Leah Dizon (莉亚·迪桑)
模特儿、东洋歌手
国籍
美国
出生
1986年9月24日
美国拉斯维加斯
生肖
虎
星座
天秤座
职业
模特儿、歌手
三围
34B-25-36
血型
O型
身高
167公分
体重
56公斤
出道日期
2007年2月14日
唱片公司
Victor Entertainment
经纪公司
SKY CORPORATION
网站
[莉亚·日本官方网站
莉亚（英文：Leah Dizon，1986年9月24日－）是一位模特儿及歌手，生於美国拉斯维加斯[1]。她是个拥有中国、菲律宾及法国血统的混血儿[2]。
12岁时受母亲影响因而喜爱摇滚乐，在青春期的时候喜欢上R&B并且开始学跳舞，在偶然的机会下接触到东洋的音乐，像是滨崎步、宇多田光、安室奈美惠...等日本女歌手，因此让她下定决心要朝歌手发展。
高中毕业後到洛杉矶发展，在赛车女郎及模特儿活动的同时，也到演艺学校进修，当时她的个人官网获得爆发性的人气，在网络搜索引擎上，不只美国，也吸引日本、中国等全世界网友的点阅，一年有超越两百万次的点阅率，而她看到其中来自日本的网友所寄来的「到日本来吧!」的电子邮件，决定实现从小所抱持的梦想「到日本当歌手」的心愿，自己在网络找寻经纪公司，经过数次的歌唱及舞蹈的Demo带寄送，一个人在2006年春天到日本发展。
事业
她在美国时已经常成为汽车杂志的女模特儿。单是如此，她过人的气质早已令她红遍全球，当中亚洲更有千百万计的男士为她著迷。亦因为这个理由，迪桑接受了朋友们的建议，於2006年4月正式到日本发展。同年十月，她推出首本写真《Petite Amie》（意即法语的「女朋友」）。
2007年日本Victor Entertainment正式签下莉亚的唱片合约成为东洋歌手，并於情人节当天（2月14日）推出首张单曲《Softly》以及个人第2本写真集【ハロリア!Hello!Leah】。台湾环球音乐也於6月间签下台湾的代理权，正式发行代理莉亚的台压版唱片，也是日本境外唯一的正式授权的代理公司。
2007年11月7日将於日本东京的Shibuya O-East会馆举办首次个人演唱会【Leah Dizon 1st Live 「Destiny Line」】。
作品
写真
2006年10月01日：Petite Amie
2007年02月14日：Alo Leah! Hello! Leah（ハロリア! Hello! Leah）
2007年10月05日：�1�8HEAVEN�1�9写真集／DVD附
单曲
2007年2月14日：Softly
〈最高位7位〉
2007年5月30日：恋しよう�7�8(爱我�7�8)
〈最高位7位〉 〈台湾版於2007年7月13日发行〉
2007年8月08日：L�1�1O�1�1V�1�1E U
〈最高位16位〉 〈台湾版於2007年8月17日发行〉
专辑
2007年9月12日：Destiny Line
〈最高位9位〉 〈台湾版於2007年9月14日发行〉
我们常说的GTR基本上特指日产GTR。
在汽车圈里，能被称作GT的车，都不会是等闲之辈。像欧陆GT、玛莎拉蒂GT、AMG GT、日产GT-R等，各个都是颜值爆表、性能炸裂的车。当然也有很多家用车，为了在脸上贴金子会蹭上GT的名字，例如英朗GT、观致3 GT、MG GT等，无非是看起来比普通版车型更运动，或者是营销卖点罢了。
在GT车型诞生不久后，它们就从马路上跑到了赛道上。像曾经的法拉利250GT、福特GT40、保时捷911 GT3等，堪称GT赛车的巅峰之作，也独立打造了专业的GT赛事。所以现在人们提到GT，都会和那些高性能的赛车相挂钩。随后衍生出了GT-R、GTA、GTO等车型，而东瀛战神日产GT-R就是专门为赛道而生。
NO.1 《Car》 《Car》杂志创立于1962年，最初叫做《Small Car and Mini Owner》，在1966年开始才改为《Car》，从属于Bauer Automotive集团。《Car》杂志首创了欧洲年度车的评奖。在很多汽车记者的建议下，这一奖项随后便在整个欧洲的范围内评选，逐渐发展成为全欧洲最受瞩目汽车年度评奖。 《Car》杂志是媒体革新的倡导者。多年以前，《Car》杂志的编辑们首创了多车测试以及带有故事色彩的试驾评论。还有个了不起的发明，“supercar”一词正是由《Car》杂志创造出来的。到了20世纪70至80年代，《Car》杂志从写作深度、拍摄质量、版面设计等角度均已远远超越其他同类刊物。2007年，《Car》杂志夺得了两项设计类的大奖；杂志的一位编辑还被“汽车作者协会”评为“英国年度最佳记者”。 《Car》杂志一直坚守极具的个性的汽车评论，面对来自厂方的压力丝毫不会妥协。曾经《Car》为了表现对某款车型的失望，在照片上用一颗柠檬换掉了车头的徽标。结果是那个品牌抓狂不已，在随后相当长的一段时间里没有与《Car》进行广告合作。然而，《Car》杂志获得了更多厂商以及读者的尊重。 NO.2 《Car and Driver》 《Car and Driver》杂志于1955年在美国纽约创立，最初的刊名是《Sports Cars Illustrated》，杂志关注的车型基本都是那些进口的小型运动车。1961年，杂志的风格转变成主流的正统汽车杂志，刊名也适时地变更为《Car and Driver》。目前《Car and Driver》杂志的编辑总部位于密歇根州安娜堡市，而杂志的所有权经历数次更迭，现在归属于法国桦榭集团。 《Car and Driver》早期包括William Jeanes和David E. Davis等人，后者其后挖了《Car and Driver》的墙角，他带走了一个编辑团队，另起炉灶，创立了《Automobile》杂志。 《Car and Driver》杂志的汽车评论向来都尖酸刻薄。对于烂车，《Car and Driver》会毫不留情地加以批评。每当汽车业界出现了具有争议的事件，《Car and Driver》总能在第一时间参与讨论，并经常发出不同的声音。在全球高度重视环保的今天，《Car and Driver》敢于说“彻底杜绝二氧化碳的排放，我们还不如重回石器时代”的言论，实在是冒天下之大不韪。虽然是一家美国的汽车媒体，《Car and Driver》对美国汽车品牌却也常常发难；但是对于那些成功的美国车，《Car and Driver》也极力赞赏，例如福特福克斯和克尔维特跑车。 NO.3 《Motor Trend》 《Motor Trend》成立于1949年，?span class="keyword">笔笔荘etersen集团旗下的一本汽车月刊。Petersen集团于1998年将其所有的杂志所有权出售给EMAP集团；后者又在2001年将这些杂志卖给Primedia传媒集团。今天《Motor Trend》杂志隶属于Source Interlink公司，每月在全球的发行量已逾百万。 在美国，《Motor Trend》最先发起了“年度车”（Motor Trend Car of the Year）的评选活动。60年前的第一届“Motor Trend Car of the Year”大奖颁发了凯迪拉克。之后的“年度车”所设的奖项开始细分，出现了卡车以及SUV等单类别奖项。在1999年以前，“Car of the Year”仅颁发给美国本土的车型；而进口车型则被划分出去，竞争一个新的奖项——“年度进口车”（Import of the Year）。而1999年之后，两个奖项合并成一个。这么做的理由是“一台在加州设计、肯塔基州生产的丰田凯美瑞，和一台欧洲设计、墨西哥生产的福特，到底哪个算是美国车？很难说清楚。” 每年9月和10月的《Motor Trend》都会发布下一年度的新车特别策划，把未来一年的新车按照车型一一列出，9月刊是轿车；10月刊为越野车、卡车、MPV以及SUV等车型。
尼桑也叫日产。“NISSAN”的日文汉字就是“日产”。日产汽车公司创立于1933年，是日本的第二大汽车公司，是日本三大汽车制造商之一，也是世界十大汽车公司之一。也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。该公司除生产各型汽车外，还涉足机床、工程机械、造船和航天技术等领域，是一个庞大的跨国集团公司。日产公司创立于1933年，其前身是户姻铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司。1934年开始使用现名“日产汽车公司”。日产公司的总部现设在日本东京市。日产公司的汽车产品分实用型、豪华型轿车和普通型轿车。
GT:拉丁文Gran Turismo,英文翻译为Grand Touring,意为豪华旅行车,在20世纪60年代的汽车普遍不能胜 日产GT-R
任长途旅行的工作,机械可靠程度很低,由此,出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车,被称为GT,人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型,必不是流俗之辈。
R:Racing Sport...赛车运动... GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。 日产公司旗下的Skyline房车系,在经过多年的演化改进之后,出现了GT-R车型,也成为系列的最高版本,被无数FANS追捧。 新一代的GT-R脱离了Skyline车系成为日产的一个独立车系,今后会把GT-R精神发扬光大,到目前为止,GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车,在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的 保时捷 911Turbo 还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤... 自1969年推出C10型GT-R开始，目前已经进化到第六代。 R35 GT-R历经2001GT-R CONCEPT、2005 GT-R PROTO两代概念车，参考历代GT-R造型之精髓，融入科幻般前卫的新元素，创造了自成一派的新形象，在美学上也成为经典，脱离了以往的房车形象。 SKYLINE车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”！ 不要说统帅所有日系性能车的BNR34,就连已经有10余年历史的BNR32现在也还是各国车迷争相抢购的对象。相信国内喜欢GT-R车系的朋友不在少数，GT-R系列一直是以SKYLINE的高性能版本为依托，所以了解GT-R就要从SKYLINE车系的诞生开始。
