主要科研方向：无形财产权制度、物权制度主要承担的科研项目：（1）2007年度校级科研项目：虚构角色之法律保护问题研究，独立完成。主要教学、科研成果（1）《权利的研究路径》（独立完成），载《五邑大学学报（社会科学版）》2006年2期（刊号 TSSN1009-1513）；（2）《环境权的经济学分析》（独立完成），《社会工作（学术版）》2006年第五期下半月（刊号 CN 36-1263/D）；（3）《从〈法律基础〉的教学目的出发谈大学生法律意识的培养》（第二作者），五邑大学《高教研究与探索》第1期；（4）编著《农民土地权益维护简明读本》（第二作者）， “损害赔偿与公民权益保障丛书”之一，北京：中国社会出版社2006年9月出版；刊号 ISBN 7-5087-1453-0。获奖情况：（1）2006年度获校“优秀班导师”称号。
（一）学术论文1．“品格证据排除的理论基础探析”，载《五邑大学学报》（社科版），2012第2期。2．“规制刑讯逼供的域外法视角”，载《华北电力大学学报》（社科版）2011年第5期。3.“刑事二审程序若干突出问题的法经济学解析”，载《审判研究》2011年第2辑，独撰。4．“简论有效辩护”，载 《刑事诉讼法修正案（草案）重点问题研究》，刑诉法学研究会年会论文集（2011），独撰。5．“证人出庭作证的困境与出路”，载《建言献策：刑事诉讼法再修改》，刑诉法学研究会年会论文集（2010），独撰。6．“普通程序简易的通融变异”，载《刑事诉讼法修正案（草案）重点问题研究》，刑诉法学研究会年会论文集（2009），独撰。7．“刑事诉讼模式的比较法经济学分析”，载《华北电力大学学报》（社科版）2009年第6期，独撰。8.“简论诉讼效率与程序公正之契合”，载《黑龙江社会科学》2009年第3期，独撰。9.“刑事审判诸原则之经济学解析”，载《审判研究》2008年第4辑，独撰。10．“刑事诉讼程序价值的成本收益分析”，载《临沂师范学院学报》2008年第5期，独撰。11．“议价买卖的正义——认罪协商制度之经济分析”，载卞建林主编：《中国诉讼法判解》第6卷，中国人民公安大学出版社2008年5月版，独撰。12．“简论刑事审判程序成本转嫁政策”，载《法大评论》第4卷，独撰。13．“酌定不起诉中被害人的‘二元化困境’”，载张鸿巍主编：《刑事被害人保护问题研究》，人民法院出版社2007年3月版。14．“证据关联性研究”，载《审判研究》2006年第1辑。15．“未成年人案件取保候审、酌定不起诉问题的实证研究”，载陈光中主编：《中国司法制度基础理论专题研究》，北京大学出版社2005年11月版。16．“取保后审保证人制度之探讨”，载《诉讼法理论与实践》（2005年卷），中国方正出版社2005年版9月版。17．“未成年人案件特征的实证分析”，载《中国刑事法杂志》2005年第4期。18．“有罪推定基本问题研究”，载《浙江工商大学学报》2005年第5期。19．“略论降低刑事审判程序成本的政策”，载《学海》2004年第3期，独撰。（二）教研论文1．“法律诊所学生参与法律援助问题研究”，载《法学实践教育论丛》2010年第1卷。2．“诊所法律教育持续发展问题研究”，载《中国法学教育研究》2009年第4期。
阳江市原为阳江县，隶属江门市。阳江市于1988年成立地级市，第一任市长为梁振元。民国期间，国民党基本统一广东后，李萁长子李伯振于民国14年（1925）出任阳春县长，民国20年（1931年）卸职，回阳江接任县长至民国25年（1936年）。在民国期间，阳江、阳春两县县长，以李伯振任期最长且多建树，至今口碑犹存。
李萁（1872-1915），孙中山的追随者。原名李祺礽，号介龄，出生于广东阳江合山里寮。其祖父是同治二十年的恩贡，父亲是当地秀才。青少年时期，李萁拜从阳江城著名乡绅邓琳。后李萁的父亲和兄长被盗匪杀害，李萁和弟弟因读书而躲过一劫，李萁到官府起诉盗匪，败诉。李萁痛恨清政府腐败无能。后李萁卖掉家里的田租作盘缠，前往香港，在一家药铺作帮工，大约在1892前往美国谋生，并在美国旧金山认识孙中山。1910年，李萁加入同盟会，加入同盟会后，李萁多次聆听孙中山的演讲，并决心追随孙中山革命。1911年广州“三二九”之役，革命党人集结了同盟会的精英，欲一举夺取广东。李萁也参加了这次起义，“偕黄克强出生人死，同人皆以为勇。”广州“三二九”之役失败后，保皇党大肆诋毁革命派，李萁与之积极展开论战，宣扬革命思想，因此与朱执信联系更加密切，为后来的合作打下基础。1911年十月，武昌起义后，李萁响应号召，带兵（由于经费与兵力匮乏，不少兵力来自绿林）前往光复阳江。阳江光复后，李萁面临着两方面的乱源：一是原来清廷在阳江的巡防营，一是光复后无法继续控制的绿林。阳江降而复叛，后广东军政府派都督府军务主任陈任平、警卫司令黄纯良统带三干警卫军平乱阳江，并派田竞修任阳江县长。后来辛亥革命果实被袁世凯窃取，“二次革命”失败后，广东被袁世凯的代理人龙济光控制，龙济光在广东实行独裁统治。李萁又参与讨袁运动，在朱执信等人的战略部署下，李萁被派往两阳地区（阳江和阳春）讨袁，讨袁过程中因计划被泄露而失败。因经费不足，李萁前往菲律宾筹款，并任命部下继续讨袁。1915年日本向袁世凯提出丧权辱国的“二十一条”，广东讨袁运动一度陷入低迷，但两阳地区讨袁运动尤为激烈。李萁筹款回国后立即赶往阳江继续讨袁，后又因计划败露，李萁不得调整计划，改变路线，然后在台山赶往阳江的途中，由于山路崎岖而跌坠，不幸触发随身携带的的炸弹，李萁被炸伤，由于之前一直投身革命，加之前在革命途中身中瘴气，他的身体状况一直不佳，李萁中弹后因重伤难治于第二天殉职，享年43岁。其遗体埋葬于台山北陡紫罗山娘妈山麓。1917朱执信撰写碑文。1919年4月13日，李萁长子李伯振将其父遗骸迁回阳江县城东门外东山寺侧（其遗物没有随迁），墓园100多平方米，孙中山题墓碑刻文为《李祺礽君之墓》，林森为墓门题横匾，而且将原《文笔碑》朱执信题的碑文拓回阳江新墓重刻。后来其墓被毁于文革期间，之后阳江市政府为李萁在鸳鸯湖公园沿江路一侧建造李萁纪念亭，亭后立有李萁纪念碑，碑旁青松环绕，郁郁青青。
李萁是目前已知的唯一一位阳江辛亥革命烈士，为祖国和家乡阳江的变革和建设作出了重要贡献。他不怕牺牲的革命精神和爱国爱民的家国情怀永传于世，将激励一代又一代阳江人民奋发前进；他在建立民国、捍卫共和表现出的铮铮铁骨与凛然正气和他的清廉务实、报效祖国的崇高品德，令人钦佩，对挖掘阳江丰富的人文资源，推动文化名城建设进程，促进阳江经济社会发展具有重要意义。
参考资料：
【1】欧彩珍，2013，李萁与辛亥革命，五邑大学学报（社会科学版）第十五卷第四期
【2】阳江举办纪念辛亥革命先驱李萁研讨会，阳江日报，2015
摘 要：该论文主要针对“批次管理”的方法进行分析，说明了批次管理方法的定义，在应用到航材管理中时的编写原则和实施方法，分析了该方法在实际工作中的典型优点和暴露出的一些缺点和不足并结合工作经验提出一些改善建议和改进方法。
关键词：GRN 批次管理 追溯性 先进先出
中图分类号：F273 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）11（b）-0101-02
1 批次管理的定义和优点
航材管理中，所谓航材，是指在民用航空产品使用、维护、维修中所用的材料。它有两个特点：一是适航性状态，包括适航证件和器材状态；二是全寿命可追溯。随着航材种类越来越多，包括时控件、周转件、标准件、消耗件、PMA件等，而且批量多，更新快，成本存在差异，仅用传统的件号序号管理方法很难管理好航材的数量与适航证件的对应。为了优化管理，很多航材单位引入了批次管理的概念。
批次管理，就是建立一套以自然时序编码为核心的、对入库验收合格的航材的实物和合格证进行合理标识、台账登录、存放保管、检索以及发放的方法。
相比传统的管理方法，批次管理具有以下几个优点。
（1）更符合规章关于航材证件和实物之间应具有对应性的要求。在CCAR-145R3中规定：“维修单位使用的器材应当具有有效的合格证件，并建立入库检验制度，不合格的或者未经批准的器材不得使用。维修单位应当建立器材的标识、保管和发放制度，以防止器材混放和损坏，保证器材完好，使用正确。”
（2）可以快速确定有缺陷的航材去向，从而使受影响的航空器能及时得到修复。由于航材的生产批量多，更新换代快，常会出现“问题”航材和某批次需要改装升级的航材，通过批次管理，能快速确定这种航材的适航证件，在库房的剩余数量，在航空器的装机数量，以及具体装到了哪些航空器上，从而节约维修成本，降低经济损失。
（3）能提高航材的利用率，降低超库存期的风险，减少浪费。批次管理中一种重要的出库制度，就是“先进先出”。先到的航材在出库时先行发放，这样能避免航材的挤压和超库存期。
（4）方便存货计价。随着时间的增加，同一航材不同批次的购买成本也在增加，批次管理在财务上能更好地体现成本与实物的一致性，真实地反映消耗价格，方便控制成本。
2 批次管理的方法
批次管理中，为了确定航材批次和实物以及证件的一一对应，引入了GRN编码的概念。GRN编码（接收批次编码Goods Received Note），它只针对入库前验收合格的航材实施编码，且具有唯一性，具体编码原则如下。
（1）GRN应与对应的航材证件一一对应，其编码体现出航材入库时间、先后顺序、机型代码缩写和本单位标识特征，编码方法是：单位字母缩写为前缀，而后是入库时间，加上机型代码缩写，最后是流水号，包括入库单据号和合格证号。例如“GH1701172R109003”表示广汉（GH）分院17年01月172R飞机第109张入库单第3项验收合格的航材证件。
（2）建立文件包。GRN对应的除了航材外还有相应的合格证件，包括厂家合格证、入库单、发票、适航标签、修理报告等，要对其建立文件包，与航材单据一起保管。
（3）在同一合格证上列出了不同P/N的多个项目时，应根据接收到的对应实物项目逐一编制各项目的GRN，并在该合格证上同时标注体现各项目与其GRN的对应性。
（4）对验收合格并编制了GRN的航材，应开据入库单上账。
3 批次管理的缺点
在实际应用中，批次管理还存在如下缺点或是不足。
（1）各单位的GRN编码方法并没有统一的标准。根据每个单位的实际管理情况，GRN的编码方式会存在差异。比如有的单位为了GRN信息更加详尽，会加入装箱单号、厂家名、航材状态（全新件，可用件）等信息；有的单位为了方便核对，同时降低填写的错误率，会简化GRN的编码，所以当不同单位之间进行航材的相互借调时，航材的管理人员有误读GRN的可能，有的甚至看不懂，从而造成信息的混乱和错误填写。
（2）容易造成不同批次的航材混用。比如同一架航空器同一种螺钉，维修人员需要更换50个，按照“先进先出”的原则，发放时其中有两个是一个批次号，另外48个是另一个批次号，维修人员在工作中有将这两个批次的航材混在一起的风险，而维修工作单卡和维修记录也不会要求每个螺钉每个安装位置都记录GRN，一旦其中一个批次的航材出现问题，将无法精确的追溯到安装位置，从而导致维修成本增加。
（3）GRN的编码有些单位都是人工编写，由于航材的种类多，批量多，单据多，GRN的编码位数也大都是十几位以上，所以航材管理人员存在一定的填写错误率，后期的整理、核对、查找等也不方便。
（4）有些航材没有适航证件，无法编写GRN。比如对于原机拆下并交回库房的可用件航材，在入库检验时由于没有适航证件，无法编写GRN；又比如对于90年代的航材，由于当时没有适航证件的要求，当被维修人员领用后，又退回部分到库房重新入库时，由于没有相关合格证件，也无法编写GRN。
4 批次管理的改进建议
针对上面提到的一些不足之处，根据笔者的工作经验，对航材的批次管理提出以下几点改进的建议。
（1）相关单位制定统一的GRN编码标准和规范格式，统一编码位数，做到在一个合理的位数范围内，并做好人员的培训工作，防止在人员进行工作。
（2）对于消耗件、标准件等没有序号管理，没有库存期，且使用率高，安装位置分散的航材，尽量使用同一批次发放，涉及到跨批次时，可根据具体情况调整出库的批次先后顺序，从而减少不同批次的航材混用的情况。
（3）结合航材管理软件，将GRN的编码信息化、系统化、自动化，将GRN的编码、管理、查询等工作交由计算机处理，这样减少错误率的同时也能提高工作效率。
（4）对于需要验收入库但没有适航证件的航材，在适航标准和管理规定的范围内，可以考虑用相关的证明文件和材料来代替。
参考文献
[1] MH/T 3014.1-2007～MH/T 3014.6-2007，民用航空器维修航空器材[S].
[2] 赵强.如何实施航材的批次管理[Z].
[3] 民用航空器维修单位合格审定规定[Z].2005.
[4] 汤齐，谢芳.现代物流技术基础[M].中国纺织出版社，2014.
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