新一季第20季的Top Gear出来了,第一期里面有福特嘉年华ST
在汽车业内极具权威的英国《TopGear》杂志“2013年度车型奖”评选中,全新福特嘉年华ST在一众超跑竞争者中脱颖而出,获得最具分量的“2013年度车”奖项
嘉年华ST还获得了Top Gear Magazine的年度最佳舱口盖称
掀背车对技术的拘束使英国最畅销的汽车杂志《 Top Gear》杂志的团队震惊 《 Top Gear》杂志评论道：“ Fiesta ST可以完成热舱盖必须完成的所有工作。通常，这意味着它缺乏其他车型所拥有的东西。但是，没有，它的输出功率为180bhp。它看起来很开裂。迈凯轮的。”
“它比其他产品更具吸引力，并且表现更好，而且-据我们所知-没有捕获。经销商可以多收取几笔大钱，这仍然是一笔不错的交易。但是他们没有，而且很好”，TopGear补充说。
今天找出了一本2007年的《汽车杂志》，同样和大家一起分享当年看杂志的乐趣，当然也看看哪些车已经消失在历史中，而哪些车依旧出现在如今的销量榜中。
从杂志封面可以明显看到，自主品牌车型数量比之前多了。
打开杂志第一页就是初代国产加长版本的宝马5系，也就是E61车型。一款偏向商务的车辆，也只有宝马才敢设计的如此运动，标志性的鹰眼大灯，流畅的线条。现在在大街上看到这代E61依然会忍不住多看几眼。
陆巡，不多说了，不管是哪一代，你都有可能在路上看到。
浪迪在我心里是最好看的微车了，k-car的设计，让他整体看来十分紧凑。注意当时铃木的用词，小型MPV。
07年，国产品牌自身还不是很成熟的时候，设计却很大胆。比亚迪F8是国内首款自主品牌硬顶敞篷跑车。尽管他几乎复制了奔驰SLK的前脸，但是那又何妨，在蹭热点上，比亚迪很早就学会了。
萨博概念车，一个让众多汽车爱好者可惜的品牌。
说真的，初代宝马X6外观真的很惊艳。第一次知道，原来跑车的造型真的可以用在SUV上，宝马X6也奠定了轿跑SUV的设计基础，后续不管是奔驰GLE COUPE还是其他品牌的轿跑SUV几乎都没有脱离宝马X6的影子。
51.8万至69.9万，当时可能谁都没想到，当时E61的起步价在现在几乎可以买到全新5系的顶配车型了。
当年的自主品牌真的很大胆，各家都在推出自己的跑车。海马借着和马自达合作，就大胆的把马自达6睿翼的设计照搬过来，推出了这款概念车，抛开抄袭，这款车以跑车审美来看，还真的算很好的看的，当然可惜的是，海马并没有将其量产。
雪铁龙凯旋、日产轩逸、一汽奔腾的对比
轩逸当年市场上热度很高的车型，如今13年过去了，当年的轩逸还依旧打着经典轩逸的名号在卖。甚至在销量榜上依旧可以看到他的身影，在中国车市，真的什么都有可能发生。
凯旋的内饰在当时算十分大胆了，中置的速度表，中央固定式方向盘，法系车用它的独特设计，在当时确实赢得了不少国人的青睐。
从当时的车型名称，变成了如今的品牌名称，奔腾算是有一手好牌，却打烂了。说实话，奔腾当时这款车的外观原创度很高，一切都很协调，并不比同级合资车差，在动力系统上，又有马自达6的技术支持，只可惜后续被一汽慢慢玩坏了。
吉利远景，作为吉利首款冲高的车型，不仅在外观上原创度很高，在价格上，在吉利体系中也算最高的。如今的远景依旧在吉利的产品线中，只不过由当时的高端车型，变成了如今的入门级轿车。谁都没想到当时自主品牌的小弟，变成了如今自主品牌一哥的地位。
上汽收购荣威的首款国产车型——荣威。这款车保留了英国车的所有元素，是当时政府采购比较热衷的国产车型，只可惜2.5 V6这款发动机在可靠性和燃油经济性上确实十分让人揪心。
欧宝品牌也与2010年正式退出中国市场。现在的欧宝也并不好过，通用在早几年也放弃了他，最终由标致雪铁龙集团接手。
萨博93，谁还记得”贴地飞行“这句广告语。
十多年过去了，这一代TT依旧那么耐看，不过自第一代TT亮相起，每一代TT都是一个奥迪的经典符号。
看了那么久车，来看看13年前的车模吧，欢迎讨论
在当时，中国的车市真的是什么车都能买到，真的喜欢那时候的市场。这应该是马自达唯一引进国内搭载转子发动机的车型了。现在在二手车市场依旧有着很高的热度。
最后以MOTO K1结束。不管是手机，还是汽车，每个时代都有每个时代的符号，个性在当时的汽车市场中，是主旋律，每家车企都将能够代表自家车企最独特的符号体现在车上。如今汽车市场，同质化的车型太多太多，换壳生产，扎堆上市的现象屡见不鲜，这就是由卖方市场转变成买方市场必然经历的阶段，市场喜欢什么，车企就出什么，也许这就是这个时代的符号。
如果你也喜欢老书新看这种形式可以关注我，今天是第三期，每周我都会和大家分享曾经的汽车杂志，一起回味当年的感觉。
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2013年荣获CarCAV十强汽车音响中国品牌 2010年发布多款新品，M1600套装扬声器荣获《汽车杂志》年度推荐产品2009年获《音响改装技术》杂志颁发的汽车音响“年度十大喇叭品牌”2009年惠威FR600车用两分频套装扬声器荣获《汽车杂志》年度推荐产品2008年金弦奖评选，获中国汽车电子行业十大国产汽车音响喇叭品牌和十大国产汽车音响功放品牌；2008年惠威汽车音响高端三分频汽车扬声器D630，荣获《汽车杂志》年度推荐产品；2008年11月《音响改装技术》杂志社颁发的年度最受零售安装店欢迎的十大喇叭品牌；2008年EMMA总决赛惠威汽车音响改装车夺得多个组别冠军；2007年陆续发布多款车用套装扬声器系统，拓展全国市场；2006年惠威汽车音响首款产品B650CS宝来帕萨特专车专用汽车音响系统面世；
凭借全球一流的技术研发中心，一流的经营管理团队以及一流的产品品质，德赛西威先后荣获政府、行业、车厂客户授予的多项殊荣。具体荣誉如下：2013广汽乘用车第五届供应商大会“十佳供应商”2013年度长安马自达优秀商务合作供应商2013年度力帆汽车供应商大会“质量贡献奖”奇瑞汽车2014商务年会“卓越开发表现奖”中国好T企业贡献奖《新营销》杂志2013年中国营销标杆企业奖2013中国财经峰会最佳企业品牌形象奖2013中国汽车零部件企业百强榜2012-2013年度中国消费电子行业总评榜汽车电子领先品牌全国百家优秀汽车零部件供应商“优秀电子、电器供应商”德赛西威SVAUTO荣获2013年消费者金口碑奖车载影音导航品牌前五强德赛西威SVAUTO荣获2013年消费者信赖十大影音导航品牌德赛西威NAV262荣获《汽车杂志》2014年度推荐产品2012一汽-大众“十佳供应商”广州汽车集团2012年度“产品开发优秀奖”上海通用东岳物流计划2012年度“优秀供应商奖”德赛西威荣获“奇瑞汽车2012年度优秀供应商”2012昌河汽车、昌河铃木产品开发“优秀供应商”2012年度卫星应用十佳优质产品供应商奖2012年度优秀汽车电子、电器供应商称号第二届车载信息服务产业年会“车联先进单位”中国汽车电子电器电机行业十强企业SiViLINK荣膺“2012年汽车影音行业科技创新奖”BVS全景泊车系统获2011年广东省高新技术产品汽车影音网2012年度科技创新奖360汽车网2012年消费者满意品牌首届财富金字塔奖十大车机金牌供应商首届财富金字塔奖十大最具品牌价值奖首届财富金字塔奖十大消费者口碑奖首届财富金字塔奖十大电子创新技术奖格兰彼治中国汽车后市场行业年度总评榜“年度平台应用奖”2011一汽-大众“优秀开发奖”重庆力帆“技术贡献奖”上海通用“供应链保障奖”东南汽车“新车型设计优秀奖”一汽法雷奥“优秀供应商”中国专利奖金奖第八届百家优秀汽车零部件供应商国家火炬计划重点高新技术企业中国汽车行业臻选最佳客户满意度奖中国嵌入式技术创新应用企业中国十大优秀嵌入式系统创新解决方案中国汽车影音网“营销创新奖之优秀品质”“音乐e栈”2011广东省企业创新记录奖“新一代科鲁兹导航”《汽车杂志》2012年度推荐产品奖2010一汽-大众“十佳供应商”奇瑞汽车“最佳协助供应商”神龙汽车“突出贡献奖”上海汽车“优秀开发供应商”2009上海大众“供应商入围奖”奇瑞汽车“核心供应商奖”吉利汽车“优秀供应商奖”华晨汽车“供应商质量奖”一汽-大众“十佳优秀供应商”2008奇瑞汽车“核心供应商”奇瑞汽车“最佳协助供应商”一汽-大众“优秀开发奖”中国重汽“优质产品”2007奇瑞汽车“核心供应商”、“优秀供应商”上汽通用五菱“合格供应商”上海通用开拓创新奖福特“Q1”2006一汽-大众“优秀国产化供应商奖”、“十佳供应商”上海通用“JDPower质量奖”、|零部件质量改进优胜奖”西门子威迪欧中国区域“最佳质量改善奖”奇瑞“特别支持奖”2005一汽-大众“质量奖”和“优秀国产化供应商奖”上海通用“最佳供应商大奖”上海大众“优秀供应商金奖”2004上海大众“优秀供应商银奖”2003上海通用“优秀供应商”江淮瑞风“优秀供应商”2002上海大众“供应商金奖”上海通用“优秀供应商”金杯通用“优秀供应商”一汽-大众“A级供应商”2001上海大众“A级供应商”神龙汽车“最佳供应商”2000一汽-大众“最佳供应商”1998神龙汽车“A级供应商”1997上海大众、一汽-大众“A级供应商”1996飞利浦汽车系统“最佳销售奖”广东省外经贸委“高新技术企业”1991黄埔海关“双优”和“值得信赖企业”1989获准“中国机电产品出口许可”1988进入中国“电子百强”
自2012年正式交付以来，Model S先后斩获了无数奖项。像是2013年度汽车趋势汽车，《汽车》杂志2013年度汽车，《时代》杂志2012年度25项最佳发明等等。
各种奖项无一不在透露这是款车十分优秀的事实。虽然它不是特斯拉生产发布的第一款车型，但是绝大部分人是通过Model S才认识了特斯拉，认可了特斯拉。所以说特斯拉的成功，有很大一部分要归功于Model S。
尽管Model S的造型任然足够惊艳，但是时间久了人们对外观造型多少都有些审美疲劳。而且按照发展规律来说，Model S已经到了一代产品的生涯末期。
作为特斯拉的旗舰轿车，在奔驰， 宝马，奥迪，保时捷等车企纷纷开始布局新能源领域，这个时候做出新的改变来进行应对也是意料之中的。
因为到现在位置，Model S已经销售到了第8个年头了。在这8年中，Model S并没有正式做过改款，在车型外观上仅在17款取消了黑色的中网格栅。。只是在续航里程，充电速度以及内饰上面做了些许改动。
近日，海外媒体曝光了一组全新一代特斯拉Model S的渲染图。虽然从造型上，新的Model S还是沿用了之前的设计。但是我们可以看出，Model S在不少细节上加了新的元素。
就我个人来说，新的Model S更像是特斯拉第一款双门跑车Roadster和现款Model S的结合体，在吸收了当下流行元素后造就的产物。
机盖上的线条和棱线更丰富，使得车的前脸看起来更加凌厉。分体式的大灯造型看起来也是炯炯有神。下半部分的Led灯带，虽然不确定是日间行车灯还是转向灯，但是看起来科技感十足。
在侧面，犀利的腰线一直从翼子板延伸到车尾。这样的设计使得车身在视觉上进一步降低。轿跑的气息也更加浓郁。
作为纯电动汽车，续航里程则是大家一直关心的问题。早在19年初，特斯拉就统一了Model S和 Model X的电池组，统一采用100kwh的电池组，官方续航里程可达650公里。作为日常使用已经是足够了。就算是短途旅行也是可以满足的。之前的75kwh版本已经全面停产停售。而这款车型应该也会沿用100kwh这一电池组。而在改变车身造型的同时，估计会降低些许风阻系数。实际续航里程可能会比之前的版本要高上一点点。
内饰则会继续延续现款Model S上面的豪华科技风格。据我猜测可能会增添一些新的科技配置。例如指纹解锁，面部识别这些小功能可能都会出出现。
目前为止，特斯拉官方并没有透露全新一代Model S的消息，而2020款的Model S已经现身海外了。2020款的Model S和现款的没有太大区别。所以新一代Model S估计短时间内不会和大家见面。就我猜测，可能会在Model S上市十周年，也就是2022年，有望上市。
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