雷军自称37岁已财务自由，他此前是这样发家的。
在央视纪录片《云顶对话》的先导电影中，雷军与外界分享了他创立小米和投身于汽车行业的经历。
雷军在接受采访时说，他在37岁左右领导金山公司 IPO时，就已经获得了财务自由，之后又过了三四年半退休的日子。按照雷军的说法，他在投资界混得还不错。
大三的时候，雷军完成了一个“免疫90”的杀毒软件，在《计算机世界》上发表了自己的研究成果。在当时的穷困时期，一款软件就能卖到十几元，因此雷军轻松就有了一百万的收入，尝到甜头后，他便和几位武大的学长一起，组建了一家名为“三色公司”的公司。
当初三色公司的主要业务，就是仿制联想汉卡，三个年轻人都是意气风发，谁也不服谁，雷军的第一次创业就这样失败了。
雷军于一九九二年初加入金山，曾任金山公司开发部经理及总经理，并于二○○○年金山公司改制后，成为北京金山软件有限公司董事长。
雷军在金山待了16年，与金山一起成长，带领着金山上市。后来，雷军在二〇一〇年时决定创办自己的公司，他认为智能手机是一个很好的机会，于是创办了小米科技公司。
二〇一一年小米1正式上市，公司上下一片叫好，雷军说自己这辈子都不会忘记这款手机，雷军在发布会上，宣布了1999元的价格后，全场爆发出一阵欢呼声。
而雷军，更是在短短十年的时间里，将小米打造成了一家上市公司，一步步进入五百强，在一次次的危机中，雷军依旧能够坚持，不断的创造奇迹。
手机大盘进入存量时代，竞争只会更加激烈。在如此严峻的背景下重回世界前三，小米做了哪些调整？雷军当初为何下决心“补课三年”？
编辑 李薇
头图来源 受访者
这一刻，雷军等了六年。
11月5日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在2020 MIDC（第四届小米开发者大会）上宣布，小米出货量重返全球前三。IDC等三家国际市场调研机构近日发布的2020年第三季度全球智能手机市场统计报告显示，小米手机出货量反超苹果，位列全球第三。
雷军清楚地记得，小米上一次夺得全球第三，得追溯到2014年第三季度。“非常激动。”雷军露出了他标志性的笑容。
这份成果实属来之不易。六年间，小米经历了供应链危机、出货量暴跌，销量一度掉出全球第六，雷军不得不亲自挂帅救火，在低谷时下决心“补课三年“。走出低谷后，雷军自豪地喊出：“世界上没有任何一家手机公司销量下滑后能够成功逆转的，除了小米!“
但突如其来的新冠肺炎疫情，让全球手机产业链深陷艰难境地，也打乱包括小米在内的手机企业前进的步伐。在如此严峻的背景下重回世界前三，小米集团副总裁、手机部总裁曾学忠将其称为“巨大的成功”。
对于小米重回世界前三，雷军则总结为是“技术为本”的胜利。未来，小米的打法是“攻”还是“守”？曾学忠对《中国企业家》坦言，“小米发展到今天，毫无疑问，守是守不住的，面向未来，雷总（雷军）提出，小米要回归到非常‘拼’的创业状态。”
技术立业
“2016年7月，小米在最低谷的时刻，我们下决心‘补课三年’！”雷军表示，小米一边加紧在制造领域学习，一边在技术领域开展了大规模的补课，补课的内容主要在集中两方面：一是研发体系的建设，二是研发技术的积累。
2019年2月，小米调整组织架构，技术成为升级重点。小米集团副总裁崔宝秋挂帅小米集团技术委员会，担任技术委员会主席，全面督责小米未来的技术战略、技术人才、技术组织上的决策与合作。
雷军在内部会议上指出，小米2020年的研发投入预算超过100亿，技术事关小米生死存亡，要继续强化“技术立业”。
崔宝秋回忆自己刚加入小米时，小米只有四大支柱业务——小米手机、MIUI、米聊及小米网。当时，他问雷军：“你说小米是一家互联网公司，那互联网的后台研发团队在哪里？”得到的答案是“没有”后，崔宝秋迅速接手米聊服务器团队，将20人的团队变身小米云平台，开始打造相应的云技术、云存储、云计算和大数据团队。
崔宝秋是雷军武汉大学计算机系的同学，拥有美国纽约州立大学计算机博士学位，曾先后就职于IBM硅谷实验室、雅虎、领英，从事数据库、搜索引擎、机器学习、大数据、社交网络等领域的技术研发和管理工作。“之前我不懂硬件，后来才知道小米的硬件技术有多复杂，像是突然打开了一扇大门。”崔宝秋感叹。
崔宝秋认为，小米在移动互联网时代实现了领跑超车，“小米是一个中国的缩影，中国的创新机会、应用产品非常多，我们做了移动支付、移动社交、移动通讯，未来AIoT时代，中国的机会会更多，只有你有数据、有算力，就可能做出酷炫的智能产品。”
人才是创新之源
小米联合创始人刘德2018年9月被调往新成立的集团组织部担任组织部部长。组织部主要负责中高层管理干部的聘用、升迁、培训和考核激励等，以及各个部门的组织建设和编制审批，此前刘德的工作重心在小米生态链的一线。
2018年9月，小米迎来了成立以来最大的一次组织架构变革，过去开放而扁平的管理架构，已经不适合成长到两万多员工规模的公司了，小米要想变成披襟斩棘的‘战争机器’，无疑需要更高的效率。
研发体系建设、小米团队组织建设等问题，都落在了刘德的头上。如今，组织部成立两年有余，小米仍处在 探索 的过程。
“我发现，每家公司的组织变革都不一样，非常个性化，但最近一段时间，我最大的收获就是“管好关键少数”，这几个字太重要了。”刘德表示，“任何一个公司，只要管好了‘关键少数’，不管公司是几万人还是几十万人的规模，都没问题，所以后期我们都在思考这件事。”
创立初期，小米在招聘前300号员工时，每一个小米合伙人都需要参加候选员工的面试，共计7轮。刘德刚开始并不理解，为什么费劲招这300人？直到后来有合伙人告诉刘德，“我们希望未来这300人能管理3000人甚至3万人。”这也体现了“关键少数”的思维。
过去两年，小米进行了频繁的组织架构、人事和战略调整，在高级干部的管理上，刘德承认，小米本质上采用的依旧是以人为核心的管理模式，随着越来越多的年轻人进入小米，已逐渐建立起一套人才培养体系。
今年，小米启动了创业以来规模最大的校园招聘。2021年，小米将扩招5000名工程师，占小米目前员工总数超20%。“人才是创新之源。提升技术实力的第一步，就是聚拢最顶尖的人才。”雷军说。
追逐高端
对小米而言，2020年的特殊之处在于其畅想了多年的“高端梦”，终于看到了曙光。
近两年，随着华为、Ov（OPPO、vivo）对国内市场的蚕食，小米市场占比下滑严重，形势危急。2019年初，雷军甚至在发布会上打出“生死看淡，不服就干”的口号。过去一年多来，小米频繁引入外部高管、调整组织架构，都是围绕中国区和核心手机业务所做的变化。
2020年，小米高端智能手机小米10系列、小米10至尊纪念版先后发布。曾学忠向《中国企业家》感慨：“在手机市场，得高端者得天下。”但小米一直自带“高性价比”标签，在这个标签之下，小米的利润和品牌都难以突破。
从销售数据上看，唯有高端才能解决困扰雷军的难题。
市场调研机构Canalys数据显示，2020年第三季度，小米欧洲市场占有率排名第三，同比去年增长91%，与苹果只有微弱的差距。小米提供的数据显示，在国外，500—700欧元价位段的产品同比增长将近300%，700欧元以上的价位产品增长超过300%。另外，运营商方面，小米已进入全球50个国家，51家运营商，107个子网，其中覆盖了多个高端运营商。
不过，小米也不得不面对一个事实：目前小米的基本盘还是由Redmi承接。
曾学忠引用市场调研机构Omdia发布的，2020年上半年全球畅享机型单品TOP10榜单，“今年上半年，全球单款手机销量前十名，除了苹果和三星，小米占据了四席。”不过，《中国企业家》注意到，这四款产品均是2000元以下价位段的Redmi产品。
对此，曾学忠解释了小米对高低端两个梯队的看法：“我们努力突破高端的极致 科技 ，再将技术下沉到红米系列，让千元机用户也能享受技术突破带来的体验。但反过来，动辄千万级的红米用户，也因此能够体验高端，慢慢成长出一批高端用户，形成良性循环。”
Redmi保卫基本盘，高端提升想象空间，小米接下来的打法已然清晰。
现在，小米的手机部高管团队每周都要围绕小米的双品牌战略梳理旗下产品，目标是将每一代产品做到款款精品、爆款，战略层面则是在产品创新和用户体验上，不断发力，“小米内部认为未来的机会非常大。”曾学忠透露。
2020年黑天鹅事件频发，所有手机厂商面临的形势都比以往复杂，国际局势尚不明朗，智能手机市场增长逐渐见顶，市场原本抱有期望的5G换机潮也未能如约而至。
曾学忠对《中国企业家》透露：“今年的全球手机大盘，特别是中国手机大盘在持续往下走，全球手机市场进入存量时代，我们自己也在判断，4G到5G的过渡，似乎没有大家感觉过去3G到4G那样变化巨大。今年好像不完全是那么回事。”
原因何在？小米认为，移动互联网的兴起带动了抖音、快手、微信等一批杀手级应用的出现，当前，运营商还在不断建设5G网络，技术投入仍在进行，大家都在等待，小米甚至在推动5G时代杀手级应用的出现。“我个人的观点是，未来在视频领域、无人驾驶领域，可能会出现更大的突破。”曾学忠表示。
此外，针对华为因断供可能会空出的市场份额，不仅小米、OPPO、vivo等中国手机厂商蓄势待发，三星、苹果等国际厂商也虎视眈眈，手机行业正经历着一场前所未有的变局。小米、Ov均加大了对芯片的采购量，一位芯片供应商的内部人士对《中国企业家》透露，大部分手机厂商将明年的出货预期都调高了50%。
未来何往
拥有技术积累后，未来，小米还将往哪儿走？曾学忠给出了答案，即小米的核心战略“手机 AIoT”。
2020年，手机厂商们在IoT生态领域的战火越烧越旺，华为、苹果、一加、OPPO等多家手机厂商都已竞相抢滩，手表、电视等智能硬件成为厂商标配，不过，由于布局时间以及主攻产品品类的差异，各家IoT的生态模式也不尽相同。
小米早在2014年就开始布局IoT产品，并通过孵化生态链企业的方式，快速打开产品线，目前，小米生态链拥有业内丰富的智能硬件的支撑，站稳中国IoT市场的一席之地。截止到今年6月，小米财报显示，IoT平台已连接设备（不包括智能手机和笔记本电脑）数量达到2.71亿台，同比增长38.3%。
另外，小米已有四家投资的生态链企业登陆资本市场——华米、云米、石头 科技 及九号公司。截至2020年上半年，小米共投资超过300家公司，这些公司总账面价值达到了人民币368亿元。
今年8月，小米核心战略从“手机+AIoT”正式升级为“手机 AIoT”，曾学忠在开发者大会上解释称，这意味着小米的手机和AIoT业务不仅仅是过去简单的加法，而是将更加强调手机和万物互联发生的化学反应。也就是说，拥有了足够多的设备后，小米AIoT开始考虑“深度互联互通”。
刘德就是将小米生态链一手打造起来的人。如今事后回顾，刘德认为，是时代造就了小米生态，或者说是小米把握住了时代的脉搏，才让生态链能走到今天。
“当时，一群小米工程师就住在深圳的城中村里。还在寻找投资项目时，有员工忍不住质疑，投资人都在国贸上班，我们这样真的能干好投资吗？但就这样，一群扑在一线看项目的团队，为小米带来了源源不断的流水收入，小米生态链也以超乎想象的几何倍数增长。”刘德回忆。
手机大盘进入存量时代，竞争只会更加激烈。身在硬件领域，唯有不断奔跑，不断创新。雷军如今仍然奔赴在手机一线，小米手机部几位的核心高管，晚上几乎没有11点前离开公司的，“这是我们基本的状态，也是小米当前的‘创业’心态。”曾学忠总结。
何小鹏在采访中称雷军是自己的导师。
在采访中，何小鹏表示自己从来没有把即将造车的雷军当成对手，而是当成自己的导师和大哥，对雷军极度赞扬。当然他也表示，自己并不想成为下一个雷军，因为做雷军实在是太累了，堪称劳模。
何小鹏与雷军本身就有着千丝万缕的联系，早在何小鹏做UC的时候，雷军就给了天使投资，直接赚到了上千倍。而在何小鹏宣布造车后，小米也第一时间投了，在IPO时又增投了，可以说雷军是何小鹏的金主。
何小鹏和雷军介绍：
UC优视公司创始人何小鹏的梦想是“黑白”的，他始终坚定一个目标，“不打工要创业”，一条道走到黑。UC优视公司产品总裁何小鹏的梦想是彩色的，因为他和梁捷等创业伙伴为人们勾画了一个随时Web的斑斓世界。
雷军，男，汉族，1969年12月16日出生于湖北省仙桃市，无党派人士，大学学历，理学学士学位，高级工程师。中国大陆著名天使投资人。
撰文 / 温 莎 编辑 / 张 南 设计 / 赵昊然
所有能宣之于口的都是已经完成的过去式，真正埋在心底的才会闭口不提。
8月11日，小米集团董事长兼CEO雷军发表年度演讲，在前后长达三个小时的演讲中小米只字未提造车，只是操着标志性的湖北普通话讲述了过去这些年为追寻梦想，克服的10个困难和艰难选择。
一代人终将老去，但总有人正年轻。不知从何时起，中国企业家一度爱上演讲，但随着马云、柳传志、刘强东等人的隐退，雷军成为扛旗者。去年同月同日，雷军在小米成立十年的节点上第一次进行年度演讲，在《一往无前》的主题下回忆了过去10年小米的成功和创业曲折，一时间语录横飞，传播效果拉满。
今年，雷军的穿着和去年几乎一样，小白鞋，牛仔裤，淡蓝色的衬衫，标准的互联网人打扮，最闪亮的部分是腰间的皮带，但上面没有Logo。变的是演讲题目，改为了《我的梦想，我的选择》，一样的配方，一样的励志。在这样的主题下，不说 汽车 也许是对的，此前 汽车 圈与“梦想”联系最紧密的词汇是“窒息”。
3月30日，小米发布公告，宣布董事会批准电动 汽车 业务立项，雷军随即在小米发布会上宣布了造车的消息，表示这将是他人生中第四次创业，也将是最后一次的创业项目，他愿意为此压上人生积累的所有战绩和声誉，言及深情之处，一度泪洒当场。
133天的时间，小米 汽车 怎么造、谁来造、造什么……整个 汽车 圈为雷军操碎了心，但与频频登台回忆小米是如何取得成功不同，雷军对 汽车 三缄其口。
就像开头所说的，真正的爱都是埋藏心底，付诸于行动的。
从各种正式和非正式渠道曝光的蛛丝马迹中可以看出，小米 汽车 的掌舵者在过去四个多月为造车积极游走。
4月1日，雷军在小米 科技 园接待多位 汽车 行业大佬，比亚迪总裁王传福、红杉资本沈南鹏等赫然在列；4月9日，雷军位移上海，拜访博世总部；几乎同一时间，路人爆出了雷军突访宁德时代的照片；4月28日，雷军前往长安 汽车 研发中心和两江工厂参观；5月，雷军去了广汽埃安；6月4，雷军到访风头正劲的上汽通用五菱，参观宏光MINIEV工厂；四天后，又来到保定参观长城 汽车 工厂；7月9日，雷军出现在了上汽乘用车安亭总部……
根据冰山原理，浮出水面的只是冰山一角，隐藏在水面下的还有更多。雷军似乎已经打定主意要在造车上闷声做大事了，但我们还是可以从他过往的演讲中窥视一二。
造车，从找人开始
去年的演讲中，雷军透露在小米创办初期，自己花费了80%的时间找人，几乎每天都在找人。
在他印象中，有一个人他两个月聊了至少10次以上，有的时候甚至聊10个小时以上。他表示，创业公司找人肯定是不容易的，如果找不到人，只有一个原因，就是没用心，“找人不是三顾茅庐，找人要三十次顾茅庐。”
要干一件大事，组建团队是第一步，但百将易求，一帅难寻，雷军自身既懂硬件又懂软件，但他还需要一个更懂 汽车 的人。
十年前，雷军找到的第一个人是当时在谷歌中国研究院任职的林斌，靠着画在餐巾纸上“互联网+硬件+软件”铁人三项的图打动了林斌，后者成为小米的二号员工。这一次，雷军似乎同样准备从研究院入手。
6月1日，有媒体曝出小米10亿元天价挖角吉利集团高级副总裁、浙江吉利 汽车 研究总院院长胡峥楠的消息。尽管当事人已经发微博辟谣，但第二天，吉利放出官方消息，领克研究院院长康国旺已经被任命为中央研究院院长（兼），胡峥楠不再兼任中央研究院院长，另有任用。
与此同时，关于小米 汽车 招兵买马的小道消息时常见诸报端，官宣造车后，小米开始了大张旗鼓的招贤纳士。
7月28日，雷军微博上放出张海报，上面写道：小米 汽车 自动驾驶诚邀500技术精英。更早之前，某公众号公布了更多的招聘信息，从座椅系统工程师到标准管理工程师，年薪起步至少为30万元，上限到70万元，并且提供14个月的薪水，工作地点均在上海徐家汇。
不只小米一家，2021年， 汽车 成为时代风口，滴滴、集度、恒大、宝能，各大领域的龙头企业先后入局，人才争夺战正式打响，其造成的连锁反应是，几年前四处挖角的造车新势力纷纷捂紧大门，部门企业与员工牵起了竞业协议。
造车可太费钱了
雷军的演讲声情并茂，但他自己可能也没想到，最出圈是一条八卦。
2019年9月，小米股价一路跌到8.28港币。“那段时间，我的情绪非常低落。有位投资者指名一定要见我。刚见面，他就毫不客气地说，‘你们小米让我亏了这么多钱，真的不知道你们是怎么干的？’接着，从战略到产品再到管理，把我们当小学生，数落了一个多小时。我衬衣都湿了。”
贵为互联网大佬，也会被人数落？能够数落雷军的人，到底是谁？
11日当晚，就有媒体扒出了秘投资人的身份是张瑛，后者的另一个标签是马云的老婆。紧接着，隐退江湖的马云回应“马上报案”，雷军在第二天发微博紧急否认。
抛开八卦，这暴露了一个问题。纵观雷军当天的演讲，提到最大的一笔钱为36亿，还是港币。他是这么说的，在被投资人数落湿乐衣襟后，“经董事会同意，我们掏了36亿港币的真金白银，均价9.35港币买了大量小米股票。”
这些钱，对造车这件小事儿而言，着实杯水车薪。
蔚来 汽车 创始人、董事长李斌曾公开表示，一个电动车企业走到量产至少需要200亿元，这一数字后来几乎成为行业共识。早已实现财务自由的何小鹏在完成A+轮融资之后也感叹：“以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在跳进来才知道200亿元都不够花。”
据摩根士丹利 汽车 行业分析师预计，特斯拉想要达到年销100万辆的目标，至少要花费1800亿美元。摩根士丹利还预测，到2030年，特斯拉将烧光660亿美元。
最新的一个是恒大。8月9日晚，恒大 汽车 发布盈利预警公告，预计今年上半年净亏损约48亿元，约为去年同期的两倍。关于造车究竟有多烧钱，一向以财大气粗著称的恒大集团董事局主席许家印也没能抗住“土豪”人设。
换句话说，造车的门槛够高，如果没有足够的预算和过硬心里素质，还是不要轻易尝试。四个月前，雷军表示首期投入10年投资100亿美元在造车上。他当时凡尔赛式的发言言犹在耳，“我们有什么，我们有钱，1080亿现金，有一万多人的研发团队，有全球前三的手机业务，还有全球最好的智能生态，说实话，还有我们亏得起。”
与当初到处找钱的造车新势力不同，小米本身资金尚且称得上雄厚，但这些“家底”对于准备All in造车的雷军而言到底是否足够？可能还需要做些，再做一些心理建设。
改变与挑战
逆袭的励志故事，是企业家演讲中最必不可少的部分，这样的故事，雷军很多。
七年前的乌镇世界互联网大会上，雷军表示小米要用5到10年的时间登顶全球第一。主持人问站在一旁的时任苹果公司高级副总裁布鲁斯·塞维尔怎么看，后者谈谈的回了一句：“It's easy to say, it's much more difficult to do。”（说起来容易做起来难），台下几百名观众笑成一片，场面一度十分尴尬。
七年后的今天，Canalys等第三方研究机构报告显示，2021年第二季度，小米手机出货量达5310万，同比增长86.6%，以17%的份额超越苹果，首次排名全球第二。站在台上宣布的这一刻，雷军是扬眉吐气的。
加入造车大军后的雷军似乎认同了“It's easy to say, it's much more difficult to do”，对 汽车 业务还未发出过任何豪言壮语，但在行动上大量招聘、与多家地方谈项目落地、频繁拜访其他车企，一直在密集进行。
发布会上，雷军还分享了一个十年前的难忘经历。2011年，小米正在热火朝天的创业之中，手机发布在即，至此关键时刻，金山遭遇巨大危机，前合伙人希望他能重回金山，力挽狂澜。
“两位大哥二十多年的情义，四五千兄弟们的前途，我也于心不忍！”最终，雷军的选择是“责任身上扛，情谊两肩挑”。
芯片短缺，竞争加剧，大国博弈，手机市场并非温室；此外，小米手机也面临着冲高的困境，这不禁令人产生一个大胆的疑惑，如果ALLin 汽车 的过程中小米手机出现危机，雷军要专注哪个，他将如何选择，要怎么分配自己的时间和精力？
如今的主流 汽车 圈只有特斯拉的掌舵人马斯克同时经营着多板块业务，其他人100%投入 汽车 都很难做好，更别说分身。雷军如何平衡他的手机和 汽车 业务，可能会是小米 汽车 成败的一个重要因素。
小米要造什么车？
今年的演讲中，雷军还提到了一个“车”字。
他是这么说的，在小米手机从3000元至4000元爬坡的过程中，“团队压力巨大，通宵达旦开会，商量着各种复杂的问题：如何破圈，如何影响商务人群，甚至是不是要找跑车品牌联名等等。”
重点在后半句，“我也懵了，懵了一段时间后，我认为只有一条路：相信米粉，依靠米粉。”最终的结果也证明，米粉是靠得住的。
从小米造车伊始，摆在明面上的最大财富之一就是“米粉”。
发布会上，雷军也卖了一波情怀。演讲的最后，他宣布向小米手机首批18.46万用户，每人赠送 1999元红包。这是小米 历史 上第二次以无门槛现金的方式回馈用户。2017年底，小米曾发起1亿元无门槛现金活动，将当年超额的税后硬件综合净利润返还给用户。
米粉们对小米的爱毋庸置疑，问题是，他们什么时候才能看见小米的第一辆车。比小米早一个月宣布造车的集度 汽车 正在加速首款产品的落地，但关于雷军要造什么车还是未知之数。
四个月的时间，小米集团对纵目 科技 、禾赛 科技 、DeepMotion（深动 科技 ）和几何伙伴进行了投资，四家均为自动驾驶相关企业。此外，小米还投资了蜂巢能源和赣锋锂业，分别涉及动力电池制造和上游产业链。
小米的投资主要集中在自动驾驶和动力电池方面。
有消息指出，深动 科技 的四位创始人均出身于被誉为“中国AI算法黄埔军校”的微软亚洲研究院，他们将补齐小米自动驾驶各个模块的负责人阵容，并作为小米 汽车 自动驾驶研发的基础。这与小米的招聘海报相吻合，这份召集令显示，小米将自研行业领先的L4级智能驾驶。
此外，从其他地方也可以获得一些蛛丝马迹。今年5月11日，360宣布投资哪吒 汽车 ，公司创始人周鸿祎表示自己造车受雷军启发。
“我有一天和雷军聊了聊，雷军也认为自己是产品经理，他说造车说复杂也复杂，涉及的元器件很多，供应链很复杂，制造工艺也很不一样。但说简单也很简单，你把它看成一个产品，用我们做互联网产品的思路，看能不能做成相对在某个价位上最好的产品。”周鸿祎说。
至于雷军要做什么价位的产品，如何定义最好，还需要时间的印证。大概率，雷军自己也还没有想好。
演讲之余，雷军还参与了一档访谈类节目的录制，名为《雷军请你超大杯》，第一期节目请来了著名导演孟京辉。
在节目中，雷军问道，“当代年轻人很多都不知道自己想要什么、该如何选择，甚至为此感到焦虑，该怎么克服选择焦虑症？”孟京辉笑着回答：“选最难干的事儿！你要选择一容易的事儿，你第二天第三天第四天没事儿干了。”
走上了造车之路后，也许在未来很长一段时间里，雷军都不会焦虑了。
