“随着汽车电子技术的飞速发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用。汽车智能化技术使汽车的操纵越来越简单,动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，这是未来汽车发展的趋势。目前正逐步应用于汽车的智能控制技术主要有以下几种 ：”
车辆动力学控制
车辆动力学控制(Vehicle Dynamics Cotrol)的缩写是VDC，该系统的作用是保持汽车在行驶(包括制动和驱动)时的稳定性。传统的ABS(防抱死制动系统)和TCS(牵引控制系统)主要是对车轮上的制动力和驱动力进行控制，防止车轮出现过大的纵向滑移率，以获得最大的附着力，既可产生最大的减(加)速度，又可防止出现侧滑。
车辆动力学控制系统虽然也是控制车轮的制动力与驱
动力，但它们与ABS/TCS有很大的不同，其主要表现是可实现左右纵向力的差动控制，以直接对汽车提供横摆力矩，抵消汽车的不稳定运动(如在滑路上甩尾时的矫正作用)。该系统通过在汽车上安装的各种传感器，检测到汽车的速度、角速度、转向盘转角以及其它的汽车运动姿态，根据需要主动地对某侧车轮进行制动，来改变汽车的运动状态，使汽车达到最佳的行驶状态和操纵性能，增加了车轮的附着性和汽车的操纵性和稳定性。
智能速度控制系统 汽车智能速度控制系统的功用是在某些特殊路段或特殊行驶条件下对车速进行强制限制。汽车智能速度控制系统主要由电子控制单元和执行器组成。该控制系统工作时，需首先设定限制速度。例如某区域的限速为80km/h，我们可以将该速度设定为限速值。当车速未达到80km/h时，汽车智能速度控制系统不起作用。当车速接近80km/h时，电子控制单元启动
执行器，限制加速踏板的行程，使汽车不能继续加速。当车速低于80km/h时，电子控制单元解除对执行器的控制，驾驶员又可以自由地踏下加速踏板使汽车加速。
智能速度控制系统限速值的设定，可以用选择开关设定，也可以通过接受无线信号设定(即接收道路速度无线信号切换或电子地图信号切换) ：可以只设定一个值，也可以根据不同的路况，有多个挡位供设定。
智能速度控制系统为智能化交通奠定了基础。例如在高速公路上设置限速无线信号发射系统，交通管理部门就可以根据气候条件和路面情况及时调整限制车速，让道路更加安全畅通。
智能轮胎
汽车智能轮胎的功能是在汽车正常行驶时，当温度过高或轮胎气压太低时，及时向驾驶员发出警报，以防止发生事故 ；或使轮胎在不同行驶条件下保持最佳运行状况，提高安全系数。智能轮胎一般都是通过在外胎内嵌入特殊的带有计算机芯片的传感器而获得智能的。传感器由车内的收发器控制，收发器利用无线电天线将无线电讯号发射至传感器芯片，传感器芯片再将承载着温度和压力数据的电子信号发射至车内的收发器，收发器接收到该信号后便可取得温度和压力等数据，若出现异常情况能及时报警。
更为先进的智能轮胎还能感知光滑的冰面，探测出结冰路面后而使轮胎自动变软，增大轮胎与路面的附着力；在探测出路面潮湿后，甚至还能自动改变轮胎的花纹，以防打滑。
智能玻璃
智能化汽车玻璃有许多种类 ：包括防光防雨玻璃、电热融雪玻璃、影像显示玻璃、防碎裂安全玻璃、调光玻璃，以及光电遮阳顶篷玻璃等。防光防雨玻璃采用新材料及新表面处理方法制造，雨水落到玻璃上会很快流走且不留水珠，无需刮水器刮水。玻璃内表面反射性低，仪表板及其它饰物不会反射到风挡玻璃上，驾驶员视线不受干扰。具有影像显示功能的玻璃，是在风挡玻璃
上的某一部分涂上透明反射膜，在膜片上可根据需要显示从投影仪传来的仪表板上的图像和数据，便于驾驶员观察，驾驶员在行车时勿需低头察看仪表。影像显示智能玻璃如果与红外线影像显示系统配合，可使驾驶员在雾天看清前方2km左右的物体。光电遮阳顶篷玻璃则是在轿车行驶或停车时，能自动吸收、积聚、利用太阳能来驱动车内风扇，还可对轿车蓄电池进行连续补充充电。
智能安全气囊
汽车智能安全气囊是在普通安全气囊的基础上增加某些传感器，并改进安全气囊电子控制单元的程序实现。增加的乘员质量传感器能感知座位上的乘员是大人还是儿童；红外线传感器能探测出座椅上是人还是物体；超声波传感器能探明乘员的存在和位置等。安全气囊电子控
制单元则能根据乘员的身高、体重、所处的位置、是否系安全带以及汽车碰撞速度及碰撞程度等，及时调整气囊的膨胀时机、膨胀方向、膨胀速度及膨胀程度，以便安全气囊对乘客提供最合理和最有效的保护。
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汽车制造商心目中的未来汽车将是一种能自动驾驶的汽车，它能指导驾驶者避开交通拥挤路段和出事地段，同时提供丰富的网上住处和娱乐。美国加州国际汽车经济研究所的调查报告指出，下一个汽车销售阶段将从智能化汽车开始。智能化汽车应拥有以下主要功能。
夜视功能：这种技术源于军用装备，20世纪80年代中期出现，至少已有10年以上的实际应用历史。车上装有一个红外线摄像机，可帮助驾驶员看清在车前灯光线照射范围外的物
体，该装置以汽车、动物、行人所发出的热量为电脑识别的信号。
音控技术：可以让驾驶员对汽车发出语音指令，控制车内的收音机、电话和车内温度。声控技术将成为接入网络和其他各种自动服务的关键。
卫星电话系统：驾驶员按一个键，就可以同他人通话。这一系统主要用于紧急救援服务。它与现在的导航系统的差别是，可以通过一个车内手机连接到达4小时报务中心，由于有全球定位系统的辅助，接线员知道你目前所处的确切位置。据统计，该系统将成为汽车的标准设备。
可高速踏板：驾车者可根据自己的身高和最合适的坐姿来高速脚控踏板。福特汽车公司今年已经开始在几种车型中提供可高速踏板。
车上网络系统：截至今年4月，至少有6家汽车制造商向市场提供可在车上上网的配套装置。通用公司已经在车上试用其Onstar系统，只要按一个键，说一声Onstar(启动)，系统便将一个手机拨号连接到服务器上。然后你可以用语音指令要求播放天气预报、新闻、体育和交通状况，或者发电子邮件。更令驾驶员高兴的是，由于网络家电的大量普及，你可在车上指示家中的微波炉开始工作，一回到家便可饱餐一顿。
自动车门：如果你丢了钥匙，没关系，钥匙也许很快就会过时。梅塞德斯公司正在开发一种电子开锁系统，能够在车主靠近车门的时候，自动辨认对方。车主只要随身携带一张电子装置，将这一系统激活即可，当车主接触把手时，门可以自动开锁。
自动导航：当你长途开车和外出旅行时，不必担心方向和路径，预先输入的指令将保证车子按最佳路线行驶。该系统还通过雷达使汽车同前面的车辆保持安全距离，即使是雾天也不会发生追尾事故。这样的系统已经在梅塞德斯和美洲豹车上出现。
绿色能源：未来的智能汽车将启用绿色能源。其中，电动汽车将被消费者广泛接受。通用、福特、大众、戴姆勒——克莱斯勒、丰田、本田等汽车制造商都在积极研制可以利用无线电技术充电的小型电动汽车。电能将被转化成特殊的激光束或微波束，通过天线接收，人们不必停车补充能源就可以开车环游世界。
小朋友，你们不认识我吧，我是未来的汽车。我的功能可多了，可以在水、陆、空行走。我在水里行走的时候，轮胎会自动收起来。车后的排气管也会自动收起来，车后面会放四个螺旋桨，左边两个右边两个。小朋友你们还不知道我的形状呢，我是香蕉形的，我的伙伴还有西瓜形、菠萝形……我在路上跑的时候，像飞机一般快，我也有排气管，排气管会吸收废气，排出干净气体。这样就不会污染环境了。我还不用加油呢，它会自动充电。塞车时，大轮胎会自动收起来，底盘会放出三个小轮胎，后面两个前面一个，头顶上会自动升起一个大螺旋浆，车身会变小，然后飞起来，螺旋浆可不像现代直升机那么吵，可是很安静的，小朋友：看我多先进呀，你们快来发明我吧！
我很爱和弟弟玩小汽车，因为我很喜欢街上那来来往往的汽车。因此，我很想发明一辆全自动汽车。
我发明的小汽车，是红色的。还散发出百种花的香味。轮子也是新型的玉层转轮，跑起来就像箭一样快。现在的汽车是要用汽油的，我发明的汽车一滴汽油都不放，也照样可以跑。因为是有一个太阳能吸收机器，就是在阴地也可以跑。下雨的时候我们可以坐在车里看电视、玩电脑、听音乐、看书……有时不想煮饭时可以在车里吃饭，点好你想吃的东西，十秒钟就煮好了。如果去游玩只要打开屏幕，鼠标一点你要去的地方马上就到，不用这么慢。
我发明的的全自动汽车真是多功能呀！可是，我还没有长大但今后一定要努力长大就可以梦想成真。
未来的汽车不会闯红灯，因为那未来的汽车会自动识别红绿灯，只有在绿灯的情况下，汽车才会通过，怎么样，很智能吧！
未来的汽车不仅智能，而且环保，现在的车子会排出尾气，污染环境，一点也不环保。但是未来的汽车不会排出尾气，因为车里有个尾气箱，尾气箱会把用了的尾气，吸收到它那里去，并把尾气进行浓缩，然后带到专门处理站进行处理，这样就非常环保。
未来的汽车不仅智能、环保，而且安全，现在的汽车很容易被偷走，但是未来的汽车有自动识别主人功能：如声音、面貌、气息、指纹等等，车被盗时会报警，以保证车的安全。
未来汽车的特点数不胜数，难道你不想拥有它吗？
面对21世纪的到来，我们的交通工具一定会变得更加安全，更加快速，更加舒适……
未来的智能汽车首先饿时安全的。它有一双远红外的眼睛，遇到障碍能立刻避让，绝对不会发生危险。
智能汽车的两侧装着机翼，能在空中飞行，极大的提高了运行速度，而且能在（）水中行走，不管在任何情怳下，快速到达目的地。
智能汽车十分舒服，里面的设备齐全，车上有电视机，有洗衣机，还有生活用品一应俱全，在车上住十天八天都没问题。
我相信智能汽车不会太遥远了。
原文地址：
智能汽车”是在普通车辆的基础上增加先进的传感器（如雷达、摄像等）、控制器及执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人—车—路—云等的信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，使之能够自动分析车辆行驶的安全和及时处理突发状况，通过AI替代人为操作，并实现车辆按照人的意愿到达目的地并获得良好的交互体验。智能汽车主要内容是智能驾驶，主要是利用北斗导航系统对车辆所在道路位置进行精准定位，并与道路资料库中的数据相结合，使其在智能交通网络的环境下，能够准确寻找到通往目的地的最佳路径，并且利用驾驶控制系统，对道路状况信息进行获取及分析，同时通过调整车辆速度来保持车辆与其他车辆的安全距离，避免在行驶过程中与其他车辆发生安全事故。若因系统故障发生事故，则自动启动紧急报警系统，并联络指挥中心报告位置以及其他关键信息，以便辅助救援行动等。智能汽车综合系统主要包括智能驾驶系统、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等。智能汽车包括三大要素：车辆主体、驾驶系统和服务体系。基于此，各发达国家早在20世纪70年代就开始智能汽车的研究，随着以互联网、通信技术、云计算、人工智能等技术驱动的产业创新和以清洁能源替代化石燃料的能源创新，汽车产业正迎来承接着第四次重大变革的时代——智能汽车时代。
在我国经济组成中，汽车产业对促进国民经济发展和社会进步具有重要的战略意义。下面是我为大家精心推荐的关于汽车的科技3000字论文，希望能对大家有所帮助。
汽车的科技3000字论文篇一：《试谈汽车超载监测系统》
摘 要： 为了实时识别各种车型的超载车辆，该系统基于开源计算机视觉库(OpenCV)，先根据车辆照片库建立车型分类器，然后使用数字摄像机拍摄进入监控区域的车辆，在视频中使用分类器识别车型，根据所识别得到的车型去查询数据库获得该车型的核载，再通过动态称重技术获得车辆的实际载重，及时判别车辆是否超载。此 方法 可避免过去使用统一重量衡量不同车型是否超载的弊端，并可同时免线圈测量车速。测试结果表明系统能快速准确地识别出车型。配合动态称重系统，就能实时得出所通过的车辆是否超载，对公路养护和道路交通安全有相当大的实用意义。
关键词： 超载监测; 视频识别; OpenCV; 动态称重
超载车辆的危害很大，主要表现在加速道路损坏和危害道路交通安全，人们都深知其危害性，所以治理超载一直是公路监管部门的工作重点。传统的自动超载信息系统都是使用统一标准，对所有车辆都应用同一个整车重量划分是否超载，这样会遗漏部分实际上已经超过该车型核载的超载车辆。实际上，这部分车辆对道路交通同样造成严重影响。鉴于此，本系统首先识别出车辆的车型，再查询得到该车型的核载重量，对比实测重量，便得知是否超载。理论上能够适用于所有车型。
利用摄像机较长的视域，附加设计了一个测速系统，能方便地得出超速数据，以便作为超速监测和供给动态称重系统作参考。
1 系统构成
1.1 系统方案
系统主要工作过程为：车辆驶入摄像机监视范围，视频流通过以太网传输到后台处理系统，处理系统通过处理视频识别出车辆的车型，然后根据车型从数据库中查出相应的核载重量;同时，安装在地面的动态称重设备测出车辆的实际载重。两个数据对比即可得出车辆是否超载。系统流程如图1所示。
为了加快处理速率，在程序设计过程中多处使用了多线程并行处理。
1.2 OpenCV及其分类器介绍
传统的图像处理软件大多为Matlab，用于开发算法最为快捷，但是其处理速度慢，难以跟上视频处理的需求，所以选用了Intel牵头开发的开源计算机视觉库(OpenCV)。新版的OpenCV已经在易用性上已经接近Matlab，再加上其开源性，很多算法均已公开，加快了开发进程。另外，目前OpenCV已经提供C，C++，Python等语言接口，且支持Windows，Linux，Android和IOS等主流平台，资源相当丰富。对于计算机平台，OpenCV支持多线程并行计算和图形处理器(GPU)计算，这将能大大加快计算速率，用其开发本系统的demo是首选。
图1 系统流程图
为了从视频流中识别出车型，需要使用分类器[1]。所谓分类器，是利用样本的特征进行训练，得到一个级联分类器。分类器训练完成后，就可以应用于目标检测。分类器的级联是指最终的分类器是有几个简单分类器级联组成。每个特定的分类器所使用的特征用形状、感兴趣区域中的位置以及比例系数来定义(如图2所示)。
图2 特征分类
首先使用弱分类器分出货车和客车等车型，然后再分出大中小型货车，最后再精确分类，获得准确的车型。新版本的OpenCV已经支持多种特征的分类器，如SVM，LBP，PBM等。因为系统实时性要求较高，这里选取训练和分类速率都较高的LBP特征分类器。
1.3 训练分类器
使用分类器的需要首先训练，即让分类器“认识”目标，为了训练分类器，需要准备样本，样本包括正样本和负样本。正样本即包含目标的灰度图片，而且每张图片都要归一化大小，负样本则不要求归一化，只需要比正样本大即可(使得可以在负样本中滑动窗口检索)。
OpenCV提供了专门的工具opencv_createsample.exe用以整理训练样本的原始数据，只需准备好正、负样本，归一化然后转成灰度图，再使用两个描述文件分别记录这些样本集合，然后输入opencv_createsample.exe程序即可整理出原始数据。为了准备正样本，借助OpenCV提供的HighGUI模块，在此专门编写了一个GUI截图工具，界面如图3所示。为了能从不同角度识别车辆，准本正样本时需要准备从一定角度范围描述车辆的样本。
图3 GUI截图工具界面
接下来就是训练分类器，这部分工作直接关系到系统的鲁棒性。同样，OpenCV提供了专门工具训练分类器，既有旧版也有新版，为了有更多特性，在此选择新版本的训练程序opencv_traincascades.exe。
由于这是基于统计的方法，要对大量数据进行处理，如果选择Haar特性，训练周期会比较长，不利于系统的搭建，所以选择用LBP特性训练分类器。从机器性能方面考虑训练时间，使用英特尔线程构建模块(TBB)重新编译OpenCV，就能得到多核加速，且有利于接下来的程序性能。分类器分为三级，分别为：货车、客车分类器，大、中、小型货车分类器和具体车型分类器。由于客车按载客数区分是否超载，车辆总重不会对公路造成严重损坏，所以本系统无需对客车作出具体车型区分。但若然具体管理部门需要统计车型信息，可以进一步加上客车车型分类器。实际使用时，由于要应对车辆车身的喷漆变化或者小范围合法改装等情况，分类器的分类除了在系统筹建的时候大规模训练外，在系统运行时也应继续训练分类器，增加统计数据，使得识别结果更加精确。
1.4 识别车型及获得核定载重
训练好分类器后，最直观的测试方法是直接输入测试视频，检查识别效果。新版本OpenCV提供一个C++类CascadeClassifier，该类封装了基本的目标识别操作，使得只需要使用该类的实例加载训练好的XML文件，然后逐帧检测即可。若发现目标，结果将会存放在C++标准模板库(STL)容器vector中。但直接对每帧图像使用CascadeClassifier：：detectMultiScale方法将会大大加重系统的工作量并且在多车辆的情况下无法区分开各车辆，为此，首先需要发现车辆，然后区分不同的车辆目标，再对每一个目标单独进行分类识别。
具体的主要操作的顺序为：
(1) 系列的图像预处理操作，降低图像噪音。
(2) 图像差分，发现车辆轮廓[2]，得到运动掩码。图像差分有两种主要方式，分别是帧间差分和背景差分。帧间差分速度快，但容易产生空洞，且无法分离出缓慢运动的车辆;背景差分速度慢，但分离效果好。考虑到如果车辆是缓慢进入测速区，则称重数据可靠性高，而且没有超速，进入识别点的效果好，所以选择帧间差分，这里使用能有效减小前景空洞的三帧差分算法[2]。
(3) 结合运动掩码更新历史运动图像、计算历史运动图像的梯度。
(4) 分割运动目标，得到一辆一辆的车，并跟踪。为区分开图像中的每一辆车，需要对其进行标记，这里使用的方法为：
[Mkx，y=ID ifMk-1x，y≠0&k-1≠10 ifMk-1x，y=0 ]
式中：Mk(x，y)为分割出来的单独车辆目标的第k帧感兴趣区域矩形。这种方法虽然鲁棒性较好，但是因为重复计算量大，运算速度有限，所以在确定每辆车的ID后，使用OpenCV提供的更为快速的Camshift算法[3]继续跟踪。
(5) 计算每辆车的运动方向。这部分关系到运动目标筛选，在部分场合，摄像机的视野可能会涉及逆向车道。在这种情况下，可以通过筛选符合主要行驶方向的车辆来排除其他车辆或无关运动目标的干扰。
(6) 车辆进入测速区，开始测速。
(7) 车辆离开测速区，结束测速并计算速度。使用TBB进行并行分类识别车型。由于OpenCV新版矩阵结构Mat的所有操作使用原子操作，大大减轻了多线程编程的工作量，所以这里使用多线程并行操作是最佳选择。
(8) 根据所安装动态称重系统的车速要求，判断是否需要引导车辆到检测站进行检查。
1.5 获得实际载重
在视频分析中发现车辆后，对比动态测重模块中测得的实际载重。这里需要把应用场合分为两种情况：高速测重和低速测重，至于高低速的阀值，这根据不同动态称重系统的性能而定[4]，在系统安装时根据动态称重系统参数设置即可。由于目前高速测重技术的精度未达到作为证据的要求，所以在高速测重的场合，所得车重数据只能作为初步判断，若初步发现车辆超载，需要进一步引导车辆到大型地磅再次静态测量，并作其他处理。在低速测重场合，测得的动态数据可靠，可直接作为证据使用。所以系统的运行需要测速模块的配合。 无论高速场合与低速场合，本系统都能实现视频测速功能，可以直接用作超速抓拍系统，降低了公路部门的重复投入成本。
1.6 测速方法
测速测量车辆通过测速区所用的时间，然后用测速区长度除以时间而粗略估计得到。考虑到摄像机视域限制，设定的测速区域并不长，只有20 m左右，而且速度是用于参考载重信息是否有效的，所以无需太精确，因而可认为车辆是直线经过测速区域的。测速区的长度需在系统安装时手工进行长度映射。另外，确定通过测速区域的时间差使用帧率和帧计数得出，这样在多线程处理的情况下，可以排除系统时钟和处理速率的干扰，得出准确时间差。
2 测量结果
为快速测试系统性能，直接使用测试视频替代摄像机输入。使用微软Visual Studio 2010 MFC + OpenCV 2.44 编写一个即时处理程序，界面如图4所示。
图4 运行在Windows平台上的系统
测试使用一台Intel Core i5M处理器(主频2.3 GHz+智能变频技术)、6 GB内存、 操作系统 为Windows 7 64 b的普通 笔记本 计算机，测试代码尚未使用图形处理器(GPU)计算，但代码在识别部分应用了TBB进行多核并行加速计算。
测试视频共两段，分别在两个不同的场景拍摄，第一段只有一辆公交车，场景较为简单;第二段则是多车多人环境，并且有车辆并行的情况，场景较为复杂，干扰较多。
第一段视频主要用于测试系统的极限性能，在测试开始前，先用转码工具把同一段视频转成不同帧率和分辨率的几段视频，其中视频的宽高比不变。输入视频测试后的结果如表1所示。
视频原始长度为6 s，双斜线为该场景的称重和测速区域。
测试结果表明：系统能实时处理标清视频流，但对高清视频还需进一步优化。
第二段视频主要测试系统的车型识别能力，测试数据如图5所示。
表1 输入视频测试后结果
图5 多车并行时能够准确区分
第二段视频夹杂较多无关目标，如行人、抖动的树枝横向行驶的车辆等，其中双白线之间区域为本场景的称重测速区域。
通过测试，可以看出无关目标能被全部排除，体现了车辆筛选很好的鲁棒性。视频中共通过9辆汽车，所有车辆均本正确识别车型。
3 结 语
通过测试数据可以看出，本系统提出的车型识别算法能适应不同场景和一定的环境变化，具有较高的效率和鲁棒性。随着计算机及其他数字信号处理(DSP)设备的信息处理能力不断提高，应用实时视频处理技术促进智能交通的能力将更大更稳定。若本系统能真正应用在智能交通系统上，有望对遏制道路超载超速现象做出贡献。
参考文献
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汽车的科技3000字论文篇二：《试谈现代科技在汽车焊接工艺中的应用》
摘 要：随着我国汽车保有量的不断增加，汽车售后市场呈现了井喷式的发展趋势，与汽车相关的售后市场服务行业开始兴起。其中汽车维修是后市场比较火爆的行业，汽车的使用必然会涉及汽车的维修。因此，为了能够更好的实现汽车维修效率，提高汽车维修的质量，应该加强对于汽车维修行业的行业监管以及对汽车维修技术的提升。目前，诸多的现代化技术开始不断的应用到汽车维修之中，其中尤其以焊接工艺为主。因此，本文重点对汽车焊接工艺中现代科技的应用进行分析，从而探讨其未来的发展趋势。
关键词：现代科技;汽车;焊接技术;工艺
引言
汽车加工与制造以及汽车维修领域，都会涉及汽车的焊接技术。目前，随着技术的不断发展，尤其是汽车生产制造业的蓬勃发展，已经可以实现汽车车身以及车辆配件的无缝焊接技术。车身的加工甚至采用模具化加工的形式，从而减少了因为焊接造成的不足。因此，目前，焊接工艺在汽车后市场应用比较广泛，尤其是在汽车的维修市场中，当汽车出现事故的时候，就会采用焊接技术进行维修，从而让汽车能够保证正常的使用。此外，在汽车的加装方面，焊接技术更加的适用，并且通过引进先进的现代科技，从而让焊接效果与质量都更加完善。
一、汽车焊接工艺的应用领域分析
在汽车领域中，由于越来越多的高新技术被应用，是的汽车生活更加丰富。对于我国而言，随着汽车保有量的不断增加，汽车售后市场出现了井喷的状态。在汽车售后市场中，汽车的维修与保养占据着非常重要的地位，也让汽车的服务产业有了较大的发展。对于汽车的焊接工艺而言，最早是应用于汽车的车身焊接。但是，随着技术的发展以及车身制造工艺的发展，汽车车身开始使用模具制作，从而降低了因为焊接而造成的车身问题。那么，下面就对现代化的汽车的焊接工艺主要应用领域进行分析：
1、在汽车的维修领域中有非常广泛的应用;汽车维修属于汽车售后市场领域，由于汽车驾驶的过程中，难免会出现碰撞的现象，从而造成了汽车车身或者是相关配件的损坏。因此，在这种情况下，就可以使用汽车的焊接工艺，将损坏的部分采用焊接的方式，从而进行汽车的维修工艺。
2、人们对于汽车的装饰和改装越来越感兴趣。虽然在汽车检测的过程中，对于擅自改装会进行处罚，但是有车一族们仍然热衷于对于汽车的改装和装饰。其中，对于汽车尾翼的安装非常常见。汽车安装尾翼以后，就显得非常运动动感，有一种非常霸气的感觉。因此，为了让汽车的外观更加个性鲜明，需要对汽车的外观进行相关的改装，从而实现车主所需要的效果。而对于尾翼的加装而言，就一定要采用焊接技术，从而使得汽车的尾翼牢固坚实。因为安装尾翼还是存在一定的风险的，当车速达到一定程度的时候，就需要保证汽车的尾翼的稳定性。
3、对于汽车的车身配件的焊接工艺;汽车在使用的过程中，经常需要在配件方面进行焊接，此外对于在配件之间的结合方面，也需要在适当的情况下使用汽车焊接技术。因此，对于汽车的焊接工艺而言，主要在车身焊接、汽车改装以及汽车配件之间主要进行应用。
二、现代科技在汽车焊接工艺中的应用
随着现代科技的不断发展，汽车焊接工艺中也不断的引入了现代的科技技术。其中最为重要的就是计算机技术，计算机的单片机远程通信技术以及3Dmax等技术开焊接始不断应用到汽车的焊接工艺中。由于人工焊接技术容易在焊接的过程中出现失误，无法实现循迹操作，从而造成焊接的不完美。因此，采用计算机单片机技术，可以进行程序编译，将需要焊接的部分利用3Dma x的进 行仿真，从而保证在焊接的过程中，其能够实现完美的循迹焊接，降低了焊接过程中出现的失误。
此外，在焊接的工艺方面，又引入了一些工艺以及化工技术。传统的高温焊接技术，不仅仅容易造成伤害，更是对操作人员有一定的影响。因此，使用现在的氩弧焊焊接技术，虽然温度更高，但是焊接的质量有所提高。对于焊接的接口以及焊面的平整度，都有了显著的提高。因此，随着现代科技的不断发展，促进了多个行业工艺的提升。对于汽车的焊接工艺而言，引入计算机技术并且实现真正的智能化以及自动化焊接，从而让焊接工艺更加安全方便，有效的提升焊接的效率，保证在焊接的过程中，达到质量的提升以及客户的满意提升。总之，要充分适应时代的发展，让更多的现代科技不断的应用到汽车的焊接工艺之中，从而保证其在不断的发展过程中，符合现有时代的发展理念，满足客户不断提升的硬性要求，实现现代化的汽车焊接工艺。
三、机器人焊接工艺是现代汽车焊接技术的发展前景
汽车焊接最主要的是车身的焊接。在汽车制造公司车身的主要焊接方法为弧焊、点焊、二氧化碳保护焊等。随着社会的发展，人民生活水平的提高，用户个性化需求的日益强烈，对汽车的安全性、美观性与舒适性的要求越来越高，同时汽车制造企业为了追求更大的经济效益，对焊接精度、焊接质量和焊接速度等的要求越来越高，因此建立一条现代化的生产流水线就显得非常重要。而焊接机器人的应用促进了现代化流水线的建立。现代化的焊接流水线主要是满足多车型、多批次的市场需求，提高车身车间生产能力的柔性和弹性。因此现代焊接线必须具有柔性。那么如何才能使焊接线具有柔性呢?普通的焊接线是刚性的，主要由焊接夹具、悬挂点焊机、弧焊机和多点焊机等组成。
这种焊接线一般只能焊接一种车型的车身，那么为了满足市场多元化的需求，就需要重新建立焊接流水线。这对企业来说是非常不利的，企业是追求利润为目的的，并且重新建立流水线造成了财力、人力、物力的浪费。于是建立柔性化焊接生产线摆在了企业面前。机器人的出现与应用满足了汽车企业的现代化的需求，实现了焊接生产线的柔性化。那么在车身焊接线上应用的机器人主要有几种:点焊机器人、弧焊机器人和激光焊机器人。这些机器人的应用，使焊接实现了机器人代替工人工作。
1、点焊机器人：主要进行的是点焊作业，在点与点之间移位时速度比较快，从而减少了移位的时间，通过平稳的动作、长时间的重复工作和准确的定位，取代了笨重、单调、重复的体力劳动，更好地保证了焊点质量，使工作效率得到了很大的提高。它是柔性自动生产系统的重要组成部分，增强了企业应变能力。
2、弧焊机器人：弧焊过程比点焊过程要复杂得多，对焊丝端头的运动轨迹、焊枪姿态、焊接参数都要求精确控制。具有较高的抗干扰能力和高的可靠性。能实现连续轨迹控制，并可以利用直线插补和圆弧插补功能焊接由直线及圆弧所组成的空间焊缝，还应具备不同摆动样式的软件功能，供编程时选用，以便作摆动焊，而且摆动在每一周期中的停顿点处，机器人也应自动停止向前运动，以满足工艺要求。此外，还应有接触寻位、自动寻找焊缝起点位置、电弧跟踪及自动再引弧功能等。
3、激光焊接机器人：激光焊接是与传统焊接本质不同的一种焊接方法，是将两块钢板的分子进行了重新组合，使两块钢板融为了一体变为一块钢板，从而提升了车身结构强度。同时在焊接过程中焊接工件变形非常小，一点连接间隙都没有，焊接深度/宽度比高，焊接质量高。从而提升了车身的结合精度。可见机器人的应用，实现了焊接流水线的智能化，实现了焊接生产线的自动化与现代化。
结束语
汽车维修行业中的汽车焊接行业，其技术要求相对较高，并且直接影响着汽车的维修效果。焊接技术，一般是针对出现重大事故或者是问题车辆等进行焊接。为了让焊接的痕迹最小化，实际上就是为了能够更好的实现高精度焊接，需要不断引入现代科技技术。计算机技术的引入，让焊接工艺能够以一种循迹的方式进行，从而避免了焊接过程中出现的认为失误。此外，在汽车的生产以及制造的过程中，依然需要不断的引入高新科学技术，让焊接工艺更加精湛，从而实现汽车的高精度和高密度，实现汽车质量的全面提升。
参考文献
[1]刘鸣斌.煤层气发动机爆震的检测与控制[J].内燃机与动力装置,2011(02)：45-46.
[2]吴扬帆.汽油发动机爆震分析与控制[J].传动技术,2010(13):36-38.
[3]高玉明.点燃式发动机临界爆震控制及其特性[J].吉林大学学报,2012(14)：77-79.
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汽车与人类的关系
在
1705
年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽
机。
这种蒸汽机用于驱动机械，
便产生了划时代的第一次工业革命。
随着蒸汽驱动的机械即
汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。
1769
年，法国人
N.J.
居纽
(Cugnot)
制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到
1804
的年，
脱威迪克
(Trouithick)
又设计并制造了一辆蒸汽汽车，
这辆汽车还拉着十吨重的货物
在铁路上行驶了
15.7
公里。
进入
20
世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利
.
福特
(HeneryFord)
在
1908
年
10
月开始出售著名的“T”型车时，
这种车产量增长惊人，
短短
19
年，
就生气
1500
辆。此间的
1913
年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大
跌，
汽车价格低廉，
不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，
它开始逐渐成为大众化的商
品。也是此时开始，美国汽车便成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。
汽车从出现到现在短短一百多年间，
已经成为世界上最大的制造业，
创造出巨大的社会
财富，
并且深刻地影响着人类社会的发展，
更是发展成为一种独特的文化。
深究其对人类社
会的影响，
是如此深刻且持续。
汽车最初的出现在作为运输工具，这一属性一直未变。
当社
会在不断进步，
人们渴望拉近人与人的距离，
生产上的需要等一系列动力促使汽车成为这个
时代的产物。
通过不断的发明改进，
汽车终于面世。
这一庞大的机器怪物，
伴着隆隆的呼啸
声，
拉开了工业革命的序幕，
并且使这个社会插上翅膀，
伴随着它转动的轮子，
一直开向未
来。
汽车替代了代步、
马车等传统交通手段，
最大的特点就是高速。
它使两地的距离在时空
上缩短了，
促进了更多的交流。
越来越多的信息得到传递，
促进了社会的生产，
更高的拉动
了整个社会的上升。这种新式交通方式促进了商贸的来住，并产生了一系列的相关服务。
汽车的出现，
不仅代表着一种新事物的出现，
它引导着一种全新的经济模式，
一个新兴
产生的诞生。
汽车最初是拉开了钢铁和煤炭的需求，
制造汽车需要大量的钢铁，
冶金产业得
到空前的发展，
并且直接地影响了煤炭采集。
矿业面临巨大的市场，
这一强大动力使人类不
断开发矿产，
从煤炭到石油，
再到天燃气等，
点燃了整个人类社会文明的曙光。
围绕着汽车
产生了一系列的新生产业，橡胶、玻璃、塑料等等产，这些供给对化工、能源、制造等行业
的结构进行了一系列的深化。
汽车业是一个关联度非常大的产业，
汽车产业自身发展的同时，
还可以带支
150
多个上下游产业的发展。涉及到金融、旅游、服务、运输等行业，提供了无
数工作岗位。这个群体遍及制造、销售、营运等行业。在日本，这个人口比例约为
1/9
，而
且欧美国家，
这个比例就更高了。
由汽车形成了一个巨大的产业圈，
遍及社会各个层面，
这
条产业链在一百年间创造的财富比过去一千年累积的财富还多。
它使人类进步的步伐越来越
大，并且节奏越来越来快。
汽车最初出现，
速度并不快，
但是它是用外部动力代替了人力。
如何提高速度及能源利
用率成为提高汽车技术的头号问题。
科学家致力于这个问题的钻研，
汽车的速度越来越高了，
已经可以达到四百多公里每小时，
零到一百公里的加速也缩短到三点多秒。
由此产生了动力
学等学科。
汽车能源一直是个备受关注的问题，
尤其是能源紧缺并且污染严重的今天，
能源
已经起着决定汽车兴衰的关键。
由传统的石油到新型的燃气，
再到生物燃料，
人类一直在不
断尝试。
新能源汽车的提出，
更是在汽车业引起一阵狂潮。
新能源汽车是指采用非常规的车
用燃料作为动力来源
(
或使用常规的车用燃料，
但采用新型车载动力装置
)
，
综合车辆的动力
控制和驱动方面的先进技术，
形成的技术原理先进、
具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽
车包括有：
混合动力汽车
(HEV)
、
纯电动汽车
(BEV)
、
燃料电池汽车
(FCEV)
、
氢发动机汽车以
及燃气汽车、醇醚汽车等等。传统汽车产业在
21
世纪面临最大的选择就是能源的选择。能
源紧缺，
并且环境污染越来越严重，
一系列严峻的问题迫使人类不断寻找新的出路，
汽车这
种机器怪物的未来，
就决定在能源上面。
备受关注的我国
《汽车与新能源汽车产业发展规划》
（
2011
年
~2020
年）草案已经出炉。从目前透露出的《规划》细则看
,
中央财将投入上千亿
元
,
支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广
,
从发展规划、
消费补贴、
税收策、
科研投
入、府采购、标准制定等方面
,
中国已经构建了一整套支持新能源汽车加快发展的策体系。
在
21
世纪，人类共同寻找汽车的就出路，相信在不久的将来，新能源洗车将成为主流。
汽车引导着一种文化，
这种文化就是汽车文化。
汽车已经从单一的交通工具过渡到多身
份的象征，
虽然交通工具是其永恒求变的属性。
各个汽车生产商在其发展过程中创造了独树
一帜的汽车文化，
耳熟能详的有通用公司、
丰田公司、
奔驰公司等等，
它们不仅代表着一个
商标，
更代表着各自独特的文化品牌。
例如上海通用汽车有限公司，
其宗旨：
依靠一支训练
有素、富有使命感和团队精神的员工队伍，贯彻精益管理原则，注重不断学习和积极创新，
安全地为顾客提供世界级的高质量产品和服务，使上海通用汽车成为面向
21
世纪、国内领
先、国际上有竞争力的汽车公司。超级跑车、房车、豪华轿车、越野车等等，成为了不同阶
级的象征。
每一个阶层不同的文化，
造就了他们不同的选择，
而每个阶层又为这些汽车融入
了他们独特的文化，
在人与车的交融中，
形成了汽车文化。
在美国，
开着路虎悍马的可能是
娇小的女子，
她们与强悍粗犷的汽车显得格格不入，
但是就是这种强烈的反差，
显示出她们
渴望力量，
希望保护自己的愿望。
作为汽车用户中最充满激情的群体，
青年人更喜欢超级跑
车，
SCC
超跑俱乐部就是这样一个文化集合地。
“开跑车不是为了炫富，只是一种生活方式”
这是他们的理念。
这个群体宣扬着一种独特的汽车文化，
而他们，
也正是中国超级跑车文化
的一个顶级代表。
汽车从日常走上了运动的舞台。
从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比
赛的举行只不过十年的时间。
起初，
汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能，
宣传使用汽车的安全性和可靠性，
因此汽车生产厂家积极资助，
推销其产品。
世界上最早组
织汽车比赛是在
1887
年
4
月
20
日，有法国《汽车》杂志社主办。不过参赛的只有
1
个人，
名叫乔尔基
-
布顿，他驾驶四人座的蒸汽汽车从巴黎沿塞纳河畔跑到了努伊伊
现在的汽车赛已完全成为一种职业活动，出现了空前繁荣的局面。在赛车场，那些五
彩缤纷的赛车，
随着一声令下，
竟相出发，
开足马力冲向前方。
车手门你追我赶的争先表演，
赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观，这对
20
～
30
万的现场观众和数以亿计的
电视观众来说极丰富刺激。
汽车运动的魅力可以表现为以下几个方面：有助于改善汽车的性能
;
是强化的道路实
验；动态车展最佳广告；促进汽车大众化。
汽车赛是集人与车为一体的综合较量。与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手
个人技艺、
意志和胆量的竞争，
而且是汽车设计，
产品质量的角逐。
这种独具特色的双重性
运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。
随着我国汽车产业的快速发展，人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产
业链的下游环节，
汽车运动产业近年来开始在国内落地生根。
“热衷于汽车运动的人越来越
多，
除了喜欢观看汽车赛事外，
中国职业车手的队伍也在迅速壮大，
他们已经开始出现在国
际顶级汽车赛事中。随着
F1
、
GT
这样的世界顶级汽车赛事相继落户中国，中国国内的各项
汽车赛事近年来也风起云涌，
诸如全国汽车拉力锦标赛、
全国汽车场地越野锦标赛、
全国卡
丁车锦标赛等一系列赛车运动，已经在中国汽车运动联合会的年度赛程上被排得满满当当。
尽管国内的汽车运动正在如火如荼地开展，但应该清醒地看到，目前我国的汽车运动
还处于起步阶段，新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，
1953
年第一汽车制造厂破
土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了
“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956
年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命
名———解放。
1956
年是中国汽车史上令人难忘的一年。
5
月，第一汽车制造厂试制成功
东风牌轿车，
送往北京向党的八大”献礼，
这是中国自制的第一部轿车。
而我国的赛车生产
上仍然大大的落后欧美国家，有没有形成强有力的竞争力，企业生产技术落后，品牌不行。
而且我国还是一个发展中国家，
而赛车是一项“烧钱”运动勿需质疑，
资金成为赛车运动发
展的最大瓶颈。
无论是
F1
这样的国际赛事，
还是
AGF
、
CCC
等亚洲赛事，
是否有足够的赞助
商和赞助金额是一支车队生存壮大，赛事顺利进行，推广达到预期效果的关键所在。
技术是保障一个没有自身核心技术的车队或者厂商，是无法在赛车世界里觅得一席之
地；
同样，
一个在汽车行业没有自主研发能力的国家，
也是无法成为真正意义上的赛车大国。
从这个角度来看，
中国赛车运动较发达国家相比，
一开始就多少有些“先天不足”，
不具明
显优势的核心技术已经成为制约中国赛车运动发展的最大障碍，
且这种软肋并不能单纯依靠
市场推广和商业运作来弥补。
赛车是一项刺激的运动，是一项团体的运动。一支好的赛车队伍需要有好的驾驶员站
在前线比赛，
更需要有优秀的修理团队的配合，
还要有好的设计师等等。
站在车队幕后更是
实力强大的公司企业，
有着国家的支持。
从一个赛车运动的发展甚至可以看出一个国家的经
济，科学技术的发展状况等。这就是赛车的魅力与内涵。
汽车的速度越来赶快，使人们的步伐越来越快，但是，汽车在为人类带来方便的同时，
也带来了隐患。
每年因交通事故伤亡的人数越来越多，
汽车安全问题成为一个至关重要的问
题。
实际上从汽车诞生那一刻开始，
汽车安全技术就随着汽车技术的发展而发展，
如今汽车
安全技术早已经不仅仅是安全气囊安全带的简单应用，
各种电子设备的介入使得汽车安全装
置更加的智能化人性化。
实际上对于汽车，
每一个零部件都涉及到其安全性，
其中不仅仅是
那些我们熟知的电子设备，
同时也包括汽车所采用的每一块钢板，
每一个焊点甚至每个焊点
的位置都影响着汽车安全。另外驾驶员的驾驶习惯、道路配套设施都是和安全紧密相关的。
而这些汽车安全性配置按照事故发生的前后基本可以分为主动安全和被动安全两大类，
汽车的主动安全性是指事故将要发生时汽车防止事故发生的能力，
而被动安全则是指事故发
生时车辆保护成员和步行者，使损失降到最小的能力。
各个公司都致力提高自己产品的安全性，
从安全带、
安全气囊、
儿童安全座椅到车轮防
抱死制动系统
(ABS)
、
牵引力控制系统
(ASR)
各种智能系统，
汽车从结构上越来越智能化，
设
备自动化设备程度越来越高。
抛开产品的安全性，
汽车安全延伸到文化层次，
遵守交通守则，
良好的驾驶习惯，
交通道德等等都影响着汽车安全的方方面面。
人是主观体，
在汽车具有安
全保护设备的前提下，
人的意味、
素质都成为汽车安全的关键因素。
普及汽车安全知识，
提
高文明交通意识，成为汽车时代社会刻不容缓的任务。
汽车的安全，
更是涉及到自然的安全。
越来越多的汽车，
虽然满足了人类不断增长的需
求，但是，汽车的数量激增，不断地与人类增土地，土地问题越来越严峻。汽车对环境的污
染，也严重地影响着人类的安全。汽车对环境的影响
:
（
1
）汽车制造过程中的污染。汽车的塑料铸件中使用氟利昂作为发泡脱沫剂，氟利昂
对臭氧层有破坏作用。另外，铅基涂料会造成铅污染；油漆溶剂的散逸也会造成污染等。
（
2
）汽车噪声。据统计，城市噪声中，交通运输噪声占
75%
，而汽车在交通噪声中占
了
85%
。
据调查，
全国
80%
以上城市交通干道两侧的噪声超过
72
分贝；
上海西藏路中百一店
附近的噪声达
91.2
分贝，有人认为是世界上最喧闹的街道。
（
3
）汽车拥堵。由于汽车保有量剧增，交通堵塞已经成为世界各国大城市的顽疾。汽
车拥堵降低整个社会的效率，
而且加重了空气污染。
汽车频繁启动、
刹车和低速行车使尾气
中氮氧化物、
一氧化碳、
碳氢化合物等污染物比正常行驶时多得多，
大量拥堵的汽车废气集
中排放，在距地面约
1.5
米处形成一个污染层，正在人的呼吸带附近，危害人体健康。
（
4
）公路、停车场和加油站的影响。公路建设使沿线的植被破坏、水土流失、占用农
田耕地等。
1998
年，中国公路总长达
128
万千米，这些路网使
4
万平方千米土地丧失农业
功能。中国现有耕地
132
万平方千米，仅占国土面积的
13.5%
。露天停车场除了占地外，还
会改变城市的气流的方向和速率，加剧城市的热岛效应。
（
5
）汽车排放的尾气污染空气。以北京为例，大气污染物中，
39%
的一氧化碳、
74.8%
的碳氢化合物、
46.2%
的氮氧化物来自机动车的尾气。另外汽车需要消耗大量的石油，我国
是人均石油资源缺乏的国家，汽车拥有量的快速增加造成了巨大的能源压力。
2002
年，我
国年进口原油
6500
多万吨，已经占年消耗量的
30%
。由于有一部分汽车以液化气为燃料，
所以液化气的消耗在过去
5
年中平均每年增长
25%
。
（
6
）
汽车报废对环境的影响。
在车辆拆卸、
处理过程中会产生大量固体废弃物、
废水、
废油等。一方面占用大量土地，另一方面，废机油会随雨水漫流，污染周边环境。
如何解决这些问题，也是决定汽车行业命运的关键。
纵观历史，汽车促进人类社会的巨大进步，并引导着人类社会文明的前进。但是，在
21
世纪，人类生存环境受到严重的破坏，生存资源急剧下降。汽车的命运是兴是衰，却是
备受制约。一方面，汽车必然存在于人类社会，另一方面，汽车必须告别传统的模式，新式
汽车的出现是社会发展的要求。汽车与人类的关系，必将持续且相互影响。
参考文献
：
《汽车文化概论》陈燕，王昕彦
主编，人民交通出版社，
2010-8-1
《汽车环境保护学》朱崇基，周有平，何文华
编著，浙江大学出版社，
2011-1-1
《汽车工程手册
2
环境与安全篇》日本自动车技术会
编，中国汽车工程学会组
译，北
京理工大学出版社，
2010-12-1
参考文献（百度文库）
