?一款硬派越野车，累计销量超过1000万辆，丰田陆巡这是什么水平？
四个字，世界第一！
就连在全球市场热销的城市SUV鼻祖——RAV4，也需要历时26年才能突破这个数字，可想而知，陆巡在越野车界的受欢迎度有多高。而高度受欢迎的背后，除了不俗的越野能力之外，无疑还有极其可靠的品质，通俗点讲就是“不掉链子”。
关注越野文化的朋友都知道，在一场越野活动中，不管越野的主角是谁，保障车的角色经常由陆巡来担任。
正所谓“奔驰大G能带你去到任何地方，而陆巡能在任何地方把你带回家，还顺道捎上大G”，这几句话并非是段子，而是一个真实故事。在前两年，一条关于奔驰大G在阿拉善沙漠翻车，最后被老丰田陆巡背着开出沙漠的视频在网上疯传。陆巡的口碑就是在这样一次次的救援中，积攒下来的。
而在近日，有日本知名汽车杂志报道称，新一代陆巡将在明年4月份进行首发亮相，并披露了几个关乎新车“兴”或“衰”的关键点，新车底盘代号为LC300。
或放弃大梁车身
第一点是新车将基于TNGA架构打造。
这两年，丰田将TNGA架构渗透到每一款全新车型上，而且新架构的宽容度很高，下至最入门的A0级小车，上至家族最顶级的D级车。已经更换TNGA架构的车型有很多，比方说雅力士、卡罗拉、凯美瑞、皇冠和雷克萨斯LS。
而TNGA的到来，一改丰田车“轻飘飘”和“松散”的底盘质感，同时也改变了大家对丰田车的刻板印象，就连卡罗拉这种十来万的买菜车，也配对上“质感”这个词了。虽然TNGA很香，但这个架构隐藏着一个问题，而且对于陆巡这类越野车来说也是一个“致命”点。
纵观TNGA目前的细分架构，现有的TNGA-B、TNGA-C、TNGA-K和TNGA-L架构。尽管这几个架构的覆盖范围很广，也支持前驱、后驱和四驱布局，但是这几个架构均没有使用非承载式车身结构。
也就是说，倘若新一代陆巡基于以上任何一个架构打造的话，极有可能与路虎卫士和三菱帕杰罗一样，放弃非承载式车身结构，从“大爷”变为“大娘”。
取消V8自吸发动机
就国内市场而言，现款陆巡的动力系统有些尴尬。
在陆巡退出中国市场之前，入门版的4.0L V6汽油发动机，最大马力只有275匹，峰值扭矩不到四百牛·米。所以，用这副发动机推动这个净重量高达2.6吨的大家伙，显然是有点吃力的。
而动力系统最理想的中配车型，搭载了各项参数都不错的4.6L V8发动机，并且变速箱也从5AT更换为6AT。但是，4.6L V8动力版本的起售价已经超过100万元，比4.0L车型高出30万元左右，两者之间的差价实在是太高了。
再看平行进口车商引进的5.7L V8版本，裸车价高达120万左右，而且这台发动机的技术都“老掉牙”了，用几个字总结就是油耗高、功率低。
所以说，这三组不同功率的动力系统，怎么看都挺尴尬的。
全新陆巡3.5T动力参数表
而新车面对这个局面时，使用出了“快刀砍乱麻”的招式，将这三组动力总成统统砍掉，取而代之的是3.5T涡轮增压发动机、3.5L油电混动系统和3.3T柴油发动机。换言之，全新一代丰田陆巡将彻底告别大排量自吸发动机的时代。
其中3.5T发动机最大马力或达到422匹，匹配10AT变速箱；3.5L油电混动系统是雷克萨斯LS 500h同款，匹配4AT+E-CVT变速箱，系统综合功率达到359匹马力；而柴油版车型的各项参数暂时未知，依照以往的新车引进逻辑，柴油版车型大概率无缘国内市场。
此外，日媒还表示新一代陆巡的四驱驱动和悬架系统将会进行升级更新。笔者认为全新陆巡极有可能将现款的全时四驱，更换为分时四驱系统，更甚至是电动四驱系统。
而对于一款硬派越野车来说，使用分时四驱系统是消费者难以接受的。参考此前国产普拉多，将全时四驱更换为分四驱时，消费者抱着“拒绝”的态度，甚至还闹出“分时四驱的普拉多在四驱模式下不能转弯，一转弯就会翻车”的笑话。
不管怎样，这些“坏消息”还没去到尘埃落定的地步，陆巡的拥趸也不必过于伤心，毕竟丰田还愿意将这辆越野车进行更新换代，就已经是一个天大的“好消息”了。反观昔日的竞争对手——日产途乐，过着缝缝补补又三年的日子。
途乐：已凉，勿念
作为陆巡的老对手，日产途乐如今可谓是“虎落平阳”，虽然在平行进口车车市场还有一点热度，但是终端售价却比陆巡低一大截。更夸张的是，曾经有一段时间，老款途乐在天津港的价格比乞丐版的普拉多2700还低，昔日的“百万豪车”混成这样，未免过于落魄了。
而这两年号称“全新一代”的途乐，只是针对部分外观、内饰细节进行调整而已，充其量只能算是一次改款。目前在平行进口车市场售价在60万以内，不过在12月之后，全国实施国六排放政策之后，新款途乐就要彻底告别中国市场了。当然，途乐在全球市场，也是走上了下坡路，并且日产并没有将其进行更新换代的意愿。
笔者的陆巡
站在2020年，全世界车企都在电动化的风口上，当年风光无限的日系越野车已经世风日下，山猫三菱帕杰罗已经倒下、日产途乐也已经凉凉，唯有丰田陆巡系列还在坚持着，此处应该给它一阵掌声。
而笔者作为陆地巡洋舰1：18模型的车主，心中貌似还有一丝骄傲？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天我们来一起聊一下全新明锐Pro这款车都有哪些亮点值得选择？
上去大众斯柯达发布了全新明锐Pro，新车采用了第8代全新平台打造，在新车的造型方面，给人的感觉焕然一新，而且全新的车身色彩和rs运动风格的细节，这也为新车带来了一种全新的视觉体验。
新车的前脸设计采用了全新的立体锤瀑式格栅造型，非常的年轻犀利，并且在发动机盖上的立体棱线上勾勒出光影交错的水晶切割形面，这也营造出了三维立体的雕塑感，再搭配上星云蓝车身颜色非常有质感，车头设计将力量感和线条完美融合，而且双l型构造的3d流晶LED前大灯视觉效果非常的抢眼。
新车的车身侧面线条非常的干净利落，立体腰线一气呵成和新车的后尾灯连成了一体，新车采用了全新的5辐18英寸晶车轮圈，采用双色5辐设计，这一点也进一步增加了车身侧面的力量感。
新车采用了大掀背的设计，让全新明锐Pro车顶线条和尾部协调更加流畅，车尾上翘的鸭尾式尾翼，也使得整个车身呈现出了前低后高的动感姿态，并且全新设计的流光LED后尾灯和 c型光伏式灯带延伸到了车身侧面，再搭配上斯柯达家族的立体尾标，给人的感觉非常立体精致。
并且新车推出了斯柯达品牌车型上第1次运用的能量橙车身颜色，这也满足了年轻消费者个性的需求，并且全新明日pro的多处细节都采用了rs风格设计，包括前脸下格栅，内部的蜂窝状设计和前后保险杠以及尾部扩散器等等，这都带来了极具张力的运动感。
全新明锐Pro的车身尺寸带来了全面的升级结合掀背式后备箱，这也带来了更大气的车身识别效果和内部空间。
全新明锐Pro是和奥迪a3高尔夫8一样都基于大众mqbevo平台打造的，所以在内饰的设计上，这三辆车都有很多相似的地方，最典型的一点就是在新车的物理按键上大幅的减少了很多，只保留了最常用的按键，而其他的案件都被更加智能的中控显示屏所取代。
并且斯柯达还考虑到了我国消费者的用车需求还将海外版的10英寸中控显示屏升级到了12.1英寸的中控显示屏。
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2020年，恰逢汽车之家成立15周年。 不经意间，我已经在《汽车之家牌》的“福尔马林溶液”中浸泡了整整13个年头。 今日深夜，临风对月，敲击键盘，回首这过往岁月，却是只身步步海天涯、路无归、霜满颜。 惊觉：自己竟快到中年！
人生，就像是一列火车，经过十多年的旅程，人来人往，又有多少人能一直伴你左右？ 除了自己的至亲，仅剩寥寥三五好友…… 每当夜微凉、灯微暗、暧昧散尽、笙歌婉转时，恍然回头才发现，就只有自己的影子了。 睡意滥觞，偶尔会冒出儿时那想当科学家、外交官甚至国家元首的豪言壮语，如今却只能用童言无忌来安慰自己。 我们在年少时，总是能新生百般梦想，沉溺于辽阔的心胸中难以自拔，但很多年后，再回头，梦想终究还是在希望中搁浅，像戈壁滩上的纸船，怀揣大海却只能永远等待。 每过去一年，每年长一岁，自己的梦想和理想就会破灭或是消失一部分，就如同过季的衣服会打折一般。 慢慢地，我们会发现，对于普通人来说，我们越来越爱的，越来越难以割舍的，除了“钱”之外，似乎没有别的，我们失去的并非梦想以及心胸那么简单，还有那刻无忧干净的心。 我并不想选择成为钢筋水泥丛林中的行尸走肉，草草的放弃自己全部的梦想和理想，哪怕只是保留一点点，于是早早地在自己身上下了“超跑”的蛊。
男人对于汽车的痴迷，几乎是天性，几乎有半数的男同胞都喜欢车，只是程度不同，很明显，我从小就是重度的汽车癌患者。 在1988～1991年期间，我幼小的心灵被台历上的一台汽车深深地吸引，那个年代彩色挂历上是香车美女的组合，很明显处于幼儿时期我眼前，美女属于障碍物，我对这台车一见钟情！ 这台车就是：兰博基尼 Diablo 鬼怪 一见钟情，钟的不是情，是“脸”，儿时的我并不知道什么品牌历史、性能参数，就是因为它实在太个性、太帅了！ 就这样，懵懂的我开始走上了这条漫长的爱车之路！
我对汽车的爱，缠绵悱恻，高烧不退。 在小学一年级时，我就能识别我们这个三四线城市的所有汽车品牌，包括那时候少见的美国水星等特殊车型，那时候丰田普瑞维亚还被叫做大霸王，还有雪佛兰子弹头造型的MPV。 那是一段年少轻狂的幸福时光！ 因为在上个世纪90年代，私家车是稀罕物，更别提超跑了，但物资匮乏并不能阻止我们白日做梦，墙头贴满了从挂历和台历上剪下来的跑车照片，每天挂在嘴边的就是等我长大了，我以后会…… 我们是如此的口无遮拦，如此的任性，但现在回忆起来，你会发现，那些被允许任性的年代，才叫做青春。 很快到了中学时代，作为一名零花钱仅为个位数的穷学生，唯一能买的专业刊物只有每月一期的《汽车杂志》和《名车志》。 买过汽车杂志的兄弟们（几乎没有女性买）都知道，每一期的杂志上，感兴趣的往往只占了一小部分，因为男生嘛，总是喜欢跑车或者豪华车，但杂志的内容是综合性的，很多普通车型的介绍让我们觉得食之无味。 汽车杂志一直伴随着我到大学。 大学期末应考的时候，我和很多临时抱佛脚的同学一样，通宵埋头在阶梯教室苦读，但我读的不是专业课程，我苦心研究的是《汽车杂志》[汗]作为时任的学生会BOSS，我顶住了来自老师和学生会的压力，将杂志上的内容烂熟于心，可以负责任的说，凭我那时候的用心程度和惊人的记忆力，在《汽车品牌知识》和《新车性能参数》的专业课程上保研是必然的，但可惜的是，第二天的考试内容是《国际贸易》和《西方经济学》[衰]
2007年我在汽车之家注册了会员，从汽车杂志的纸质刊物转向了网络端，因为汽车门户网站的出现，加速了新车讯息的传递，而且还有一个关键点：免费！这让过去13.8元一本的汽车杂志渐渐沦为回忆。 在汽车之家的这13年，我发帖数量并不多，一共就只有115篇帖子，完美主义的我一直很在意每一个帖子的质量，其中有62篇精华帖，登上汽车首页15次，帖子中有半数被推荐到了精选日报中，承蒙大家赏脸[抱拳] 大家在汽车之家发帖，一般想展现的是： 我很好，不吵不闹只炫耀，不要委屈不要嘲笑，但要别人知道[偷笑]
我深爱过日系性能车G37 & EVO & STI & 370Z，迷恋过极致纯粹的路特斯（莲花）和KTM，享受过性能钢炮1M，也沐浴过意大利的风情万种，参加的赛道活动和深度越野活动多的都已记不清，几乎都玩遍了500万以内的性能车和跑车。 我觉得，就以“爱好，而非职业”来说，我已经到了痴狂的程度。 今天我随手挑了一些过去的照片，感慨万千。 那些最终会让你陷进去的，一开始总是美好的，喜欢车也是一样。 步入社会后，经济收入的微薄会让你体验到现实的骨感，儿时的梦想是如此的遥不可及。 那句“有些东西，你生下来没有，以后可能就不会有了”的毒鸡汤，让人总想要放弃。 生活还是慢条斯理的按部就班，戏剧性的人生总是有太多的东西让我们始料不及，难以把握。不是每个人都能顺利的导演人生。 梦想，这东西，你努力了，不一定能实现，你放弃了，那肯定不能实现。 别说灰太狼5年都没有吃到羊肉，猫和老鼠的猫从1940年开始就没有吃到老鼠，还不是在等么[偷笑] 还好，我选择了坚持！就像我开头提到了“福尔马林溶液”，汽车之家让我的梦想持续保鲜！
在2015年开始担任论坛版主一职，觉得愧疚的是，因为我崇尚个性，担任的都是小众车型的论坛版主，对于活跃论坛气氛，提升车型曝光率方面，只能略尽绵薄之力。
这张照片很有纪念意义，拍摄完这张照片后三十分钟，我的宝马1M被代办年检的师傅开去撞成了废铁[流泪]
在没有经济能力买车之前，我的身份是鞋狂SNEAKER。 因为我喜欢篮球，所以迷恋球鞋，球鞋和汽车是我的两大人生爱好。 作为国内较早的一批鞋狂，早期混迹于新浪的我为鞋狂论坛，后来加入新新球鞋网（2006年前国内最大）和环球球鞋网，最后到了虎扑，那时还没有“毒”，曾经担任新新球鞋网版块版主 只是近些年假货横行，各大品牌又无止尽的复刻和推出所谓限量特别版，我渐渐淡出了球鞋的圈子。
渐渐褪去了青涩，但我的穿衣风格却越来越不成熟
摒弃了碳酸饮料，开始迷恋上了喝茶，为了享受独处静谧的感觉，所以我的茶室不对外营业。
我不抽烟，雪茄只是生活调剂品
我经常会一个人坐在茶室，整理下过往斑斓，平复下思绪万千
太阳， 依旧每天升起。 人生， 依旧马不停蹄的错过。 回首过往， 你是否还是那个怀揣梦想，谈天说地的少年？ 而汽车之家，你依然还在。 我把这里当成是儿时梦想依附的载体， 只要来汽车之家一天，我的超跑梦想就依然还在！
汪国真，在《生活》里写的： 当欢笑淡成沉默，当信心变成失落，我走进梦想的脚步，是否依旧坚定执着…… 最后， 对有幸在汽车之家相识的所有小伙伴们说一句： 愿你风雪栖处旧梦相伴，十五年爱车初心不改！ THE END.
