?一款硬派越野车，累计销量超过1000万辆，丰田陆巡这是什么水平？
四个字，世界第一！
就连在全球市场热销的城市SUV鼻祖——RAV4，也需要历时26年才能突破这个数字，可想而知，陆巡在越野车界的受欢迎度有多高。而高度受欢迎的背后，除了不俗的越野能力之外，无疑还有极其可靠的品质，通俗点讲就是“不掉链子”。
关注越野文化的朋友都知道，在一场越野活动中，不管越野的主角是谁，保障车的角色经常由陆巡来担任。
正所谓“奔驰大G能带你去到任何地方，而陆巡能在任何地方把你带回家，还顺道捎上大G”，这几句话并非是段子，而是一个真实故事。在前两年，一条关于奔驰大G在阿拉善沙漠翻车，最后被老丰田陆巡背着开出沙漠的视频在网上疯传。陆巡的口碑就是在这样一次次的救援中，积攒下来的。
而在近日，有日本知名汽车杂志报道称，新一代陆巡将在明年4月份进行首发亮相，并披露了几个关乎新车“兴”或“衰”的关键点，新车底盘代号为LC300。
或放弃大梁车身
第一点是新车将基于TNGA架构打造。
这两年，丰田将TNGA架构渗透到每一款全新车型上，而且新架构的宽容度很高，下至最入门的A0级小车，上至家族最顶级的D级车。已经更换TNGA架构的车型有很多，比方说雅力士、卡罗拉、凯美瑞、皇冠和雷克萨斯LS。
而TNGA的到来，一改丰田车“轻飘飘”和“松散”的底盘质感，同时也改变了大家对丰田车的刻板印象，就连卡罗拉这种十来万的买菜车，也配对上“质感”这个词了。虽然TNGA很香，但这个架构隐藏着一个问题，而且对于陆巡这类越野车来说也是一个“致命”点。
纵观TNGA目前的细分架构，现有的TNGA-B、TNGA-C、TNGA-K和TNGA-L架构。尽管这几个架构的覆盖范围很广，也支持前驱、后驱和四驱布局，但是这几个架构均没有使用非承载式车身结构。
也就是说，倘若新一代陆巡基于以上任何一个架构打造的话，极有可能与路虎卫士和三菱帕杰罗一样，放弃非承载式车身结构，从“大爷”变为“大娘”。
取消V8自吸发动机
就国内市场而言，现款陆巡的动力系统有些尴尬。
在陆巡退出中国市场之前，入门版的4.0L V6汽油发动机，最大马力只有275匹，峰值扭矩不到四百牛·米。所以，用这副发动机推动这个净重量高达2.6吨的大家伙，显然是有点吃力的。
而动力系统最理想的中配车型，搭载了各项参数都不错的4.6L V8发动机，并且变速箱也从5AT更换为6AT。但是，4.6L V8动力版本的起售价已经超过100万元，比4.0L车型高出30万元左右，两者之间的差价实在是太高了。
再看平行进口车商引进的5.7L V8版本，裸车价高达120万左右，而且这台发动机的技术都“老掉牙”了，用几个字总结就是油耗高、功率低。
所以说，这三组不同功率的动力系统，怎么看都挺尴尬的。
全新陆巡3.5T动力参数表
而新车面对这个局面时，使用出了“快刀砍乱麻”的招式，将这三组动力总成统统砍掉，取而代之的是3.5T涡轮增压发动机、3.5L油电混动系统和3.3T柴油发动机。换言之，全新一代丰田陆巡将彻底告别大排量自吸发动机的时代。
其中3.5T发动机最大马力或达到422匹，匹配10AT变速箱；3.5L油电混动系统是雷克萨斯LS 500h同款，匹配4AT+E-CVT变速箱，系统综合功率达到359匹马力；而柴油版车型的各项参数暂时未知，依照以往的新车引进逻辑，柴油版车型大概率无缘国内市场。
此外，日媒还表示新一代陆巡的四驱驱动和悬架系统将会进行升级更新。笔者认为全新陆巡极有可能将现款的全时四驱，更换为分时四驱系统，更甚至是电动四驱系统。
而对于一款硬派越野车来说，使用分时四驱系统是消费者难以接受的。参考此前国产普拉多，将全时四驱更换为分四驱时，消费者抱着“拒绝”的态度，甚至还闹出“分时四驱的普拉多在四驱模式下不能转弯，一转弯就会翻车”的笑话。
不管怎样，这些“坏消息”还没去到尘埃落定的地步，陆巡的拥趸也不必过于伤心，毕竟丰田还愿意将这辆越野车进行更新换代，就已经是一个天大的“好消息”了。反观昔日的竞争对手——日产途乐，过着缝缝补补又三年的日子。
途乐：已凉，勿念
作为陆巡的老对手，日产途乐如今可谓是“虎落平阳”，虽然在平行进口车车市场还有一点热度，但是终端售价却比陆巡低一大截。更夸张的是，曾经有一段时间，老款途乐在天津港的价格比乞丐版的普拉多2700还低，昔日的“百万豪车”混成这样，未免过于落魄了。
而这两年号称“全新一代”的途乐，只是针对部分外观、内饰细节进行调整而已，充其量只能算是一次改款。目前在平行进口车市场售价在60万以内，不过在12月之后，全国实施国六排放政策之后，新款途乐就要彻底告别中国市场了。当然，途乐在全球市场，也是走上了下坡路，并且日产并没有将其进行更新换代的意愿。
笔者的陆巡
站在2020年，全世界车企都在电动化的风口上，当年风光无限的日系越野车已经世风日下，山猫三菱帕杰罗已经倒下、日产途乐也已经凉凉，唯有丰田陆巡系列还在坚持着，此处应该给它一阵掌声。
而笔者作为陆地巡洋舰1：18模型的车主，心中貌似还有一丝骄傲？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天我们来一起聊一下全新明锐Pro这款车都有哪些亮点值得选择？
上去大众斯柯达发布了全新明锐Pro，新车采用了第8代全新平台打造，在新车的造型方面，给人的感觉焕然一新，而且全新的车身色彩和rs运动风格的细节，这也为新车带来了一种全新的视觉体验。
新车的前脸设计采用了全新的立体锤瀑式格栅造型，非常的年轻犀利，并且在发动机盖上的立体棱线上勾勒出光影交错的水晶切割形面，这也营造出了三维立体的雕塑感，再搭配上星云蓝车身颜色非常有质感，车头设计将力量感和线条完美融合，而且双l型构造的3d流晶LED前大灯视觉效果非常的抢眼。
新车的车身侧面线条非常的干净利落，立体腰线一气呵成和新车的后尾灯连成了一体，新车采用了全新的5辐18英寸晶车轮圈，采用双色5辐设计，这一点也进一步增加了车身侧面的力量感。
新车采用了大掀背的设计，让全新明锐Pro车顶线条和尾部协调更加流畅，车尾上翘的鸭尾式尾翼，也使得整个车身呈现出了前低后高的动感姿态，并且全新设计的流光LED后尾灯和 c型光伏式灯带延伸到了车身侧面，再搭配上斯柯达家族的立体尾标，给人的感觉非常立体精致。
并且新车推出了斯柯达品牌车型上第1次运用的能量橙车身颜色，这也满足了年轻消费者个性的需求，并且全新明日pro的多处细节都采用了rs风格设计，包括前脸下格栅，内部的蜂窝状设计和前后保险杠以及尾部扩散器等等，这都带来了极具张力的运动感。
全新明锐Pro的车身尺寸带来了全面的升级结合掀背式后备箱，这也带来了更大气的车身识别效果和内部空间。
全新明锐Pro是和奥迪a3高尔夫8一样都基于大众mqbevo平台打造的，所以在内饰的设计上，这三辆车都有很多相似的地方，最典型的一点就是在新车的物理按键上大幅的减少了很多，只保留了最常用的按键，而其他的案件都被更加智能的中控显示屏所取代。
并且斯柯达还考虑到了我国消费者的用车需求还将海外版的10英寸中控显示屏升级到了12.1英寸的中控显示屏。
红旗H7、Jeep大切诺基、福特野马、道奇大龙、Ram1500、道奇挑战者、福特金牛座、福特F-150、道奇Charger等十款著名车型仍在使用的自然吸气V6发动机，V6自然吸气发动机。V6是指包含6缸发动机，气缸排列形状为“V”。这种排列
有哪些车是V6发动机的
红旗H7、Jeep大切诺基、福特野马、道奇大龙、Ram1500、道奇挑战者、福特金牛座、福特F-150、道奇Charger等十款著名车型仍在使用的自然吸气V6发动机，V6自然吸气发动机。
V6是指包含6缸发动机，气缸排列形状为“V”。这种排列方式使得各个气缸相互协调，所以噪音很低，运行非常平稳。这款发动机是比较先进的发动机，现在也是汽车水平的代表标志之一，一般安装在中高档车上。
早在1988年，日产就以羽毛开发理念启动了V6发动机的研发。他们专注于轻量化设计，追求高性能高效率，以最灵活舒适的方式释放强大的动力。这款发动机一经问世，就不断创新升级，连续14年获得美国权威汽车杂志评选的“十佳发动机”，是工业史上一个耀眼的奇迹。
媒体的好评充分体现了这款世界级发动机的优异性能，在人和速度下油门响应非常轻快。到了2006年，V6发动机在所有档位下都有着出色的加速感，各方面的表现堪称完美。正是因为这些亮点，这款发动机依然傲视全球十大发动机。
有哪些奔驰C系列
截至2019年9月29日，北京奔驰最新车型为2020款。以2020款为例，有C200、C260、C300三款。
奔驰进口:C180，C260，C300。
进口AMG类包括:C43、C63、C63S。
进口C180搭载1.6T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率115KW，最大扭矩250N·m。
C200搭载低功率版1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率115KW，最大扭矩250N·m。
C260搭载高功率版1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率135KW，最大扭矩280n·m。
C300搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率190KW，最大扭矩370N·m。
C43搭载3.0升V型6缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率287KW，最大扭矩520N·m。
C63搭载4.0升V型8缸涡轮增压发动机低功率版，匹配9速手自一体变速箱，最大功率350KW，最大扭矩650N·m。
C63S搭载4.0升V型8缸涡轮增压发动机高功率版，匹配9速手自一体变速箱，最大功率375KW，最大扭矩700N·m。
有哪些车是V6发动机的 @2019
