碳纤维增强热塑性复合材料的研究进展 热塑性碳纤维复合材料的优势 与热固性碳纤维复合材料相比,热塑性碳纤维复合材料具有以下的应用优势:韧性比较高、损伤容限大、介电常数比较好、可焊接、维修方便、有类似于金属的加工特性、成本低等优点。
碳纤维复合材料点阵结构制备及失效行为. 吴林志 熊健. 【摘要】: 点阵结构是一种新型的结构形式,因其具有比强度、比刚度高的优势,同时具有储能、制动、预埋等多功能潜力,最近几年受到国内外学者的高度关注。. 这一概念提出后,人们更多关注的是金属点阵 ...
摘要: 本文采用碳铝复合丝液相浸渍成型方法制得复合材料试样.经高温处理后的复合材料显微组织用光学和扫描电子显微镜进行观察,用气相色谱分析了碳化物的生成量并用X射线衍射鉴定反应的产物.本文讨论碳-铝复合丝高温浸渍中的行为,在高温下碳纤维和铝 ...
复合材料的界面问题具有其自身的特殊性、复杂性和重要性, 它不仅与材料的工艺有关, 而且也显著影响着复合材料的损伤和破坏过程。本文采用激光喇曼光谱技术测量了碳纤维复合材料内纤维单丝的微变形, 研究了应力传递机理及剪应力的分布。
《复合材料学报》入选“中国科技期刊卓越行动计划” 行业动态More > 中国科技期刊卓越行动计划工作交流推进会在京成功召开 友情链接 中国期刊网 万方数据 Email alert RSS XML在线生产平台 《复合材料学报》再次入编2020年北大《中文核心期刊要目总览 ...
麻纤维增强复合材料及发展.pdf,成都纺织高等专科学校学报 of Journal Textile Chengdu College 第25卷第4期(总第90期)2008年l0月 V01.25,No.4(Sum90) 文章编号:1008—5580(2008)04—023—03 麻纤维增强复合材料 …
波音787的复合材料构件生产. 吴志恩. 【摘要】: 波音787复合材料构件重量占全机结构重量的50%左右,是迄今为止复合材料用量最多的一个机型:其机身、机尾翼采用碳纤维层合结构;而升降舵、方向舵却保留了过去采用的碳纤维夹芯结构;发动机舱除受力大的发动机 ...
纤维复合材料 吴志崙同志逝世 中国共产党党员,原上海玻璃钢研究所所长,高级工程师吴志崙同志,因病医治无效,于2020年6月10日在上海瑞金医院不幸逝世,...
碳纤维复合材料传动轴的制备. 吴海峰. 【摘要】: 随着复合材料原材料生产技术以及成型技术的成熟、成本不断降低,复合材料在民用工业中的应用正获得愈来愈大的发展,21世纪将是复合材料时代。. 飞机,轮船、汽车、水泵和冷却塔等传动轴多为金属材料 ...
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碳纤维复合材料点阵结构制备及失效行为. 吴林志 熊健. 【摘要】: 点阵结构是一种新型的结构形式,因其具有比强度、比刚度高的优势,同时具有储能、制动、预埋等多功能潜力,最近几年受到国内外学者的高度关注。. 这一概念提出后,人们更多关注的是金属点阵 ...
摘要: 本文采用碳铝复合丝液相浸渍成型方法制得复合材料试样.经高温处理后的复合材料显微组织用光学和扫描电子显微镜进行观察,用气相色谱分析了碳化物的生成量并用X射线衍射鉴定反应的产物.本文讨论碳-铝复合丝高温浸渍中的行为,在高温下碳纤维和铝 ...
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