河流动力学论文题目

黄河小北干流为典型的堆积游荡性河道，由于泥沙问题突出，水少沙多，水沙不协调，对社会、经济、环境和河流健康都造成很大影响，使河道萎缩，河床不断淤积抬高，滩槽高差减小，过洪能力降低，河势游荡加剧，洪水漫滩机率增加，临背差加大，滩地盐碱化严重，生态环境恶化，潼关高程居高不下，严重影响防洪、防凌安全。甚至出现小水大险，灾害严重。在高含沙洪水时，还会引发特有的“揭河底”冲刷现象。因此，关键在于增水减沙，调水调沙，协调水沙关系。要坚持科学的发展观，加强流域一体化综合管理，大力建设资源节约型、环境友好型社会，实行预防为主，保护为先，统筹兼顾，标本兼治，综合治理，进一步规范人类活动，采取“保、节、拦、排、调、放、挖”等综合措施，统筹协调水沙。强化工程、法律、行政、政策、经济、技术等手段，加速河道治理，建立完善工程和非工程体系及干支流水沙调控体系，大力实行开源节流，合理配置、高效利用、节约保护水资源，不断提高用水效率和效益。加快南水北调工程建设，尽快实施引水济渭工程，加大黄土高原水土保持工作力度，大力开展黄河小北干流引洪放淤，相机进行调水调沙，充分利用水库死库容拦沙，合理调整三门峡水库的运用方式，尽快降低潼关高程，有效治理利用黄河泥沙，促使水沙平衡，进一步控制理顺河势，塑造相对窄深河槽，提高河道综合功能。同时，可实行群库联合调度，在潼关河段塑造高含沙洪水，促成“揭河底”冲刷，以有效降低潼关高程，保持三门峡库区长治久安，维持河流健康生命，使人与自然和谐共处。2．2泥沙组成及变化特点黄河流域中游地区主要是暴雨产流产沙，全年泥沙的80%以上来自汛期，根据有关资料统计，1957年至2000年，龙门站平均悬沙粒径小于0.025mm的占45.7%，其中7至10月占45.1%，小于0.05mm的占71.7%，其中7至10月占71.3%，大于0.05mm的占28.3%，其中7至10月占28.3%。潼关站平均悬沙粒径小于0.025mm的占52.4%，其中7至10月占54.2%，小于0.05mm的占79%，其中7至10月占81.3%，大于0.05mm的占21%，其中7至10月占18.7%。1986年以来，其泥沙组成发生了新的变化，主要呈现以下几个特点：一是中游干流汛期来沙量及各分组泥沙量都大量减少。河口镇、龙门、潼关三个站1986年后年均沙量比1968年前分别减少80%、50%、46%（见表3）。二是粗泥沙比例相对减少，细泥沙比例却相对增加。1986年后河口镇细泥沙（d<0.025mm）、中泥沙（0.025mm

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河流动力学所要解决的问题十分复杂，研究中使用的方法主要有四种。①现场观测：在天然河流上对水流、泥沙运动和河床演变现象进行直接观察和测量；②室内试验：在试验室内对水流泥沙运动的基本规律进行试验研究或对具体河段进行实体模型试验；③理论分析：利用物理学、力学、统计学等学科的基本原理和方法对河道水流泥沙运动和河床演变过程进行理论分析，求出各种问题的理论解；④数值计算：用数值计算方法借助电子计算机求出水流泥沙运动和河床演变问题的近似解，满足工程实践的需要。

这个，额，全文我是帮你写不出来哈。介绍给你几个思路哈。1，结构风工程，高耸建筑物一般都要做风洞试验的。而大跨度柔性桥梁的抗风性能就是空气动力学的一个典型应用。从而有了CFD的蓬勃发展哈。2，处于近海和江河中的建筑物，尤其是桥墩基础啦，都要考虑水文的，因此就有河流动力学这一方向啦。3，基坑施工时一般要考虑地下水的，降水怎么计算也要用到流体力学啦。4，隧道中的通风效应，如何计算隧道施工 运营中的通风问题，风机如何安置，采用哪种通风方式都是很典型的应用。5，高速铁路隧道的空气动力学效应。这个越来越重视啦。由于高铁的速度高，进出隧道时都会产生活塞效应，搞不好还有“空气炮”，所以也要用到流体力学来解决这些问题，也是当前的一个热点。6，修明渠和城市管网设计（市政工程）用到的基本上都是经典的流体力学，呵呵，我记得好像谢才公式用的最多了，可以好好做做文章哈。 不知道以上的有没有帮到你，有不妥的地方还请多多指点哈。