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学术堂整理了一份汽车系毕业论文范文，供大家进行参考：范文题目《浅谈混合动力汽车的检测与维修》摘要：目前已研制成功并投入使用的混合动力电动汽车主要是内燃机与蓄电池混合的混合动力电动汽车，它被称为油电混合动力汽车。首先，随着汽车电控化程度的提高，特别是未来混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车的发展，汽车的主要故障将出现在电路方面，面对复杂、纷乱的汽车电路时，只有具备了过硬的理论知识后才有可能将它们理清楚、弄明白，才有可能进一步的形成正确的诊断思路，找到正确的维修方法。我们知道不同的混合动力系统其结构和工作原理各不相同，这就使得不同的混合动力汽车其检测与维修的方法也会有很大的差异。关键词：混合动力汽车，检测，维修混合动力电动汽车的英文是“Hybrid Electric Vehicle”，简称“HEV”。根据国际机电委员会下属的电力机动车技术委员会的建议，混合动力电动汽车是指有两种或两种以上的储能器、能源或转换器作驱动能源，至少有一种能提供电能的车辆称为混合动力电动汽车。目前已研制成功并投入使用的混合动力电动汽车主要是内燃机与蓄电池混合的混合动力电动汽车，它被称为油电混合动力汽车。本论文所述的混合动力汽车也只局限于这类油电混合动力汽车。所谓油电混合动力电动汽车(以下简称混合动力汽车)，是指采用传统的内燃机和电动机(电池) 做为动力源，通过使用热能和电力两套系统驱动汽车。混合动力汽车采用的内燃机既可是汽油机也可以是柴油机，而使用的电动系统包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。两套系统的联合使用使得内燃机、电动机都可在高效区经济内运行，输出功率相对稳定。燃油提供了车辆运行所需的大部分能量来源，而辅助动力单元即动力电池通过电机使车辆具有更好的动力性和经济性。一、混合动力汽车的检测与维修概述汽车维修工作主要分为保养、机械维修、电器及电控系统维修、钣金和喷漆这几个部分。对于混合动力汽车来说，它与传统的内燃机汽车的主要差别在于增加了一套电驱动系统，这套系统的增加使得原本就复杂的电控系统变得更加复杂，电器及电控系统的维修难度之大不言而喻。由于增加了一套电驱动系统并对原有内燃机汽车的结构作了相应的改造，这决定了混合动力汽车必将产生出新的特有的故障类型，原本适用于传统内燃机汽车的一些维修经验、诊断思路和检测方法在混合动力汽车上可能将不再适用，所以，作为一名维修人员如果墨守成规、依赖经验，不注重理论知识的学习和诊断思维的培养，将很快被淘汰。那么我们应该如何来面对接下来的挑战呢?首先，随着汽车电控化程度的提高，特别是未来混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车的发展，汽车的主要故障将出现在电路方面，面对复杂、纷乱的汽车电路时，只有具备了过硬的理论知识后才有可能将它们理清楚、弄明白，才有可能进一步的形成正确的诊断思路，找到正确的维修方法。其次，多观察、多比较。在掌握相关理论知识的基础上要回到实践当中来，多观察、多比较。仔细观察汽车的结构，认真的比较它与传统的内燃机汽车的异同点，将理论与实践紧密的连接起来。再次，勤总结。混合动力汽车必然会出现不同于现有传统内燃机汽车的特有的故障类型，应该在维修实践中将其详细的记录下来并认真的分析和总结，日积月累便能形成一套适合于混合动力汽车的行之有效的维修方法。二、混合动力汽车的检测与维修我们知道不同的混合动力系统其结构和工作原理各不相同，这就使得不同的混合动力汽车其检测与维修的方法也会有很大的差异。本文以丰田普锐斯混合动力汽车为例简单的介绍一下与混合动力汽车的检测与维修相关的问题。1、普锐斯混合动力汽车检测与维修注意事项普锐斯采用的是高压电路，动力电池组的额定电压为201.6V，发电机和电动机发出(或使用)的电压为500V。在普锐斯的电路系统中，高压电路的线束和连接器都为橙色，而且蓄电池等高压零件都贴有“高压”的警示标志，注意!不要触碰这些配线。论文格式。在检修过程中一定要严格按照正确的操作步骤操作。在检修过程中(如安装或拆卸零部件、对车辆进行检查等)必须注意以下几点：(1)对高压系统进行操作时首先应将车辆电源开关关闭;(2)穿好绝缘手套(戴绝缘手套前一定要先检查手套，不能有破损，哪怕针眼大的也不行，不能有裂纹，不能有老化的迹象，也不能是湿的);(3)将辅助蓄电池的负极电缆断开(在此之前应先查看故障码，有必要的化将故障码保存或记录下来，因为与传统内燃机汽车一样，断开蓄电池负极电缆故障码将被清除);(4)拆下检修塞，并将检修塞放在衣袋里妥善保管，这样可以避免其他人员误将检修塞装回原处，造成意外;(5)拆下检修塞后不要操作电源开关，否则可能损坏混合动力ECU;(6)拆下检修塞后至少将车辆放置5分钟后再进行其他操作，因为至少需要5分钟的时间对变频器内的高压电容器进行放电;(7)在进行高压系统的作业时，应在醒目的地方摆放警告标志，以提醒他人注意安全;(8)不要随身携带任何金属物体或其他导电体，以免不小心掉落引起线路短路;(9)拆下任何高压配线后应立刻用绝缘交代将其包好，保证其完全绝缘;(10)一定要按规定扭矩将高压螺钉端子拧紧。扭矩过大或过小都有可能导致故障;(11)完成对高压系统的操作后，在重新安装检修赛前，应再次确认在工作平台周围没有遗留任何零件或工具，并确认高压端子已拧紧，连接器已插好。论文格式。2、普锐斯的基本检修程序(1)车辆进入车间。(2)分析各户所述的故障。(3)将智能诊断仪II连接到车辆的诊断插座上。(4)读取故障码和定格数据，并将其记录下来。如果出现与CAN通信系统有关的故障码则应首先检查并修复CAN通信。(5)清除故障码。(6)故障症状确认。若故障未出现则进行故障症状模拟;若故障出现则查看故障码及相关数据流以获取相关信息。(7)进行基本检查，查阅相关资料。(8)根据故障现象、故障码、相关数据流并结合其他的检测手段进行故障诊断，找出故障原因。(9)排除故障。(10)确认故障排除。3、普锐斯混合动力汽车混合动力控制系统的检测与维修(1)对混合动力汽车控制系统进行操作前必须弄清楚混合动力汽车控制系统的组成和工作原理并结合电路图和相关的维修资料严格按规范的操作步骤进行。(2)普锐斯混合动力系统的相关检查①检查变频器查看故障码;清除故障码;戴上绝缘手套;关闭电源开关;拆下检修塞;拆下变频器盖，断开端子A和B。将电源开关拨到IG位置，此时会产生互锁开关系统的故障码;在线束侧用电压表测电压，同时用欧姆表测电阻。②检查转换器(戴上绝缘手套操作)若混合动力系统警告灯、主警告灯和充电警告灯同时点亮，则检查故障码并进行相应的故障排除。③检查速度传感器用欧姆表测量端子间的电阻，其值应符合标准值，否则更换变速驱动桥总成。④检查温度传感器用欧姆表测量端子间的电阻，应符合标准值，否则更换变速驱动桥总成。⑤检查加速踏板位置信号将电源开关拨到IG位置;用电压表测量混合动力车辆控制ECU连接器B中相应端子的电压，应符合标准值，否则更换加速踏板连杆总成。4、普锐斯混合动力汽车电池系统的检测与维修普锐斯混合动力汽车电池系统主要由以下几部分组成：动力电池组、12V辅助电池、电池ECU、冷却系统、电流传感器、检修塞系统主继电器等组成。动力电池组：普锐斯采用的是镍-氢动力电池组，它具有高功率密度和常使用寿命的特点。该电池组由28个电池模块串联而成，每个模块由6个1V或2V的单节电池串联而成。所以整个电池组共168个单节电池，可以得到201.6V的高电压。论文格式。电池ECU：电池ECU的功能是用来检测电池组的充电状态(SOC)、温度、电压、电流以及是否漏电，并将这些信息发送到HV ECU(混合动力ECU)。电池ECU还负责控制冷却风扇的工作，确保电池组处于正常的温度范围内。电池组冷却系统：电池组冷却系统由冷却风扇，一个进气温度传感器和3个位于电池内的温度传感器以及通风管路组成。3个温度传感器和一个进气温度传感器随时检测蓄电池及进气口的进气温度，若温度升高到一定值，电池ECU将启动冷却风扇，直到温度下降到规定值，从而使电池组的温度始终保持在正常的范围内。检修塞：检修塞位于电池组第19模块和第20模块中间，在检查或维修前拆下检修塞便可以切断电池组中部的高压电路，可以保证维修期间的人员安全。系统主继电器(SMR)：系统主继电器的作用是按照HV ECU的指令连接和断开到高压电路的动力。系统主继电器共由3个继电器组成，两个位于正极分别为SMR1、SMR2，一个位于负极SMR3。电路接通时，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1关闭。辅助蓄电池：普锐斯采用的是12V的免维护电池，它与传统的汽车用蓄电池类似，负极也是通过车身接地的。该电池对高压很敏感，对其充电时应将它从车上拆下，用丰田专用的充电机充电，普通充电器没有专用的电压控制功能，有可能毁坏电池。参考文献[1] 陈清泉，孙逢春 编译. 混合电动车辆基础[M]. 北京：北京理工大学出版社，2001.[2] 张金柱. 混合动力汽车结构、原理与维修[M]. 北京：化学工业出版社，2008.[3] 耿新. 混合动力技术的原理和应用[J]. 汽车维修与保养，2008.[4] Jon Munson. 用于混合动力/电动汽车的可靠锂离子电池监视系统[J]. CompoTechChina，2008(10)[5] 陈宗璋，吴振军. 电动汽车动力源类型[J]. 大众英雄，2008，(3)

1.高二议论文范文800字

手捧着那株在大街上捡到的向日葵，望着波涛汹涌的大海，没由来想起远在大洋彼岸的祖国。不知道在我离开的日子里，她是否变了模样?她肯定更美，更繁华了吧。

夕阳依旧是那火红的颜色。但在异国他乡，感觉却如此不同。它似乎少了些说不清、道不明的味道。

我曾用盘江下游的枇杷自比过。到现在我才知道，不管是下游的枇杷还是上游的蜜桔，都有它适合的原因所在。它的命运注定它在南绝不应该种在北，和像我这样的人注定只能在祖国成长而不该在异国他乡是一个道理。

抬起头，才发现夕阳不知何时消逝了颜色，夜幕已经降临。海上的灯火已经闪烁了起来，将海点缀地分外美丽。可是美虽美，却怎也抵不上我在姑苏城外看到的渔火。那种美，是安宁，温馨的。怎是这异域浮华的灯火比得上的。

树影摇曳，萧萧瑟瑟。清冷的月光洒在我的身上，没有一丝温度。它，终究不是故乡的那轮圆月啊。连这月光都是这般寒气逼人。望着那轮圆月，酸涩感便蔓延到心里的每个角落，满满实实的。中秋佳节，本该是团圆的日子，我却如浮萍一般漂泊在异国，让我如何不想念那生我养我的祖国?那思念就像飞扬在风里的长发般缠缠绕绕，找不出个头绪。夜，总是太漫长。

想着想着，苦笑爬满我的脸。抬起头，满天繁星，犹如碎在天幕上的宝石，冰凉凉地凝望着我。缓缓闭上眼睛，清风圆月，微醺花香，让我不由自主地想起那句，我欲乘风归去……

家乡有一种鸟，名为杜鹃，在繁花落尽的季节，唱着婉转的歌，提醒着人们：不如归去。不如归去，不如归去，却也无处可归。在这个远离祖国的地方，怎么会有我的归宿呢?

临走的时候，母亲重新为我取了个名字，那是一个很好听的名字——思归。思归，思归，何时可归?

风轻轻地拂动我的发丝，我双手合十，缓缓闭上眼睛，对月祈祷——但愿人长久，千里共婵娟。

2.高二议论文范文800字

“海纳百川，有容乃大。”大海从不会鄙弃任何一条河流，也许它只是一条无名的小溪，大海也会张开双手，拥抱它，亲吻它，微笑着欢迎它的到来。

宽容是对人格的尊重。也许身边的朋友对你做过一些错的事情，请不要放在心上。因为，他或许是出于无心，也或许是另有原因。不管他做错什么，都要去信任他，相信他没有过你，相信他是你真正的朋友。去谅解他的过失，换个角度去帮助他。也许身边的朋友有不好的缺点，请不要鄙弃他，用一颗宽容的心去容忍那些缺点，从另一个方面，从每一次说话，聊天的时候，聪明的运用智慧劝诫他。真正的朋友总有一天会明白你的良苦用心，会感激你之前对他的宽容。也当然就会改正自己的缺点。因为在他的生命旅程中，他得到了尊重，得到了他人对他的信任。宽容的力量是无限的，宽容别人也是宽容自己。要知道，“世界没有不长杂草的花园。”

宽容是需要我们有一种公正和理性的态度。当朋友与自己的联系变得越来越少，不再像从前那样关心你。请不要对他生气，找个适当的时间，彼此敞开心扉，给他一个解释的机会，认真聆听他的苦衷。不要在计较之前发生过的事情，因为那样也许只会让彼此的友谊破裂。

宽容是中华民族的传统的美德，但它也不同于无原则的退让屈辱的中国近代史。让每个中国人都会为清城府的“宽容”而气愤，这种“宽容”让我们留下了多少鲜血，让我们受了多少耻辱。这种“宽容”让我们成为了外国人眼中的病夫，一个颓废之国。真正的宽容要有原则，要让我们每个人保有自己的骨气。新中国后，我们不计较日本甲午战争中对中国所做的一切，用宽容，博爱之心，伸出双手同日本建交。这种宽容真正的体现到了一个文明古国拥有的美德，大气。

璀璨的星空因辽阔而让人留恋;浩瀚的海洋因壮阔而令人陶醉，宽容的阳光因为温暖而让每个人微笑面对一切。幸福穿梭在生命的旅途中。

3.高二议论文范文800字

爱迪生的“光明之路”走得是那么的艰辛。为了使小小的灯泡能照亮我们的生活，他不厌其烦地尝试各种材料用作灯芯。在探索的过程中要经历多少次失败与失望才能换来一次成功和喜悦。一千多次的失败，要是换做常人，可能早已放弃。然而，就是因为这股坚持不懈的干劲，才能使得如今的世界充满光明。

要做到坚持不懈其实很难。似乎人人体内都含有“懒惰份子”，在遇到一点艰难险阻时，便会自行启动。这时，人就会给自己下定义，认定自己绝对过不去这道坎。正由于这种心理暗示，很多人都会在通往成功的路上半途而废。他们不知道，其实只要再坚持一下，就会到达成功的彼岸。在2015年获得生理学奖的屠呦呦，又何尝不是从失败中走出来的呢?她与她的团队在获奖之前尝试的中药有200多种，提取的方法加起来有380多种。这样看来，没有人能够随随便便成功。每个人都是从失败中总结经验，再一点点的积累这些经验，从而成功之门才会打开。

“懒惰”是终结一切“成功”的杀手。只说不做，那只会让你成为语言的巨人，行动的矮子。就像《龟兔赛跑》里的那只兔子一样，它总以为乌龟追不上它，它便在比赛的中途在一棵树下睡起觉来。乌龟虽然爬得慢，但它并没有因此而放弃，而是咬牙坚持。它就这样一直爬、一直爬，直到爬到终点。当兔子惊醒时，它已经输掉了这场比赛。在这场结果显而易见的比赛中，乌龟凭借它那坚持不懈的毅力扭转了整个局面。蝴蝶破茧而出也需要坚持不懈。

倘若它不用尽全力冲破束缚着它的茧，那么它永远也看不到茧外那精彩的世界。当它破茧而出的那一刻，也就是它走向成功的那一刻。那时，它会领略万物的柔情，体会成功的喜悦。

失败并不可怕，可怕的是你没有重头再来的勇气。人生没有永久的失败，你现在所经历的失败都是你今后成功的铺垫。你要坚信，坚持不懈终将成功!当失败之树开出成功之花时，便是我们汲取花蜜之时。

4.高二议论文范文800字

“如果时光倒流……”奔跑着，我不觉得回到了过去。小学时，我是个好女孩，老师眼中的好学生，成绩优异，热爱集体活动。每天，我都面对着朝阳，踩着夕阳，像鸟儿一样快乐自由。早晨，我喜欢空气中弥漫着青草和树叶的味道；晚上，我喜欢附近村庄里的一缕烟。如果是下雨天，我会和朋友们在小雨中赤脚踏在草地上，这更有趣。但时间的脚步从未为谁而停止，我不觉得穿越了童年。

上高中的时候，我的脚步开始加快，我不喜欢的食物会像闪电一样被冲走，因为我必须完成山地作业和爬楼梯睡觉。同时，我也在默默地与老师对峙，因为我讨厌这种被迫的中学生活。所以，我认识了一群和我有同样感受的人，并获得了人生中最珍贵的友谊。有了他们，我的生活依然绚烂，我的生活在高考前依然辉煌，我真的很想腾出时间来，因为我知道将来，我们应该读不同的书，做不同的作业，交不同的朋友。但时间不是静止的，我的脚步在这段时间的道路上更是匆匆。

人在路上，穿鞋可以换，但路上一定要有自己的。爱在心里，喜欢和别人分享，但受伤的只能是自己。脚累与不累最清楚，苦不苦心最清楚。

漂泊，脆弱，骄傲，这些都是我的外表。但面对看不见的分数，我终于意识到自己输了很多，很多。没有更好的学校可供我选择，我只能退到下一所。但我不会灰心，因为我相信每一条路都有风景。既然这是我要走的路，我必须继续前进。

去吧，去吧，尽管你得到了什么；

去吧，去吧，尽管你被带走了；

去吧，去吧，即使你错过了什么。

5.高二议论文范文800字

人潮起落来往，每日均在受他人恩赐。他人给予的帮助大至身处困局时向濒死的集团内部注入的资金，小到方便兑换的一元硬币，诸如此类，不一而足。

但每当你在别人给予的福分中感激涕零时，是否察觉到一种寂苦与卑微?

它来自于不被需要的孤单。

是否被需要，是否重要，这在与我们相隔久远的古代就已被广泛提起。

那是诗仙“仰天大笑三声去，我辈岂是蓬蒿人”的欣喜若狂，是屈原遭贬谪时“固时俗之工巧兮，偭规矩而改错”的无奈郁闷，是文天祥为国捐躯时“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”的感慨，是辛弃疾“可怜白发生”的沉郁。

在他们心中，能够为国效力，哪怕是为国捐躯，都是荣耀。然而心向国家，心系国家生死存亡时却通遭贬谪，都是与国家心生隔阂嫌隙的疲惫，是满腔热血却不被需要的痛楚与孤单。

再如四大名著中的《西游记》家喻户晓，其中争强好胜的美猴王更是广为流传，他护送唐僧前往西天取经，一路上九九八十一难都奋勇拼斗，保护一行人的`生命与安全。然而即便是这样的一个能人，也会在三打白骨精一回中被唐僧“驱逐回花果山”时暗自神伤，深切地体会了一把不被需要的黯然。

是否被需要，是否重要，不仅是在古代频繁出现，在现代也同样是一道心灵之门。

若说当父母的都有对孩子体贴入微的一颗心，那么在他们离家而去各自发展时，也会产生一种不被需要的微妙感觉。曾有一位母亲在儿子向她请教拿手菜的菜谱时竟痛哭失声。她说，你学到了这菜谱，我是否就不被需要了?那是来自父母的孤单，是被冷落的孤单。

如果说妈妈的拿手菜是对家庭亲情的需要，那么犀牛与犀牛鸟是对伙伴情谊的需要。

犀牛鸟体型娇小，与硕大的犀牛相比微不足道，但就是其体积过大而导致脖子扭动不灵活，它需要犀牛鸟帮助它啄除身上的害虫，同时这也是犀牛鸟生存的条件。它们互相依存，互相需要。

回归现代，我们每天也在需要与被需要中度过，在受到便利的同时，我们也伸出了方便他人之手，惠及他人。

被需要其实等于重要。

人生如戏，愿戏里戏外都能成为一个被需要的人。

厢式汽车底盘改装设计【摘要】根据用户需求,使厢式汽车具有各种功能,必须对其底盘进行改造。文章在分析底盘改装设计内容和要求的基础上,对车架后悬的改装,千斤顶的安装,油箱的移位等提出改造设计方案,并提出了操作注意事项。【关键词】底盘;改装设计;注意事项0引言厢式汽车是具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢,装备有专用设施,用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车厢式汽车主要由二类汽车底盘、车厢,连接装置等组成。多数情况下,生产厢式汽车的专用汽车改装厂自己不生产底盘,而是从生产汽车的主机厂购买二类汽车底盘,回厂后根据需要对底盘进行改装设计。为了满足用户提出的要求,保证厢式车具有各种各样的功能,需要对底盘进行这样那样的改装设计总结笔者多年来的工作经验,底盘改装项目主要有车架后悬的改变、加装千斤顶、油箱移位、移动横梁、移动汽液管等。改装时,总的原则是不影响、不降低原二类底盘的性能,不允许随意改变底盘轴距、轮距,保证改装后底盘的强度性能。改装设计应使原来底盘的保养部位、润滑点、注油口、蓄电池和驾驶室翻转操纵机构易于接近,便于操作,不能损坏原底盘上为用户正确使用而设置的各种标识,不应使底盘的维修及保养变得困难[1]。1车架后悬的改造1.1后悬改装设计车架后悬的改造有两种情况,1)后悬缩短。2)后悬加长。按照GB7258《机动车运行安全技术条件》[2]要求,客车及封闭式车厢的车辆后悬不得超过轴距的65%,最大不得超过3.5m。对于特殊改装汽车,除了满足上述条件外,为了保证车辆越野性,还要满足离去角要求,GJB219B《军用通信车通用规范》[3]中规定,底盘改装后离去角不得小于26°。一般情况下,车架后端至上装车厢后端的距离不得超过400 mm。当缩短车架后悬时,要保留后横梁或直接利用后横梁附近之前的横梁,同时注意不能损坏板簧后吊耳的连接。当加长车架后悬时,后横梁至前一横梁的距离不应大于1 200mm～1 400 mm,必要时在延长的空间内纵向增加辅助横梁。不论缩短还是加长车架后悬,改制后的后横梁在车架大梁前大约50mm左右(见图1)。后悬加长设计时,为了保证车架的强度,要采用与原车架纵横梁同型号、规格的材料,材料的性能、质量应符合相应标准的规定,一般车架都选用16MnL专用材料。1.2后悬改装操作注意事项后悬改装时要移动后横梁或增加辅助横梁,横梁与纵梁上下翼联接最好采用铆接方式。铆接具有工艺简单、抗震、耐冲击和牢固可靠等优点。如果采用螺栓联接,要注意螺栓应采用强度等级不低于8.8级的螺栓,螺母应采用自锁螺母,整体上要保证强度和防松要求。纵梁加长一般采用焊接方式,为了确保车架加长不出现质量问题,一般企业都制定了《车辆改装车架接长专用工艺规程》,其中规定了焊接人员、设备、材料、操作方法等,每批产品改装前都要做焊缝强度试验,试验合格后,才允许按照工艺要求进行施工。试样材料与被接长的纵梁一致,一般都是16MnL,按照下图制作两件(见图2)。两件对接立焊,采用J507或J502焊条,分两次焊完,底层采用!(3.2 mm焊条,顶层采用(!4 mm焊条,电流I=110～170A。焊缝要求如下(图3)。