飞机刹车系统论文参考文献

飞机的刹车系统可就多了，楼上说的扰流板，反推，包括主轮上的刹车组件都算，不过纠正一下，襟翼不是用来减速的，而是用来增大升力防止失速或者重着陆的。扰流板也是主轮接地之后才会打开的，而不是进近的时候。作用是增大下压力，进而增大飞机和地面之间的滑动摩擦力，还有增大前进方向的空气阻力的作用。反推装置在发动机的外涵道，发动机并不是一个实实在在的圆桶，两边的壳是可以打开的，前面以部分叫风扇包皮，中间比较厚重的叫反推包皮，大型发动机上最后面还有整流包皮。反推门就在反推包皮上，打开后，发动机的外涵道会被堵住，让本来向后的气流向斜前方吹，增大阻力，减小滑跑距离。最主要的还是主轮上的刹车毂了，其实原理和汽车的没什么区别，只是多了好多传感器而已，轮压传感器，ABS的传感器之类的都在主轮的轴承里面。卸掉轮胎后，用专门的工具就可以把刹车毂卸下来，一个圆柱形的桶，其原理也是利用摩擦力减速的。

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飞机着陆后的减速设备之一

液压刹车系统。

客机大都采用盘式刹车，以油动为主要动力，气动为备用动力，小型飞机则多采用鼓式刹车多数是气动，少数高配的采用油压碟式。