单车事故损失程度研究现状论文

共享单车的利与弊辩论赛

共享单车的出现在给我们带来出行方便的同时，也为城市环境带来了不可磨灭的副作用。下面是我整理的共享单车的利与弊辩论赛，欢迎大家阅读。

4月17日下午，滨河小学少先队大队委开展了一场激烈而又精彩的辩论赛，大队委们积极参与、热情高涨。辩题为:使用共享单车是利大于弊还是弊大于利。正反方辩手都是铆足了劲，在准备的时间里就流露出丝丝的“杀气”。在辩论会中，队员们在主席的主持下展开了激烈的辩论。双方实力相当，展示出了雄辩的口才和良好的沟通表达能力。

正方主体环绕了环保低碳，方便出行，有益身心健康进行了一系列强有力的陈述和提问，如减肥，减缓大脑衰老等等。而反方则从堵塞交通、安全隐患和法律问题、单车现状等实际情况这几方面入手进行阐述。双方辩手使用各种辅助辩论方式，如利用图表、生活实例来强调观点。虽然仅有一个星期的时间去准备，但是队员们坚持自己的立场，表现可谓精彩纷呈，成为了滨河小学少先队的一道靓丽的风景线，尽显少先队员团结一心的精神和努力进取的态度。

辩论赛后，大队辅导员宋老师进行点评，表示活动进行非常成功，但队员们应注意辩论技巧的使用、时间的把控等。队员们通过此次活动不仅学到了许多有关辩论的知识，也促进了大家之间的联系和互动，懂得了团队合作的重要性。

据悉，滨河小学少先队大队委定期开展主题活动，增强队员之间的团结合作。针对时下热门问题，大队委从队员身边生活入手，展开讨论，帮助队员解决问题和困难，真正做到从队员中来，到队员中去。

自从成都兴起了自行车租赁方式以后，引起大量的关注，而做法是把自行车内免费租赁给别人，可经过观察，人们的不文明行为与自行车损坏甚是严重，所以我认为这个办法不可行，据我的实地调查的情况可以看出大多数人还是认可自行车租赁的，但大多数都认为要专门去办理租赁卡非常地麻烦，都希望可以简单一点。虽然大多数的.接受调查的人都说可行，但不会使用租赁的自行车，有些自行车站点甚至无人租赁，大多数人与我的看法相同，都认为自行车的租赁有利有弊，或直接认为不可行。那自行车租赁的办法到底可不可行呢?有什么利与弊呢?

我认为自行车租赁不可行，因为经过调查，大多数人竟不知有这么个自行车租赁，或不知怎么使用，可见自行车的租赁并不盛行，据我在三圣乡的调查，要办自行车租赁的卡，需要到乡政府办理租赁卡，可据我得知，自行车租赁卡已经停办，而有卡的人还在继续使用自行车租赁站。虽然是自觉租赁，但三圣乡的人们素质还是很高，到了调查完毕，晚上回家时，车辆都一个不差的停在自行车租赁站里，出了原来的损坏外无新增的损坏。

而且自行车租赁也是有利又有弊，租赁的优点是给要去远点地方的人带来便利，而且方便快捷，调查所知，人们认为自行车的优点是方便群众，给没自行车的人带来方便，而且省下了买自行车的钱，而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑，而我认为，政府与公司建立自行车租赁，我想，这不仅仅是为了让大家方便，更加促进了人们对低碳与环保生活地认识，鼓励人们使用自行车与公共交通器械，少开汽车，美化环境。

万事有利便有弊，而自行车再为众人带来了方便的同时，且为大家带来了弊端，由于自行车是免费租赁，虽然我是一个地道的成都人，但我并不觉得我们这个城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免费，那损坏是一定了的。通过我拍的照片大家可以发现，不论是在车尾的轮罩上，还是在踏板上，都有不同程度的损坏，成都人有一种不是我的东西，只要不追究到我身上，我便要损坏他，将它占为己有，便要做损人而又不利己的是，也就是宁愿害己，也要损人。不仅如此，还更有胜者：在都江堰还有人为了不让别人借走“自己的车”而私自在车轮上上了锁，以达到不让别人借走的目的。对于自行车的损坏甚是严重，三圣乡的自行车租赁站里的自行车都有不同程度的受损，而且在车筐中会有多多少少的垃圾与杂物。有些自行车租赁站里有一～三辆自行车都以停用。

第一回合：出行最后一公里 怎么选?

正方：共享单车解决了出行最后一公里的难题。城市公共交通运输网络在不断完善，人们出行更便捷，但问题是要去的地方不一定挨着地铁站、公交站，剩下的距离打的太贵，步行嫌远，共享单车随停随取的特点，正好填补这一缺口。绿色出行，低碳环保。单车出行既节约能源、减少污染，又益于健康，一举两得。别再说绿色出行难，公共交通太挤、走路太累、家里没有自行车，这都不是事儿，你上下班的路共享单车全包了。正如Uber的出现和普及，共享单车顺势而生，让闲置资源可以高效使用，并带来选择的个性化和多样化。单车在不同用户手中流转，一直在路上的单车终于能实现其作为单车的使命，用户方便了，企业赚钱了，互利共赢。

反方：这东西在景区玩玩可以，每天用来上下班还是不方便。共享单车出来也快两年了，你上下班骑一共骑过几回?再考虑下不会骑的、女生穿裙子不想骑的、太重骑不动的，还有上下班堵车堵到骑不了的，一公里我反而更愿意走路。出行方式那么多，所谓的最后一公里不一定非要找共享单车，何况我出门还不一定找得到。要骑共享单车现扫码下载app，然后充押金、验证、开始计费，效率真没高到哪去。等你找到个能用的扫开骑上，地铁都过去两趟了。共享单车进入城市后，商圈地铁口都被密集的单车占领了，确实很多“闲置”哦，堆在那跟山似的用不完，非CBD的小区出门又找不到几辆能用的，并没有很方便。

第二回合：国民素质照妖镜?

正方：很多人吐槽共享单车破坏严重，停放乱七八糟，用户逆行不守交规，难道企业投放单车之前还要先负责把国民教化好?这锅共享单车不背。不能因为少数用户素质欠缺，就剥夺了多数用户享受便利的权利。目前已经有很多城市在铺设专门的自行车道，方便城市居民使用更环保健康的单车方式出行。各地政府及相关管理机构也在就共享自行车城市管理积极做调研。未来共享自行车在城市肯定会越来越好，不要把暂时的困难和问题扩大。这么方便的共享单车摆在那为什么不骑呢?多数人只是心血来潮想骑个一公里，并不想真的拥有一辆自行车。骑共享单车不用担心担心停放、偷盗、破损问题，高高兴兴骑出去就行，自由自在多好。

反方：都说共享单车是国民素质的照妖镜，目前，除了妖怪基本没照出别的。要骑共享单车，想找到能骑的车很难。挂树上的、加私锁的、缺胳膊少腿的到处都是，再这么破坏下去，以后的钢铁垃圾山怎么处理?因为缺乏监管，各个共享单车企业都在拼命地投放车辆，造成了地铁公交等人流密集场所的堵塞。比如之前微博曝出北京某公交站和深圳湾公园被成千上万辆共享单车围困的照片，反而是对目前公共交通的一种妨碍。共享单车毕竟是肉包铁，安全问题存在很大隐患。上海那个12岁小孩骑共享单车被撞身亡就是个典型的例子。路上经常有逆行乱窜的电动车和闯红灯酒驾的机动车，你骑共享单车万一跟它们出个交通事故，那真是血亏。

第三回合：扩张过快是喜是忧?

正方：我们没有不让你坐地铁、坐公交，打的或走路都ok，就像电商来了，你家门口的超市还在，选择哪个看你心情。新模式和平台的诞生，带来的福利更多是选择的多元化和自由化，这才是作为消费者和生产者最大的幸福。共享单车骑行一小时仅一块钱，远远低于其他交通工具的使用价格，更别提景区一小时几十块，实在坑爹。至于押金，放心可以退。趁现在周末免费骑，约上好友坐上单车，游玩看风景，简直太惬意。共享单车带动经济就业，自行车厂商，零配件厂商，以及带动的物流运输，维修等，共享单车平台运营维护，线下车辆布局管控，还有隐藏的广告，公关，律师事务所等等相关产业，是一件利大于弊的事情。

反方：共享单车扩张快，但是政府措手不及。新鲜事物在配套设施没跟上的情况下出现，民众一窝蜂尝鲜反而会带来各种问题。现在是单车太多，路都不够用了!共享单车使用价格是每小时1块或者两块，再加上所有用户的押金，这笔巨额资金没有一家共享单车企业敢公布。昆明韩女士还经历过"使用5分钟，扣费100元"的计费。现在还只是骑车就扣钱，万一以后连用户押金都坑怎么办?说到共享单车带动就业，的确，目前各大共享单车基本包养了所有的自行车修理摊师傅，不只是带动，简直是供不应求。照厂商这样前仆后继投放下去，交通要道基本堵死。等师傅们发现修不过来的时候，我们已经被废弃的共享单车包围了。

结语

进入信息时代后，网络这个便捷的工具为社会带来了极大的变革，大到互联网巨头公司的产品，小到快递外卖送到你的手边，都与互联网技术的进步和发展息息相关。当民众的生活离不开互联网后，它也会倒逼传统行业进行改革，其中就有互联网共享单车。使用共享单车我们既能感受它绿色出行、方便快捷的一面，也被随处乱停、私人破坏等事情闹过心。共享单车的出现有利有弊，到底是利大于弊还是弊大于利，这就需要用户们结合自身的体验来评判了。

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法律分析：1、单车事故，在没有人伤的情况下，在车辆出险的第一时间拨打110，这里有两种方式开取事故证明，第一种：交警致现场开始事故责任认定书;第二种：交警察看后，需要你自己手写一份事故经过，到所在区域的派出所确认。

2、在出险后的48小时内必须向保险公司报案。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。 交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。