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我院规定结业生可以在结业后一年内再次参加课程考试或者重新做毕业论文，合格后可以换发毕业证书，毕业时间以换发证书时间为准。结业学生不可在申请学位。具体可以咨询报读院校相关规定。
学生在学校学习成绩未及格，不能达到毕业资格。或者某学习场所没有颁发国家或者地区教育机构认可的证书能力。而学生已修完大纲规定课程所发的证书，以示其已修完该门课程。 1、办理程序： 本人提交《返校补考申请》交教务处考试中心，由考试中心安排其补考。 学生待补考成绩下达后，达到换毕业证的条件，提交《结业证换毕业证申请》交教务处注册中心，办理结业证换毕业证手续。 如遇本人无法到场办理换证手续须委托他人代办，需出具： 委托人本人书写的委托书一份。委托人和被委托人的身份证复印件。结业证原件。 2、办理要求： 必须携带结业证书原件。 带本人彩色一寸免冠近照一张。 对于修业期满，未取得毕业资格的结业生，国家不负责安排工作，可由学校向用人单位推荐或自荐。落实工作单位的，由接收单位出具说明该生为结业生的接收函，可以办理有关就业手续，但必须在《报到证》上注明“结业生”字样；在规定时间内无接收单位的，则学校将其档案和户粮关系转回家庭所在地(家住农村的保留非农业户口)自谋职业。编辑本段结业证与毕业证、肄业证的区别。毕业生是指具有正式学籍的学生，学完教学计划规定的全部课程，考试及格或修满学分，准予毕业者。毕业生由学校发给教育部统一印制的《毕业证书》。结业生是指具有正式学籍的学生，学完教学计划规定的全部课程，其中有少量主要课程(包括毕业论文、毕业设计)不及格者。结业生由学校发给《结业证书》。毕业生是指具有正式学籍的学生，未学完教学计划规定的课程而中途退学者(被开除学籍者除外)。肄业生由学校发给《毕业证书》或学习证明。这是我刚刚找到的国家的规定。
教育部的规定，结业证换成毕业证，可以延期一年。但部分学校可以延期两年。
具体方法如下：
1、本人申请，如实填写学校换发毕业证书的申请表
2、学生所属院系审核学生换证申请资格，分管教学副院长签字意见
3、符合条件
4、与课程承担单位衔接命题事宜，并将考试安排报考中心备案。
毕业证书的生产工艺因不同档次的性质级别而不同。其中档次最高的数大学毕业证书、研究生毕业证书，自从2008年以后全国各地大学毕业证书，都采用上下合起来的款式，该款式使证书得到了权威性的体现，其中无论是底纹的设计，还是证书的防伪查询，都达到了相当高的水平。
扩展资料：
毕业证是学生通过系统的学习，修完学校所安排的全部课程并成绩合格，达到毕业条件，由办学单位颁发的用于证明学习经历的书面凭证。
是学生在学制规定的年限内通过学习，修完教学计划所安排的全部课程并成绩合格，准予毕业，由办学单位颁发的用于证明学习经历的书面凭证。
参考资料：百度百科-毕业证书
如果回归结果中有1%或者5%的变量，其他的一些非核心的变量10%显著性水平在核心期刊里也是用的。调节变量如果变量Y与变量X的关系是变量M的函数，称M为调节变量。就是说Y与X的关系受到第三个变量M的影响。调节变量可以是定性的(如性别、种族、学校类型等)，也可以是定量的(如年龄、受教育年限、刺激次数等)，它影响因变量和自变量之间关系的方向(正或负)和强弱。中介变量( mediator) 是一个重要的统计概念，如果自变量X通过某一变量M对因变量Y产生一定影响，则称M为X和Y的中介变量。研究中介作用的目的是在已知X和Y关系的基础上，探索产生这个关系的内部作用机制。
这而结业改毕1，1业的咯咯@密
毕业论文过不了后果还是很严重的，首先就是拿不到毕业证，只能发结业证，来年重新答辩。
目前学计算机 还是挺不错的好就业，计算机分很多专业如平面设计，UI设计，互联网营销，电竞，动漫，都是非常好就业的专业哦，选择自己喜欢的专业
不能的。毕业论文是一定要拿的哦，如果不会写的话，可以在网上参照一下别人的模权，但是不能照搬啊
刹车片可以说是制动系统最重要的一个部件，而刹车片的好坏可是关乎行车安全的。所以当我们发现刹不住车或者刹车片已经磨损到一定程度的话，就需要及时更换了，毕竟每个物品都有它自己的使用寿命。下面我们就来说一下，到底刹车片怎么更换吧。

刹车片的更换步骤：
1.首先打开发动机舱，检查制动液的液位是否在正常的位置上，避免在更换刹车片的过程中溢出来。
2.用千斤顶对准汽车底部的支撑点，至于那个支点就需要根据汽车厂家标记的位置，毕竟每台车的设计都不一样的嘛。对准位置之后就可以将其升高了，当轮胎完全离开地面的时候将轮胎拆卸出来。

3.然后就可以用扳手结合套筒将制动钳的螺栓拆除下来，随之直接取下就得刹车片即可。
4.将刹车活塞往里推回去，把新的刹车片装上就大功告成了，当然还得按照拆卸顺序来安装原部件。
5最后等安装完毕还得检查一下制动液液位，如果用力踩几下制动踏板，液位还在正常范围内的话，就说明没什么问题了。
一提到汽车改装，很多人都会以为是汽车狂热发烧友的专利。实际上汽车改装在国外已经成为了一种时尚，甚至在改装车热情最高的日本和美国，已经很少见到未经任何改动的原车。许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指引，而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司(分部)，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。一般来说，改装可以分为外观、机械、影音等几个方面，当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。 外观 车身外观的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。 引擎 就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。 点火系统 点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。 排气系统 排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。如果对一辆改装了进气和点火系统的车再进行排气系统的改装，那么这辆车的诵薪铀吵铀僖哺附荨? 刹车 其实，刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能，最快最直接的方法就是换高性能刹车片。此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油；或者换装金属材质的高压刹车油管；再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力。 底盘悬挂 关系到行车操控的最大因素就是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响最大也是最多人改装的项目是避震器。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等。车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。6驾驶员必看！最危险的五大驾车错觉 由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情。因此，驾驶员(特别是新手)应了解这些易引起错觉的特性，并在行车中加以预防，才能保证行车安全。 距离错觉:对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远；前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。 速度错觉:行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。 弯度错觉:驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。 颜色错觉:在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯；把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
修理厂要求车主提前换刹车片，是因为一旦刹车片磨损到极限之后，金属背板就会露出，这个时候一旦踩下刹车踏板，金属背板就会和刹车盘之间形成磨损，这样会导致刹车盘彻底报废，所以刹车片勤换、也需要提前更换。
中国汽车改装行业市场调查可行性报告 中国重点汽车改装企业 6.1 福建省南平闽淮汽车改装厂 6.2 宜昌市长江葛洲坝汽车改装厂 6.3 湖南省湘南汽车改装厂 6.4 青海第一汽车修理有限公司 6.5 山东蓬莱汽车改装有限公司 6.6 其他企业 6.6.1 深圳市冠宇通集团汽车服务公司 6.6.2 深圳市车技研改装中心 6.6.3 广州市赛特汽车改装用品有限公司 6.6.4 广州领业改装部品有限公司 6.6.5 东莞快线汽车改装精品有限公司 6.6.6 苏州市蜕变汽车改装公司汽车改装是针对汽车动力、外观、内部设备、车身、悬架等进行改装的现象，以体现性格张扬、追求驾驶乐趣、增强车辆安全、突出个性外观、延伸实用需求的汽车改装产品、技术及服务，在一些大中城市迅速发展。这类市场也被称为汽车改装市场。 汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也早已揭开了神秘的面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。 在欧洲各国、美国乃至日本、韩国、马来西亚及中国的香港、台湾，汽车改装早已蔚然成风，“无车不改”成为青年车迷的座右铭。世界各大著名汽车厂商，如奔驰、宝马、三菱、丰田、日产、本田等，都推出了专业的改装品牌。 世界上比较著名的轿车改装公司有专门为奔驰车用户进行改装的AMG、D2、BRA BUS和CARLSSON等，为宝马进行改装的ACSCHNITZER，为大众公司旗下的大众汽车和奥迪汽车用户进行改装的ABT，为本田改装的HRC（本田赛车公司）、MUGEN（无限），为丰田配套的TOM’S和TRD（丰田赛车运动发展部），为富士配套的STI（富士世界技术部）和TEIN，尼桑的NISMO（尼桑汽车运动部）和三菱的专业改装公司RALLIART（拉力艺）等等。著名的越野车改装公司和配套产品厂家有JAOS（JAPAN OFF ROAD SERVICE，日本越野服务公司），AIBA WORKS，TJM，ARB、WARN等等。 目前中国汽车改装业较为发达的地区有上海、深圳、北京、广州、昆明等地。在改装相当火爆的城市如上海，改装已形成了一个千万元大市场，而在成都改装也正被人们接受并走上正轨。在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，而且在珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。 汽车改装行业在国内兴起与发展的时间相对较晚，目前，国内的高档车改装市场还处于一种真空的状态，在国内现在只有少数几个汽车生产厂商涉足了此项业务，如广州本田（飞度）、东风本田（CR-V）等。不过它们的改装还只停留在一些简单的内饰及外饰件上，是最基础的改装。但这已是一个很好的开始。 2002年我国汽车改装行业产值为5亿元，2008年10月已经上升到25亿元——汽车改装成行业新增长点。2007年我国汽车改装市场拥有13亿—15亿元的容量，而到2015年，将达到140亿元。随着中国汽车市场的进一步成熟，更专业的、以汽车生产厂商强大支持为基础的汽车改装市场会很快出现。中国的汽车生产厂商决不会放弃这么庞大的一个市场。预计2009年中国汽车改装市场带来的效益可达到200亿美元。中国汽车改装业将呈现巨大增长，并会成为汽车产业链的重要组成部分。随着中国政府政策的不断放宽，消费者个人收入的增加，以及对个性化改装的需求，中国汽车改装市场在今后5年内将成倍数扩大。 虽然前景看好，但汽车改装却还是一个亟待规范的市场。尽管我国的汽车改装行业还存在着许多的困难与阻力，但随着客户需求的增加和多样化，改装车市场也将越分越细，相关的政策法规也将陆续出台，真正的汽车改装在规范的市场体制下，将踏上其理性回归之路。 中国投资资讯网 2009-2012年中国汽车改装行业投资分析及前景预测报告
Commercial mode comparative study of the online education game Summary The mankind has already entered the era of Internet, but quite a lot of teenagers do not understand how to utilize the resources of the network, they neglect time in the network game of the form. In the face of such a predicament, both personage of education circle and network game runs the commercial city and should bear responsibility - -Then someone has proposed creatively " The educating type network game " This concept. Always there is wide gap difficult to mediate between the games to but educate and amuse seriously, if can deal with these contradictions creatively, it is not merely a kind of break-through in the education circle, let ten million teenagers can enjoy happy learning process, can let game operator while obtaining reputation from China profit too. The first part of this text has probed into the current situation of the online education game and development prospect in our country, put forward the problem faced; Part two Sketch the commercial mode and concept of the key element, thus make it lead to analysis on educational game of network; Part three Have analyzed and compared several domestic characteristic educational games of network, stress the place of its commercial mode's quality; Summarize and look into the distance finally, attempt in order to look for some of good combination to offer reference basis and theory to support among the network, education, game and commerce. Commercial mode of the keyword; Education; Network game请采纳。
在暖气工程设备中， 列管式换热器 是一种高效节能的设备。由于其结构坚固，使用弹性大，适应性强，近些年来又对结构、工艺和材料等方面作了大量改进，使它的技术性能更趋于合理与先进。在供暖设施中的运用尤为关键，而且现在在我们的生活中也越来越受到广泛的运用因此，在门类众多的热交换器中， 列管式换热器 仍居于重要位置。下面我就为大家介绍一下列管式换热器的相关知识。
什么是列管式换热器
管式换热器是设备中很关键的一种装置，日常生活中，我们更为熟悉的称列管式换热器是做管壳式换热器，其实就是一种间壁式换热器，目前在暖气的运输过程中，列管式换热器仍然在各种换热器中占据领先的地位。我们可以见到的列管式换热器一般情况下，由壳体、管束、管板和封头四部分组成。
列管式换热器类型
列管式换热器类型有哪些？常见的类型是固定管板式，通过管与壳体的焊接，使得列管式换热器在固定性上很坚固，也保证了列管式换热器在安装时候安装的工艺比较简便。但是列管式换热器的壳体比较难清洗，因为重量的原因，不好翻转。此外，还有一种浮头式换热器，这种列管式换热器的管箱比较大，而壳体比较灵活，方便移动，是一款可以随意移动的列管式换热器。
“u”型列管式换热器，这种换热器的造型上的“U”型，而且列管式换热器的壳体与换热器在设计上选择了分开，这样的设计保证了列管式换热器可以自由进行伸缩，结构简单是这款列管式换热器的代表，因此在列管式换热器的清洁上是比较方便的。而且这款列管式换热器的传热效果也还是不错的，虽说比不上上述的两款列管式换热器。
列管式换热器结构与工作原理
列管式换热器结构是什么？列管式冷却器，由外部壳体以及内部冷却体两大部份组成.由于结构方式不同，外部连接形式分为管螺纹式和法兰式两种；从安装形式分为卧式和立式；从浮动形式分为浮动盘式和浮动头式；从冷却管结构分为螺管式和翅片管式；从折流的结构分为弓形折流板、矩形折流板、双堰形折流板和圆形折流板等多种结构形式，均按具体条件选用。
外部壳体包括：筒体、分水盖和回水盖.其上设有进、出油管和进、出 水管 ，并附设排油、排水、排气螺塞、锌棒安装孔连温度计接口等.
冷却体由冷却管、定孔盘、动孔盘、折流板等组成.冷却管两端与定、动孔盘连接；定孔盘和外体法兰连接，动孔盘可在外体内自由伸缩，以消除温度对冷却管由于热胀冷缩而产生的影响.折流板起强化传热及支承冷却管的作用。
列管式换热器工作原理是怎样的？列管式冷却器的热介质是由筒体上的接管进口，顺序经各折流通道，曲折地流至接管出口.而冷却介质则采用双管程流动，即冷却介质由进水口经分水盖进入一半冷 却管之后，再从回水盖流入另一半冷却管进入另一侧分水盖及出水管.冷介质在双管程流过程中，吸收热介质放出的余热由出水口排出，使工作介质保持额定的工作温度。
列管式换热器使用与操作
1、在冷却器设备不发生下沉的情况下，留出足够的空间以便能从壳体内抽出管束，设备就位时应按吊装规范进行，待水平找正后拧紧地脚螺丝，连接冷热介质的进出管.
2、冷却器启动前应放尽腔内的空气，以提高传热效率，其步骤：（1）、松开热、冷介质端的放气螺塞，关闭介质排出阀；（2）、缓慢打开热、冷介质的进水阀，使热、冷介质从放气孔溢出为止，然后拧紧放气螺塞，关闭进水阀.
3、当水温升高5～10℃后，打开冷却介质的进水阀（注意：切忌快速打开进水阀，因冷却水大量流过冷却器时，会使换热器表面长期形成一层导热性很差的“过 冷层”），再打开热介质的出入阀，使之处于流动状态，然后注意调整冷却介质的流量，使热介质保持在最佳使用温度.
4、如果冷却水一侧发生电化腐蚀，可在指定位置安装锌棒.
5、较脏的介质通过冷却器之前，应设有过滤装置.
6、被冷却介质的压力应大于冷却介质的压力。
编辑总结：以上就是列管式换热器的结构及工作原理的相关知识介绍，希望能够帮助到有这方面需求的朋友们！如需了解更多相关资讯，请继续关注我们网站，后续将呈现更多精彩内容。