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深埋隧道工程的灾害地质问题论文
摘要 ：在进行深埋隧道工程施工过程中，由于洞程较长，洞深埋设较大，地质条件较复杂，在施工时，如果处理措施不当会出现高地温、岩爆、高压涌水等问题。鉴于此，以实际工程为例，对深埋隧道工程主要存在的灾害地质问题进行了分析和探讨，保证了施工的顺利进行，以期为类似工程提供参考与借鉴。
关键词 ：深埋隧道工程；灾害地质；高压涌水
1工程概况
太行山高速公路邯郸东坡隧道位于武安市岭底村南、七水岭村东、涉县东坡村东北处。隧道为分离式特长隧道，隧道工程总施工长度为3134m。左幅为ZK38+624~ZK41+740，长3116；右幅为K38+642~K41+776。最大埋深为176m。本文以此工程为例，对深埋隧道工程主要灾害地质问题进行分析和探讨。
2深埋隧道中的高地温难题
深埋地下隧道的工程中，地质问题是需要进行探索和研究的关键领域，最先要通过预测天然地温，一旦地温超过30℃一般将其称之为高地温。高地温不仅会恶化深埋隧道作业的环境，还会严重降低工人的劳动生产率，甚至会对现场施工人员的生命造成极大危害。此外，对深埋隧道施工材料选取的难度也相应增加[1]。然而，地温值是随着地下工程埋深在不断变化的，但地下工程的最大埋深和地温值的增加关系不是呈线性的，因为造成这种深埋隧道中的高地温问题的原因主要是地下水活动以及近期岩浆活动中放射性生热元素含量较高等。
3深埋隧道与岩爆的高地应力问题
在深埋地下隧道的工程中，其中一个突出的地质难题就是岩爆问题。地下隧道工程埋得越深，其地应力就会越高。深埋隧道工程和近地表工程的不同之处除了具有较高的水平构造应力外，最主要取决于围岩出现的高地应力。它不仅在硐侧壁引起高压应力，还导致硐顶部出现高拉应力，这样会导致硐室围岩不稳定，埋下隐患。由于高地应力的存在，一些黏性土含量较高，而硬岩含量较低的围岩就会产生被塑性挤出的可能。高地应力不断释放，地下隧洞就会发生变形，往往会出现隧洞短时间内突然变小的异常现象。就好比从掌子面距离正洞30m开始，洞身变形的长度有40m，起初的支架保护结构破坏就会非常严重，通过测量计算，隧洞拱顶的下沉在10~20cm之间，隧洞的拱脚和边墙也出现不同程度的挤压和移位，甚至还有混凝土开裂的情况[2]。这时就需设计一套科学有效、刚柔结合、综合治理的施工方案。为克制高地应力，考虑使用约1万根超长锚杆，要求总长超过11×104m，把地下隧洞中的断面改成环形成拱，做到先柔后刚、先放后抗的设计要求。岩爆受影响的原因有地震爆破，也有相邻岩爆或机械等外因动力的振动，但其中影响岩爆的最基本原因是岩石的结构特征。经过大量的数据分析发现，岩石颗粒排列呈定向排列还是随机排列，岩石是胶结连接还是结晶连接，是钙质胶结还是硅质胶结，这最终关系着岩爆烈度的强弱。例如：（1）随机排列的花岗岩、闪长岩等岩石的岩爆烈度，会比片麻岩、花岗片麻岩、糜棱岩等具有定向排列的围岩颗粒更强一些；（2）结晶连接的深层岩浆岩石中的岩爆烈度比胶结连接的沉积岩强；（3）具有硅质胶结岩石的天生桥二级水电站引水隧洞比关村坝的隧道中钙质胶结岩石的爆烈度强。
4深埋隧道中的高压涌水难题
深埋地下隧道的施工过程中，除了高地温以外，涌水问题也成为隧道运营中亟待解决的又一难题。由于地质条件复杂，隧道通过的地段会挖掘出很多水流量大的地质单元，一般就会出现涌水量大或水头压力高的情况。地下水水压在深部岩体中极高时，就会导致岩体水力劈裂。这就说明在高水头压力的作用下，在岩体的突水点附近，岩体断续裂隙、裂缝是朝着某个方向的，受网状交织的构造裂隙影响，经过融合后发生扩展的裂隙、空隙最终张裂开来。随着隧道深部岩体涌水量越来越大，地下水水压越来越高，会导致深埋隧道工程围岩水力劈裂。一旦出现水力劈裂的情况，就会迅速连通裂隙，空隙的张裂程度就会越来越大，涌水的渗透力会越来越强。再加上动水压力的影响，裂隙会再扩展，而使在裂隙面上的充填物发生剪切变形和位移。不论是在深埋隧道工程中还是在浅埋隧道中，容易发生的地质灾害主要表现为断层破碎带，岩体不整合接触面和结构不利组合段造成的塌方、地震，还有瓦斯爆炸、有害气体以及溶岩塌陷、泥屑流等[3]。其中，瓦斯爆炸主要指甲烷CH4在相对封闭的煤系构造地层中，由冲击波的产生、剧烈的氧化作用而导致的爆破，其灾害性极强。
5基岩裂隙水
基岩裂隙水的含义
只有储存在坚硬岩石裂隙中的非可溶性地下水，才被统一归纳在基岩裂隙水的`传统范畴中，根据含水介质的基础特征，可以将地下水分为空隙、裂隙、岩溶3种，但并非在地下水、岩石以及岩石中的空隙这3者之中产生对应关系。贮水空隙系统具有双重空隙介质，在地下水勘探中，关于贮水空隙类型还探索到了新的领域。基岩裂隙水主要存在于受符合地质构造条件的属坚硬或半坚硬的岩石所控制的以裂隙为主的贮水空间，是具有运动、富集规律的地下水。不管是溶蚀裂隙地下水在可溶性岩石中的部分，还是孔隙裂隙水中的半坚硬岩石，都属于基岩裂隙水，而它与其他类型地下水的基本区别，关键在于是不是受地质构造因素的严格控制。岩石含水的裂隙有成岩裂、构造裂和风化裂，主要是依照它的成因来划分的。如果非要与风化裂隙水和成岩裂隙水作比较，那么水源集中、水量较大的必定是构造裂隙。
基岩裂隙水的特点
由于主控因素作用，不同的蓄水构造中分布、富集基岩裂隙水的基本规律和决定主控的因素也基本相同，具有独特的分布和运动规律。我国基岩裂隙水富集的基本特色理论就是蓄水构造系统，其主要特点如下。（1）基岩裂隙水具有复杂多样的埋藏和分布形态。将储存、运移基岩裂隙水的空间和通道，叫做岩石裂隙。基岩裂隙的大小和基岩裂隙的形状，以及控制埋藏和分布裂隙发育带的产状，都是受地质构造、地层岩性、地貌条件等影响的。埋藏、分布不均匀的基岩裂隙水，大多具有不规则的含水层、多种多样形态、分布呈带状的特点[4]。比如用脆性和塑性这两种地层做比较，会产生较强的赋水性。若裂隙发育在褶皱构造中，像褶皱轴、转折、背斜倾伏等处，富水段的形成就会比较容易，而压性断裂破碎带中的赋水性是比较差的。（2）复杂的基岩裂隙水中，由于储存空间中不均匀的介质，埋深程度不同的同一含水层，其地下水的运动状态也各有不同。对于岩石中所要形成和分布的空隙，最基础的因素是地质构造，主要表现在：岩石裂隙的发育和裂隙水的储存都是受地质构造和地层岩性所影响，其中，基岩裂隙水的运动规律也被地质构造所牵制。由于地下水面的不同，即便是在基岩相同的裂缝水中，也是有时而出现无压水，时而出现承压水的情况[5]。层流、管道流、紊流、明渠流水是在岩石裂隙、溶洞的特殊形态作用下形成水运动的不同状态，因此，基岩裂隙水的不均一性以及强烈的方向感，是导致裂隙岩体的透水复杂多样、不具有规律性的根本原因。
6结论
在深埋地下隧道的工程中，比较突出的几大地质难题包括高地应力及岩爆问题、高压涌水突水问题、高地温问题等。此外，还有像地震震害、瓦斯有害气体爆炸以及涌水突泥、围岩塌方、岩溶塌陷、泥屑流等。于是，在这个复杂的、系统的深埋隧道工程中，关于灾害地质的研究，对隧道工程能否顺利开展是关键的一步，在隧道工程施工前应按照隧道工程的各方面具体情况，采取有效、有针对性的防御措施。
参考文献：
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隧道通信施工技术论文篇二 一种深井隧道通信系统 【摘要】 本文介绍一种借助井下隧道铺设的泄漏感应传输线进行无线电通信的收发系统,它可以广泛应用于井下联络和急救，具有很好的社会价值和市场前景。 井下作业常受到塌方、瓦斯爆炸以及迷失方向等威胁，井下通信对提高工效、保证安全是非常重要的。然而，井下通讯是封闭在地下局部环境中，地形复杂，因而电波传播极其困难。主要原因是：矿井巷道的狭窄空间完全破坏了无线电波在地面自由空间的传播规律，且巷道断面多变、表面粗糙，巷道内存在各种电缆线、金属管路和各种金属体机械设备等，进一步改变了无线电波的传播规律，致使无线电波在井巷中自由传播的距离极为有限。以往的系统在使用中都存在不同程度的缺点和不足，主要表现为通信距离有限、噪音大、系统传输参数不稳定等。采用无线电泄漏方式进行通信的系统可以大大改善通信状况。使用时持机人通过感应电线通话，对讲机与感应线之间属于无线通讯，感应线感应到的已调频载波信号在感应线中进行有线传输，可以使通信距离达到3km以上。 系统原理与设计 实现井下通信的关键是解决电波传播问题。理论分析和试验表明：在中短波频段，矿井隧道对电波的衰减最大，通信距离最近。在超短波频段，通信距离随着频率升高而增加，电波传播衰减逐渐减小，这是因为在该频段隧道可认为是其波导型通道。而低频段，由于频率低，电缆的传输损耗小(2～4dB/km)，因而通信距离大。如果加接中继器，通信距离可继续扩大，因此，低频导引通信系统简单实用、造价最低。综合各种因素，我们把工作频率设定在455kHz。电波借助敷设在井下的泄漏通信电缆在矿井中非自由空间进行传播。也就是说，利用这种泄漏电磁场的存在，通过沿巷道敷设的泄漏电缆使无线电收发信机实现信息交换。因而泄漏电缆为矿井巷道等非自由空间的无线电传播提供了一种类似长天线作用的专用媒介，构成高传输质量的矿井无线电传输通道，是矿井无线电泄漏通信系统的关键组成部分，也是我们设计的井下通信系统的主要特点。系统采用单频半双工体制，收发天线共用。由于调频比调幅具有抗干扰性能好、传送信息保真度高、机器设备简单等优点，因而在我们的系统设计中采用调频工作方式。该系统的另一个特点是：455kHz中频载波发生器和调频调制器并不是由通常单一的振荡器、调制器组成，而是利用MC2833单片FM(调频)发射机子系统中的压控振荡器与晶体及相应电感、电容组成的外围电路产生的话音已调信号，送到MC3359射频输入端，而MC3359内置振荡器与外围晶体及相应电容组成的电路产生的信号，于是这两个信号在MC3359内置混频器作用下产生以中频(455kHz)为载波的已调信号。考虑到系统中其它部分电路的功能与一般半双工工作方式的电路基本类似，故不赘述。整个系统的功能框图如图1所示。 系统实现 系统设计上的主要技术考虑：工作频率选定455kHz;通信体制为调频半双工方式;信号传输方式为无线(手持机与井下泄漏电缆间)与有线(井下泄漏电缆传输)混合工作;发射机输出功率不小于2W;手持机相互间能随意通话;接收效果尽量减少噪声;采用～、12V电源供电;对讲机通过井下铺设的泄漏电缆作为感应传输线，使通讯距离能够达到3km。 由于集成元件与分立器件比较起来具有性能稳定、可靠性高、体积小、重量轻，而且价格比较便宜，因此在系统的实现方法上我们首先选用集成元件。所选用的集成元件主要有：MC2833、MC3359、MC34119、455kHz陶瓷滤波器、晶体、晶体;选用的分立元件主要有：低噪声晶体放大管3DG30G、晶体驱动放大管3DK9H、晶体末级功放管C4382A、TTF-2-1中周、电位器、电阻电容，以及拾音器、扬声器等电声转换器。 MC2833是单片FM(调频)发射机子系统，它包含一个话筒放大器、一个压控振荡器和两个辅助晶体管。在其典型应用电路中，我们将其进行改造，使之产生的话音调制信号输送给MC3359的混频输入端;MC3359是低功率的FM(调频)/IF(中频)接收机芯片，它包含振荡器、混频器、限幅放大器、AFC(自动频率控制)、正交鉴频器、运算放大器、静噪电路、搜索控制和沉默开关。同样，我们对其外围电路进行改造，使它产生经过初步放大的话音已调信号(载波455kHz)，然后送给下一级功放电路进行放大。此外，系统设计中采用了收发共用MC3359，不仅节省成本和减小体积，而且试验效果也不错;MC34119是主要用于电话(例如扬声器话机)上的低功率音频放大器集成电路，具有可以在低电源电压的条件(最低为)以最大的输出摆动差动扬声器输出，以及并不需要和扬声器相联的耦合电容等一系列优点。 考虑到末级功放输出的功率可达2W以上，两个末级功放管C4382A产生的热量较多，所以需要对两个管子散热。为了有效散热，我们特意制作了一个大铝板，将两个C4382A功放管安装在这个大铝板上，对其进行散热。同时，这个铝板还起到了将两个收发部分隔开的目的。整个系统的电路原理图如图2所示。 试验结果 试验表明，该系统输出功率达，效率达50%以上。接收机灵敏度可达(-100dBm)，而且在无信号输入时，扬声器输出的电流噪声很小。在地面自由空间的通信距离可达100m，井下借助沿隧道铺设的泄漏感应电缆进行通信，距离可达3km。 结束语 455kHz对讲机系统不仅性能稳定，工作可靠，而且生产成本低，容易实现。该项产品的问世，不仅改善了井下通讯条件，而且有利于加强井下安全生产的管理，保证井下工人的人身安全。所以，这项技术具有很好的应用价值和市场前景。 看了“隧道通信施工技术论文”的人还看： 1. 关于隧道施工技术论文 2. 关于隧道施工技术论文(2) 3. 道路桥梁施工技术论文 4. 地铁施工技术论文 5. 盾构施工技术论文
工程地质是一门认知工程-地质相互作用规律和过程的科学,它的使命是保障人类工程活动的安全。下面是我为大家整理的工程地质论文，供大家参考。
工程地质论文 范文 一：隧道工程地质雷达检测分析
【摘要】通过实际工程应用，介绍地质雷达的特点、原理和探测解析 方法 ;在隧道工程的超前地质探测预报以及隧道结构检测的应用中，证明了地质雷达的实用性、先进性及其实际应用中的重要作用。
【关键词】公路隧道;地质雷达;检测;超前预报;应用
1、工程概况
小北山二号隧道为长隧道，按左、右线分离布设。左线隧道起讫里程ZK19+571～ZK21+091，长1520m，揭阳端洞口采用削竹式，洞口设计标高，惠来端洞门采用削竹式，洞口设计标高，坡高～，隧道最大埋深约209m。右线隧道起讫里程ZK19+599～ZK21+081，长1482m，揭阳端洞口采用削竹式，洞口设计标高，惠来端洞门采用削竹式，洞口设计标高，坡度～，隧道最大埋深约212m。隧道位于丘陵地区，山体地形陡峭，山体植被较发育，山体发育花岗岩孤石，大小不一。隧址区基底主要为燕山期花岗岩，局部见辉绿岩岩脉，覆盖层由粘土、全～强风岩组成，基岩由中~微风化岩组成。隧址区地下水类型主要为 潜水 ，含水层主要为第四系松散层的孔隙及中～微风化岩的风化裂隙。
2、地质雷达的发展及其应用
随着社会的高速发展，有很多的方便加上很多的仪器可以在岩土勘察中使用，重要的方法有弹性波法及其电磁波法。在实际工程当中经常使用的电磁波法就是地质雷达，隧道地震探测仪比较适合远距离宏观的地质问题探测;并且地质雷达方法可以结合高频电磁波而进行非常快的无损伤探测，因此频段非常高的话可以在隧道结构当中进行检测。公路的隧道工程埋深、规模以及数量随着时间的增加而不断地变多，而在施工的过程当中也遇到了很多复杂的工程地质条件。虽然说在设计以前都作了非常详细地质勘察，但是在隧道实际的开挖施工当中，还会有非常多的问题发生的。从这些方面就可以很好地说明，在隧道施工过程当中的围岩稳定性状况以及一些掌子面前方的实际情况，并且做出及时地超前预报。当隧道发生一些事故或者竣工以后，应该结合现行的规范上面要求以及隧道本身的结构特性，不但应该在隧道的表面进行观测以及净空断面进行测量，需要的时候还应该采用地质雷达进行一些更深入的检测，例如围岩的密实完整稳定的情况、钢拱架的分布情况、有无离析以及蜂窝麻面、衬砌混凝土的均匀一致性以及相对应的完整性以及衬砌有效厚度等等。经过实际的情况可以证明，地质雷达技术可以在隧道的施工当中作出非常详细的超前地质预报。现在，地质雷达检测技术已经发展到了单点探测以及连续探测的实时自动成图。而国外的国家探地雷达基本上是单脉冲雷达，其工作的频率在50到2G赫兹，最为代表性的国家是美国和加拿大。我们国家所生产的一系列地质雷达，结合地下工程的超前预报的特点，采用的是脉冲调制式，这个的探测距离非常大，而且分辨率也非常高，其工作的频率大约在160到220兆赫兹，其探测的距离可以达到40到60米，可以很好地适应超前地质预报以及部分的工程检测。
3、探测的原理以及方法
结合设计的图纸以及设计的任务书按照规定进行开展地质超前预报的工作，其预测应该是沿着隧道纵向三十米的范围以内对一些不安全的地质问题进行检查，对前面的地层岩性变化以及水文地质特征(软弱岩层的分布、断层发育及其影响带、水的赋存情况等)进行探测，对隧道围岩的级别进行分析，并列出一些施工的建议，确保隧道施工的安全，减少一些不必要的损失，为动态的设计提供所需要的地质参数，从而可以更好地为隧道施工进行服务。本次的地质预报使用的是地质雷达系统，运用了空气耦合型100兆赫兹的天线，结合探测的前方岩石的特点以及现场施工的条件，对距离30米左右进行详细地探测。而这次预报的工作面位于ZK19+735里处的地方，使用一些点测的方式，使用一系列的方法对工作面的正前方进行详细地预测。
4、数据的处理以及得出来的结果
对实际测量出来的资料用一系列的软件进行处理分析，再结合现场的岩性所具体的实际情况，选择一个比较适合的相对介电常数，进而得出来一些成果，在成果的解释当中，开始的时候，假如发现了有非常明显的反相位反射波组出现的话，就应该岩性变坏的一个表现;假如发现了有非常明显的正相位强波反射波组出现的话，就应该是岩层岩性变好的一个表现，结合反射波反射强度的实际大小就可以区分反射界面前方介质的一系列的特征。依据雷达数据处理结果并结合地质资料分析得出以下预报结果：(1)掌子面为强风化花岗岩，上方自稳能力差，中部伴随严重掉块，局部潮湿明显，推断围岩级别为Ⅴ级。(2)掌子面右侧前方4~10m(ZK19+739~ZK19+745)区域反射信号强烈，同相轴紊乱，推测此区域与掌子面情况类似，有明显破碎带，围岩完整性差，推断围岩级别为Ⅴ级。(3)掌子面前方10~15m(ZK19+745~ZK19+750)区域反射信号衰退稳定，同相轴平稳但仍存在断开处，推测此区域岩性略微好转，但依旧破碎且含水，推断围岩级别为IV级。(4)掌子面前方15~30m(ZK19+750~ZK19+765)区域信号较弱，加大增益后发现同相轴较为连续，推测此区域岩性好转，级别应为IV级。依据结果给出的建议：(1)ZK19+735掌子面围岩为强风化花岗岩，自稳能力差，局部潮湿明显，中部掉块严重，应严格控制进尺，加强支护，预防坍塌。(2)掌子面前方10m区域围岩与掌子面情况相似，稳定性差，破碎带明显，容易坍塌。严格控制进尺，及时做好初期支护工作并保证强度，防止掉块与坍塌，同时做好排水工作。(3)掌子面前方20m区域后，岩性有所好转。建议采用上下台阶方法，并严格控制进尺，及时做好初期支护工作并保证强度，防止掉块与坍塌，同时做好排水工作。
5、结束语
地质雷达在隧道工程施工或者是后期的运营过程当中，可以很好地对工程的质量进行详细地检测，可以更严格地控制工程的质量，更好地检查工程的缺陷。假如说天线的频率特性以及工作的方法有一定的影响，而地质雷达在对介质参数的探测当中，还存在很多的争议，那么经过不断地完善以及发展，地质雷达在隧道工程检测当中一定有一个非常重要的角色。综上所述，应用地质雷达在地质超前预报当中可以精准地探测预报隧道施工当中危害的工程施工安全的相关地质灾害。而地质雷达可以探测出来隧道的结构中重要的施工缺陷，可以为有问题的隧道提供一些非常可靠的依据，这样就可以提高工作的效率，并且节省一些资金。
工程地质论文范文二：福仁山隧道工程地质研究
【摘要】福仁山隧道是中国水电十四局承建的西成铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-5标段的一座典型隧道工程。该隧道地处秦岭南麓低中山区，位于商丹断裂带和勉略-巴山弧形断裂构造带夹持的南秦岭构造带，内部组成与构造变形十分复杂，工程地质现象较为特殊，具有一定的研究意义。
【关键词】福仁山隧道;工程地质特征;地质构造
1福仁山隧道工程概述
目前在建的西成客运专线按国铁Ⅰ级、双线建设，设计时速250公里每小时，功能以客运为主，从西安出发，穿越秦岭经陕西汉中、翻越米仓山进入四川境内，经四川广元至江油与绵成乐客运专线相接直抵成都，预计线路通车后，将大大缩短西安到成都的直线距离。从西安到汉中仅需1小时、到成都需3小时。该项目由西安至四川江油段和成绵乐城际铁路两段组成，全长660公里，项目投资估算总额约为688亿元。西成客专陕西段全长公里，建设工期5年。中国水电十四局负责西成铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-5标段，正线全长。该标段主要包括：罗曲隧道进出口路基工程，隧道工程4座(包括部分得利隧道6330m、福仁山隧道、罗曲隧道、范家咀隧道)总长度，桥梁3座(金水河特大桥、酉水河大桥、金龙河大桥)总长度。福仁山隧道地处秦岭南麓低中山区，隧道范围平均海拔1200m，最高海拔为，洞身地表起伏较大，地表自然坡度为30°~40°，分布有众多基岩“V”形侵蚀谷，多为南北展布，隧道区域山高坡陡，基岩裸露，沟壑纵横，地形复杂，植被茂密。隧道起讫里程为DK159+。进口位于金水河牛角坝，出口位于酉水河宋家堰，最大埋深929m，最小埋深46m，洞身均位于直线以上，隧道以3‰上坡进洞至DK162+900后以8‰下坡出洞。进口位于金水河右岸坡地上，隧道中含有一座斜井，为本标段重点控制隧道。本隧道建筑限界采用《高速铁路设计规范》(TB10621—2009)中规定的限界尺寸，隧道内采用“通隧(2008)0201”中的衬砌内轮廓，轨面有效面积为92m2，隧道内线间距为.曲线上隧道衬砌内轮廓不加宽，施工针对围岩情况采取短进尺、分部开挖和初期支护，二次衬砌及时跟进，以确保施工安全。
2沿线气候条件
本区域为亚热带湿润季风气候，特点是温暖湿润，四季分明，降水量多集中在夏秋季节，常有暴雨灾害，年平均气温℃，极端最高气温℃，极端最低气温℃，年平均降水量，年平均蒸发量，最大积雪厚度4cm。
3工程地质特征
地层岩性
隧道通过的地层主要有第四系全新统(Q4)，志留系下统(S1)，元古界中上统(Pt2-3)及太古界(Ar)的构造岩类。(1)第四系全新统(Q4)主要包括：膨胀土(Q4d19)、卵石土(Q4d17)、碎石土(Q4d17、p17)、块石土(Q4d18)，多为灰黄色，粒径小于或等于2-60mm的约占10%，大于60-100mm的约占25%，大于200mm的约占55%。(2)志留系下统(S1)：片岩夹大理岩(S1Sc+Mb)，大理岩(S1Mb)、片岩(S1Sc)、主要为灰黄青灰色变晶结构，片状块状构造。(3)元古界中上统(Pt2-3)：变粒岩夹大理岩(Pt2-3Gr+Mb)，大理岩夹片麻岩(Pt2-3Mb+Mb)。多为灰褐色，浅灰色，风化厚度约为1-10mm。(4)太古界(Ar)：片麻岩夹大理岩(Pt2-3Gr+Mb)，灰褐色，浅灰色粒状变晶结构，块状结构，风化厚度2-8mm。(5)构造岩类主要包括：碎裂岩，多为青灰色、灰褐色，宽度约20-65m，工程地质较差。
地质构造
福仁山隧道位于商丹断裂带和勉略-巴山弧形断裂构造带夹持的南秦岭构造带，相当于秦岭造山带的蜂腰部位，隧道主体位于佛坪窟窿的南半部，历经多次地质构造活动的影响，其内部组成与构造变形十分复杂。目前已经发现的主要断层包括：f66、f67、f68、f69、f70、f70-1、f71、f71-1、f71-2，其中f66为逆断层，产状N65°-N80°W(65°-N75°)，破碎带宽约为10-30m，断层带物质成分为碎裂岩，局部夹断层角砾岩，断裂带内部岩体较为破碎，隧道洞身通过地段为DK159+856~DK159+。f67为逆断层，产状N60°-N80°W(50°-N65°)，断裂带宽30~40m，内部成分为断层角砾，洞身通过地段为DK160+281~DK160+318。另外，隧道段还发育两处背斜及一处向斜，背斜核部洞身中心里程为DK165+543~DK169+062，岩体破碎，节理发育，向斜核部未穿过洞身，富水，岩体破碎，节理发育，由于隧道区各地质体的发育时代，构造运动强烈，区域性大断裂贯穿东西，发育数条低序次断裂，岩石节理裂隙较发育，分布较多节理密节带，岩体较破碎-较完整。
不良地质及特殊岩土
(1)隧道范围内不良地质为隧道进口处左侧分布的大理岩岩溶，岩溶现象主要发育在隧道进口左侧金水河右岸的大理岩中，以溶洞形式发育，溶洞直径约1-3m，可见延伸深度大于10m，不完全填充，充填物为角砾及杂砂土。(2)隧道范围内的特殊岩土为膨胀土，具弱-中等膨胀性。
4工程设计情况
针对福仁山隧道地层岩性多样、地质构造复杂、不良地质现象多发的工程地质特点，施工单位在详细的实地勘察和室内研究的基础上，制定了较为科学合理的设计方案：(1)洞口工程采用斜切式洞门，并设置明洞段，出口采用倒斜切式洞口边仰坡设置截水天沟，边坡采用锚网喷支护。(2)洞身工程隧道内部采用“通隧(2008)0201”中的衬砌内轮廓，轨面有效面积为92m2，隧道采用复合式衬砌，初期支护采用喷锚支护设置喷混凝土，锚杆，钢筋网，钢架，二次衬砌等，各衬砌类型预留变形量，特殊地形地质地段对支护 措施 采用管棚，小导管等措施进行了加强。
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工程测量被广泛应用于测绘、国土规划、土建工程等多领域,包含普通测量、控制测量、地形测量、海洋测量、大地测量、道路测量、建筑测量、地下工程测量、桥梁工程测量、隧道工程测量等技能的专业技术。下面是我为大家整理的有关工程测量论文 范文 ，供大家参考。
《 工程测量在水电水利工程建设中的作用 》
摘要：工程测量可为水利工程建设提供准确的数据、资料，对水利工程建设具有重要意义，保持水利水电工程的安全运行，为人民生命财产安全提供着技术性的支持，对促进水利水电事业起着至关重要的作用。本文从以下几个方面对工程测量在水电水利工程建设中的重要作用进行了详细论述。
关键词：工程建设;工程测量;测量数据;作用
在水利水电工程中，测量是一项很重要的工作，它贯穿着水利水电工程建设全过程。经过准确、周密的测量后，水利工程可以顺利的按图施工，还可以为施工质量提供重要的技术支持与保障，更是质量检查的主要手段与 方法 。在规划设计水利工程时，需要进行地形资料的收集与整理，要提供提供中、小比例尺的地形图以及相关的信息，在进行建筑物的设计时需要注意，应该提供的是大比例尺地形图。所以，工程建设与工程测量是确保水利工程项目建设，能够取得成功的重要基础与关键。
1水电水利工程建设中工程测量重要性
(1)现今测量作为一门专业技术，以其能够将设备、建筑物等按照大小、形状、位置等不同设计要求在实地进行标定，以及够准确的采集和表示各种地貌及地物的几何信息等显著特点，被广泛应用到了各种工程建设之中。水利工程施工测量是保证工程施工测量过程处于受控状态,并严格按设计图纸、修改通知、技术规范和合同等的具体要求，进行控制测量的作业。通过资料和图纸进行规划和设计，同时选定最为经济、合理的方案，再通过测量与各项工程的施工相配合，并确保设计意图的正确执行。为满足竣工后工程在管理、使用、维修乃至扩建时的需要，还需编绘竣工图。工程测量数据还可为确定水利工程的堤坝高度、设计水利工程中的各项水工建筑等提供依据。
(2)水利工程结构定型的依据即工程测量，工程测量决定了水利工程的设计和定位，可以利用工程测量来确定水利工程基础、诊断水利工程问题，并且是诊断水利工程质量的最重要手段，各种测量数据可尽早的发现水利工程存在的问题，其意义十分重大。施工测量准备工作是保证整个工程施工测量工作顺利进行的重要环节，包括施工图纸的审核，监理单位提供的平面坐标点和高程点的交接及校核，施工测量方案的编制与数据的整理等。测量在高程放样方面可为模板施工提供准确的基准点，能够保证模板施工的平整度以及混凝土施工提供标高控制线，以确保其在施工后和平整度。工程测量可以为工程施工管理提供可靠的资料以及技术支持，并可对水利工程项目混凝土施工中混凝土种类的使用、混凝土厚度等提供精确的数据。
2水电水利工程测量存在的问题
(1)在水利工程建设要达到水利工程项目建设质量不断提升的目标，就需要进行详细的工程测量，并将工程测量的数据予以应用，以消除那些不可预见的因素确保工程质量。水利工程的施工质量对区域性经济发展和居民的生命安全有重要的影响，在水利水电工程建设阶段需要明确各个控制要点,满足工程实际测量体系的具体要求。在水利水电工程开工建设前期的测量工作，必须按照建设单位的建设规模和具体要求,以及按照项目所在地的自然条件和预期目的进行规模设计。否则将会出现测量数据的误差，就有可能导致水利工程在施工过程中出现严重的质量问题，甚至是引发重大的安全事故造成严重的经济损失，同时对社会方面也会增加严重的负面舆情。
(2)主体结构的施工过程中，要重视工程测量对多方面数据确定的影响，要做好水利工程的轴线、坡面的平整度、 渠道 的中线、大型水利工程建筑物垂直度控制以及主体标高控制等项工作，以防止出现、变形、偏位、渗漏等常见病害的发生，造成对水利工程质量的严重伤害，从而使水利工程项目在日常运行过程的安全性能受到影响。还要作好水工建筑物的变形观测，杜绝由于水工建筑物沉降、位移所引起的安全质量事故发生，以确保水利工程安全的稳定性。工程测量对水利水电工程建设有一定的指导性意义，因此需要结合施工工程设计形式的要求，对不同的设计环节进行分析,适应水利水电工程的建设需求。
3工程测量在水电水利工程建设中的管理与应用
(1)工程测量不但广泛的应用于建筑、土地测量等领域，其在水利工程建设也占据着重要的位置。工程测量能够为水利工程建设提供各项数据，可能保证水利工程建设基础的质量，从而确保整个水利工程项目的质量。随着计算机技术的飞速发展以及“互联网+”时代的到来，出现了地面测量、数字化测绘和RS、GIS、3S、GPS等，先进技术设备和集成测绘新技术的深入应用，使水利水电工程测量的手段和方法进行着快速的更新换代，同时也在不断的开拓着服务领域。这些测量方法最大的特点就是可对数据进行修正，能够让测量对象的参数得到及时修正，提升测量数据的精准度和连续性。
(2)在结合实际对测量工作进行合理的安排，有效提升测量精度，推动水利水电工程建设、促进区域经济健康发展的同时，还应该注重加强包括测量技术水平提高、责任意提升等施工管理人员综合能力素养方面的培养，这样有助于在具体的工作中，采取切实有效的 措施 与方法，以确保工程测量的准确性。需对具体管理人员以及施工人员的工程测量意识进行巩固与加强，通过培训等对他们的质量意识和责任意识进行不断完善，使其在工作能够做到按部就班、不出纰漏，按照流程根据施工图纸进行放样，确定控制高程，以为后面的施工奠定基础，从而加强工程质量。
(3)现阶段对大坝水底地形的测量，主要还是技术人员根据卫星定位技术与多波束探测仪之间的紧密配合来进行的。近年来，我国水利水电工程测量研究投入增多，发展很快，进步很大，取得了显著成绩，在此基础之上我们还应注意，要加强管理人员以及施工人员的测量意识，要进一步提高对测量工作的重视度，从而达到各个环节工程测量水平的全面提升。随着测量数据传播与应用的多样化、网络化及社会化和测量数据采集与处理的实时化、自动化及数字化，还有测量数据管理的标准化、规格化与科学化，水利水电工程测量技术一定会有一个辉煌的未来。
4结束语
工程测量精准的观测成果，为水利水电工程质量和人民生命财产的安全提供了坚实的保障。水利工程的规划、设计和施工以及运行管理等各环节、各阶段都离不开测量工作。工程测量工作要不断的 总结 工作 经验 ，提升专业素质，引用、掌握先进测量仪器，以满足不同时期水利水电工程的不同需求。
参考文献：
[1]杨玉平,杨玉华.论工程测量在水利水电工程建设中的重要性[J].江西测绘,2014,(4):53-54+57.
[2]李添萍.浅析水利水电工程质量检测的重要作用[J].青海科技,2010,(4):136-138.
《 建筑工程测量施工放样方法及应用 》
摘要:随着我国经济发展水平的不断提高，建筑行业得到了显著发展，建筑工程测量作为建筑工程的重要组成，在整个建筑施工前期阶段发挥着重要作用，需要不断对工程测量施工放样技术进行改进与创新才能满足建筑项目需求。本文将对建筑工程测量施工的放样方法与应用进行分析，从而表现做好测量放样处理对工程的重要性。
关键词:建筑工程测量施工放样方法技术探讨
建筑工程开展过程中对尺寸与施工范围有着严格要求与控制，这就需要应用测量放样技术，工程测量存在于整个施工阶段，对施工质量与施工开展有重要意义，需要对放样精度与测量结果反复对比，增强测量放样的精度。鉴于测量施工结果是施工依据与参照，一旦放样测量出现误差，将会影响立模、打桩、钢筋混凝土施工方方面面，在施工位置上容易出现偏差，对施工方带来损失。
1建筑工程测量施工放样概述
内涵
施工放样就是按照设计图标注的内容实地定标的过程。此过程需要使用到全站仪、测量仪器等设备，需要明确设计图纸上平面位置与高程，使用测量仪将实地位置标记出来，按照建筑物间几何关系将距离与特征确定出来，得到距离、高程、角度等数据，再结合控制点位置，在实际建筑中将建筑物特征点标定出来。
施工放样的主要方式
(1)平面放样。
施工放样分为平面位置放样与高程放样两种。平面位置放样较为常见的方法有直角坐标法、方向线交法以及交汇法，每一种方法基本操作方法都需要按照长度与角度进行;极坐标法则是使用数学极坐标原理将极轴确定为连线轴，将其中的某一极点作为放样控制坐标，将极点距离与放样极点连线方向到极点的夹角计算出来，将其作为放样参考[1]。通常，放样点距离控制点很近，需要极坐标与其保持120米距离，这样在测量时将更加方便，角度测量可以使用经纬仪或者测距仪，在使用电子测距仪时需要将控制点的距离延长，这样才能使放样作业更加方便、灵活;直角坐标法主要就是保持坐标轴的平行控制线，先沿横坐标放样，再沿控制线方向放样，只需将直角测设出来便可。
(2)高程放样。
几何水准测量法应用时需要先控制高程点，将控制点精度引入到施工范围内，使用方便固定与保存的方法，在水准点的保密上可以使用一次仪器完成高程放样。常规测量方法为:放样点附近到控制点存在高差，此时，需要使用较长钢尺对高程测设。具体施工中需要使用木桩将放样高程固定下来，使用红线对木桩侧面标记，需要结合具体情况注记高程。三角高程测量法:对水平距离与天顶距两点进行观测，将两点的高差计算出来，这种观测方法虽然简单，但受条件限制需对大地控制点高程测量。基本原理为:将地面两点设为a、b，站在a点观测b点标高，将竖向角度设为α，两点水平距离为S0，a点仪器高设为i1，i2作为标高，此时a、b两点间高差表示为:S0tgα，假设地球表面是一个平面结构，能利用上述公式将直线条件计算出来，大地测量时，还需要对地球弯曲与大气垂直折光度充分考虑[2]。为将三角高程测量精度提高，可以使用对向观测法，将两点高差推导出来。
建筑工程总定位放样方法
可以使用经纬仪将放样方向确定下来，再使用钢尺将测量距离，对地势较平坦的地区需要将定向设置在平缓点位置，再使用测距仪完成测量。曲线定位放线也是常用手段，分为直线、圆曲线等，先将圆曲线桩坐标设计出来，再对坐标加密处理，利用公式进一步对坐标测算。
2放样中注意的问题
放样工作中，有很多内容需要注意:首先，在主轴点放样中，可以使用三点交会法、三边测距法，不能仅使用两点测角定点法，需要选择至少三个方向，将校核点设定为第三点。如果使用测角定点，则要在观测时从四个方向出发，丈量好轮廓距离，不管使用哪种放样法，都需要与理论值对比，防止出现误差。在使用光电测距法放样定点式，现场至少选择一个放样点，丈量设计间距时，能够使校核作用增强。如果通过规则图放样使，则首先要考虑的是放样点间的几何关系，并反复检查几何关系，使用方向法放样时，在使用仪器时可以确定至少两个方向，对方位观察看是否合格，如果精度过低或者存在倾斜，要使用天顶距观测法，防止出现校核偏差。
3放样过程中的现场平差
现场平差就是指在现场放样，现场测量存在偏差消除时可以使用现场平差法。比如，在测放某一个方向时，需要先定点倒镜与正镜，最终将两个方向中点方向值确定下来。在建筑施工中，对测量放样精度有较高要求，分为严密性与松散性要求，从建筑物角度看，严密性与构件存在相关性，如果放样存在的误差较大，将使建筑质量降低。而建筑各部分间的联系则能体现松弛关系，这种情况下需要对建筑各部分有深入了解，将三维数据规定确定下来，也可以结合施工具体情况将放样影响度降低[3]。要想更深刻了解放样精度特征，需要使放样保持严密性，多对严密性进行考虑。如果针对松散构件，则要将误差分散开，确保总体工程质量不会受到影响。与现场平差不同的是，不是将误差全部消除，而是将其放样到质量相关的地方，对其进行吸纳。如果是精密性较高的建筑部位，则要从控制主轴线上实施放样工作，不用考虑控制网精度设计，在完成对主轴线测设后，就可以将建筑部位设定为主轴线基础，将主轴为基准才能确保建筑具备严密性，减少测设带来的精度误差，保证测设的严密性。在具体施工中，还能在主轴基础上将误差分散到建筑各个部分，防止误差过于集中。
4防范误差的对策
受多种因素的影响，测量经常出现误差，极大影响到了建筑施工的顺利开展，人员组成、操作以及施工管理都是重要的影响因素，必须切实做好这些内容的管理与防范才能减少误差。要想将测量放样误差减少，首先就要做好测量准备工作，反复校核设计图纸中的数据，并核实总平面数据与坐标，将基础图与平面图轴线位置确定下来，对符号与标高尺寸进行检查，确保各项数据、参数的准确，对总平面布设位置与分段尺寸进行设定，使分段长度与各段长度一致。其次，还要在人员组织分配上尽量选择技术精湛、有高度责任心的施工人员，将这些人员分为5组。在具体测量中，需要准备好测量仪器与工具，并调整好仪器的温度，增强仪器使用的效率与准确性。及时将测量结果记录下来，确保测量的数据能够更加真实、准确，并能在核对中及时发现问题、解决问题，必须经过两个人反复核对以后才能将最终结果确定下来，使用加减相消法能够及时发现错误。针对问题采取科学、有效的定位复测措施，完成定位以后，复测建筑平面几何尺寸与角度坐标，对建筑物图纸设计与标高是否相符进行核对，对建筑方向准确性进行检查，发现存在的问题。质量监督机构要定期对放样操作进行监督，将质量管理检查机构建设起来，采取自检、互检以及复检方法使放样精度得到保证。
5结束语
建筑工程测量施工是一个复杂且漫长的过程，是建筑施工中必不可少的组成，一个环节出现误差或者遗漏就会对整个施工质量造成影响，为施工单位带来损失。为此，加强放样管理，强化放样操作，做好校核平差工作显得非常重要。这有这样，才能将测量误差消除，确保建筑工程质量与测量精度。
参考文献
[1]邓志永，冯显征.建筑施工测量误差分析及对施工放样精度要求的探讨[J].建筑工程技术与设计，2014(22):779-779.
[2]袁俊利.采用传统测量技术进行复杂立交桥工程测量的方法和措施[J].建筑技术，2012，43(9):806-809.
[3]郝安华，贾涛.试论市政道路工程测量放样控制工作的要点与对策[J].商品与质量•建筑与发展，2014(5):
《 地铁工程测量技术及应用 》
摘要：在地铁工程项目中，地铁测绘工作及测量技术是项目建设的基础工作，它不仅贯穿于整个地铁工程建设始终，还对地铁工程质量产生重要影响。本文结合地铁测绘工作的实践经验，分析了常见的地铁工程测量技术，就具体的实践应用进行了分析探讨，以期对相关的地铁工程测绘工作有所启示作用。
关键词：地铁测绘;测量技术;地铁工程
伴随我国经济建设的蓬勃发展，各地城市交通建设也面临着全新的发展局面，作为城市交通的最基础建设之一，地铁工程与百姓生活密切相关，其工程质量自然也备受社会关注。地铁测绘工作是地铁工程的一项重要环节，它贯穿于整个地铁工程，从地铁工程开始筹划直到工程的后续运营，几乎都离不开测绘工作的支持。因此作为工程施工单位，需重视地铁工程测量技术的应用，保证测量的准确性，提高工程建设水平。本文结合具体工程实例，对上述问题进行探析，具有一定的参考价值。
1.地铁工程概述
为方便本次研究分析，本文选取了某地铁工程的具体实践建设作为研究参考对象。工程为某城市的地铁线路，是南北方向的主干线，线路全长约，其中地下线长约，地上线长约，该项工程是解决主城南北客运主流向出行需求的南北主轴线。结合本次地铁工程概述及以往的施工经验，总结本次地铁工程测绘工作和测量技术工作具有以下特点。首先，本次地铁工程项目属于城市地铁线路主干线，对城市交通影响较大;而且地铁项目投资大，工程建设周期长，因此地铁测绘工作要贯穿于整个项目始终，从地铁工程开始筹划直到工程的后续运营，都需要测量技术支持。其次，地铁工程界限规定严格，施工过程中存在的误差都必须受到严格控制，测量技术必须有精确性和可靠性的保障。最后，地铁测量工作必须抓好每一个细节，要通过测量技术的管理提高项目管理质量，对于施工过程中一些关键环节如铺轨基标测量、隧道施工方面测量等，都要做好严格把控，从整体上提高测量技术水平，为地铁工程打下良好的基础。
2.地铁工程测量技术分析
地铁测绘工作贯穿于整个地铁工程建设项目始终，具体包括工程勘测阶段、地铁施工图设计阶段、地铁施工测量阶段、地铁的运营期等几个方面。本文主要从施工阶段对地铁工程测量技术的应用进行分析，具体如下。
测量机器人的应用
测量机器人是本次地铁工程施工阶段的主要测量技术，其具体实质上属于一种智能型电子全站仪，它能够代替人工来进行一系列的测量工作，如自动搜索、跟踪、识别，此外它还能精确照准目标并获取角度、距离、三维坐标以及影像等信息，在实际工程中取得了良好的测量效果。该项技术的测量优势在于测量精度高，智能自动化，自动照准，锁定跟踪，遥控测量及自动调焦等。本次工程测量实例中应用了测量机器人，对于本次地铁工程测量的可靠性和效率都有明显提升，测量精度度高，测量与绘制工作可以一体化进行。在实际工程中发现，测量机器人有着良好的对数据实时分析处理能力，这对于提高本次工程数据处理能力，提升测量精度发挥了重要作用。此外，电子全站仪的应用实现了集成化管理，可以有效确保数据的共享交换，施工放样的质量和效率都大幅提升，安装误差控制在一个很小的范围内。
定向测量
传统的竖井定向测量手段均采用全站仪、垂准仪和陀螺经纬仪联合的方式，而在本次工程的具体实例中，应用了定向测量系统，在隧道盾构的情况下，利用自动化引导系统进行隧道开挖，而且定向测量能够实现实时显示，对于隧道轴线的点偏移值能够及时发现并处理，保证了隧道开挖的可靠性，提高了隧道开挖的精度程度，对于工程中所存在的误差值也能控制在理想的范围内。此外，在本次工程的地下顶管施工过程中，考虑到传统的施工手段技术(即人工测量)费时费力，施工效益低下，因此在本次实际施工中采用了顶管自动引导测量系统，由计算机远程控制测量机器人来自动完成作业，取得了非常理想的施工效果。
断面测量
在本次工程的断面测量上，施工单位综合采取了断面测量系统，该系统的具体内容包括了全站仪、数据采集器、计算机和觇牌等等。在隧道施工中的各个环节上，该断面测量系统取得了良好的实践效果，放样、测量、检测和计算等诸多环节上都没有出现问题。在隧道的初砌和开挖工作中，测量准确性得到了保证，同时测量效率提升，节约了大量的人力物力。本次施工发现，利用断面测量来保证隧道施工的测量工作，一方面可以大大提高施工进度，测量速度有保障;另一方面，在同等的施工时间内，测量精度可以控制在理想范围内，一般精度范围可控制在毫米，测量精准度大大提升。此外在本次施工工程中，还利用到了无反射和全自动棱镜三维断面测量，一方面保证了测量数据采集的高效性，另一方面由于实现了多断面共同测量，且操作简便高效，可靠性强，因此又进一步提高了测量效率。
无棱镜测量的应用
在本次的地铁工程施工中，还涉及到了无棱镜测量机器人的具体应用。该项技术通过辐射测量极坐标的方式，准确并高效地完成了一系列的工测量工作，具体包括了隧道掘进放样、断面测量、围岩净空位移量测等等，测量精确度高，测量效率好。该项测量技术进行了有针对性的创新，在工程中利用计算机自动处理，有效减少了工程成本，测量起来也十分方便。该项测量技术的一个典型特点是把设计图中的地铁相应物体的位置及大小都放到实地中，这种趋近于真实的参考参照，大大提高了本次工程的放样精确程度。此外，施工基坑监测系统能够实现对数据的及时分析管理，对于地铁基坑监测项目也具有非常高的可行性。
地铁施工铺设阶段
在地铁施工铺设阶段，本次施工也采用了测量机器人。该项技术的主要原理是应用到了无线传输技术，通过它将测量数据持续传输到机载计算机，然后再利用计算机实现对地铁铺设的精确控制。通过该项技术在本次工程施工中的应用，施工铺设的安全性与质量都得到了有效保障。同时在铺设精度得到有效控制的前提下，铺设成本大大降低，工程经济效益得到了有效保证。此外在施工路面扫描系统中，测量机器人也有很高的应用价值，可将监测目标分为圆棱镜，无棱镜和反射贴片三种。
竣工测量阶段
在本次项目的地铁工程竣工阶段，也需要进行大量的数据测量，这些测量的数据将作为竣工验收的参考，并做相应好存档工作。这些具体的测量内容包括了地铁结构的平面位置、埋深、线路等诸多方面。通过测量机器人的应用，可以实现对相关建筑物(包括附属结构)的尺寸测量、线路及高程测量等，提升了轨道测量精度，保障了地铁工程测量放样的顺利实现。
总结
综上所述，地铁测绘工作是一项系统且复杂的内容，它贯穿于整个工程始终，并对工程质量提供了强有力的保障。在当前各地城市交通建设不断发展的新时期，地铁工程自然占据了十分重要的位置，相关单位需要在保证工程质量的前提下，加强工程测量管理工作，强化对地铁工程测量技术的研究，保证测量各个环节的质量与水平，确保工程顺利开展并取得良好的综合效益，推动我国地铁交通事业的发展迈向一个新高度。
参考文献：
[1]张铁斌.地铁工程测量技术及应用分析[J].科技展望,2015,09:39.
[2]龚振文,龙晓敏,胡朝英.昆明地铁工程测量技术分析及测绘新技术应用[J].山西建筑,2013,33:208-210.
[3]程栋.地铁工程测量中平面联系测量的应用[J].科技展望,2015,35:35.
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隧道施工技术
摘要： 在交通建设中，隧道占据着十分重要的地位。隧道施工是一件十分复杂的工程，掌握好隧道施工技术，就能够很好的把握住隧道施工的质量，这对于交通工程的安全及质量来说意义重大。
Abstract： In traffic construction， tunnel occupies a very important position. Tunnel construction is a very complex project， master well the quality of tunnel construction technology can have a good grasp of the tunnel construction， which has great significance for the safety and quality of traffic construction.
关键词： 隧道施工;问题;施工;技术; 方法
Key words： tunnel construction;problems;construction;technology;method
中图分类号： 文献标识码：A 文章 编号：1006-4311(2014)14-0098-02
0 引言
随着公路隧道建筑规模的逐渐扩大，两车隧道已经远远不能满足日渐增长的行车需要，三车隧道在实践中得到大规模的运用。但是隧道规模越大技术也相应复杂，因此，与过去一般的公路隧道相比，在设计、施工以及运营管理方面均有质的不同，这就给公路隧道建设者带来挑战。本文就公路隧道施工技术结合自身工作 经验 进行了探析。
1 我国隧道工程常用施工技术及存在的问题
我国目前主要的施工技术有：深海底抗压建设技术;深层钻爆施工技术;超浅埋、浅埋暗造技术;辅助工程建造技术;盾构法建造技术;开敞式新型挖掘技术;保护环境施工技术;深管道埋藏技术等许多 其它 新技术。
在施工修建的过程中存在的问题也很多，就目前隧道工程发展而言，其主要问题有：①对土质结构了解不深，致使确定施工方案存有不合理之处，造成出现豆腐渣工程现状;②高原冷冻铁路的质量难以保证，耐用性能较弱;③海底隧道抗压效果达不到实际要求，常出现变形问题;④新技术开发速度较慢，满足不了社会建设的需求，亟待提高;⑤环保隧道技术做的不够到位，造成环境被破坏的现象时有发生;⑥隧道工程建设系统缺乏统一的施工标准要求，常出现施工不科学问题。
2 施工准备期的技术准备
施工环境的勘测 ①我们根据地质钻探资料的审查对围岩进行分类，不难看出在对地质工程特点进行分析的时候，如果对岩层走向、褶曲、断层以及地下水和特殊土等分析有误，对施工就会造成十分严重的影响。②有针对性的对施工现场进行核查，核查的方面主要就是包括：地质、供水、气象、排水、原材料、动力供应、运输条件、弃渣、场地等。对于风化堆积较为严重的洞口及浅埋段等，我们要有健全的方案进行治理或补偿。
施工材料设备和方案的准备 ①要想工地实验室期限达到质监站临时资质审批要求，就需要我们有健全的试验设备、技术人员以及完善的管理制度。当承包商与业主签订合同后，监理工程师就可以根据合同规定的时间，要求承包商按照合同承诺进行各项筹备工作了。②开工前监理工程对两端反外控制点近反复检查。③承包商及时按合同规定的日期上报总体性计划和具体实施计划，这样才能保证监理工程师对工程进行整体调查、分析，然后根据出现的问题与承包商进行讨论、澄清、修改。
3 施工方法
隧道施工方法主要有：全断面法、台阶法、台阶分部法、上(下)导坑法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法等六种。
目前，我国隧道施工主要是以新奥法为主的，新奥法施工的精髓就是将围岩作为支护的一部分，共同承受上覆荷载的压力。利用新奥法进行隧道施工，无论在进度上还是质量上以及工程费用上都会存在明显的优越性。然而，随着设计的支护形式和施工工艺存在的差异，在施工过程中要想根据围岩性质及地质变化适时对施工工艺以及支护形式进行调整。我们在进行大跨度隧道施工的时候，主要选择的方法就是：上半断面台阶法，中隔壁法和双侧臂导坑法(眼镜法)等。
4 隧道施工的主要技术分析
软弱破碎围岩段施工技术 针对软弱的围岩可能发生的大变形，采用增大预留变形量和喷射混凝土、锚杆、钢筋网和可缩性的U型钢拱架复合式衬砌手段，采用分部开挖的方法，初期支护及时封闭，喷射混凝土可以分2～3次施工，然后加强监控量测，利用反馈的信息进行施工指导。通过软弱破碎带段富水段时，先治水，采用排堵结合等治理 措施 。开挖过程中配备有经验的地质工程师24小时轮流值班，及时监控地质变化情况，指导现场施工。
加强监控量测，当初期支护变形异常且无收敛趋势的时候，就是需要我们调整支护参数，必要时可以实施二次衬砌。因此，二次衬砌就是为了增设钢筋和提高混凝土强度的一种措施。
隧道防渗漏、防坍塌技术 ①防渗漏技术。隧道的二次衬砌主要是提高混凝土的抗渗性能，也是避免膨胀的一道工序，主要作用就是防止复合防水板局部因为破裂等原因造成的渗水。因此，我们要根据水量的增加情况，对盲沟布设进行设计，以更佳有利于排水。在进行防水板施工的时候，我们除了要严格检查焊缝焊接情况，还要确保施工缝、变形缝等不渗不漏。②防坍塌技术措施。采用减震爆破，尽量减少对围岩的扰动。开挖成型后及时施作喷砼等初期支护，使围岩尽早达到稳定状态。对围岩自稳能力较差地段，采用超前支护或超前加固前方围岩，坚持先护顶后开挖的原则组织施工。当初期支护变形出现异常现象且无收敛趋势时，采取初期支护加强措施，并提前施做二次衬砌。在二次衬砌中，采取增设钢筋和提高混凝土强度等措施。根据地质勘察资料，岩层与隧道轴线夹角较小，为此，采取减小循环进尺，加强超前支护，加固围岩的措施进行预防。在围岩含水地段先治水：当有渗水流时设置橡胶带盲沟引排：渗水面积较大时橡胶带盲沟可并排设置。当有集中股水流时设置弹簧盲沟引排，将水压力对初期支护的影响降至最小。为了加强对施工过程的控制：开挖过程中配备有经验的地质工程师24小时轮流值班，及时监控地质变化情况，指导现场施工。软弱不稳定围岩地段，主要领导轮流值班，强管理，严要求，及时处理紧急问题。
防排水施工技术 ①施工缝、变形缝防水。施工缝主要是隧道衬砌混凝土在施工时候所产生的冷接造成的，也是防水的薄弱环节，是整个隧道中最容易发生渗漏的地方。因此，我们在对隧道进行衬砌施工处理的时候，要避免因为处理不好而造成隧道的正常使用和行车安全，严重的还会降低结构的强度和耐久性。为了防止衬砌不均匀引起的裂损，我们就需要对沉降缝进行设置，避免因为温度的剧烈变化而导致混凝土收缩引起衬砌开裂。②防水混凝土。隧道二次衬砌混凝土既是外力的承载结构，也是最后一道防水线。而防水混凝土大多数都是通过规定的级进行配比，并掺入少量外加剂，通过调整配合比配置成具有一定抗渗能力的防水混凝土。我国的铁路隧道工程技术指南要求的二次混凝土的抗渗等级不得低于P8。
隧道二衬施工技术 ①钢筋加工及安装。钢筋采用加工专用设备进行加工，主要采用的就是单面焊接形式对钢筋接头进行焊接，焊接的长度一般不得低于10d。钢筋焊接主要就是保证焊缝饱满度，并凿除焊渣。采用自制台车进行安装，安装时应根据设计尺寸及保护层进行施工。②灌注砼。台车就位后，可以采用松木板将端头封牢。砼输送泵管道通过台车上部的天窗接入模内，同时砼输送车将砼倒入输送泵内，由输送泵将砼通过管道压入模内。
5 结束语
在进行隧道施工时，要在安全、有序、优质、高效的指导思想下，努力控制隧道施工质量达到最优化。不断的更新隧道的施工技术，针对各个控制点，有针对性的采取合适的施工技术，确保隧道施工的质量。
参考文献：
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深埋隧道工程的灾害地质问题论文
摘要 ：在进行深埋隧道工程施工过程中，由于洞程较长，洞深埋设较大，地质条件较复杂，在施工时，如果处理措施不当会出现高地温、岩爆、高压涌水等问题。鉴于此，以实际工程为例，对深埋隧道工程主要存在的灾害地质问题进行了分析和探讨，保证了施工的顺利进行，以期为类似工程提供参考与借鉴。
关键词 ：深埋隧道工程；灾害地质；高压涌水
1工程概况
太行山高速公路邯郸东坡隧道位于武安市岭底村南、七水岭村东、涉县东坡村东北处。隧道为分离式特长隧道，隧道工程总施工长度为3134m。左幅为ZK38+624~ZK41+740，长3116；右幅为K38+642~K41+776。最大埋深为176m。本文以此工程为例，对深埋隧道工程主要灾害地质问题进行分析和探讨。
2深埋隧道中的高地温难题
深埋地下隧道的工程中，地质问题是需要进行探索和研究的关键领域，最先要通过预测天然地温，一旦地温超过30℃一般将其称之为高地温。高地温不仅会恶化深埋隧道作业的环境，还会严重降低工人的劳动生产率，甚至会对现场施工人员的生命造成极大危害。此外，对深埋隧道施工材料选取的难度也相应增加[1]。然而，地温值是随着地下工程埋深在不断变化的，但地下工程的最大埋深和地温值的增加关系不是呈线性的，因为造成这种深埋隧道中的高地温问题的原因主要是地下水活动以及近期岩浆活动中放射性生热元素含量较高等。
3深埋隧道与岩爆的高地应力问题
在深埋地下隧道的工程中，其中一个突出的地质难题就是岩爆问题。地下隧道工程埋得越深，其地应力就会越高。深埋隧道工程和近地表工程的不同之处除了具有较高的水平构造应力外，最主要取决于围岩出现的高地应力。它不仅在硐侧壁引起高压应力，还导致硐顶部出现高拉应力，这样会导致硐室围岩不稳定，埋下隐患。由于高地应力的存在，一些黏性土含量较高，而硬岩含量较低的围岩就会产生被塑性挤出的可能。高地应力不断释放，地下隧洞就会发生变形，往往会出现隧洞短时间内突然变小的异常现象。就好比从掌子面距离正洞30m开始，洞身变形的长度有40m，起初的支架保护结构破坏就会非常严重，通过测量计算，隧洞拱顶的下沉在10~20cm之间，隧洞的拱脚和边墙也出现不同程度的挤压和移位，甚至还有混凝土开裂的情况[2]。这时就需设计一套科学有效、刚柔结合、综合治理的施工方案。为克制高地应力，考虑使用约1万根超长锚杆，要求总长超过11×104m，把地下隧洞中的断面改成环形成拱，做到先柔后刚、先放后抗的设计要求。岩爆受影响的原因有地震爆破，也有相邻岩爆或机械等外因动力的振动，但其中影响岩爆的最基本原因是岩石的结构特征。经过大量的数据分析发现，岩石颗粒排列呈定向排列还是随机排列，岩石是胶结连接还是结晶连接，是钙质胶结还是硅质胶结，这最终关系着岩爆烈度的强弱。例如：（1）随机排列的花岗岩、闪长岩等岩石的岩爆烈度，会比片麻岩、花岗片麻岩、糜棱岩等具有定向排列的围岩颗粒更强一些；（2）结晶连接的深层岩浆岩石中的岩爆烈度比胶结连接的沉积岩强；（3）具有硅质胶结岩石的天生桥二级水电站引水隧洞比关村坝的隧道中钙质胶结岩石的爆烈度强。
4深埋隧道中的高压涌水难题
深埋地下隧道的施工过程中，除了高地温以外，涌水问题也成为隧道运营中亟待解决的又一难题。由于地质条件复杂，隧道通过的地段会挖掘出很多水流量大的地质单元，一般就会出现涌水量大或水头压力高的情况。地下水水压在深部岩体中极高时，就会导致岩体水力劈裂。这就说明在高水头压力的作用下，在岩体的突水点附近，岩体断续裂隙、裂缝是朝着某个方向的，受网状交织的构造裂隙影响，经过融合后发生扩展的裂隙、空隙最终张裂开来。随着隧道深部岩体涌水量越来越大，地下水水压越来越高，会导致深埋隧道工程围岩水力劈裂。一旦出现水力劈裂的情况，就会迅速连通裂隙，空隙的张裂程度就会越来越大，涌水的渗透力会越来越强。再加上动水压力的影响，裂隙会再扩展，而使在裂隙面上的充填物发生剪切变形和位移。不论是在深埋隧道工程中还是在浅埋隧道中，容易发生的地质灾害主要表现为断层破碎带，岩体不整合接触面和结构不利组合段造成的塌方、地震，还有瓦斯爆炸、有害气体以及溶岩塌陷、泥屑流等[3]。其中，瓦斯爆炸主要指甲烷CH4在相对封闭的煤系构造地层中，由冲击波的产生、剧烈的氧化作用而导致的爆破，其灾害性极强。
5基岩裂隙水
基岩裂隙水的含义
只有储存在坚硬岩石裂隙中的非可溶性地下水，才被统一归纳在基岩裂隙水的`传统范畴中，根据含水介质的基础特征，可以将地下水分为空隙、裂隙、岩溶3种，但并非在地下水、岩石以及岩石中的空隙这3者之中产生对应关系。贮水空隙系统具有双重空隙介质，在地下水勘探中，关于贮水空隙类型还探索到了新的领域。基岩裂隙水主要存在于受符合地质构造条件的属坚硬或半坚硬的岩石所控制的以裂隙为主的贮水空间，是具有运动、富集规律的地下水。不管是溶蚀裂隙地下水在可溶性岩石中的部分，还是孔隙裂隙水中的半坚硬岩石，都属于基岩裂隙水，而它与其他类型地下水的基本区别，关键在于是不是受地质构造因素的严格控制。岩石含水的裂隙有成岩裂、构造裂和风化裂，主要是依照它的成因来划分的。如果非要与风化裂隙水和成岩裂隙水作比较，那么水源集中、水量较大的必定是构造裂隙。
基岩裂隙水的特点
由于主控因素作用，不同的蓄水构造中分布、富集基岩裂隙水的基本规律和决定主控的因素也基本相同，具有独特的分布和运动规律。我国基岩裂隙水富集的基本特色理论就是蓄水构造系统，其主要特点如下。（1）基岩裂隙水具有复杂多样的埋藏和分布形态。将储存、运移基岩裂隙水的空间和通道，叫做岩石裂隙。基岩裂隙的大小和基岩裂隙的形状，以及控制埋藏和分布裂隙发育带的产状，都是受地质构造、地层岩性、地貌条件等影响的。埋藏、分布不均匀的基岩裂隙水，大多具有不规则的含水层、多种多样形态、分布呈带状的特点[4]。比如用脆性和塑性这两种地层做比较，会产生较强的赋水性。若裂隙发育在褶皱构造中，像褶皱轴、转折、背斜倾伏等处，富水段的形成就会比较容易，而压性断裂破碎带中的赋水性是比较差的。（2）复杂的基岩裂隙水中，由于储存空间中不均匀的介质，埋深程度不同的同一含水层，其地下水的运动状态也各有不同。对于岩石中所要形成和分布的空隙，最基础的因素是地质构造，主要表现在：岩石裂隙的发育和裂隙水的储存都是受地质构造和地层岩性所影响，其中，基岩裂隙水的运动规律也被地质构造所牵制。由于地下水面的不同，即便是在基岩相同的裂缝水中，也是有时而出现无压水，时而出现承压水的情况[5]。层流、管道流、紊流、明渠流水是在岩石裂隙、溶洞的特殊形态作用下形成水运动的不同状态，因此，基岩裂隙水的不均一性以及强烈的方向感，是导致裂隙岩体的透水复杂多样、不具有规律性的根本原因。
6结论
在深埋地下隧道的工程中，比较突出的几大地质难题包括高地应力及岩爆问题、高压涌水突水问题、高地温问题等。此外，还有像地震震害、瓦斯有害气体爆炸以及涌水突泥、围岩塌方、岩溶塌陷、泥屑流等。于是，在这个复杂的、系统的深埋隧道工程中，关于灾害地质的研究，对隧道工程能否顺利开展是关键的一步，在隧道工程施工前应按照隧道工程的各方面具体情况，采取有效、有针对性的防御措施。
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桥梁与隧道工程论文参考文献
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（一）先给一篇中考的优秀作文“莲莲，去练二胡吧！记住，是练1小时。”妈妈又在催我了，哎！讨厌的二胡好像时时刻刻都在与我作对，成了我心中的一道坎。 每天都坐在小板凳上，面对歌谱拉一首再熟悉不过的曲子，可真把我烦死了。 起初，刚学这曲子的时候，感到很新鲜，面对琴谱我都有点儿幸奋，似乎每一个音符都能够愉悦我的心情。可过了几天，新鲜感没了，拉着那首熟悉的曲子，就像喝白开水一样平淡无味，这下我有些厌倦。但在妈妈严厉的目光下，我又不敢放弃，只能耐心拉下去，可听着听着每一个音符都像一只蚊子，在我耳边“嗡嗡嗡”，是我浮躁起来。 这样下去，心中的那道坎，越堆越高，那天，我终于爆发了。 “哎呀！”我生气的跺了跺脚，本想好好发泄一番，却被妈妈逮了个正着。“这下完蛋了！”我心想。准备好接受一顿暴风骤雨，没想到妈妈语重心长的说：“孩子，面对每天不变的曲子是很难忍，但是，不经历风雨又怎能见彩虹？你要坚持到底，越过心中的那一道坎，才能登上一层新的台阶。” 妈妈的话，给了我鼓励，给了我信心，就好像阳光的种子播撒在我的心田。我知道，一定要坚持下去。 我调整好心态，慢慢地再拉下去。呀！一种愉悦感再一次涌上了心头。 去学二胡的时候，我受到了表扬，老师说我进步很快，只要努力就能超越别人。 我进步了！我越过了心中的那道坎。原来，人只要有决心，有恒心，有信心，就能越过一道又一道坎，就能登上人生一个又有一个新的台阶。 而那台阶的背后，告诉要坚持不放弃，就能进步一次又一次。 （二）再给一篇高考的优秀作文（议论文）山是一道坎，它高，它威严，它绵延着一股凌人之气，阻挡着人们的脚步。然而再巍峨的山也能被征服，我不禁问：世上还会有跨不过的坎吗？有个声音告诫我：别忘了，你心中横亘着的才是永恒的障碍！呵，是啊，我们不就时常在心里那道坎前畏缩吗？ （以下正面举三例）这叫人想起凯文·卡特和它那张获得普利策奖的照片：一位苏丹女孩在前往救济站的路上被秃鹰袭击着，她无力反抗眼里饱含着泪水与恐惧。卡特用这张照片记录了非洲大地的苍凉悲情，却被更多人指责缺乏道义与人性。其实他在按下快门后马上掷出了石子将女孩抱进救济站，然而众人的尖锐还是将这位摄影师的心刺伤了。“生命的痛苦远比快乐更让人难以承受“，这是他留给世界的最后自白之一。 一颗明星的殒落犹如落水的石子般不再夺目，是什么让我们失去了这双善于捕捉世间之真，人性之美的眼睛？竟是卡特给自己垒起的一道坎！惋惜之余，是否还应该唤起那心灵的坚强与无畏呢？倘若总是在流言里逃进阴影，这道心坎将永远成为负担。所以勇敢的人，你必须握紧拳头跨过去！ 这道坎，无形，这道坎，拦住了太多人。当柳三变忘情于戏楼霓虹靑衫红袖间，当王国维顶着前清遗老的旧帽对想像中的王朝难以释怀时，他们的光芒淡了，他们的精气散了。柳永终究只吟那儿女情长的歌，王国维终究只属于皇城那一泓湖水。 心坎，竟如此难以跨过。但是，我们必须跨过！谁说面对心理的煎熬我们从未获胜？ （以下反面举了两例）犹记得黄永玉先生说过，文革下放时，他与表叔沈从文擦肩而过。正是在那条乡间小道上，从文先生说了三个字“要从容”。我感动了，为那平淡的三个字里传出的力量。仍是那段艰苦卓绝的时期，童第周被从中科院系主任的位置上拉下马，他被批斗，被叫去扫了整整五年的厕所。然而这位瘦小的知识分子没有惊惶失措乱了方寸。他每天坚持在八点钟前完成工作，因为这是他“对八点后工作时间的尊敬。” 这些人，也是平凡的人，他们也曾面临时间最难熬最残酷的一道坎，但他们挺了过来，因为他们知道，自己必须跨过这道坎！ 心里的坎，捉摸不定，可以叫人在平静中怀有深深的绝望，然而跨过去，我们就是胜者，所以我记住了，必须跨过这道坎，才能迎来人生的另一页精彩篇章！（三）这篇也是上海高考优秀作文，有叙有议，角度也特别。教官说：“就算现在有只虫爬到你们的衣服上，你们也不准动”。 是的，我们没有动。训练站军姿，我们不允许动。尽管头上毒辣的太阳不留情面地晒在我们的脸上，尽管顺着脸颊流下来的汗珠弄得脸上奇痒无比，尽管脚已经变得越来越涨，可是动一下，也许就会连累到全班被惩罚，没有人愿意做叛徒，教官说：“这叫拒绝诱惑。” 某天中午开饭前，教官拎着两个大箱子，旁边站着两个女生，低着头像犯错误一般。教官打开箱子，惊讶声响遍食堂，可乐，奶茶，方便面等形形色色的东西整齐地罗列在箱子中。看得出教官是真的生气了。“没有这些东西，就活不下去？”食堂顿时安静下来。 这两件事给我的印象很深，爸爸常说，你们这一辈孩子，真是身在福中不知福，诱惑一多，就忘乎所以了。每当他说这些话的时候，我都戴着耳机乐呵呵地打开形形色色的网页，可是那些话却一字一字清清楚楚地传到心里。果然，我也是一个抵挡不了诱惑的人吗？ （由此句过渡到写到自己）我可以一动不动地站2个小时的军姿，我可以在食堂饭菜不和口的时候打电话回去说我很好千万不要寄东西来。可是我却不能在双休日的早晨也准时起来在阳台上大声地背诵英语单词，我却不能安安心心地静下心来把一篇文章认真地读完。从电脑、MP3、手机到电视机，一个个放在眼前的诱惑叫我怎能放下心来。 可是，我知道，这一个个诱惑会模糊我的未来。诱惑象是潘多拉的盒子，一经开启便无法收拾。毕竟我们只是高三，十八岁的青年，我们还未真正踏上社会去实现自己的理想，我们还有许多梦，许多事没有做，怎么可以将眼前的诱惑握在手中不肯放手。 5月底，学校放假让我们在家里复习，爸爸把没收了几个月的手机和MP3重新交到我手上，累了就放松一下吧，他说。我知道，父亲是在打一个赌，他在赌我的意志力，赌我的信念。在这短短的几天里，想拿器遥控器的手无数次地放下，翻开试卷，尘封已久的复读机有“重出江湖”，任劳任怨地朗诵起英文。我知道，诱惑已经诱惑不了我，因为我有更重要的事要做。 诱惑是一道坎，坎在我们要走的每一条路上，我们必须跨过继续前行而不能被它降服。在未知的日子里，我知道还会遇到这道坎，可是我相信我可以面对。 就象是和自己打了一个赌，我希望我可以赢，我相信，我是好样的。（四）这篇也是上海高考优秀作文，角度也挺特别，语言虽难以模仿，但素材完全可以处理成细腻的叙事文。文中巧妙地写了两个坎：不自信（略）和模仿他人的文字（详）。好喜欢文字，尤其是那种作者用心写出来的文字，不掺杂半点矫情，完全是本性的流露。曾经，我只是文字对岸的一个信徒，像对待上帝一样对待那些珍宝，从来不敢对它有半点亵渎，害怕由于自己的不慎会玷污了那一片神圣。可是，对岸迷人的风景一次次冲刷着我的心田，渴望填满了意念。我屏息凝神，奋身越过不自信这道坎，提起笔，勾勒内心的世界。听人说，自己是自己最大的敌人。本来以为跨过不自信的坎，一切就会如所料想的那样，但现实告诉我，我错了，而且大错特错。没有人可以建造传说中的“空中花园”，所有的一切都必须从零开始。而这旅途中，一味模仿是最难跨过的坎，只有发现自己，文字才会被人奴役。否则，你只能是文字的奴隶。君不闻“好风凭借力，送我上青云”。要想成为文字的主人，不模仿是不行的，但要分清模仿和一味模仿的区别，却要靠亲身体验。王安石的“至今商女，时时犹唱，《后庭》遗曲”不正是模仿杜牧的“商女不知亡国恨，隔江犹唱后庭花”吗？我读过李白的天真浪漫，“脚着谢公屐，身登青云梯”；读过杜甫的忧国忧民，“感时花溅泪，恨别鸟惊心”；读过李清照的凄苦愁思，“冷冷清清，凄凄惨惨戚戚”……正可借前人之力，登上升级之梯。“必须跨过一味模仿这道坎”，虽然我心底一直回旋着这句忠告，看看自己亲手打造的渡船，却显得那样不伦不类：船帆是李商隐的爱恨情愁，“春蚕到死丝方尽”；船舷是陆游的感时伤怀，“塞上 长城空自许，镜中衰鬓已先斑”……整条渡船难以合成一个整体。我，又没能跨过一味模仿这道坎吗？无意读到一首诗“少年不知愁滋味，爱上层楼，爱上层楼，为赋新词强说愁”，是吗？我是这样吗？心底浮起的答案是肯定。我明白了，要想跨过一味模仿这道坎，就要用自己的感受作铆钉，扣起心中丝丝情怀，串成线，连成板……收集自己的眼泪，化作坚毅之帆；淌下自己的汗珠，化作勇敢之舵；采撷自己的思绪，化作机智之灯；拾起内心洒落的感激，化作前行的动力……纵然江上风云变幻，守着自己的内心世界，不会孤独；望着高高扬起的风帆，不会寂寞。一个浪头袭来，小船侧身而过。我明白，我已跨过作文一味模仿这道坎，用心写作，从而走出了长久的困境。名师点评本文立意独特，语言形象。作者用“跨过一味模仿这道坎”为写作的意旨，并分析了自己长期以来跨不过这道坎的原因。难能可贵的是作者采用了辨证的分析，将模仿与一味地模仿作出了对比阐述，特别是选用历代文人雅士的诗文作了例证，再用形象化的语言做诠释，告诉我们“……要想跨过一味模仿这道坎，就要用自己的感受作铆钉，扣起心中丝丝情怀，串成线，连成板……”的道理，给读者以想象的空间。另外，语言生动形象还表现在比拟、引用和排比等修辞手法上，使得似乎枯燥的议论文，变得生动形象起来。（四）这几句作开头也不错若是铁，就该投入炽热的火海，锻造出一把锋利的剑； 若是石，就该面对波浪的冲打，将自己磨割得棱角分明； 若是蚌，就该经受痛苦的煎熬，孕育出一颗灿烂的珍珠。 而人，再遭遇困厄的时候，如果仅是举杯消愁，自怨自艾，则将会是“愁更愁”，陷入苦难深重的泥沼。所以，必须勇敢坚强地站起来，抬起脚，跨过这道横亘在你眼前的坎，方能到达成功的彼岸，将美景一览无余。 望采纳，我从老师那弄来的
下面有五篇作文供你参考：【范文一】必须跨过这道坎 长路漫漫，又有黑夜相伴，我走在羊肠小路上，找不到方向，带着畏惧我问自己，是否还要继续？是放弃，是执著，是坚持，还是改变？每当遇到挫折与不顺，我心里这道坎就巍然挺立，貌似坚固不倒的古城墙。 遥望历史的隧道，来自历史的先贤们照亮我前进的路，向我发出了他们心底的呐喊：“必须跨过这道坎！” 我看到，越王勾践卧薪尝胆。你的内心也一定经历着痛苦的挣扎，你的国家被颠覆，你的荣耀被剥夺，可永存的是你执著而不动摇的灵魂。你十年聚财，十年生育，二十年后重登九五之尊。这是怎样一颗顽强不屈的心啊！你成功跨过心中这道坎，你不畏黑暗，不畏长路，坚定了自己的方向。你用执著告诉我，在我心中那道坎不是什么坚固的古城墙，而是用纸膜做出的假象，你告诉我，必须跨过这道坎！ 阴暗潮湿无法将你击倒，腐刑折磨没有使你倒下。司马迁，你不仅大度包容内心之苦，世人之讽，你还以山的刚毅正直书写了两千年的沧海桑田。你心中的坎早已被你轻轻跨过，它显得那么渺小，你显得那么伟岸。你跨过这道坎，忘却了自己的荣辱，弹响“史家”之千古绝唱；你跨过这道坎，幽愁发奋，吟出无韵之《离骚》。你的坚毅撼动历史，彪炳史册，你的直上霄汉，照耀尘寰。你用最有力的呐喊告诉我，必须跨过这道坎！ 你海棠般娇羞的容颜，你菊花般孤高地傲风骨，你柳絮般飘飞的沉思，你桃花般红消香断的泪痕，都在这广漠中消隐。你的聪慧，痴迷着汉赋唐诗的韵律，怎能不如履薄冰？你的深刻，承受着岁月无痕的忧伤，怎能不形销骨立？你的清高，拒绝着蝇营狗苟的生活，怎能不心力交瘁？你默默地离去，为了那永世的安宁，你的名字载入史册，也记载下人们对你永恒的纪念。王昭君，你内心经历了复杂的斗争，你巧妙地跨过了心中那道坎，你选择的是另一种辉煌。你看似柔弱的心灵原来如此的坚强，你看似傻傻的举动原来充满智慧，你，令人叹服。你用轻柔却坚定的声音告诉我，必须跨过这道坎！ 我完全被折服，全身涌动无限的力量。我要努力营造优等的心，它不必华丽，但必须坚固，必须足以随时准备给予我“跨过这道坎”的力量。在人生的挫折与不顺中，我带着力量支撑身体，我会百折不挠，我会再接再厉，选出一颗流量充沛、羽翼丰满的心，乘上坚定的航天飞机，抚摸月亮的翅膀，即使这道坎再高再大，我都会有足够的力量跨越。 准备好了，必须跨过这道坎！ 【范文二】必须跨过这道坎 女儿出生之后，我请来乡下的表姐，帮我带孩子。我喊她“表姐”，女儿喊她“阿姨”，邻居们见了，也跟着喊“阿姨”。当然，我知道，这两声“阿姨”，语气是不同的。 生活中有许多像表姐这样的“阿姨”，小区里带孩子的，家里打扫卫生的，伺候生病老人的……他们在我们这个城市辛勤劳作着，但是却很少能够真正进入我们这个城市的生活。 这是横在我和表姐之间的一道坎，也是横在大多数城里人和“乡下人”之间的一道坎。 在越来越离不开那些所谓“乡下人”的同时，我们却仍然习惯用某些标准来划分人群，比如地域，比如出身…… 这道坎，令我们在坐享他们的劳动成果时仍难免鄙夷，甚至猜忌。这道坎，令他们在进城务工之后，选择了沉默忍让，以结实而卑微的身躯承受来自身心的压力。 如果没有他们，我不敢想像如同我这样的母亲能够从容安心地工作；如果没有他们，我们不敢奢望一幢又一幢高楼迅速地拔地而起。 而这道将我们与他们深深隔开的坎，它如影随形，同我们的生活纠缠在一起。那些反对民工子弟进入公办学校学习的声音，那种呼吁限制外来人口进入市区的要求……甚至是我，一个农民的女儿，却曾经因为父亲一辈子难改的乡音而备感羞惭。我的确应该感到羞愧的，因为我的羞惭而羞愧。 这是一道令我们的城市汗颜的坎啊！背井离乡的人们，他们也是满怀梦想来追寻新生的。如果仅仅因为地域、出身的不同就扼杀他们追寻梦想的权利，那不是上海应有的胸怀。 当大多数人还无法真正抹去心中这一道坎时，正视它，才可能跨越它。 正视这道坎，于我们来说是自省，勇敢面对因为我们的浅薄而造成的伤害；正视这道坎，于他们来说是鼓舞，给闯荡异乡的人们带来创造新生活的力量。 我们必须跨过这道坎，因为它的存在，使我们的心胸日益狭隘，使他们的奋斗举步维艰。因为地域、出身，以及一切心灵以外的东西，都不该再成为横亘在人们之间无法逾越的阻隔。 跨过这道坎，靠的不是一时一地的心血来潮。当六一节的“千予千愿”被争相认领之后，我更希望看到，所有外来的孩子都能在宽敞明亮的教室里上课、嬉戏。当一双双大手纷纷“牵牵小手”之后，我更希望看到，越来越多来自各地的孩子能够成为真正的朋友，手拉手、心贴心，无论他来自乡村、还是城市，无论他居住在大厦，还是棚屋。 跨过这道坎，靠的不是居高临下的施舍。漂泊异乡的痛苦，需要宽容的心灵去理解；粗陋衣衫下的美丽，需要澄澈的眼睛去发现；生活无着时的失意，需要温暖的话语去抚慰。失败时，向他们伸出扶助的臂膀；成功时，对他们绽开祝福的笑脸。跨越世俗，我们便能轻易地跨过这道坎。 必须跨过这道坎，因为人人生而平等。 必须跨过这道坎，因为孩子的眼睛，应该看到温暖、和谐、尊重和平等。 必须跨过这道坎，因为上海的今天，是依托汇聚四方来客才蓬勃发展，充满活力。上海的明天，更应该张开怀抱，欢迎每一个追寻梦想的异乡人。【范文三】必须跨过这道坎这些年来我总在想，人生是短暂的，也是漫长的；人生是美好的，也是艰辛的；人生是可贵的，也是难得的。无论任何人降生在这个世界，都渴望有一个美好、幸福、成功的人生。有的人成功了，也有的人因为种种原因失败了。人们往往看到的是成功或失败结果，却很少有人去关注实现成功或导致失败的过程。就像现在人们提起我，首先想到的是我的《回心转意》，我的其他专辑。实际上，在我生命的历程中，为了追求心中的梦想，我所付出的，是常人难以想象的，也是娱乐圈内的人所鲜有的。我也曾经有过苦难的时候，艰辛的日子。所以我说：“没有比人更高的山，没有比脚更长的路。”我们所需要承受的远远要比遭受的要多！ 常有人说，穷人的孩子早当家。我不知道我是不是属于这样早当家的孩子，但打开记忆的阀门，贫穷和苦难占据了大部分空间，虽然那不是生活的全部，但在一个孩子潜意识的思考中，贫穷总是挥之不去的。但是对于我来讲，贫穷并没有什么，只要把一元钱当作十元钱花，艰难的日子总会过去的。从出生到现在，三十年了，遇到过大大小小的难处，但是曾经最艰难的时候是在出道前，成为职业歌手之前。那时候，我独自离开家，也经历了重重艰难。 十五岁那年是我人生中一个重要转折点，也是最艰难的一年。也就在这一年，我的生命与音乐紧紧相连在一起。黑山白水赋予我的明朗个性与富有磁性的嗓音已经初现。一个特别好的机遇是，城市里兴起了走穴，每天的演出都特别多。酷爱音乐的我就利用打工的空闲时间到文化宫、电影院去看演出。那时票价很便宜，块八毛钱一张票。看到台上的演员穿着打扮都很鲜艳，灯光一照特别光彩照人，就觉得很羡慕。梦想着有一天自己也能像他们一样在台上演出。但我没有想到，我的第一次音乐求职梦却惨遭失败。但是，我时时在心中告诫自己：“多难的坎，我都要必须跨过去。” 在营口，营口市歌舞团在当地很有名气，我也经常看他们的演出。看得久了，就想能成为其中的一员。于是，在下了很大的决心后，我就给营口市歌舞团写了一封信。在信中，我把自己喜欢音乐的想法，自己天生的素质都介绍给他们，并说能不能给我个机会，让我也在舞台上演出。信投出去后，我的心像揣个小兔子，七上八下，每天都忐忑不安，既有期待，也有担心。日子就这样一天天过去，信投出去好久了也没有消息。 但我很执着，不到最后决不罢休。过了一段看看还没消息，我就到营口市歌舞团找他们。等到了那，只有一个看门的在，他告诉我说歌舞团在沈阳演出。我二话没说，坐上火车就到沈阳找他们。等到了沈阳火车站就傻了，沈阳那么大，我上哪找他们啊？没办法，我就四处打听，真是苦心人天不负，我终天看到了他们在沈阳铁西文化宫演出的海报。我高兴地坐上公交车去找他们，直找到天黑才找到。见到他们时我就像见到久别的亲人一样激动。我对他们说，我是那个给你们写信求职的那个人，我是从营口专门找你们来了。他们一听我从营口特意来的，而且找了一天，觉得我很诚心，就对我说，“这样吧，过几天我们演出结束后就回去，那时你到团里试验一下吧。”我一听有门，就连声答应，“行！”第二天我又坐上火车回到了营口。 有了希望，我就在家耐心地等他们回来。每天，我都要到歌舞团门口去张望，希望他们能早点回来。终天有一天，当我来到歌舞团的时候，发觉他们已经回来了。我找到他们的团长，团长很惊讶，因为他当时在沈阳也只是随口说说，并没有想到我真的会找上门来。于是他就让我唱几首歌，就算做是考试。为了自己心中的理想，我毫不犹豫地接连唱了《信天游》、《黄土高坡》，根本就没受过专业训练的我虽然唱了下来，可团长一听就直摇头。看到大家的嘲笑的眼神，我知道这次求职注定是要失败的了。 那次求职也给我敲响了一个警钟，让我明白了一个道理：喜欢唱歌和会唱歌，是两个不同的层次，是两码事儿。等团长告诉我回去等信时，我对此也不报什么希望了，因为我知道，我今后的路还很长。 就这样，求职失败后的我就像个小丑般继续着磨练。给我的打击很大，我告诉自己，必须要跨过这道坎，这当中我学会了很多东西，有些是音乐之外的。我感激这段经历，它让我逐渐找到了自己的位置，虽然这个过程中付出了很多代价，甚至是我的自尊，但为了音乐我流过的泪，受过的苦还是无怨无悔。我始终相信任何一种经历都是上天的恩赐，无论是多么苦难，多么难耐。它只是能让我磨砺的足够坚强，在这个世界上更加坦然地走好自己的旅途。也因为这次经历，以至于我以后的十几年里，遇到过的任何难事，我都学习了坚强的去面对。就因为我时时在心里告诫自己，必须跨过这道坎，也因为有这种信念，我勇敢的跨过去了。也正是这句话，使我一步步的走向成功。从《回心转意》到《新回心转意》、《真的好爱你》《七月初七》、《我爱你你却爱着他》，再到现在的《情笼》，其间历过了很多的艰辛，也因为十多年前的那次求职失败的经历，让我以一种平常心态去面对成功或失败。也在那件事情之后，我的心里更执着的相信：没有比人更高的山，没有比脚更长的路。【范文四】必须跨过这道坎 放假期间，倘若有空下的时间，总是要跟着我的美术老师去偏远的山间写生。景区的环境自是如瑶池仙境，教人流连忘返，而真正让我印象深刻的，倒只有我们那暂时栖身的农家门厅前，一道高高垒起的门坎儿。 我的老师喜欢未被开发而经人工雕琢的环境，他要的是那种自然质朴的景。而在那种地方我们所能居住的农家，都只有老旧破败的门庭，和高低不同的门坎儿。 几年前刚开始出去写生时，我常会被那垒至小腿肚的门坎绊倒，往往是走进一扇门，毫无预警地就栽了一跟头，结结实实地向八仙桌上的菩萨嗑了个大头。在吃了不少闷亏后我终于学聪明了，但凡见着高度超过两米，厚度超过十公分的门，就会下意识地做高抬腿动作。 后来我才明白个中玄妙，原来在这僻远的山区，民俗守旧落后，思想封建保守。而那门坎儿的高度是与这一家在当地的地位等等被划上等号的。门坎儿越高，它所象征的地位就越高。我当时心里乐呵，敢情我住的便是那村上领军人物的家？ 于是开始留心那些门坎儿，留心起这闭塞的村落。 七月里的天气，山里虽说暑气不重，却也依旧燥得让人发闷。我们开始从早晨五点，画到上午九点左右。山里不时有人踱过，偶尔回头瞧上两眼，又像是怕惊扰了我们，缩在一旁不敢吱声。有过对话的，只是一些山里头的孩子，十来岁光景，却不上学，满山遍野地乱跑，看见人画画便围上来，开始怯怯地不作响，尔后有胆大的孩子问了句“画的是否是远处那个金色草垛”？我答是，他们渐渐多话起来，问我这画什么价钱，我抚额失笑，告诉他们这只是习作，不卖钱。一个小孩问能否送她，我点头，把画取上，让她等画风干后再拿走。期间我问他们为什么不去上课，一群孩子都是坦然地说家里穷，或是祖辈没有读书人，说着从父母亲那里听来的读书无用的理论。忽然地，我就想起那座高垒的门坎儿，和里面昏暗的厅，仿佛被门隔绝了千百世的光阴。 画干了，却被风吹上了许多细密的尘，涩涩地嵌进粉质的纸里，小孩也不嫌弃，像得了宝贝似的捧了去。我开始觉得这景并非那么心适怡然。 回家时，房东阿婆来牵我的手，我搀着她跨过那堵门坎，她颤抖地扶着我，吃力地迈出来，她说下次再来，夹着浓重的乡音，我点头，盯着她的小脚。车渐行渐远。 我回头，看倚在门上的阿婆。夕阳西下，在门边上打出昏黄，却照不亮她逝去的年华。 【范文五】必须跨过这道坎 野草从狭缝中冲出，于是迎来生机；流水从山谷中冲出，于是江入火海。生命中，隐型的关卡不时地横在我们的面前，无法逾跃，便无法流光溢彩，因此时时不忘：必须跨过这道坎！ 必须跨过青春这道坎。“青春如百卉之萌动，如利刃之新发干硎”，青春是明丽，希望的象征。然而，正如欢快的流水下涌动的暗流，青春地夹杂着叛逆，浮躁与冲动。乒乓球国手陈，年少气盛，前途光明，却在输球后大摔球拍，做出了极为失态的表现。这不能不让我们扼腕叹息，他的年轻心志未曾伴随功成名就生长，而是在尚未拥有从容，淡定心态的时期获得了过早的名誉和负担。青春是一部太仓促的书，如果没有在正确引导下形成正确的情感价值观，那不仅有碍于个体的发展，更有碍于社会伦理道德的形成。相反，让我们拿刘翔的成功作对比。他的自信与张扬让他赢在起跑线上，在跨过一道道赛道之坎的同时，他用那蓬勃风发的意气跨过了年轻而浮躁的秋，于是在他身上，我们看到了一种舍我其谁的霸气，一份人难能可贵的品质！ 必须跨过挫折这道坎。“真正的勇士，也于直面惨淡的人生，敢于直面淋漓的鲜血”。遭遇挫折，唯唯诺诺，便永远被挫折湮没；鲁莽硬闯，也不免头破血流；于是，正确地审视自我和乐观昂扬的态度才是逾越这道门坎的由内而外的力量。雅典的古代演说家德摩斯梯尼正是用不灭的信念方才克服口吃，成就了事业。跨过挫折这道坎，需要有韬略家一般的自我评析，哲学家一般的处事智慧，诚然，最为关键的莫过于冒险家般冲出险阻的勇气。心志不灭，面对挫折的坎，我心无畏！ 必须跨过思维界限这道坎。思维的狭隘会伤害真理。迈耳发现原子守恒，王�6�1鲍耶创立非欧几何学定论，却因思想太过超前，不为当世所接受。 无法打破思维的定式，社会的发展将受到阻隔。因此，思维这道坎，用宽容去跨越。一味否定超前的思维将之看作异端，都是心胸狭隘的表现。海纳百川，有容乃大，不仅仅要倡导人与人之间的包容，更应该推崇社会的各种思想百家争鸣，多元化的发展与和谐。比起那个样板戏一统天下的年代，如今的学术精英化面向草根化着实是令人乍喜的转变。必须跨过思维这道坎，国家的繁荣才有不竭的推动力！ 青春的门坎，用成长去跨； 挫折的门坎，用信念去跨； 思维的门坎，用宽容去跨。 在那些已经跨越和即将到来的隐型关卡面前，对自己默念：我们定能跨越！
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必须跨过这道坎] 生活是美好的，因为处处充满着惊喜，每一次的成功都会带来一份喜悦、一份快乐；生活是神秘的，时刻都可能蕴藏着无限机遇，有挑战性的生活才是最为精彩的生活；生活又是艰辛残酷的，因为生活不是魔法师，生活中的磨难和考验不会无故消失。我们每一个人都要足够的坚强，才能拥有必胜的信念去面对人生旅途中出现的每一次障碍以及漫长人生中大大小小无数道坎，自信满满地交出一张最为满意的“人生答卷”！ 人生不会永远一帆风顺，我们要走的路也绝不可能总是平平坦坦的。 我们中的每一个人，包括我们的父母、老师以及所有的伟人和成功者，都曾不可避免的接受失败的洗礼。遭遇失败，是成功的必经之路。如今的成功人士大多之前经历过不止一次的失败，成功道路上不仅有伪装的陷阱，更有一道道坎需要曾经的他们、现在的我们去面对、去挑战、去跨越！人生中有太多的“坎”是我们必须去跨越的，跨过这道坎，我们将会离成功的目的地更近一步；跨过这道坎，或许成功不会立刻出现，但倘若你临阵退缩，因为胆怯或是惰性而刻意逃避这道坎，那么迎接你的必定是失败！与成功擦肩而过、失之交臂的你，缺少的不是智慧和天赋，而是跨过“那道坎”的勇气、决心以及面对压力时所需要的承受力。 “失败的次数越多，成功的机会也就愈近。成功往往是最后一分钟前来访问的客人。”不幸的是，有太多的人正是在这“最后一分钟”前选择了放弃选择了逃避，没有跨过这道坎的他们将不能体会到成功的喜悦，听不到那代表鼓励的响亮掌声，也感受不到经过长久努力后收获的快乐。德国哲学家海德也曾说过：“春天不播种，夏天就不生长，秋天就不能收割，冬天就不能品尝。”人的人生，总有一些坎是必须跨过去的，这就好比是你在幼年播下的一颗颗希望种子，经过你的点滴付出而伴随你茁壮成长，最终结出成功的果实—— 在爱迪生的世界里，找寻到钨丝之前的那一种试验材料就是他发明灯泡时的一道必须跨过的坎！ 在贝多芬的世界里，不因失聪而放弃理想的决心就是他谱写出《命运》时的一道必须跨过的坎！ 在刘翔的世界里，超越法国黑人杜库雷成为“新飞人”是他身披五星红旗飞奔在世界舞台前一道必须跨过的坎！ 在特奥选手的世界里，忽略自己身体上的缺陷，克服自身心理上的障碍，付出比常人更多的努力去勇夺金牌也是一道他们必须跨过的坎！ 世界上成功的人远远不止这一些，生活中的坎也还有千千万万道，每个人都有自己必须去跨过的那一道坎—— 一岁时，我们蹒跚学步，曾经摔倒过无数次；六岁时，我们因顽皮打碎了别人家的窗户而被邻居恶狠狠地告了状；十二岁，最亲的人生病住院，需要做手术；十八岁，经历高考，站在人生第一个十字路口…… 我们在一岁时明白摔倒了要自己爬起来，永远向正前方走；在六岁时认识到要弥补自己的过错；在十二岁时真正长大，懂得如何付出自己的爱；在十八岁时思考自己要拥有怎样的人生。 这一道道坎是现实生活中确实存在的，这一道道坎也是我们必须跨过的。人生仿佛一本正在被书写的书籍，每一个字词都非常精彩，却不能预先知道结尾，要耐着性子，一个字一个字地阅读，一步一个脚印地前行，才能真正跨过那一道道坎，那一道道必须跨过的坎！ 名师精评 中心突出：全文紧扣题目，围绕生活中的“坎”——即挫折与困难，来组织行文，中心明确突出。 结构完整：开头点明中心，然后辩证分析，接着以名人事例和自身成长经验来进行论证，最后点题，文章结构完整充实。 语言流畅：语言非常适合议论文体，流畅自然，没有过多修饰，反而显在茨威格的《人类群星闪耀时》的故事里，走在生命最后时刻的列夫�6�1托尔斯泰选择了“逃出生天”，坐上火车，逃开他早已经习惯了的一切，包括他的家人，他的文字。 活在任何的时代，你是否很早便习惯于生活的一切？就像张爱玲小说里的那荒凉的嘲弄与惨白的悲叹，每天遇见相似的人，每天去相似的地方，每天做相似的事，一天与一年、十年便没了区别。海德格尔对这个时代的理解，浓缩在了“遗忘时间”这四个字里，人异化了，人渐渐淡化了自我意识。而托尔斯泰却在生命即将结束前，决绝地跨过这道失落自我的坎。 被遗忘了的时间，这是一道坎，你可否感觉到自己被淹没在川流不息里，失落于高楼林立间，彷徨于日复一日的相似？在物质极度发达、欲望频频作祟诱惑的时代里，是否应当退回到自己曾经清醒的位置，重新认识起“遗忘时间”这道工业化、信息化发展路上的鸿沟呢？ “学术之独立，思想之自由。”陈寅恪先生用一生的努力与坚守来回应这样一道坎，平和、却坚定；投入昆明湖的王国维先生用死亡证明他的清醒，毅然而决绝；“不折不从，亦慈亦让”，沈从文先生弃文笔而投身研究来跨过这道坎，既慈让、更不折不从，对于自我意识的维系和方式可以有不同，对遗失自我的跨越和反省确是当代人不可回避的话题。 逃出被遗忘的时间，需要勇气，有时更需要代价，但这代价和失去却并不能撼动人类对跨越这道坎的决心和意志。“我以我血荐轩辕”的鲁迅先生一生便在斗争里呐喊着国人当摒弃自我意识的遗失和麻木，他愿是一棵野草，即便他也感慨被以怨报德的女娲、庄子；然而他始终在。 也许一时你无法如此深刻地感受那被遗忘了的时间，也许暂且你发现了这道坎却仍想保留原状，但是请正视这道遗忘时间的坎与这个时代，就像年老时回顾自己人生、写出《随想录》的巴老，就像逃出生天的托尔斯泰。 必须跨过这道坎，也许，你无法在海边盖一所房子，却依旧可以感受到真实的生命在鲜活地律动，面朝大海，春暖花开