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其次,地铁文化建设一定是以城市文化为依据的,城市文化是地铁文化建设的依据和灵魂核心。离开了城市文化,地铁文化就无从谈起。这就需要进一步明确地铁文化与城市文化的关系。城市文化,是人类进化到城市生活阶段的产物,是人类在城市中创造的物质和精神财富的总和,是城市的人格化表现,是人类生活的空间化表述。它是城市人群生存状况、行为方式、精神特征及城市风貌的总体形态,是城市的灵魂,是文明的标志,是属于这个城市人群的完整价值体系。地铁是城市发展的必然产物,地铁文化是伴随地铁的出现产生的文明,这种文明从来没有离开城市文化的范畴。 第三,地铁文化是城市文化的浓缩和提炼。纵观发达国家较成熟的地铁文化建设,可以看出,在地铁文化建设中蕴含着浓郁的城市文化气息,是城市的文明的长卷。如伦敦地铁,各个车站体现了不同年代的建筑风格,从早期的砖石拱形结构,到后期的纯钢铁架构,再到现代的钢化玻璃站台,让人体会到英国一百多年地铁建筑发展史的巨大成就;巴黎的地铁每个地铁站设计独特,内部装饰各异,成为展示该国文化艺术的窗口;香港地铁是世界公认设备完善、自动化程度高、管理较好的地铁,它的自动售检票设备,由自动售票机、检票机、补票机和磁性车票、站台、中央计算机等组成,集计算机、自动控制、光电技术等高新技术于一体,这是高度发展的香港大都市文化的缩影,同时,一进入香港地铁站,映入眼帘的必然有各类广告。这些广告悬挂在上上下下的电动扶梯两旁,悬挂在月台前的“巨幅装”、“超大幅”的灯箱广告更加引人注目,这与香港人繁忙的工作节奏是相吻合的,香港的地铁,其实代表了香港的文化。 世界各国的地铁建设,都离不开本国文化的渊源,走入地铁就仿佛走入了一个国家历史文化的长廊,想要了解一个国家的历史和文化,可以选择从地铁文化开始,在那里一定可以找到凝炼的城市文化。二、地铁文化是城市文明建设的延伸和提升,它对城市文化的发展起到巨大的推动作用
地铁文化建设的灵魂是体现城市文明,城市文化是地铁文化的源头,是地铁文化建设的依据.地铁文化是城市文化的体现,城市文化是地铁文化的基础。,地铁最大的卖点是解构社会关系、重组社会因素、影响人的生活。地铁带来的是人流,人流大的地方土地升值,商业活跃,地铁既要考虑眼前利益,又要考虑长远利益。地铁要把人带到商业区,必须考虑人的利益需求,因此,地铁文化的建设也必须考虑到经济因素。如果地铁文化定位准确,设计建设合理,将对城市的整体发展起到很大的推动作用,甚至可以帮助提升一个城市在国家和世界的地位,带来难以估量的经济效益。
总之,地铁文化是城市文化的体现,城市文化是地铁文化的基础。要提升城市精神,促进城市文化的发展,促进城市的经济建设,地铁文化在建设中,就不能离开城市发展的历史,不能离开城市发展的方向,不能忽视城市大众对地铁文化的需要。只有合理利用城市文化资源,充分发掘地铁文化的潜力,在二者有机结合的基础上,拓展地铁文化的延伸方向,城市文化的特点就会越来越明晰,凝结为城市精神,进而促进城市的健康发展建设。
城市：上海市符号：地铁文化解读：真正的地铁文化，不仅仅是车站门前的涂鸦、流浪歌手的自弹自唱，也不仅仅是几组展现城市历史的浮雕。地铁文化在体现本土文化的同时，也要体现其包容性，当然更重要的是，地铁文化应该是一种互动性文化，一种向平民倾斜的文化。在上海地铁每一个角落，都会看到活跃的世博元素。在著名学者、上海大学教授葛红兵眼里，地铁文化应该向平民倾斜，应该是一个大众艺术的动态展览馆。世博赋予地铁地标特性 上海世博会崇尚“低碳”，提倡乘地铁前去世博园。在所有能抵达世博园的地铁线路中，最吸引人的无疑是地铁13号线。目前只运行3公里的13号线虽然距离很短，却人气很旺，因为它是世博专线，世博元素之多，冠绝所有地铁线路。从马当路站下去，一个巨大的充气海宝时刻提醒着你的目标；墙上的液晶屏不断刷新着世博园里的种种精彩；抬头，入目竟然是一个中国馆造型的照明灯；而不经意间低头，却看到了一个国家场馆的介绍，甚至，连火车车厢都涂上了与世博会一致的绿色。置身其中，每一个游客都很兴奋，感觉自己和世博已经没有距离。世博会发展的历史表明，地铁往往随世博会的举行而被赋予演绎主题的地标特性。其实不仅是世博会，世园会、世界杯等同样也是如此。学者建言：西安地铁不能建成“博物馆”“世博元素的加入，无疑可以增加上海地铁文化的亮点。但目前只有10多年历史的上海地铁，缺乏互动性。”葛红兵说。地铁文化从无到有，从简陋到丰富，从小众过渡到大众，渐渐承载起一个城市的品质。从最初在车厢内悬挂名人名言，到在地铁中展出英国诗歌、办磁卡展，再到刻画在世博专线内外奇妙的图案，上海正在形成自己独特的地铁文化的道路上摸索着。在采访中，上海地铁工作人员闵先生告诉记者，艺术车站和特色车站将成为上海未来地铁线路发展的重要内容，同时他们还将引进更多的主题展览，构建文化地铁氛围。作为文化积淀深厚的古城，未来开始运行的西安地铁该怎么打造自己的地铁文化呢？对此，葛红兵建议，西安众多的传统文化元素可以把地铁打造成美丽的艺术宫殿，地铁文化应该是多元的，宽容的，“西安有很多博物馆，但希望西安地铁不是又一个博物馆。对西安地铁而言，历史是重点，但不是唯一。”本报特派上海记者 吴成贵
地铁文化积淀着城市文化的精髓。一条地铁从孕育之始，就在把城市文化基因植入自己的血脉。从地铁线路的选择到地铁站点的设置；从站台环境的设计，到地下隧道的布置；从地铁日常管理，到地铁服务水平，种种细节都积淀着城市独有的政治、经济、文化、历史乃至特定的文化心理。
无疑，地铁文化所展现出来的是城市精致集中又丰富多彩的一面。独特的地铁文化，令市民更加热爱生活，也为城市增色。
地铁文化是城市文化的体现。综观全球地铁建设，地铁文化不仅反映城市文化的风貌，实际上也在一定程度上影响着城市文化的发展。成功的经验告诉我们，只有对自己城市文化的性质做深入缜密的研究，以城市自身所特有的文化作为统领建设地铁文化，才能展示城市形象、传播地域文化、丰富市民生活。
基于“地铁是日常生活组成部分”的理念，只有让地铁更“有文化”，才能让城市地铁生活更加令人惬意，符合人性。
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例如，香港地铁以商业味浓而广为人知，但自2004年开始，港铁就在香港站的中环行人隧道设置了表演舞台，透过举办现场音乐会等舞台艺术表演，展示香港人的艺术才华。同时，港铁还在52个港铁车站设立“社区画廊”，展出学生或艺术团体的创作，成为香港地铁的文化窗口和城市一景。
深圳在开启地铁生活新时代的同时，也正在开启地铁文化新时代。随着经济水平不断提升，政府越来越重视民生服务。从基础交通建设看，这几年深圳地铁的发展可谓日新月异，已经开通的干线不断提高服务水准，新的线路正在铺向以往覆盖薄弱的区域，深圳人迎来全面的地铁生活时代。
但是，在地铁建设如火如荼之际，尤其值得有关方面注意的是，在注重现代化、追求新技术的同时，也应把艺术砌入建筑，把文化融入铁流。
深圳地铁在大运会宣传和国学经典文化宣传方面，曾经展示过非常精彩的一面，未来，地铁文化有着巨大的发展空间。在城市发展建设中，把城市文化沉淀成为一种精神，打造出独具特色的城市地铁文化品牌，这是地铁的识见和责任，也是市民的期待。
参考资料来源：中新网-评论：地铁文化积淀着城市文化的精髓
香港回归二十多年的成就，重点分析了其中存在的争议问题，通过讲述“港独”思潮由萌芽到组织到理论的演化，提出要做到“一国两制”不变形、不走样，就要准确把握“一国”和“两制”的关系，坚持“一国”原则和尊重“两制”差异，维护中央管治权和保障香港特区高度自治权。他对全面管制权的内涵进行解释分析，阐述了中央对香港行使全面管制权涉及的几大关系，包括与宪法、基本法、高度自治权、“港人治港”、国家主权、单一制的关系等。最后，就“如何看待香港民主问题”这一核心问题，洪跃雄介绍了政改方案和主要内容，并提出自己的见解。
感悟--香港回归十周年感悟——香港回归十周年1997年7月1日，是值得中国人民永远记住的一天。7月1日凌晨零点，中英两国政府在香港正式举行香港政权交接仪式。鲜艳的五星红旗和香港区旗在雄壮的国歌中冉冉升起。从那一刻起，中国人民可以自豪的向外宣布：“历经百年沧桑的香港终于回到了祖国的怀抱。”如今十年时光悄然流逝，今天的香港繁荣稳定，人民生活水平日益提高，经济蓬勃向前。到底是什么使得一个小渔村变成今天这样一个欣欣向荣的国际大都市呢？记得在香港回归十周年晚会上曾有人问过著名影星曾志伟先生，从他口中毫不犹豫的脱颖出两个字：“努力”。努力，看似平凡的两个字却不知难住了多少人。被它打败的人往往只能被历史的长河所淹没，而战胜它的人往往能够获得成功，香港不正是一个例子吗？若不是香港人的努力，能有今天的东方之珠吗？记得当年的香港还是一个贫穷落后的小渔村，但是坚强勤奋的香港人并没有因此而消沉，他们相信努力可以改变一切。终于，皇天不负有心人，经过几十年的努力后几代香港人的努力结成了果实。东方之珠永远屹立在了中华民族的大地上。伟大的发明家爱迪生曾说过：“天才是百分之一的天赋加上百分之九十九的勤奋所成为的”。生活中那些本来很聪明，但是因为懒惰而最终一事无成之人可谓是枚不盛举，相信大家都读过《伤仲永》这篇文章吧，里面的主人公方仲永非常有才华，但因为没有受到教育，最终沦为平凡人。而对于我们能受到良好教育的人来说，我们没有理由不努力。你们说呢？努力吧，人们！无论是老人还是小孩，无论是男人还是妇女，不是有“学海无崖”这句话吗？香港的繁荣难道不是一个最好的见证吗？
现在的香港问题说到底是一个民生问题，是一个经济问题。
香港问题其实是中国内政问题，就是只要个人觉得吧，一定要保证这个是中国内政，中国内政不容许啊，其他人来参与，这是大原则不能触犯的。
1. 加深香港和内地的联系。如果不建高铁和深圳福田站连通，则香港人想坐上大陆的高铁必须跑到深圳福田站不可。如果香港人都跑去福田去坐，自然加大了海关的压力和福田站的压力。便捷度和出行意愿是密切相关的，如果交通便捷了，让香港人在家门口能做上高铁，则出行欲望就大大增加。你看国内各市，为了争取高铁过境，设站，争得头破血流。以前香港红磡到广州，上海，北京等地有直达火车，大大便利了出行。如今国内有了更加快捷的高铁，香港必须修一条铁路和国内的高铁网络连接，不然就没有开行到国内大城市的高铁直达车的条件。目前香港到深圳的铁路只有九广东铁，这条铁路通到罗湖和落马洲，但是深圳境内的高铁不可能修到罗湖海关和福田海关，因为深圳福田站就是在地下，香港必须修一条地下铁路通到深圳福田站。而香港高铁成本之高，根本不在于设计时速200公里，而在于高铁成了“地铁”，地下隧道施工自然成本非常高昂。为什么深圳福田站和香港高铁非得走地下不可呢，因为地面上建筑过于密集，实在没有空间了。其他的促进就业，促进内需就不用说了。
高铁论文题目如下：
1、高铁客运高峰期常态化运输结构办法分析。
2、高铁站场方案对运输阻碍的探讨。
3、钢铁企业铁路运输效能的分析与对策。
4、关于高铁旅客运输误点暗修的征询题研究。
5、针对铁路煤炭高效运输的策略探讨。
6、铁路运输安全监禁系统探究实际。
7、论我国铁路运输木钞票优化的革新思路。
8、高速铁路发展给轨道交通类高职院专业建设带来的启示。
9、现代高铁物资运输在物流展开中的策路研究。
10、高铁调节运翰结构效能探讨及对策。
11、铁路物资运输产品办法及其结构外形研究。
12、关于市场导向型高铁运输结构办法的思索。
13、都市轨道交通乘务派班管理系统方案与实现。
14、铁路物流运输结构管理创新的研究。
15、高铁旅客运输需求分析与对策研究。
16、企业铁路智能运输调节平台的关键流程。
17、试论高铁运输调节系统升级革新。
18、从95306网站看铁路运输向现代物流的转型。
19、铁路工程专业大学生职业心理素质现状研究。
20、高铁列车乘务人员用餐及任务条件征询趣研究。
21、铁路客运服务专业口语交际教学研究铁路交通运输专业人才培养模式的探讨。
定高铁毕业论文题目方法如下：
一、毕业论文选题是毕业论文写作能否顺利完成的关键，应慎重从事，不要轻率马虎，最好一次选题成功。
二、根据参考性选题确定个人论文题目时，应充分考虑以下主客观条件：
1、个人的特长和兴趣。应当在自己特长的范围内选择自己兴趣较大的题目，否则成了命题作文，很难写出有特色的、满意的论文。
2、选题的理论价值和实用价值。应选择本学科中在理论上具有指导意义，对解决实际工作中存在的问题有实用价值的题目，如果你对某一选题有哪些理论应当总结、修正、发展；哪些实际工作中的问题应当解决，如何解决心中无数，免强写这样的题目也只能泛泛而论，质量不高。
城市轨道车挡防撞液压缓冲系统仿真研究，之前写的这个题目， 去年论文的时候，还是找文方网的老师帮忙的，很不错，从题目到最后的修改定稿，帮我省了好多事，学校老师一会让我改开题报告，一会让我给他看修改的稿件，文方网的王老师都不厌其烦的帮我弄好，搞得我都不好意思了。如果想了解这方面的文章，可以参考下纤维增强复合材料转向架的研发现状高速车辆动态脱轨临界状态评判方法400km·h-1高速铁路无砟轨道基床结构及关键参数研究基于深度置信网络的牵引电机轴承故障诊断方法铁道货车合成闸瓦国内外标准对比解析楚天技能名师工作室运行模式探讨——以铁道车辆专业建设为例“铁道车辆电气检修”课程思政改革初探铁道车辆专业工学结合人才培养模式的探索轨道车辆吹扫工艺现状分析防滑控制参数对高速车辆车轮磨耗的影响100m长钢轨普通平车矩形方案偏重原因分析及应对措施基于列车运行图的货运机车车辆配置数量计算方法研究70年来我国铁路机车车辆制动技术的发展历程（续）基于大数据的地铁车辆智能故障监测系统研究铁路车辆5T大数据分析的研究某高速铁路钢-混连续结合梁桥车桥动力响应分析一种自带升降作业平台的轨道旋挖车设计广州地铁直线电机车辆BM3000型转向架垂向连杆失效分析及优化轨道车辆橡胶弹簧压缩高受环境温度影响分析及预测方法研究空气阻力对铁路车辆和超级高铁Hyperloop节能影响研究铁路桥梁设计动力系数研究进展城际列车晃车机理试验研究基于地铁的城市物流配送路径优化对地铁和轻轨车辆受电弓特性与试验新旧国家标准主要内容的对比分析轨道车辆曲线通过时车钩摆角仿真计算研究杭深线钢轨交替侧磨成因探究立足新时代 奋进正当时——内蒙古第一机械集团铁路货车发展35年纪实铁道车辆用压电橡胶《铁道机车与动车》第二届理事会东南亚某国新建客货共线铁路荷载标准的研究机车标准化整备棚设置研究抗蛇行减振器倾斜角度对动车组运行性能的影响基于模块化设计的地铁车辆牵引逆变器大修流程优化基于轮轨动态测试的地铁列车运行平稳性异常问题分析铁道车辆轴承检测分机测微计调校数据分析低地板车体静强度分析中阿铁路车辆产品合作中的问题分析与思考基于多质点模型的重载列车制动策略基于信息技术的铁路车辆安全监控体系及关键技术探究新型铁路油压减振器耐久试验台设计铁道机车车辆制造工装改进三电平地铁能量回馈装置控制方法研究铁道车辆电机驱动系统的控制确保列车碰撞时安全性的研究车轴轴承微振磨损产生机理及防范措施
其次,地铁文化建设一定是以城市文化为依据的,城市文化是地铁文化建设的依据和灵魂核心。离开了城市文化,地铁文化就无从谈起。这就需要进一步明确地铁文化与城市文化的关系。城市文化,是人类进化到城市生活阶段的产物,是人类在城市中创造的物质和精神财富的总和,是城市的人格化表现,是人类生活的空间化表述。它是城市人群生存状况、行为方式、精神特征及城市风貌的总体形态,是城市的灵魂,是文明的标志,是属于这个城市人群的完整价值体系。地铁是城市发展的必然产物,地铁文化是伴随地铁的出现产生的文明,这种文明从来没有离开城市文化的范畴。 第三,地铁文化是城市文化的浓缩和提炼。纵观发达国家较成熟的地铁文化建设,可以看出,在地铁文化建设中蕴含着浓郁的城市文化气息,是城市的文明的长卷。如伦敦地铁,各个车站体现了不同年代的建筑风格,从早期的砖石拱形结构,到后期的纯钢铁架构,再到现代的钢化玻璃站台,让人体会到英国一百多年地铁建筑发展史的巨大成就;巴黎的地铁每个地铁站设计独特,内部装饰各异,成为展示该国文化艺术的窗口;香港地铁是世界公认设备完善、自动化程度高、管理较好的地铁,它的自动售检票设备,由自动售票机、检票机、补票机和磁性车票、站台、中央计算机等组成,集计算机、自动控制、光电技术等高新技术于一体,这是高度发展的香港大都市文化的缩影,同时,一进入香港地铁站,映入眼帘的必然有各类广告。这些广告悬挂在上上下下的电动扶梯两旁,悬挂在月台前的“巨幅装”、“超大幅”的灯箱广告更加引人注目,这与香港人繁忙的工作节奏是相吻合的,香港的地铁,其实代表了香港的文化。 世界各国的地铁建设,都离不开本国文化的渊源,走入地铁就仿佛走入了一个国家历史文化的长廊,想要了解一个国家的历史和文化,可以选择从地铁文化开始,在那里一定可以找到凝炼的城市文化。二、地铁文化是城市文明建设的延伸和提升,它对城市文化的发展起到巨大的推动作用
地铁运营公司安全文化成熟度研究论文
1安全文化
英国健康安全执行委员会(HSE)在其报告中将安全文化定义为:一个组织的安全文化是个人和集体的价值、态度、观察、能力和行为方式的产物，它取决于安全管理上的承诺、工作作风和精通程度。在国内，徐德蜀认为安全文化是人类生存、繁衍和发展的历程中，为保护自身身心安全与健康而创造的精神财富与物质财富的总和，莫小容认为企业安全文化就是企业员工在安全实践中逐渐形成和不断完善并被企业员工普遍认同的思维观念、行为方式、道德理念、价值取向的总和。本文认为，针对于地铁运营公司的安全文化，其内涵是:为了降低地铁运营风险，减少安全事故发生，组织和个人所形成的安全价值观和安全氛围。
2成熟度模型
成熟度模型最早是由卡耐基梅隆大学提出，他们在软件开发中将软件流程赋予成熟度的概念，并将其分为了5个层级:原始阶段、可重复阶段、被定义阶段、被管理阶段和优化阶段。从低级往高级的进阶过程中需要达到一定的标准。从这之后，许多学者将这个成熟度模型运用到其他领域，Fleming第一次提出了安全文化成熟度模型，将成熟度也分为5个层级，分别是:新兴阶段、管理阶段、参与阶段、合作阶段和持续发展阶段。Filho等人将成熟度模型运用到巴西的23个石化公司上，用来评价这些公司的安全文化水平。Foster和Hoult利用安全文化成熟度模型为英国煤矿开采业进行安全规划和安全保险。在国内，郑霞忠将安全文化成熟度模型应用在施工企业中，量化安全文化水平。本能反应阶段是最原始的阶段，在该阶段中，整个公司对安全是漠视的，反应是最基本的'。由于有了外界因素的压力(法律、法规等)，整个公司开始制定相应的安全守则，从而安全文化进入被动管理阶段。主动管理阶段是公司员工认识到了安全的重要性，开始主动从事安全活动。员工参与阶段是主动管理阶段的进一步提升，公司主动培训员工，增强员工的积极性。整个公司都将安全视为运营的重要因素，公司内部形成了良好的安全氛围，从而使安全文化提升到了团队互助阶段。持续改进阶段是最理想的阶段，公司和员工都能视安全为己任，并能够不断学习与创新。
3评价指标
对安全文化评价指标的研究，不同的学者有不同的选择。Fleming提出了10大要素:管理承诺和可见度、沟通、安全生产力、学习型组织、安全资源、参与度、安全认知、信任、劳资关系和工作满意度、培训。Fang选出了安全氛围的6个主要因素:管理承诺、安全管理系统、沟通、安全参与、安全培训、监督与支持环境。Kyriakidis和Hir-sch等人提出安全定义、安全责任、设计与设备、风险管理、可变性与可靠性、人员因素管理、灾害态度、角色和员工参与、安全绩效评价等9个安全成熟度要素。漆旺生确定企业安全文化评价因素由领导承诺、管理参与、激励约束、报告通告、学习改进和作业氛围等6个维度组成。地铁网络运营方式是采取集中分级式的管理架构，分为管理决策层、技术管理层和决策执行层，他们的任务分别是战略决策、策略制定和运营实施。所以本文将地铁运营公司安全文化成熟度的一级评价指标设定为管理决策层、技术管理层和决策执行层，而每个一级指标下面，还有所属的二级指标。
4评估方法
对于安全文化成熟度的评估方法，主要有层次分析法、最小面积法等。无论选用哪种方法，首先得通过问卷调查或者当面采访的方式获得每个评价指标在地铁运营公司的得分。可以针对每个指标，设置若干个问题，每个问题根据其在6个成熟度等级内的内涵，再设置6个答案，分数分别为1、2、3、4、5、6，分数越高，代表安全文化成熟度越高。限于篇幅，详细问卷的设计过程就不赘述了。最后能够得到每个指标的平均得分。而层次分析法，能够在一定程度上减少主观影响，使评估更趋向科学化，所以本文介绍层次分析法来确定每个指标的权重。
5结论
地铁网络的建设正在蒸蒸日上地发展，人们在要求地铁运营更加舒适和方便的同时，对其安全性的要求也越来越高。我国发展地铁的时间相较与一些西方国家是比较晚的，在安全文化的建设和管理中仍存在着一些不足的地方。本文将安全文化成熟度的概念引入地铁运营公司，并将安全文化成熟度分为6个阶段，并赋予特征。针对地铁运营公司的集中分级式的管理模式，将评价指标分为3个一级指标和12个二级指标，并指出这些二级指标所在不同安全文化成熟度阶段的内涵。通过问卷调查或采访的方式来确定二级指标的得分，用层次分析法来确定各个层级内的指标权重，最后以得到的总分来判断该企业处于安全文化成熟度的哪个阶段并采取合理的措施加以改进。通过地铁运营公司的安全文化成熟度的研究，有助于地铁运营公司的自我检查与评价和与其他公司的对比学习，以保证企业的健康发展和行业的和谐进步。
首先 要写地铁的历史，地铁最早是那里出现的，为什么要有地铁。这个可以在网上查到。然后些中国最早的地铁，要加入这个背景 就是当年中国最早的地铁 还有防空功能，在当时还是绝密的工程。然后 写写 地铁在现代城市的作用 1 便利 准时 不会堵车 2 不占城市地面用地，节约城市土地 3 对地面居民没有噪声污染最后写写地铁的缺点，1系统复杂 造价太高 2对地质要求高 不是想建就能建的
是。《VOGUE》杂志现在是世界上重要的杂志品牌之一。美国版《VOGUE》杂志诞生于1892年。在全球各地，《VOGUE》杂志被设计师、作家和艺术家推崇为风格与时尚的权威。 出版者康泰纳仕集团素以出版精美和具影响力的杂志而闻名于世。对内容原创性及卓越品质的一贯追求，使该集团在杂志界居领先地位长达百年之久。
《New Monday》
voguehongkong是vogue吗答案如下：不是，前面是短语单词组合，后面是单词。
voguehongkong是vogue，《VOGUE》杂志现在是世界上重要的杂志品牌之一。诞生于1892年。在全球各地,《VOGUE》杂志被设计师、作家...杂志网，希望能帮到你谢谢支持。