毕业论文离合器故障检测

离合器切不开，检查离合器总泵推杆间隙及离合器压盘弹簧的工作情况，离合器打滑，检查离合器片是否过度磨损，离合器有异常响声，检查离合器分离轴承是否磨损，离合器踏板硬，检查离合器总泵或者是分泵里有气，必要时排气

离合器常见故障的诊断与排除

离合器常见故障的诊断与排除，离合器一般是只有手动挡汽车才会有的一个部位，当离合器出现故障之后，车主们就需要小心谨慎驾驶了，下面为大家分享离合器常见故障的诊断与排除。

离合器打滑

1、离合器打滑的故障现象。

当汽车起步时，离合器踏板完全放松，不能起步或者起步困难，发动机的动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降以及行驶无力，负荷加大时离合器片容易过热，当超载上坡时，打滑较明显，会从离合器内散发出焦臭味。

2、离合器打滑的原因。

离合器踏板自由行程太小或没有自由行程，分离轴承经常压在离合器分离杠杆上，使压盘处于半分离状态；离合器与飞轮连接螺栓松动，离合器分离杠杆调整过高，液压分离装置卡滞，膜片弹簧离合器、膜片弹力不足或膜片破裂；离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露；如果在正常运行时，超载运行超过了离合器的设计能力而同样会造成离合器打滑。

3、离合器打滑的故障判断与排除。

①当确认离合器打滑后，拉紧手刹制动器，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板，徐徐加大油门。若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，挂上挡位，拉紧手刹制动器，用手摇柄能摇转发动机，也说明离合器打滑。

②检查离合器踏板是否有自由行程，如果没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整。

③若自由行程正常，应检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污，腐蚀或材料过硬或过软所致；若拨动从动盘摩擦片有金属粉末，则可能是铆钉外露所致。出现这种现象应拆下离合器底盖，检查摩擦片的状况。若有油污，一般应拆下用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源，并设法排除。若摩擦片磨损过薄、烧片或多数铆钉头外露，应给予更换离合器从动盘。

④检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，调整离合器分离杠杆到适当位置。

离合器分离不彻底

1、离合器分离不彻底的故障现象。

当汽车起步时，将离合器踏板踩到底后仍挂挡困难，离合器处于半结合状态，发动机输出动力没有被完全切断，仍有动力输出。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡时有齿轮撞击声，且难以挂上挡；如果勉强挂上挡，但是不抬起踏板汽车就向前行驶可能会造成发动机熄火。

2、离合器分离不彻底的故障原因。

离合器踏板自由行程过大或新换的摩擦片过厚，离合器从动盘翘曲、摩擦片破裂或铆钉松脱，膜片弹簧分离指不在同一平面上或平面端面太低，或分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出等，使分离杠杆高度难以调整。

3、离合器分离不彻底的故障判断与排除。

①将变速杆放到空挡位置，踏下离合器踏板，打开离合器壳上观察窗口，用螺丝刀推动离合器从动盘。若能轻推动，说明离合器能分离开；若推不动，说明离合器分不开。

②检查离合器踏板自由行程是否合适，如自由行程过大，则要重新调整。

③检查分离杠杆是否变形、支座是否松动，检查分离杠杆高度是否一致或过低。拨动拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周，看它们的接触情况。若分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触，则分离杠杆内端高度一致；若有个别分离杠杆与分离轴承接触不上，则说明分离杠杆高度不一致，应进行调整。

如果分离杠杆调到一致后，仍有分离不彻底的现象，则进一步检查杠杆高度是否合适。可将各分离杠杆调到同样的高度，如果调整后分离仍不彻底，说明是分离杠杆调整不当或内端磨损过限所致。分离杠杆调整后，应重新调整踏板的自由行程，检查变速器第一轴和离合器的从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。

离合器异响

1、离合器异响的故障现象。

在使用离合器时，当离合器分离或结合时，有不正常的响声产生；当踏板放松时，异响消失；有时踏板放或放松踏板时，都有不正常响声的现象。

2、离合器异响的故障原因。

离合器分离轴承磨损严重或缺油磨损烧蚀，分离轴承复位弹簧过软、伸长或脱落；离合器从动盘钢片铆钉松动，波形片碎裂或减振弹簧折断，分离叉卡滞；分离杠杆或其支架销及孔磨损松旷;发动机和变速器连接轴心线不在同一直线上。

3、判断与排除。

①如果踩下离合器踏板，使分离杠杆与分离轴承刚好接触，听到有“沙沙”的响声，则说明分离轴承有问题。继续踩下加速踏板时，如果响声有所增大，则应拆下离合器底盖，检查是否有火星射出。如果有火星射出，则说明是分离轴承滚珠破碎了；没有火星，说明轴承磨损过量，此时应更换新的分离轴承。

②如果踏板回位正常，进行检查离合器的自由行程。如果自由行程不符合要求，应给予调整；若自由行程正常，当发动机转速有变化时，如出现间歇性的碰击声和摩擦声，分离轴承前后滑动响，说明离合器分离轴承复位弹簧弹力不足，应给予更换新的弹簧。

③离合器从动盘钢片铆钉松动，波形片碎裂或减振弹簧折断，应给予更换离合器片。

离合器起步时发抖

1、离合器起步时发抖的故障现象。

汽车起步时，用低速挡起步，逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合，经常使车身发生抖动。

2、离合器起步时发抖的故障原因。

离合器摩擦片破裂变形、摩擦片不平，沾有油污；摩擦片弹簧分离指高低不一，不在同一个平面上；压盘或从动盘翘曲不平，飞轮工作面跳动严重；变速器与飞轮固定螺钉是否松动。

3、离合器起步时发抖的判断与排除。

①将发动机置于怠速，踩下离合器，变速器置于2挡，放开手制动、脚制动。不踩油门，缓慢地放开离合器起步。此时确认车体的振动是否有发抖现象。同样按上述方法踩下离合器，变速器置于3挡。不踩油门，缓慢地放开离合器起步。此时确认车体的振动是否有发抖现象。上述方法可在发动机、变速器冷态下和行驶一段时间后发动机、变速器热态下操作。

②检查变速器与飞轮壳、离合器盖飞轮固定螺钉是否松动，有松动则紧固；如正常，检查分离杠杆是否在一个平面上，如果不在，应调整到一个平面上。

③如果拆下离合器底盖检查各膜片弹簧分离指高度是否一致。如不一致检查是否由于异物堵塞造成；清除异物后分离指高度如不一致，应给予更换离合器压盘。

④如上述良好，拆下离合器，分别检查压盘、从动盘是否变形，如变形，则更换。

离合器分离沉重

1、离合器分离沉重的故障现象。

汽车在行驶时，操纵离合器时感到沉重。

2、离合器分离沉重的故障原因。

离合器操纵拉索变形、缺油，离合器总泵或分泵磨损、漏油、油路有气，运动件缺油、锈，机件变形失调等。

3、离合器分离沉重的判断与排除。

当自由行程保证完以后，如果离合器还是分离不好或沉重，我们就要进行如下判断方法给予排除相关故障。

①取下离合器工作缸放气螺钉帽，在放气螺钉上装上一根长度适当的胶管，然后旋松气螺钉。

②卸下贮油器盖，加满规定量的制动液。

③将胶管的另一端放在大小适当的盛有制动液的容器中（1/2以上）。

④反复踏离合器踏板，将贮油器中的制动液送至操作系统的主缸、管路，工作缸对于后置发动机为了放净空气，必须使管路内保持一定的压力，用气管对制动液加以微小压力。

⑤当排净工作缸的空气后，踏下离合器踏板会有阻力，同时工作缸的推杆行程也有啬，此时应拧紧放气螺钉。

⑥有时放气不久，踏板又无力，再放气仍有气泡冒出，这说明从主缸到工作缸的管路中有漏油、漏气处，应根据上述判断方法排出故障。

汽车低速起步时，离合器不能顺利接合，出现抖动。

1.检查离合器踏板和分离轴承回位是否正常。

2.检查发动机支架、变速箱、飞轮和飞轮壳的.固定螺栓是否松动。

3.检查释放杆的内端是否在同一平面上。

4.检查压盘和从动盘是否变形，铆钉是否松动外露，压紧弹簧的弹力是否在允许范围内。

离合器分离不彻底：

当发动机怠速运转时，踩下离合器踏板时，齿轮会碰撞，很难接合。如果档位勉强挂入，发动机将在离合器踏板完全松开之前停止。

1.检查离合器踏板的自由行程，如果行程过大，进行调整。否则，检查油箱是否不足或管路中有空气体，并将其清除。

2.检查释放杆内端的高度并进行调节；否则，检查从动盘是否倒置安装。

3.检查从动盘是否翘曲变形，铆钉是否脱落，从动盘轴向运动时是否卡死，更换或修理。

离合器打滑:

汽车低速起步时，松开离合器踏板后，汽车无法启动或启动困难；汽车加速时，车速不能随着发动机转速的提高而提高，感觉自己开车无力。在严重的情况下，它会产生烧焦的气味或烟雾。

1、检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应进行调整。

2.如果自由行程正常，拆下变速箱，检查连接离合器和飞轮的螺栓是否松动。

3.拆下离合器，检查从动盘的摩擦片。如果有油污，用汽油清洗油污并擦干，然后找出油污的来源并清除。如果摩擦片磨损严重或铆钉外露，应更换从动盘。

4.如果从动盘状况良好，则拆卸离合器，检查压缩弹簧，如果弹性太软，则更换。

离合器异常噪音齿轮异响

牙齿磨损变薄，间隙过大，运转时撞击产生噪音。齿轮啮合不良引起的声音。齿面疲劳脱落或个别牙齿折断。

齿轮和轴之间的花键配合间隙太大。

轴弯曲或轴两端轴承松动导致齿轮啮合间隙变化。或者是轴向调整垫片调整不良导致齿轮啮合不良产生的声音。离合器异响的原因:轴承异响是由于变速器内部轴承磨损、齿轮油过稀或油品质量不良而产生的异响。

轴承内圈与轴颈之间的配合间隙异常。

滚珠轴承有点蚀或轴承内外圈有烧蚀点蚀。离合器异响原因:变速箱缺油或齿轮油过稀、机油质量差等其他原因。异物掉入变速器或内部固定螺栓松动引起的异常噪音。

【异常离合器噪音的诊断和排除】

稍微踩下离合器踏板，使分离杆与分离轴承接触。如果听到“沙、沙”的声音，就是分离轴承的异响。如果加油后仍有异常，说明轴承过度磨损，应更换。

踏板踩到底会发出声音，放松后声音消失，说明离合器阻尼弹簧松动断裂。

即使踩下踏板，离合器刚接触或分离时也会响，这意味着铆钉松动或花键过度磨损。

如果是间歇性碰撞声，可能是分离轴承前后移动，更换了分离轴承回位弹簧。

（1）分离不彻底

现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。

产生原因及排除方法：

离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；

从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配；

从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；

从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。

（2）起步发抖

现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。

产生原因及排除方法：

从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合，排除方法是更换从动盘或压盘；

飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触，排除方法，修复飞轮；

从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，排除方法是更换从动盘；

从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触，排除方法是更换从动盘；

压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触，排除方法是紧固螺栓。

（3）离合器打滑

现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。

产生原因及排除方法：

离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。排除方法为调整离合器自由行程；

从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污并排除漏油故障；

从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法是更换从动盘；

弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成；

离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓；

分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。排除方法是清洗导管。

（4）异响

现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。

原因及排除方法：

分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏。排除方法是更换分离轴承；

从动盘花键孔与轴配合松旷。排除方法是更换从动盘；

从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出。排除方法是更换从动盘；

分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳。排除方法是清洗更换损坏零件；

从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断。排除方法是更换从动盘。

离合器故障诊断程序：

（1）离合器分离不彻底诊断程序

（2）离合器异响诊断程序

（3）离合器传动打滑诊断程序

（1）离合器起步发抖诊断程序

以下是离合器故障的检查方法：1、检查从动盘是否能轻松拨转。拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底，然后，用起子拨动从动盘，如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。2、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。3、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。4、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。5、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。6、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

推荐回答踏板自由行程的检查和调整方法如下。①用直尺进行检查：先测出踏板完全放松时的高度，再测出当用手按下踏板感觉有阻力时的高度，前后两次的高度差即为自由行程的数值。②调整方法：踏板自由行程如不符合规定应进行调整。调整时，对机械操纵的离合器可以旋转拉杆上的调整螺母，改变分离杠杆与...

离合器的那好的，看要求的是