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转速800xg应该写成 “转速达到800次/分钟（xg）”。xg是指每分钟转速，即每分钟800圈，是一种比较常见的表示方式。该转速在相关工程中用于计算机驱动设备的转速，可以通过测量转速来评估其运行效率。
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直接在菜单中选择插入——符号—— symbol中选择x 符号插入。
这个应该是都可以的，最好的话可以用公式编辑器，word里面都是自带的。公式编辑器，是一种工具软件，与常见的文字处理软件和演示程序配合使用，能够在各种文档中加入复杂的数学公式和符号，可用在编辑试卷、书籍等方面。随着互联网的迅速发展，通过网络获取、发布和共享信息资源已成为人们工作、学习、研究和交流的基本手段。数学是科学技术的基本语言，因而对于教育和科研领域来说，解决基于网页的数学公式编辑问题显得更为迫切。事实上，它一直以来都是人们致力解决的重大问题，各国同行也先后给出了一些技术解决方案，综合起来，可以分为三大类：第一类是基于图片显示；第二类是基于数学公式标记语言MathML (Mathematical Markup Language)来标记数学公式；第三类是基于HTML语言编辑和显示。
哥们，每个大学的要求都不一样，就是说没有统一的格式。要是想借鉴可以给你看我们学校的。
乘号表示乘法运算，即“×”表示乘以，即倍数。例如：2×3=6，表示2乘以3等于6，即2是3的倍数。
星号表示乘号，因为在电脑中，乘号和字母“x”容易混淆，因此使用星号来代替乘号，此外，星号也被称为米字号。在表示集合的符号中，如N，R的右上方有星号，则表示正数。如：N*表示正整数集合，R*表示正实数集合。只有电脑里才有星号一说，电脑里的星号就是乘号的意思。如：2*7即是2x7。其实星号什么时候是用在
第1章 章题目1.1 节题目1.1.1 小节题目例目录摘要 ABSTRACT 第1章 引言1.1 对于煅烧的概述1.1.1 煅烧的产生背景1.1.2 简介1.1.3 煅烧炉的分类1.2 逆流罐式煅烧炉的工艺流程及结构组成。。。。。。4.2.2 端子接线图的绘制第5章 结论5.1 毕业设计总结参考文献谢辞。。。。。。。。。学生提交毕业设计（论文）资料袋内容1．毕业设计(论文)手册 1份2．毕业设计(论文) 2本3．科技论文 1份4．外文原件和译文装订本 1份5．工程图纸(按国家标准装订) 格式：目录•目录（三号、黑体、居中）•摘要(小四、宋体)•Abstract （小四、Times New Roman）•章标题（小四号、宋体）•节标题(小四、宋体)•页码（小四、宋体）论文正文•章标题（三号、黑体、居中）•节标题（四号、黑体、居左）•正文：小四、宋体参考文献•标题“参考文献”（四号、黑体、居中）•正文（五号、宋体、居左）论文的打印毕业设计(论文)要用学校印制的专用纸单面打印，具体要求如下：•纸 型：宽度19.2 cm，高度26.5 cm，纵向•页边距：上3.5cm，下2.6cm，左2cm、右2.2cm 页眉：1.5cm，页脚：1.75cm，左侧装订•行 距：固定值27.5磅，段前0行，段后0行•页 码：页面底部居中、宋体、小五、数字1，2，3等中外文摘要•中文摘要：题 目：与封面题目相同（小二号、黑体、居中）摘 要（三号、黑体、居中），中间空2格正文（小四、宋体，400字左右）关键词（五号、黑体、居左）：3-5个主题词（宋体、五号），每个词之间用逗号或分号隔开•外文摘要（另起一页）：题目（小二号、Times New Roman、加粗、居中），实意词首字母大写Abstract（三号、Times New Roman、加粗、居中）正文（小四、Times New Roman）Key words（五号、Times New Roman、加粗）：3-5个主题词（五号、Times New Roman）与中文关键词对应，每个词之间用分号隔开可以把任务书发给你 还有我刚写完的论文
学历无所谓关键是能力 要考很多证 青春饭吧 但是可以出国转转
前景的话 个人感觉还是不错的。 在国内算是新兴行业 而且 欧美早已成形。。给你看个邮轮分布图你就明白了
怎么说那。。 作为一个过来人！ 本科学历！ 毕业之后做的海乘！ 真心感觉学历这东西 如果说你不是做得很好的 用处真不大！ 私企要能力不要学历！ 好的 国企要资历！ 学历！但是你普通学历无用！
如果你有钱。。你年轻 ，。可以去学习大专。 不是让你去学习什么。 而是去学会跟人打交道 交流！ 不在叛逆期走弯路！ 。 顺便找到自己喜欢的方向！
但是如果说你现在就是目标比较明确。。 可以直接去做海乘！ 因为最起码工资真的比较高！ 而且 环球世界！ 有了钱了。。 看到了世界！ 学会了与不同人打交道。。回来了！ 一步一步选择自己喜欢的做生意. 不是很好？ 。 而且 5年回来。。他们毕业两年的。。有几个 有你过得好？？ 你穿着名牌， 照片都是世界各地的！ 而且兜里比他们刚工作两年。。吃喝还考家里接济的。。差很多么？？
海乘的工作压力都不小的~无论是精神上还是体力上，有的甚至超过陆地的工作~海乘好与不好我可不敢下定论~它的可以说门槛低也可说门槛高~做海乘不要求你的学历，专业，相貌身高（欧美邮轮）等等，但是它要求你要有很好的口语。能够在陌生环境下独立坚强的工作。当你在邮轮工作是你会发现只有你一个中国人，没有那种归属感~特别是你很累压力很大的时候，你能撑下去么？好处：工资相对国内同行业高很多，而且包吃住及医疗，是个快速屯钱的好职位，（邮轮上有很多有好又便宜的东西，你要忍住诱惑~），可以培养你的独立性~增加你的所见所闻~漂万里路不是~英语肯定有质的提高（清洁工，厨工之类的相对比较与人接触较少的职位不敢保证）对于爱旅游的人来说，又可以去其他国家看看，又可以赚钱，应该蛮你们的口味。坏处：离家远，大半年才能回国，要是家有老婆孩子的话~囧~当然可以和老婆一起去邮轮工作的，还有就是当你回国时，你会感觉和中国的社会脱节了，一时无法适应国内的工作，生活。所以不少海乘信誓旦旦的说再也不回邮轮了，结果~第二年又在邮轮上见到他了等。压力：压力肯定会有，即使清洁工，保安，厨工压力较少，不过工资不高，当你看到同在一条船的邮轮中国人的工资是你的2倍以上，相信你的感觉一定很不好受~就比如客房，工资不错，可是很累，要在短时间内整理好房间，你的神经高度集中的~餐厅员工也一样，特别新员工，分给你工作也许会很少小费的~又累工资又低~你的心里~~也不好受。免税店和邮轮spa部门，都是有业绩压力的，虽然spa部门有1000美金的最低工资保证金，可是看到别人销售做的好，你却吃低保~~所以压力是有，关键是要看你如何去克服你所面对的压力，别的国家人可以做的好，你为什么不可以呢？挺过去你就海阔天空了~回想起来你会很佩服自己的。邮轮spa吧~欢迎追问哈~~
海乘这个工作相对来说是有点枯燥的，待遇还可以。你也可以这么想，可以巡游世界，了解各地文化，接触异地风情。个人觉得还是可以吧，希望能帮到你
参考下面几篇，都是空中乘务相关的，参考资料上还有很多，可以参考： 【题名】：空中乘务员的工作压力管理 【摘要】：大量数据显示，空中乘务员这一职业群体正面临着严重的工作压力威胁。本文基于压力管理的理论，针对空中乘务员职业的特殊性，分析其压力过度的致因，并从个人和组织两个层面提出空中乘务员工作压力管理的策略。 【题名】：空中乘务员心理素质测评体系的研究 【摘要】：为了提高空中乘务员选拔的客观性和科学性，研究设计了《空中乘务员心理素质测验》，研究从工作岗位分析开始，查阅相关文献，参考国内外有关的心理量表，编制了测度工具，对国内某大型航空公司空中乘务员进行了施测，获得有效问卷304份，经过严格的信度，效度检验，最终制定了该测验的常模资料，可供空乘这一职业选拔参考。 【题名】：空中乘务员工作期间意外伤害的分析 【摘要】：我国疾病监测和伤害流行病学调查的结果表明，每年大约有70万人死于各类伤害和不少于2000万人因伤害需要急诊和人院治疗。近年来，民航空勤人员意外伤害事故也时有发生，不仅直接影响航空公司的经济效益。给飞行造成不安全隐患，也给本人及家庭带来一定的伤害和痛苦。如何预防或减少空勤人员工作中发生的空中及地面意外伤害事故，并做好外伤后的航卫保障工作，对于保证飞行安全具有重要意义。笔者对某航空公司2002～2003年空中乘务员在工作中发生的空中及地面意外伤害事故进行统计分析，结果如下。
标准格式论文一篇 **封面** 论客舱服务的质量管理与品牌建设 作 者： ***（系号***） 指导老师:______ 求实学院空中乘务学院 ***第一页*** 优则客信，信则“牌”立 ——论客舱服务的质量管理与品牌建设 摘要：乘务工作是航空公司直接面对旅客服务的窗口，她直接代表着中国民航和各航空公司的形象，是航空服务水平的重要体现。民航企业的客舱服务质量，直接影响到民航企业的品牌形象和效益。因此，如何提高民航企业的客舱服务质量，值得认真研究。客舱服务质量的提高，除了提高客舱服务人员的素质、规范客舱服务标准和行为等方面外也有一个管理的问题。本文从科学管理的角度出发，总结现状，分析原因，提出建议，目的在于提高民航运输企业的客舱服务工作质量水平，从而为创造铸造航空公司的品牌效应并最终为航空公司带来经济效益。 关键词：航空运输、客舱服务、质量、品牌； 引言：在社会性快速变革和发展的环境中，我国民航业要保持持续快速健康发展的执着，要持之以恒地保持客舱服务质量，满足国内外乘客要求，就必须建立航空运输客舱服务质量体系。 一切优质的服务或迟或早都会体现在效益的增长上。在上一财年获得营业额和净利润双丰收的法国航空公司，去年运送乘客4240万人次，其中亚洲航线客座率增加了1.4个百分点。为了巩固老乘客吸引新乘客，法航今春还推出了“服务亚洲化”计划。为了实施这一计划，法航特别为空乘人员在亚洲各国和地区举办训练课程和会议，并按照不同国家和地区的风俗习惯，用当地语言写出工作手册，以提示空乘人员了解当地文化差异。“了解当地文化，可使乘客深切感受到法航热诚服务的心意，以减少因文化差异而在服务上引起的误解。”法航亚太区总裁马勒先生这样说。比如在中国手册中关于饮食一项，就将“中国人用餐时喜欢热食和热汤”一行字用黑体标出，让乘务员特别关注。由此可见法国人服务的细腻和用心。 第一章 客舱服务与品牌 ——案例分析 英国航空——不断超越乘客期待的客舱服务 创办于1919年8月的英国航空公司（以下简称英航），在2000年，全世界有4800万的乘客选择了英航，每8分钟就有80位乘客登机，每三十秒就有一架英航起飞或降落，飞行航线覆盖97个国家，263个目的地，集团分布在全球100个国家，员工达6万人。所以，英航理所当然被认为是当今世界上最大的国际航空公司和领导品牌。1983年英航高层决策者将英航定位在“不断超越乘客期待的领航员（即始终能提供给乘客超出满意的服务）”，并在将此品牌理念融入客舱服务工作中后，提出了“世界上最受欢迎的航空公司”的推广口号。刚开始人们对这个定位还不以为然，认为这是英航在自吹自擂，可是到今天为止，它已经是全球当之无愧的最受乘客喜爱的航空公司。与大英帝国没落形象形成鲜明对比的是英航一直充满生机和变革精神，以“必须超越乘客的期待”的品牌理念和最佳服务航空公司的市场定位不断创新求变，从而造就了英航在国际航空市场上领导的形象。 英航客舱服务定位的一个主要策略就是在功能诉求和情感诉求之间找到平衡，并且将客舱服务定位的重点放在优良的设计和服务创新方面，特别是保护乘客的隐私、给予足够的空间和弹性等硬件条件方面，比竞争对手提供的更多。另外，英航客舱服务管理的一个重要作用就是培植“品牌情感”，积极创造和维护英航的感性形象，用情感的因素通过客舱服务工作和乘客之间建立起长久而密切的合作关系，培育了一大批英航定位品牌的忠诚者。 英航通过客舱服务工作努力铸就的品牌形象是——代表着西方服务风格的、品质卓越的，乘客可以享受到专业而友善的服务，以及他们的需求可以得到充分满足的航空公司。“成为乘客的第一选择”带动了英航朝着世界第一领导品牌的方向努力，并特别强调英航的名称就代表着一种无微不至的服务，而且是一个品牌。按照市场区隔的策略，1988年英航推出“世界俱乐部”和“欧洲俱乐部”两个品牌，1991年又分别推出“世界旅行者”与“欧洲旅行者”两个服务品牌。 以下图一就是为配合“世界俱乐部”品牌而推出的系列客舱服务广告之一。一位年轻的母亲温柔地抱着怀中的婴儿，充满喜悦和母爱的深情注视着自己的宝贝，可是婴儿的脸被移花接木换成了一幅谢顶留着白胡子打着领带的形象。妈妈怀中的“老者”甜蜜地睡着，脸上还流露着幸福的梦中微笑。显然，该品牌的诉求点在于体现加入英航俱乐部可以享受“新世界俱乐部摇篮座位”的舒适和安逸，英航空姐为你提供无微不至的关怀，不过，英航不提供“摇篮曲”。创意无论是视觉还是文案都表现了英国人式的幽默，从色彩运用和创意的手法不难看出这个成熟品牌，在功能诉求和情感诉求策略上结合的老道。 英航客舱服务一直围绕设计和创新，不仅体现在品牌方面，更多的是在硬件的改造和完善上，例如，英航头等舱的座位设计的不断更新不仅为品牌创造了无形资产，而且每年都获得许多国际大奖。英航世界俱乐部服务目标主要是针对国际乘客，其重点诉求为座位的极大改进。 宽大舒适的沙发中间坐了一位小孩（图二），旁边还“坐”了一个可爱的玩具熊。同出一辙的还是将孩子的脸隐藏在一张成年人脸的背后，创意很夸张地传达了世界俱乐部提供的座位改进之后，舒畅宽阔的空间让客人坐上去就像孩子一样，还留有很多空间。创意中小小的身躯和那颗成人的“大头”形成强烈的视觉冲击，沙发营造了英航客舱服务家庭式的温馨，而打着领结的形象则迎合了目标客户成为世界俱乐部成员的心理期望。 而今，英航已经从一个英国航空公司发展成了一家全球化的跨国品牌，耗时两年多推出的红、兰、白标志，独具一格的客舱服务工作和高层次的服务质量，向全球的乘客和员工表明企业新的定位和承诺：多元化、创造力、友善、朝气蓬勃和世界观。 第二章 质量与客舱服务 ——论据论证 航空运输客舱服务工作在经过全行业开展的服务质量上台阶活动、服务承诺等创优活动和精品服务样板创建活动之后发生了很大的变化，已开始步入法制化、规范化、科学化管理的轨道。然而，面对广大消费者不断增长的质量需要，航空运输客舱服务仍然存在着一定的差距。其中，服务质量不稳定乃是比较突出的问题。这不仅是社会性普遍关注的热点问题，也是民航亟待改进的重点和难点问题。 民航运输服务质量的不稳定性通常是指民航运输服务在一定的时期内不能保持其较高水准，服务质量特性发生超常规的水平波动。主要表现为： 服务工作时好时差，通常反映在服务态度和工作方面“冷、硬、顶，推、拖、卡”的现象时有发生；乘客出现特殊情况和航班不正常情况下的服务不尽如人意，等等。 而根据分析，影响运输服务质量稳定的主要因素有以下几个方面： 1、人员素质。航空运输客舱服务工作的主体是客舱服务有关联的空乘人员，由于其自身条件的原因，反映在职业道德和专业技能方面呈现出显著差异。这种差异具体表现为服务意识、质量意识的强弱，对情绪的自我控制能力和对工作的控制能力的大小，这些能力往往决定工作人员的本职工作质量。任何客舱服务人员的工作质量都会对航空公司客舱服务总体质量水平产生不同程度的影响。 2、操作规范。航空运输客舱服务的各种规章、工作方法、操作规程对提高客舱服务质量具有极为直接的保障作用。民航有关企事业单位所制定的各类规章是否科学、合理、健全、适用，在实际工作中能否真正得到贯彻执行，将对运输服务质量产生直接影响。 3、运行环境。客舱服务随着运输生产的流程在一定的空间和一定的自然条件和保障条件下运行。其中，天气状况、空中交通服务、机场保障能力、民航电子系统的保障功能等，对客舱服务质量造成的影响是显而易见的。除此之外，社会的政治经济形势对客舱服务质量也会带来不同程度的影响。 航空公司在同行业的激烈竞争中，要战胜对手，就必须十分重视管理工作，切实加强质量管理。而质量管理在航空公司中运作又可大致分为三个步骤： 服务设计 服务设计的依据是市场开发过程的工作结果，即根据市场需求制订服务提要继而转化为规范。服务规范就是通常所说的服务质量标准。设计服务规范的目的在于完整地精确地阐述和规定服务的功能性、经济性、安全性、舒适性、时间性和文明性等到质量特性。上述各项质量特性应以定性或定量的具体指标体现之。在制定服务规范的同时，还要相对应地制定验收标准，以保证积压项质量指标在执行中落到实处。在设计服务提供规范时，应重点提出服务提供过程中所需要的各项设施、设备、材料等物质资源的类型和数量，这些物质资源必须满足达到服务规范的要求；所要求的人员的数量和技能，这些人力资源必须满足达到服务规范的要求；服务所需要的分供方的可信赖程度，分供方所具备的保障能力必须满足达到服务规范的要求；提供服务所必需的工作规程和操作方法，这些规程和方法必须满足达到服务规范的要求。设计服务质量控制规范应识别对服务质量有重要影响的关键活动，对关键活动进行深入细致的系统分析，选出关键活动的特性，针对特性建立控制手段，制订控制程序。 服务提供 服务提供是对服务的具体实施，体现在服务的工作过程中。服务提供过程是执行服务规范、服务提供规范和质量控制规范的过程，是确保达到服务提要要求的过程，也是满足用户和社会需要的过程。服务组织的管理者应明确各项职责并把这些职责分配给服务提供过程有关的全部职能部门和全体人员，通过严格的管理，使各项职责得到落实，保证服务提供的每一项工作正常进行并达到相关规范要求。在服务提供过程中，任何一级服务组织应重点把握住以下三点：一是使服务提供过程遵守已经制定的服务提供规范；二是考查服务提供过程是否符合已经制定的服务规范并进行现场监督；三是在服务提供过程出现问题和偏差时，对过程进行分析和必要的调整。 质量控制 由于民航运输服务在客观上存在着不可存储的性质，这就要求每一项服务的提供必须一次成功。保证一次成功的关键在于提供服务的人员的自我控制。控制自己的情绪处于最佳状态，控制自己的行为完全符合职业道德规范和服务提供规范，达到服务质量规定的要求。组织控制的着力点应放在：第一，对人员的控制。对从事客舱服务工作的人员，进行必要的岗位资格和知识更新的教育培训，并为其提供一个良好的工作环境和稳定的工作，通过给予对成绩的奖励来鼓励员工在提高客舱质量方面做出贡献。对确实不适宜承担客舱服务工作的个别人员，应引入竞争上岗机制坚决予以调换。第二，对物质资源的控制。各项客舱服务设施设备和服务用品从购置、保管到使用，应有严谨的管理程序，保证其数量和质量都能持续满足达到服务质量标准的需要。第三，对服务流程的控制。服务组织对客舱服务进行质量控制的全过程中，应在关键性的环节上建立质量管理点实施重点监控，保证关键部位或关键工序的工作质量完全符合设计的标准要求。第四，对运行环境的控制。在进行服务规范设计时充分考虑不可控因素对服务质量的影响，避免设计出既不切合实际又不可能实现的所谓高标准。运行环境控制的另一项很重要的内容则是对关联单位的工作质量提出明确要求。 第三章 质量与品牌 ——理论应用 目前国内民航竞争却热衷于大打价格战，一个劲地纠缠于机票打折做文章。对于服务方面的竞争，不少航空公司却疏于投入精力与财力，更不屑于站在乘客的立场提供更多实惠。其实，目前民航的机票价格禁令已经松动，更有一些“先知先觉”的乘客学会去找销售代理人买机票，经过货比三家与讨价还价，可以从代理人手上拿到理想的折扣票价。机票价格战只能打一时，从长远看，随着国门进一步开放，中外航空公司之间服务品牌的竞争，却更具有深远意义，不可掉以轻心。 要亮出自己的服务品牌，多为乘客着想，多出一些方便乘客的举措，多注重于客舱服务的特色，才是将来航空公司可行之道。 如国内民航的旗舰公司——中国国际航空公司就曾于去年提出了《国航6年服务质量改进规划》，并以此力求能有效建立客舱服务质量体系，提高服务质量，树立公司品牌。 规划分3个阶段： 第一阶段：通过2002年一年时间的努力，使公司整体客舱服务质量有明显提高，达到国内同行业先进水平。 主要体现在：服务态度真诚、热情，服务工作统一、规范。“两舱”环境优雅舒适，服务设施设备有所改善，航班正常率达到90％，旅客、满意率明显提高，达到92％，杜绝运输服务等级事故。 第二阶段：2003年－2004年2年时间，公司运输服务质量再上一个新台阶，跻身于亚洲地区的中上水平，形成客舱服务名牌。 主要表现在：运输服务设施、设备比较完善，服务信息比较畅通，服务流程简捷方便，机上娱乐服务得到根本改善，餐食服务形成特色，航班正常率达到91％，旅客综合满意率显著提高达到95％。 第三阶段：2005年－2007年3年时间，即在2008年奥运会前，公司的运输服务窗口单位整体服务素质，和服务质量要接近或达到国际知名航空公司水平，形成国航整体服务名牌。z 主要表现在：服务质量管理手段先进；服务人员具有较高的服务技能和外语水平即较强的特殊情况处置能力；服务信息畅通；服务设备现代化，服务环境优雅舒适；客货销售、地面服务达到知名品牌水平；航班正常率达到92％；旅客满意率96％；国航较高的服务水平在亚洲和世界开始产生名牌效应。 随着国际服务质量管理标准地贯彻，一定会有更多地航空公司服从服务取信于客的理念并将其融入品牌建设的战略中去的。 第四章 品牌与效益 ——结束语 “企业管理就是质量管理”，瞄准国际质量理论与实践发展前沿，充分运用当代先进的质量管理理论、思想、方法和技术，将代表国际先进水平的质量管理理论、方法和技术成功地向民航企业转移，构建一个指向多维度、功能多元化、结构合理的完整的质量体系，并严格予以贯彻实施，保证航空运输“安全飞行，航班正常，优质服务”，是我国民航运输企业与国际接轨，实现管理现代化的首要战略选择。 建立有效的既符合国际规范又适应中国民航实际的质量体系。不仅仅是稳定服务质量的需要，更重要的是通过系统控制，可以使民航的服务组织所提供的客舱服务满足乘客需要，增强市场竞争力，提高经济效益。这是民航企事业单位坚持走安全质量效益全面发展道路，实现民航持续、健康、高效发展的重要举措。 面对加入WTO之后竞争激烈的国际民航市场和“航空自由化”的必然趋势，我们要做的不是恐慌、不是手足无措、更不是甘拜下风、将中国民航的广阔市场拱手相让，而是坦然的面对这一切，立足于我们当前的现实，想尽所有可行的措施去争取、去成功！ 参考资料： 1、（美）汤姆·邓肯（Duncan，T.）桑德拉·莫里亚蒂（Moriarty，S.）著，廖宜怡译，2000年，《品牌至尊:利用整合营销创造终极价值》，北京华夏出版社 2、李晓春,曾瑶编著，2002年，《质量管理学》，北京邮电大学出版社， 3、孙秀萍，1996年，《空乘礼仪漫谈》，中国民航出版社， 4、陈志田编著，2001年，《质量管理基础》，北京中国计量出版社, 5、《民航管理》，民航管理杂志社； 6、《国际航空报》，国际航空报社； 7、《中国民航报》，中国民航报社； 8、民航资源中国网，www.carnoc.com; 9、人民日报海外版，www.rhwx.com; 10、经济日报海外版， 后记：通过在中国民航学院三年的学习，在各个老师一步步的教导下，我对自己的专业方向逐渐的有了了解，并发觉已经深深的喜欢上这个专业。毕业在即，对于国家、学校、老师对自己的培养，最好的报答方式就是交出一篇优秀的毕业论文。这篇论文，就是我经过努力，结合自己所学专业知识及在航空公司的实践经验，并运用各种方法所得到成果，但鉴于本人所学有限，及认识尚浅的原因，论文中肯定存在有不足之处及有待改进的观点。在此，对审阅我的论文的指导老师表示衷心的谢意，并请老师对论文中的不妥之处予以斧正。再次致谢。 同时，还有一点事是我想提起的：在论文撰写过程中，正值美伊战争硝烟未散，“非典”阴云笼罩全球，这两个举世瞩目的焦点在充斥报刊荧屏、成为热门话题的同时，也在影响着社会经济和人们的生活，而对于与战争、政治、疾病关联性极强的航空运输业来说，无疑是面临着极其严峻的形势。当前，受这两个因素，尤其是非典型肺炎的影响，航空的经营遇到严峻的考验。作为航空公司的一员，我们怎样看待当前的形势？作为客舱服务工作人员应怎样在本职岗位上更好地发挥自身能力，为公司分忧？又该怎样树立信心，战胜艰难险阻，团结一致，共渡难关？这是我们每个人都应该思考的问题。如果说危机感使我们清醒地认清形势，自信心是我们战胜困难的不竭动力，上级的部署为我们指明方向，那么积极的行动则是我们最终走出困境的保证。 认清形势，积极行动，携手并肩，共渡难关，只要我团结一致，沉着应战，共同付出艰辛的努力，最终的胜利必将属于自信、团结、坚强的人！ 哥们，你的200分真难拿…
如果你真不会写，可以找我，给你担保质量
１空中乘务服务的语言艺术，２空乘应具备的职业礼仪素养．
在生活、工作和学习中，大家都跟作文打过交道吧，借助作文人们可以反映客观事物、表达思想感情、传递知识信息。一篇什么样的作文才能称之为优秀作文呢？下面是我精心整理的高一作文4篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
身在异乡为异客，每逢佳节倍思亲。没有远行的人，永远无法体会游子的心声，尤其是每临年关，对亲人的思念，故土的深情，恨不能双臂化翼，飞回故里，回到生我养我思我念我宠我爱我的港湾，用亲情的温暖来融化那颗冰封已久的心，然而想到春运的可怕，那即将沸腾的心再次沉寂下来。
那年，我十八岁，第一次离家在外求学，虽然半年已经使我适应了校园的生活，逐渐了解了这个陌生的城市，但对第一次寒假过年内心的期盼、兴奋，如此强烈。辗转未眠数夜，终于盼到了归期。当与同乡手持着站票来到车站时，我惊呆了，一条条人龙排到了广场之外，来来往往的人堵塞了几乎所有的通道。凌晨三点，在拥挤的候车区徘徊了六七个小时后，盼来了那个车。潮水般的人流向着列车涌去，夹杂在人群中，完全不能自已，而等待我们却是车门紧闭。此刻，站台上的人群开始寻找打开的窗口，通过窗口爬进去，而车内的人则争相恐后的关窗，争吵声，叫骂声，哭泣声，声声入耳。日思夜想的家，第一次觉得竟然如此遥远。
看着列车渐行渐远，带走了归家的期待和希望。凌晨三点钟的站台，随着滞留人群的卓渐离开，慢慢恢复清冷，寒风吹拂着残云，圆月在残云中穿梭，若隐若现，也失去了昔日的皎洁，惨淡的月光照在站台厚厚的积雪上，隐射出淡淡的哀愁。"我们别出去了，在这随便坐个车，回去吧"一位资深同乡这样建议。
风餐露宿，饥寒交迫，三日的苦等，耗尽了我全部的心力，泯灭了我最后一丝的希望，也深深镌刻了春节回家的恐惧。家如此温馨的字眼，可此刻的心……
曾记得有次节后回归，侥幸通过窗口爬了进去，虽然脚无立足之地，在噪杂和烟雾缭绕的车厢内"悬浮"了七个小时，正为自己渡过地狱般煎熬庆幸时，却得知不开车门，乘警的问答："你们怎么上来的，怎么下去"，一颗欲近天堂的心深深坠入地狱，时至今日，这句话犹能在耳畔回响。
韶光如梭，光阴似箭。弹指间，七年悄然而过，然时光带走的仅仅是流年，而春运的悲歌依旧荡气回肠。曾几何时，月明星稀，排队购票于十日之前，得票而沾沾自喜，窃以为可以安然而无忧。十日后，持票进站而被告知列车取消，此情何以堪？
看春节一天天临近，心也渐渐的迷茫，我欲急回故里，奈何一票难求，春运回家的人儿啊，伤不起！
愿，今生此后春运不再，愿，流年岁月欢乐开怀。
永嘉中学摇篮文学社 林颖颖 指导老师 徐时笔
义无反顾地带着你用目光绘上的卡片，独自接纳思念的铺天盖地的来临。
仿佛过了很久。
你知道，又一个四月来了，匍匐的低柳，在细密的日光中晃啊晃，又是一春秋。
只有窗前的我是孤独的，用一双孤独的手，五个指头，分开一条黑河，是黑色的眼泪，流向远方的你。你我便又是幸福的了。所有的景色都如同你的目光一般，当初的故事越是深情，越是经久不息地让人感伤。
我想询问你当年是如何消失的？是带着怎样的情怀闭上眼独自离开？离开，离开便是消失，消失在五年前一个低柳的四月。像黑夜消失于黎明，像歌声消失于丛林。消失。
我开始不停地询问你。从幼儿的甜美到少女的成熟，五年零四个月在笔间淌过，柳条匍匐在日光里。
像生死的离弦。晃啊晃，再一个、春秋。
你是离开这儿，离开我的身边，去了哪里。
我寻求不到你的温柔如烟的目光，在每个黎明与黑夜的过渡期，在每个日月的间隙里，眼泪嗅着你的厚实的味道，可、、连空气都变了，你去了哪里。
我倚靠在曾经你坐过的椅上，待回忆纷纷沉淀，我回忆着你的眉眼，那沧桑的皱纹，那未黑的头发，那双长满老茧的大手。
还有那双眼，那个孤独的午后。
我与祖母大吵一架，她怒视，她恼愠，她摔碗，我起身，我咆哮，我甩门。
站在小店的门口，手中握着朋友买的饼干。心很静也很凉。转过身却看见你微拱的身影缓缓而来。一步又一步的声响，啪一啪，重重地打在我脆弱的心上。
你走近，给出热烘烘的糕点。我抬头，对上你满含慈爱的眼，沿袭而来的，是你的心疼吗？
我低头，红了眼，你伸手拍拍我的肩，说没事了，转身离开。
难忘你那天充满爱和柔情的眼，微微震颤，祖父，你把目光遗落在何处了，等我来取。你知道失去后的一切是那么远，走回记忆中去取，每一步如刀割般痛楚。你未曾知的。
在黑暗中哭泣，泪花在枕巾上盛开又一场年岁。
祖父，你知道吗？那天你在阳台上抽烟，那背影多让我心疼。你的目光充盈着悲哀，沉在云海深处。祖父，那天你夸我毛笔字写得好看，我是多开心啊。祖父，当我发现美丽的服装和那支笔一样无趣时，我已失去欣赏我的你了啊，祖父……
如果时光重回，我一定扑在你的脚膝上，冲你撒回娇，我要热烈地毫不犹豫地告诉你，我是多爱你啊，爱你的眼爱你如太息般的目光。这爱是利滚利，息加息，永无止境，百般诚恳。
可，梦几回，醒几年？
我处在20xx年的四月，柳条匍匐，日光如浴！
而这美奂的景色，如你当年轻拍我时的目光，越是深情，越是经久不息地令人伤感。
独自接纳这铺天盖地而来的想念。
我是一个普通的高中生，就读于一所普高，普普通通的高中，但里面生活着一群并不普通的人儿。正是他们，让我走出了中考的困顿，渐渐融入了这个大家庭，他们让我渐渐忘记失败的伤痛，并学会留意身边这些感动的瞬间。
高一刚进来的时候，带我们班的是一个年轻的历史老师，我们叫她BOSS，说是年轻，可经验并不少，但这些经验用来对付我们这群刚从初中逃亡出来乳臭未干没规没矩的熊孩子，显然不够格。这一年，我们班数次考试皆倒数，扣分单像雪花一样一片一片飘进教室，每个人都瞪大眼睛想看看哪里又扣分了，恨不得把它们撕得粉碎。
可想而知，BOSS终于奈不住性子了，于是实行了一大堆新举措，例如早上七点就要到校，晚自习六点就要到教室。以后的日子，BOSS每天清早七点不到就在教室“蹲点”看哪些人迟到或抄作业，晚上陪我们到六点。冬天的夜晚总是来得那么早，六点天就黑了，她要骑着她的小电动回家，就这样日复一日。这时候高一已经过了一小半。
可就算是这样，班里还是有人对她不满，在网上乱发日志评论，说她教育方法不对，只会把我们管得这么紧，都不会自己来试试等胡言乱语。天公不作美，她偏偏看到了这篇日志。第二天早上，她当着全班人的面说了这件事，也是我们听得最认真的一次。她说她看到下面的评论，真想劝自己说这群小毛孩不懂事，何必为这种小事难过呢，但是真的忍不住这种难受，她家到学校要骑半个小时的电动车，别的班主任都在办公室坐着，她要时不时来教室看看，晚上陪我们到六点，回到家要备课，更出乎我们意料的是——她正在考研！回家还要准备毕业论文，每天熬到十一二点才能睡。她说她真的不知道要怎样才能做得更好，有时候真不知道自己这么辛苦工作到底图什么。说着说着她竟然背对我们小声呜咽了起来，全班都傻眼了，平时剽悍的BOSS竟然哭了！其实每个人都被BOSS的这段话感动了，都默不作声，那个清晨铭记于每一个四班人的心中。这时候高一已经过了一大截。
那一年终于过去了，高一华丽地没了，我们离开了BOSS，BOSS摆脱了我们。每当我想到她说的这段话，想起我们已经回不去的短暂而美丽的高一，想起我们这位敬业而可爱的BOSS，心里总会有一阵浪潮，我想感谢她，感谢她容忍了我们所有的'稚气，带领我们这群乳臭未干的熊孩子度过了最美丽的高一。
学校里的那些人儿，那些默默无闻的人儿，他们为这所普普通通的高中做了那么多并不普普通通的事，感动着这里的每一个人，每一棵树，每一朵花，每一株草。
感动不是一时的内心翻涌，而是永远刻在记忆里，流淌在血液中的灼热年华的缩影。
水洗过一般碧天空，云朵洁白轻盈得梦幻。雨后初晴，我在窗前，阳光流拂暖暖地从脸上溜过，又停留在院子里新长出的嫩绿草芽上了。
酥雨洒过的花茎缀上剔透的雨珠，在雨后暖阳照射下折射出迷离的光彩，点缀在一片嫩绿中，映着一旁梨树下的一地梨梨树上仍是繁花满枝，又一阵风吹过，又带了两三片素白的花瓣下来，如纷飞的白蝶在空中飞舞。
我想凑近去看看，看看树下有没有梨花幻化出的精灵。
我跑出门外，跑下台阶，急切地想去寻找童话中的人物，刚一落脚，我不由自主地慢了下来，雨后的地，多的是泥泞，完全难以快速行走。
一步一步，小心翼翼，门外有窗前看不到的困难。
往下看，窗前的一片绿茵此时看来是褐色土地中稀疏的几点草色，草色遥看近却无，说的就是眼前情境吧？门外，窗前有截然不同的发现。
走在草上，避开泥泞，可那绿草尖上挂着的雨珠却毫不相让，脚尖很快便感受到了湿意，有些景色，在窗前看可能会更好。
历经一路泥泞，我站到了梨花树树，洁白的花瓣在阳光的照射下显出了几分透明，洁白，纯着而梦幻，雨水洗刷过的深褐色枝干，衬着素白而又剔透的花瓣，显得格外梦幻而着人喜欢。
轻风拂过，送来浅淡的清秀，争先恐后地送入鼻子，衣服上仿佛也浸上了一层幽微的香气，浅淡难寻同时又自有一段素雅的故事，但此向人传递，门外，有着窗前嗅不到的清香。
我在树下，拢袖一段香。
我想看看，看梨花纷纷扬扬地落下，落出一地梨花。
我抓住树干，仍残有雨水一般的清凉。用力一摇，顿觉脖子后面一阵冰凉，梨花和雨水同时落下，把我浇了个正着，初春雨后，猛然浇上雨水，我立马把手松开，打了一个寒颤。
一不小心，脚下一滑，跌在地上，静谧打破，可猛一抬头，看素白的花朵在梨花树上，穿着阳光新浣好的纱衣，隐隐有几分透明，又浮着一缕淡淡的幽香。
幻想是美好的，现实是残酷的，我站下树下，看满身泥渍，不知如何向大人解释。
“你站在这干什么？”完了，怕什么来什么，乖乖跟在妈妈身后听唠叨，回头看一眼，一地梨花。
门外有窗前遇不到的困难，门外的美景却与窗前所看各有千秋，甚至更为生动，门外是克服困难及追求，窗前有遥遥静观的望而不及的欣赏。
暖阳流拂，清荷盛开，秋风拂过，飞雪满天，又一年春初雨后，我站在窗前，遥看那一地梨花。
极其认真的上了一门选修课，课程考核，花了两个星期，查阅了大量文献资料，手写了一份一万字的论文，最后这门课程我得了满分，这是我大学第一个也是唯一一个满分。
非法律专业，大四上（今年）过了司考，428，没报班。大三下我主修课程还特别多，都是专业课，周末还有辅修，还有好几个课程设计，还担任其中一个课程设计的组长，主修课没逃过一节，然后期末平均分89。
以下内容有删结,仅供参考 铁路客运服务质量探讨中 文 摘 要客运服务工作的质量十分重要，如果这项工作做不好，势必会给外出旅行的人们带来不便，没有回家的感觉，因而，世界各国都非常重视。现代社会中各项事业都有了较大发展和进步，传统的客运服务方式已经不适应现代社会发展要求，我们需要研究、应用科学的管理方式提高安全管理水平，促进我国各项事业的发展。分析了神朔铁路车务段神木北站客运服务质量不高，未达到服务一流水平，提高如何实行微笑服务，创最佳服务窗口。关键词 ：提高；服务质量；推出服务承诺；进行岗位练兵服务质量问题的分类、性质和处理为了保证旅客运输服务质量，维护旅客的合法权益，加强对旅客运输服务质量的管理，必须对服务质量问题进行分类与定性。一.服务质量问题分类.性质根据服务质量对旅客、社会造成的影响的大小，对旅客、货主草成的伤害程度，对旅客货主的财产损失多少等，服务质量可划分为四类：1.服务质量反映服务质量反映是指未按服务质量的要求提供规定的服务内容造成旅客的不良反映其影响较小。如旅客对站车设备、环境卫生、服务内容等方面的服务质量不满意而产生的不良反映。（1）旅客、货主来信、来电、来访投诉，新闻媒介曝光，造成不良影响但未造成实质性后果的；（2）站、车设备、设施、备品未达到规定标准，影响服务质量的；（3）站、车各项工作标准、基础管理未达到规定要求影响服务质量的；（4）未按国家或铁路有关规定对运价、杂费、商品实行明码标价的；（5）站、车存在安全隐患，未构成旅客、货主伤害和发生责任事故的；（6）站、车治安秩序差，未构成旅客、货主伤害的；（7）站、车环境卫生、饮食卫生差，未造成旅客伤害的；（8）站、车工作人员在执行职务时与旅客、货主发生争执造成不良影响的；（9）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值在500元以下的；（10）铁路责任发生误办、错办，造成旅客5人以下误乘、误降，行包误装、误卸造成逾期交付损失价值在500元以下的。2.服务质量差错服务质量差错指服务质量不符合规定要求，造成不良影响但未草成实质性后果或为构成旅客伤害的服务质量问题。（1）责任造成旅客、货主轻伤的；（2）铁路责任发生误办、错办，造成旅客6人以上误乘、误降，行包误装、误卸造成损失价值超过500元的；（3）责任旅客列车晚点；（4）利用职权运输无票人员、货物，勒卡、索要旅客、货主钱物价值在200元以下的；（5）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值超过500元不足1000元的；（6）责任发生食物中毒事故未造成人员死亡的；（7）站、车工作人员在执行职务时刁难、打骂旅客、货主造成较大影响的；（8）站、车设备、设施、备品故障、缺损，严重影响服务质量，旅客、货主反映强烈或给旅客、货主造成人身伤害和带来经济损失的；（9）违反国家和铁路有关收费标准、规定，乱收费、乱加价造成不良影响的。3.服务质量事故服务质量事故是指服务质量不符合规定要求，旅客受到轻伤.物品损失较大及影响很大的问题。（1）责任造成旅客、货主重伤以上伤害的；（2）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值在1000元以上的；（3）利用职权运输无票人员、货物，勒卡、索要旅客、货主钱物，价值超过200元的；（4）责任发生食物中毒事故造成人员死亡的；（5）站、车工作人员在执行职务时欧打旅客、货主造成严重影响或轻伤以上伤害的；（6）违反国家和铁路有关收费标准、规定，乱收费、乱加价造成严重不良影响的。4.服务质量事件服务质量事件是指服务质量不符合规定要求，造成旅客重伤以上伤害.物品损失巨大及影响重大的质量问题。二.铁路服务质量问题的处理铁道部要求，各上水站要认真做好旅客列车上水工作，旅客列车要保证供水设备良好，及时供应开水，努力实现热情服务、周到服务和微笑服务，对节日期间发生的极为恶劣影响的旅客投诉，一经查实要严肃处理，临时客车乘务班组必须保证列车长、乘警长、业务员、检车长、餐车领班等重要岗位由专业人员担当，严格执行列车出库上线标准，保证车辆内部各项设备齐全、质量良好，对候车室、广场、站车厕所等重点部位，做到随脏随扫，严格执行有关厕所放置卫生纸、卧具一人一换等规定。铁道部要求，各铁路局在充分利用图定客车能力的基础上，还可根据旅游客流需要，采取调整票额、增开临客等多种措施，尽力满足重要旅游景点车站的票额需要，车站要增加售票窗口，延长售票时间，客流比较集中的车站，要组织力量做好旅客进出站、上下车的引导，各车站要严格按计划组织售票，对因超员压死弹簧的列车，要及时疏解旅客，严厉打击各种危害旅客生命财产安全的犯罪活动。对服务质量问题的查处，坚持实事求是、惩前毖后、治病救人的原则。提倡自查自纠，挽回损失和消除影响。对弄虚作假、隐瞒不报、避重就轻的从严查处。（一）处罚包括：通报批评；经济处罚；行政处分。1．通报批评。对发生服务质量问题的单位和个人予以通报批评。2．经济处罚。发生服务质量差错，对责任者处以50～200元罚款，责任单位处以500～2000元罚款。发生服务质量事故，能够确定款额的对责任者处以发生款额的1～2倍罚款，责任单位处以2～4倍罚款；不能确定款额的对责任者处以200～1000元罚款，责任单位处以2000～10000元罚款。发生服务质量事件，能够确定款额的对责任者处以发生款额的1～2倍罚款，责任单位处以2～4倍罚款；不能确定款额的对责任者处以1000～5000元罚款，对责任单位处以10000～50000元罚款。两名以上责任者可累计处罚。按倍数处罚时，个人最高不超过5000元，单位最高不超过50000元。3．行政处分。分为警告；记过；记大过；降级；撤职；留用察看；开除。发生服务质量差错，情节较重的对责任者给予行政警告至记过处分；发生服务质量事故，根据情节轻重对责任者给予记大过至撤职处分；发生服务质量事件，根据情节轻重对责任者给予降级至开除处分。对发生服务质量问题的责任单位要追究领导责任。4．对发生的服务质量事故、事件中，涉及无票运输人员、货物的，对责任单位和责任者的经济处罚、行政处分按《铁道部关于违反铁路运输收入纪律的处罚规定》（铁财〔1999〕76号）的规定执行。5．对发生的服务质量事故、事件中，涉及乱收费、乱加价的，对责任单位和责任者的经济处罚、行政处分按铁道部《违反铁路路风管理办法的行政处分规定》（铁监〔1998〕16号）的规定执行。6．责任单位（责任者所在单位）要将罚款交处罚单位同级财务部门，财务部门收到罚款后列“营业外收入”。（二）对发生服务质量差错以上问题的责任者可给予经济、行政并罚的处分。（三）对隐瞒事实、出具伪证、包庇纵容、阻挠妨碍监督监察人员执行公务或对举报、执行公务人员进行打击报复的，一经查实从严查处。（四）对触犯刑律的移交司法机关追究刑事责任。第二节 服务质量问题的查处方法和程序（一）各级客运主管部门负责客运服务质量问题的定性和查处。（二）服务质量问题的查处方法，按照“联网监控、分类管理、归口定性、限期查处、逐级呈报、升级处理”的原则，采取明查暗访，专项调查，受理旅客、货主、职工投诉、举报，接受舆论监督等方法。做到有序可控，查处准确。（三）现场查处：客运服务质量监督监察人员在经营铁路旅客运输业务的场所，发现服务质量问题时，应进行调查了解、取证核实，填发《客运监督监察记录》。被检查单位在10日内按要求逐级呈报查处结果和整改措施。（四）逐级批转查处：各级客运主管部门对旅客、货主来信、来访投诉，上级领导批示（含口头指示），新闻媒介刊载和播发及其他部门转来的反映服务质量问题，应填发《客运服务质量查处通知单》（式样见附件四），逐级转发至问题发生单位，责成其进行调查处理。接到《客运服务质量查处通知单》的单位应按上级要求用书面材料逐级呈报查处结果。（五）责任单位呈报查处结果时，应按下述规定办理：站段向分局呈报的应由站段领导签字并加盖公章；向铁路局呈报的应由分局领导签字并加盖公章；向铁道部呈报的应由铁路局领导签字并加盖公章。（六）负责查处的单位因故不能按上级要求时限呈报查处结果时，应向上级主管部门提出延期报告；逾期无故不报的，上级主管部门可直接定性处理，并通报批评。（七）上级主管部门对性质严重、影响恶劣的服务质量问题，必要时可直接进行查处，并有权对下级单位查处结果提出质疑和纠正。（八）对发生服务质量问题弄虚作假、隐瞒不报的，要升级处理。（九）站段自检自查发现的和旅客、货主直接投诉的服务质量问题，可根据本办法有关规定进行定性查处，并将查处结果上报上级主管部门。（十）各级客运主管部门应建立健全客运服务质量监督监察档案，对客运服务质量监督监察情况定期进行分析、通报。（十一）被查处的单位或个人对查处结果有异议，可在接到处理决定10日内向上一级主管部门提出申诉，由上一级主管部门进行裁定，铁道部有最终裁定权。（十二）对发生服务质量问题的责任单位和个人的经济处罚不超过1000元的，客运监督监察人员可现场确定；经济处罚在1000元以上和建议给予行政处分的由各级客运主管部门确定，执行时均应填发“客运服务质量问题处罚通知书”（式样见附件五），一式四份。一份自存，一份交责任单位，其余二份交同级劳资、财务部门，并通知责任单位上级（路局、分局）主管部门第三节 铁路旅客运输服务质量标准与服务标准化铁路客运服务质量体现为服务人员、服务硬件和服务流程是否符合旅客出行的需求.建立铁路客运服务质量标准,要将服务过程细化,充分了解旅客的需求,找出影响服务质量的关键因素,确立服务质量体系框架,把握重点与非重点、共性与个性等相互关系,建立旅客对服务质量的调查与反馈系统,以增强铁路客运的市场竞争能力。服务标准化是客运服务部门推行标准化活动的总称，是客运部门制定、发布服务标准，贯彻、落实、实施标准，不断完善服务标准的全过程。服务标准按标准的级别分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。客运职工的职业道德标准：1. 勤恳敬业，做到工作勤奋，业务熟练。2. 廉洁奉公，做到公道正派，不循私情。3. 顾全大局，做到团结协作，密切配合。4. 遵章守纪，做到服从命令，执行标准。5. 优质服务，做到主动热情，细心周到。6. 礼貌待客，做到行为端庄，举止文明。7. 爱护行包，做到文明装卸，认真负责。车站服务标准包括：售票服务、候车服务、站台服务、问讯服务、广播服务、行包服务、饮食供应。第三章 铁路客运服务质量管理客运就是旅客运输，为旅客服务，旅客是“上帝”，只有把“上帝”“家”，才有旅客运输收入。中国铁路走过了艰难世纪的历程，在俗称“铁老大”的观念影响下，人们似乎觉得只要是在铁路工作就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“疲软”状态。针对现状，展开了“客运工作向何处，运输收入哪里来”的大讨论，利用科学管理进行qc攻关，达到提高业务素质，争取服务标准达到一流水平。第一节 客运工作全面质量管理客运服务工作的全面质量管理应该是“三全”的管理。第一：客运服务工作全面质量管理。旅客运输产品的质量特征包括位移、安全舒适、准确、快速、经济、便利和文明服务，其中位移、准确、快速、经济属于物质需求，其他关于舒适.方便和文明服务则属于精神服务。第二：客运服务工作全部过程的管理。旅客运输的生产流程为：购票——进站候车——上车——运行——下车——出站，客运服务工作贯穿在全部运输工作过程中，其运输过程可以分为运输前、运输中、和运输后三个阶段。运输前，包括购票、候车、托运行李、问讯、检票、上车等服务工作。运输中，包括迎送旅客、安排坐席、维持秩序、按时报站、开关车门、餐茶供应、清扫车厢、广播宣传、解答问题、处理病号等服务工作。运输后，包括清扫车厢备品、引导旅客出站、验票、取行李、发售联运客票、介绍旅店、处理旅客违章事件等服务工作。第三：客运全体职工参加服务工作的管理。服务工作全面质量的管理，全面服务过程的管理，都必须通过全体人员的参加才能实现。第二节客运质量管理小组的活动客运管理小组的活动要有明确的目标，要紧紧围绕攻关课题的要求进行活动。1.调查现状，分析情况根据小组选定的课题，详细调查有关的现实情况。然后进行仔细分析，找出问题，确定活动的具体目标2.分析问题存在的原因根据调查现状的结果，在掌握足够信息的基础上进行分析，分析产生问题的原因及有关的影响因素。3.找出主要原因4.制定对策计划根据影响因素的顺序制定出具体可行的对策措施，绘制出对策表5.落实对策6.检查结果在各项措施完成后，按照对策计划表中的预料的标准，逐项检查各项措施完成情况。同时检查对比对策实施前后的变化，尤其注意主要问题的是否解决，是否达到预期效果。7.标准化为巩固已经取得的成果，要把有效的措施和经验，在报请有关部门后，制定到相应的规章.制度中去，以便本部门及有关部门今后对此标准执行。8.总结结 束 语在这个充满希望与光明的时代，同时也是经济与文化矛盾、环境与技术冲突、人类与自然牵制的时代。由此，不仅人类文明史要揭开一个新的百年，更应引起人类关注的是，如果不引起高度的警惕，2l世纪将会是灾害、事故、环境公害更为恶化的时期。人口爆炸、资源枯竭、环境危害、重大事故与灾害频发……。还清楚地认识到，现实生活中那些不科学、欠38文明的落后文化习俗，形成了与杜会发展不相协调的背景：人类的科学素养不尽人意；地区或国家间的技术、经济、文化发展不平衡；不顾代价而高速发展经济在很长一段时期将仍是不少人的主导追求；企业经营人员的短视与只顾眼前利益的行为盛行；因此，可持续发展战略仍是2l世纪人类社会活动的主旋律。显然，安全生产、安全生活、安全生存，平安、健康、少灾都是人类社会可持续发展的十分重要的目标。另一方面，21世纪将是高技术不断涌现，信息化、数字化生产与生存的方式将会得以普及的时代。我们铁路单位也不例外。新技术、高技术首先将给人们带来发展与进步、效率与效益、舒适与文明，与此同时，技术也是一把双刃剑，历史的经验告诉人们，技术的失控也会给人类带来危害与灾难。面对上述的现实与背景，正视未来的挑战和忧患，为了21世纪社会经济的可持续发展和人类生活质量的提高，需要更加努力地去创造一个安全、健康的世界，需要创建安全的生产方式和康乐幸福的生活方式。为此，人类唯一的出路就是重视发展安全科学技术，有效地预防各种意外事故和灾难的发生。