摘 要：本文通过对汽车制动抖动的分析，查找造成制动抖动的原因及影响因素，提出针对现有车型质量改进措施。
关键词：制动抖动 改进措施
一、问题描述
2007至2009年我公司售后市场问题反馈最多的是某车型制动抖动问题！对制动抖动研究报道最早出现在20世纪80年代，由于制动抖动现象影响因素多，机理复杂，再加上各大汽车公司技术保密，至今没有对制动抖动现象形成清楚的解释。
二、制动抖动机理
制动抖动机理 一
制动盘内应力理论：制动盘铸造存在内应力，制动过程中温度升高，内应力释放产生翘曲变形，造成制动力矩波动，引起抖动。高温时出现的抖动，成为热抖动。制动中制动盘高温翘曲变形产生不均匀磨损，造成常温下制动盘上厚度不均匀，常温下也会产生抖动，成为冷抖动。
造成制动盘温度过高的因素有： 制动盘的热容量、热传导、 热疲劳以及通风冷却方面存在不足。
某车型制动抖动问题的解决，其中的措施之一就是改善制动盘内应力，即增大制动盘提高热容量，同时改善制动盘罩壳结构，改善通风冷却条件。下图是制动盘罩壳更改前后的热流分析图，从图中可以明显看到改善后罩壳起到了明显的导热分流作用，改善制动盘散热条件。
制动抖动机理 二
转移膜理论：
制动过程中，制动盘和刹车片磨屑组成的摩擦膜不断转移，受各种因素的影响造成转移膜在圆周上分布不均，从而产生厚度上的差别，造成制动抖动。
影响因素有：
制动盘材质、硬度、硬度差、组织细密性和均匀性、制造精度(跳动和厚度差)；刹车片的材质、硬度；制动盘和刹车片的匹配；制动中的温度；装配精度（跳动、轴承间隙）；转向节刚度等等。
制动抖动机理三
拖滞理论：
车辆行驶中非制动状态下的拖滞将制动盘的跳动量转化为厚度差，尤其是经常在弯道上行驶时或四轮定位参数不正确时非制动拖滞更加严重。造成拖滞的因素还有：制动盘的跳动；前轮毂的跳动；制动钳的刚度、回位量、垂直度、滑动阻力；刹车片的平行度、压缩特性、热膨胀；轴承的间隙；转向节的刚度。
制动抖动机理四
制动抖动传播途径：
★制动盘内应力、盘片转移膜的存在、非制动状态拖滞等原因引起制动力矩波动，通过悬架、转向系统、车身引起共振，形成制动抖动
三、某车型改进理论分析
车型参数：
改进前、后制动器参数
空/满载状态---前后制动力分配调整曲线
四、结论
通过对制动抖动机理的分析与某车型改进方案的分析，验证了某车型在制动抖动问题方面改进的有效性，此改进思路可在后续车型的开发与问题解决时得到借鉴。
