1 搅拌
在施工过程中，操作人员只精确各种材料的分量，然后进行搅拌水下的不离析混凝土材料，将混凝土搅拌均匀为止，只有这样才能使得水下不离析混凝土的质量得到保证。进行施工时，要以具体工程施工规模、工程强度及水下不离析混凝土搅拌时间为根据来确定搅拌混凝土的设备。
在处理水下不利息混凝土时，工程师们经常利用搅拌机搅拌混凝土，同时还会长时间的搅拌混凝土，通常情况搅拌时间大致两三分钟左右，但是，当混凝土中刚注入水后，尽管看似比较黏，然而在搅拌的作用下，混凝土便会渐渐变得稀，直至符合流动要求。
2 水下不离析混凝土的运输及浇灌
关于水下不离析混凝土运输和浇灌工程，一定确保施工计划在施工开始前完成，然后在施工过程中严格遵照计划进行施工。在施工过程中，对混凝土质量的要求极其高，为了保证其质量，务必要制定严密的工程计划，其中需要考虑的因素有：建筑物功能、强度、耐久性等，并且要在施工过程中严格按照计划进行。下面介绍几项重要因素：第一，全方位思考整个工程中对于混凝土的用量问题、既定施工工程类型、及如何获得混凝土、每次可得多少混凝土等，另外，施工还要受到自然因素的影响：气象、海象及地形等，确定了施工条件后然后根据这些因素制定工程进行步骤。同时混凝土的运输及浇灌也要根据施工步骤进行有序操作；第二，在制定混凝土运输及浇灌计划时要考虑经济因素及时间因素，既要保证效率又要节省开支，同时还要减小混凝土材料离析和易性变化；第三，混凝土浇灌过程中，对于混凝土供给能力、混凝土施工步骤、工程类型的分析必不可少，另外还包括浇灌能力和时间、模板和施工等分析，利用日浇灌量确定浇灌混凝土区域。对于水下不离析混凝土来说，选择材料时要注意离析及损失小两点，并且保证浇灌及时及运输迅速，然而在运输及浇灌过程中发现离析及其分明时，需要二次搅拌，务必保证混凝土均匀才可以。
得到搅拌后的混凝土必须及时运输及时浇灌，在整个施工过程中，这是及其重要的环节。和普通混凝土比较，混凝土材料离析和易性在运输和浇灌过程中产生的几率较小，这也源于水下不离析混凝土黏性度高的原因。以此同时，考虑到延长了混凝土凝结的时间，即搅拌之初到浇灌之时，与规定时间比延长约三十分钟至一个小时。
在混凝土施工过程中，务必严格遵照施工条件、施工步骤及混凝土量来确定预制拌混凝土厂到施工现场运输方式及预拌混凝土厂到施工现场的运输方法。其中混凝土的运输方式主要包括两种：陆路运输及海陆运输。当选择陆路运输，一般采用混凝土搅拌车及车载搅拌机的方式运送到施工现场，然而也有利用吊罐和料斗这些重机械装在卡车里的方式；当选择海陆运输，一般有两种方式：一是在船上装载混凝土搅拌车和吊罐、料斗等；二是更加直接的方式是撒砂船下或装吊罐和溜槽等。
通常情况，陆路运输一般利用混凝土搅拌车的为多；而海陆运输则利用混凝土搅拌船的为多，或者驳船和撒砂船等。然而无论利用什么方式，都要符合实际施工要求，根据工程的施工条件及工程步骤、混凝土用量及经济条件来决定运输方案。
3 水中自落施工
混凝土水下不离析、水泥不流失的特性允许其在水中直接下沉，同时可以直接浇灌混凝土。利用此种混凝土施工过程中能够避免水下工程中经常遇到的围堰和筑岛等工程，同时还能避免使用地下工作人员实施降水的工程，导管法和泵送法得到简化，这样一来便促进了工程施工工艺陆地化进程，进而也提高水下施工水上化步骤，对于整个工程进度的提高都有显著作用。工程施工过程中，利用导管法、泵送法浇灌水深十米以下水域，此外，利用吊罐法和手推车浇灌、溜槽浇灌法及自流灌浆法等在浅水区域作业，都实现了工程高质量完成的目标。
4 不振捣施工
当遇到深水区时，水深达几十米以上，同时缺乏振捣设备时，利用这种混凝土可以实现水下自流平，自密实的效果，此工程和振捣混凝土施工效果近乎无差别。举例为证：在某省份11米深水区的水利工程施工过程中就是在采取常规工程不能完成任务的前提下，将材料换成了水下不离析混凝土后才得以完成施工，直到整个工程竣工后，相关部门采集施工现场的小样送往水电院检验，检验结果是混凝土强度达到26MPa，足以达到施工要求的18MPa，完全符合要求。
根据当前国内外相关水利施工规定，严禁搅动已经浇灌的水下混凝土。但是在施工过程中，结合工程实际需求，当振捣器允许范围内进行水下振捣的效果非常好，提高混凝土强度，同时混凝土不离析。这项技术也已经在全国范围内得到有效应用，更是有实际工程可以证明水下振捣的效果：
（1）使用较干硬的混凝土，标号提高C10以上，打出了C40混凝土，能满足一般高标号混凝土的要求。（2）为人工岛进行的研究工作表明，水下振捣的混凝土抗冻性提高，能满足北方港工混凝土的最高抗冻要求，冻融实验已达港工混凝土的最高要求一一冻融300次。
通过使用，我们对絮凝剂和水下不离析混凝土工有如下认识：
（1）在混凝土拌合中，掺加2%的絮凝剂，按一定比例配制的混凝士，其实际标号不但达到设计值，还可超过。（2）施工方便。实验证明，用普通拌合机正常进料，加2%絮凝荆即可配制成水下不离析混凝土，其后的运输，灌注，养护均同于一般混凝土。加快了施工进度。用水下不离析混凝土不用候潮，因而加快了施工进度。
5 自流灌浆施工
过去因没有水下不离析混凝土，一直无法进行此类工程的优质施工。现在已做到用小车、泵等工具，将不离析水泥，砂浆或混凝土浇到水下狭窄缝隙，起到充填，固结、填漏、锚固等作用。该技术在新港码头导梁与板桩（间隙0～200ram）灌浆、钱塘二桥吊箱止水、钱塘江大坝加固中应用，效果都意外的好，钱塘江坝脚平台，坝斜坡等流筑施工。实践证明使用UWB-2絮凝剂配制的水下不离析混凝土具有施工方便，整体性好，外观密实光滑无蜂窝等优点。
6 跨行业性新型水下结构
利用了UWB水下不离析混凝士的特点，创造性设计出一种集港工（码头部分）、机场（水上停机坪部分）防护，营房和行业技术于一身的新型军事构筑物。该构筑物经鉴定会定名为礁堡工程。从结构型式上看该工程首次选用了内砌外浇的水下装配整体式结构体系一一内部为粱、柱、墙、板体系，外部为整体式防弹边疆墙，这比重力式实体结构大大降低了工程置，降低了造价，缩短了工期。该工程根据当地条件与任务，要求在礁盘上现浇现砌，采用了水下不离析混凝土新技术，提高混凝土质量，直接将某设施基础座落在礁盘上，集港工，建筑，筑城于一体，创造了一种不同干重力式的新型结构型式，解决了在远洋礁盘上修建各种工程设施的抗浪等难题，为今后的建设开创了新路。该工程建成后，经过台风与巨浪考验，结构安全可靠，使用效果良好。
参考文献
林军，吕宜媛，钟聪达，等.不同浅层地基处理方法下PHC管桩水平承载性状对比研究.大坝与安全，2008（5）.
