1.区域地质简况
车排子凸起属准噶尔盆地西部隆起的二级构造单元，东面紧邻红车断裂带，南面为南缘冲断带的四棵树凹陷，北西伸入扎伊尔山山前。车排子凸起是一个海西晚期形成且长期继承性发育的古凸起，构造简单，为东南倾单斜，现今的构造格局为喜马拉雅运动后的面貌，平面上呈三角形。该凸起具有不均衡隆升特点，在西北部扎伊尔山前隆起最高，向东部、南部隆起幅度逐渐降低，其东南角至奎屯-安集海一带逐渐隐伏消失。根据该区钻井资料，车排子凸起地层发育不全，自上而下钻揭的地层为新近系塔西河组（N1t）、沙湾组（N1s），古近系安集海河组（E2-3a）及白垩系红砾山组（K2h），其中新近系沙湾组与古近系、古近系与白垩系均为不整合接触，而古近系地层从东南向西北方向逐渐减薄直至尖灭，在本研究区块新近系沙湾组直接覆盖在白垩系地层之上。新近系沙湾组平面分布范围广。受新近纪北天山快速隆起的影响，车排子凸起向南掀斜，呈现北高南低的古地貌特征，使沙湾组呈现南厚北薄的地层分布特征。车排子油田含油层系丰富，已探明新近系沙湾组沙二段、白垩系清水河组、侏罗系齐古组、西山窑组、八道湾组、二叠系佳木河组、石炭系等层系油藏。
2.构造特征
本区被车503井西精细三维覆盖。车503井西精细三维是2011年部署采集的高精度三维地震资料，满覆盖面积129.652km2，面元10m×20m，资料品质好。利用该三维地震资料及钻井、测井资料，在地震层位精确标定的基础上，对沙湾组沙三段（N1s3）顶界、沙二段（N1s2）顶界、沙一段（N1s1）顶界、白垩系红砾山组（K2h）顶界进行追踪解释。该区白垩系至新近系构造具有良好的继承性，均为西北向东南倾的单斜。根据三维地震资料解释结果，新近系沙湾组沙一段顶面构造形态总体上是东南倾的单斜，地层倾角1～2°之间，地层较平缓。区内断裂发育，断距2m～15m，从新近系沙湾组沙一段相干属性图上清楚的反映出各断裂的平面走向，主要为近东西向的正断层（表1）。2012年，结合已完钻评价井资料，对研究区块沙湾组砂体进行刻画，该砂体在地震上具有中强振幅的地震响应特征，并利用最大波峰振幅属性在平面上清楚刻画该岩性体的边界，圈定沙湾组沙一段岩性～构造圈闭，总面积8.58km2（表2）。
3.储层特征
研究区块新近系沙湾组沉积厚度70m～80m。根据岩性、电性特征，沙湾组自下而上划分为沙一段（N1s1）、沙二段（N1s2）和沙三段（N1s3）。N1s3平均沉积厚度25.6m，以泥岩为主，为区域盖层；N1s2平均沉积厚度23m，上部以砂砾岩、中粗砂岩为主，下部以泥岩为主；N1s1是该区产油层，沉积厚度20m～33m，平均23m。根据沉积相研究表明，研究区块新近系沙湾组沙一段为辫状河三角洲前缘亚相沉积，物源来自车排子凸起，古水流方向由西南向东北方向延伸，主要发育水下分流河道与河道间湾微相。顺着水下分流河道方向砂体连续稳定，远离物源砂体厚度逐渐减薄。垂直水下分流河道方向因河道的侧向移动，在该区东部形成两支水下分流河道砂体，本次申报储量的研究区、CH5008井区沙湾组沙一段油藏发育在左侧河道砂体中，车512井区的车512井、CH5006井和CH5003井则位于右侧河道砂体上，河道间为泥岩沉积。沙湾组油层在沙一段均发育，但油层厚薄受控于优质储层发育程度。沙一段纵向上发育多套岩性和钙质物性夹层，其中在沙一段下部钙质砂岩夹层较薄，呈透镜状不稳定分布，储层物性好，油层厚度大，含油饱满，而上部的钙质砂岩夹层发育稳定、连续，储层物性条件较下部差，含油性明显变差，油层厚度薄，一般小于2m。研究区块沙湾组沙一段出油砂体厚度2.9m～13.8m，平均8.6m。在该区构造高部位的研究、车513井、CH5002井一带出油砂体厚度大，向东南部构造低部位存在边底水，至车514井一带储层发育但电阻率降低，油层不发育。沙湾组沙一段储层岩性以黑褐色、深灰色含灰质细中粒岩屑长石砂岩、深灰色含灰质砂砾岩为主，岩石成份主要以石英、长石为主，岩石中石英含量平均45%，长石含量平均39%，岩屑含量平均16%。岩石颗粒分选中等～较好，磨圆度为次棱角状，接触方式以点接触为主，胶结类型为孔隙式胶结，胶结程度为疏松～致密，胶结物成份以方解石为主，杂基为泥质。根据该区X衍射与扫描电镜分析，沙湾组沙一段粘土矿物以伊蒙混层为主，其含量48%～59%，平均为54.3%，其次为伊利石，含量21%～28%，平均为24.6%，绿泥石含量9%～17%，平均为12%，高岭石含量4%～14%，平均为9%。总体上，沙湾组沙一段储层表现为高成分成熟度和较低结构成熟度的特征，成岩作用具有弱压实作用的特征，局部的胶结作用较强。根据该区铸体薄片分析资料，储集空间以原生粒间孔为主，其含量分布在60%～85%之间，平均66.3%；其次为剩余粒间孔，其含量在15%～40%之间，平均为33.7%。
根据该区沙湾组沙一段毛管压力资料统计分析，分选系数1.17～3.99，平均2.36，排驱压力0.01MPa～2.55MPa，平均0.84MPa；饱和度中值压力0.03～19.57MPa，平均6.2MPa；中值半径0.04μm～24.35μm，平均5.5μm；平均毛管半径0.11μm～34.16μm，平均7.2μm；最大孔喉半径0.29μm～71.66μm，平均16.3μm。从孔隙结构参数看，孔隙直径最大值205.49μm，孔隙直径最小值4.27μm，平均喉道宽度15.4μm，平均孔喉比6.67，平均面孔率0.89。
根据车排子油田已探明的沙湾组沙二段物性分析资料，沙二段储层孔隙度10.60%～36.80%，平均29.85%，渗透率2.56mD～5000.00mD，平均1770.09mD；油层孔隙度20.30%～36.80%，平均32.49%，渗透率为1200.00mD～5000.00mD，平均2789.82mD。而研究区块沙湾组沙一段油藏埋深浅，油层成岩作用弱，岩心疏松，常规取心物性条件好的储层很难取样分析，目前取样分析的多为泥钙质含量较高相对致密层，导致分析结果孔隙度偏低，只有8%～12%，并不具有代表性。根据该区沙一油层段仅在饱和度测定过程中获得的5个岩心孔隙度分析资料，油层平均孔隙度为40.3%，要高于车排子油田沙湾组沙二段油层平均孔隙度。另外，邻区中石化春风油田沙湾组沙一段物性统计资料，储层平均孔隙度为35.2%，平均渗透率为11988mD。综合以上分析认为，研究区块沙湾组沙一段储层为特高孔、特高渗的好储集层。
