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浅谈公路工程预算定额应用

2015-10-19 09:46 来源:学术参考网 作者:未知

摘 要:本文结合工作实际,探讨公路工程预算定额应用中常见的几个问题,认真分析并提出自己的见解。

关键词:公路工程:工程预算:定额:应用
现行《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007)是编制施工图预算.标底和投标报价的依据,也是工程变更过程中确定变更单价的基础依据,如何正确应用《公路工程预算定额》编制项目不同阶段的造价文件,是决定造价文件质量的关键。现就本人在工作实践中经常见到的路基工程.路面工程和桥梁工程预算定额应用中的几个问题,谈谈自己的理解和体会。
  一、路基工程
  路基工程里,套用定额的问题常见在土石方工程,应注意以下几点:
  1.路基土石方工程定额的套用应注意定额单位“天然密实方”和“压实方”的换算关系。定额里挖方.运输定额的计量单位是天然密实方,填方计量单位是压实方,应注意当以压实体积为工程量时,采用以天然密实方为计量单位的定额,所采用的定额应乘以按土石分类和公路等级相对应的系数,当采用自卸汽车运输土方定额时,还必须在以上系数的基础上增加0.03的土方运输损耗。
  2.当填方采用土石混填碾压套定额要根据土.石的比例而定。一般地,如果石料分散于土中,在碾压过程及碾压成型后,石料的分布对碾压不起主要的影响作用,也即石料不构成支撑.嵌锁的整体结构,则应套碾压土方计算,反之,则应套碾压石方计算。
  3.应由施工组织设计提出,并入填方数量计算的有:(1)清除表土或零填方地段的基底压实.耕地填前夯(压)实后,回填到原地面标高所需的土.石方数量。这部分数量应有设计人员提出。也可根据实践经验确定其下沉量(0.15~0.3m),按下沉量乘以碾压面积。这部分数量应计入计价方内。(2)路基沉陷需增加填筑土.石方数量。这部分也应由设计提出,根据设计方案的沉降理论计算或者按经验计算出回填量,计入计价方内。(3)为保证路基边缘的压实度须要加宽填筑时,所需的土.石方数量。超宽碾压每边加宽的宽度通常在20-50cm之间,其数量需由设计根据具体情况确定加宽宽度后计算,这部分数量作为填方的附属施工措施,不单独计量,即应摊入填方计价方的单价里。
  4.土石方开挖应根据施工组织设计.土方调配.土质等具体情况.有针对性选择.合理的搭配施工机械套定额。一般应根据路堤或路堑高度.土壤类别.运土距离.工作段长度.以及半挖半填等施工条件.运输机械的经济运距等实际情况,综合考虑确定开挖机械和运输机械的搭配,以此作为套定额的依据。填方压实选取机械应根据公路等级压实度标准的要求.土壤性质选定合理机械套定额。如对砂性土而言,振动式机械压实效果最好,夯击式次之,碾压式较差;而粘性土则以碾压式和夯击式效果最好,振动式机械较差,甚至无效。压实度要求高时,应选择重型机械压实,反之可选轻型。
  5.按《公路工程基本建设项目概.预算编制办法》JTG B06-2007规定,购买路基填料的费用不作为其他工程费和间接费的计算基数。即按数量×单价的方式独列计算。
  二、路面工程
  1.确定路面施工组织方式。
  首先必须根据公路等级.规模等条件确定施工组织方式。一般来说,当公路等级低的三.四级路,工程量不大时可以套沿路分散拌和定额,二级路及二级路以上等级公路应套设厂拌和定额。
  2.当确定按设厂拌和时,就必须确定拌和站的产能.数量.场地面积。
  本人认为应根据施工组织设计的拌合总量.施工工期.路线长度.路线等级.施工摊铺机械.运输条件.施工季节及气候资料等因素估算拌和设施产能要求。进而根据经济合理性原则(方案比较)确定拌和站个数。然后依据产能大小.工期和按经验确定拌和站场地面积。也可以依据预算路面工程的拌和总量.施工机械台班总数按经验估算占地面积。套定额时应注意对应拌和设施产能对定额进行产能抽换。当拌和料工程量不成规模时,可套外购商品拌和料进行定额替换。
   按《广东省公路工程概算.预算.决算项目表》规定:路面拌和设施安拆及场地处理费单独列在路基工程的临时工程里面。拌和设施安拆预算定额未包括拌和厂的场地清理.平整.垫层.碾压.围栏等内容,需要时应套有关定额另行计算。混凝土拌合站安拆应套桥涵工程的杂项工程的混凝土拌和站(楼)安拆定额。
  3.应注意水泥砼路面定额运输方式的调整。水泥混凝土路面定额中,摊铺机铺筑定额仅包括第1km的水泥混凝土运输,如需要增运时,应增套桥涵工程的杂项工程的4-11-11-21定额(6m3混凝土搅拌运输增运0.5km),工程量按增运量/0.5取整(四舍五入),采用定额×系数方式进行调整,同时还应考虑×1.02的实体调整系数。如运输方式改为自卸汽车运输,则应取消摊铺混凝土定额中的搅拌运输车消耗量,然后增套路面工程的自卸汽车运输水泥混凝土定额,选套与路面规模.摊铺宽度.拌和站产能相匹配的自卸汽车定额。
  三、桥梁工程
   桥涵工程的钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂,预算定额选用要结合实际情况和施工组织设计进行,故应注意以下几点:
  1.根据现场地质情况,选定钻孔机具的型号,根据实际不同土层厚度对应定额中8种钻孔土质选用定额和确定相应的辅助工程量。
   2.当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时,可按灌注桩外缘3.0m宽左右确定围堰及筑岛填心的工程量。计算埋设护筒数量时,则应视同为“干处” 计价。按水流的深度.流速.地质套合适围堰定额。
   3.在干处埋设护筒,一般可按每节护筒长2.0m或按《桥涵施工手册》的规定按地质确定长度或按设计数量计算;定额中钢护筒在干处考虑了周转摊销,水中埋设钢护筒可按设计数量计算,由于水中则按全部设计质量计算,应按规定计算回收金额,但应增计一定的潜水工工日。
  4.若在水中进行钻孔时,应计列灌注桩工作平台,可按承台尺寸每边+2m估算面积,泥浆船及循环系统按实际确定。
  5.钻渣及泥浆需考虑弃运时,套相应的挖.装淤泥.流沙定额和汽车运输土方定额。
  结束语
  以上所述,仅为作者对现行《公路工程预算定额》的一些浅见,希望能对造价工作的同行有所裨益并多加交流。
参考文献:
[1] 杨杏平,浅谈公路工程预算定额应用的几个问题[J],价值工程,2010(01)
[2] 邬晓光主编,公路工程预算定额理解与应用[M],人民交通出版社,2008年
[3] 广东省交通造价站网上答疑资料

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