摘 要：绥化地区内的物流及配送网络发展正在快速的发展，但是发展中还存在着一些问题，对电子商务以及商贸流通业的发展形成较大支撑的城市物流配送网络还是处于初级阶段，例如基础设施不完善、配送专业化程度不高、仓储管理落后、配送效率低下等等，也对物流业的发展带来了一些负面影响，如何通过优化物流管理的理念来构筑地区完善的配送网络，是可以更好的为绥化地区现代综合物流服务体系服务，也能推进绥化的区域性商贸中心的优势。本文就对绥化地区的配送网络进行研究，对目前绥化地区的物流配送发展提出一些建议。
关键词：绥化、物流、配送网络、发展
近几年来，伴随着互联网电子商务的崛起、商贸业的发展和信息技术的提高，现代物流业得到了非常大的发展，绥化地区的物流业也得到了明显的发展，但是以高技术、管理和服务为特色，对电子商务以及商贸流通业的发展形成较大支撑的城市物流配送网络还是处于初级阶段，也对物流业的发展带来了一些负面影响，如何通过优化物流管理的理念来构筑地区完善的配送网络，是可以更好的为绥化地区现代综合物流服务体系服务，也能推进绥化的区域性商贸中心的优势。
一、绥化地区物流建设的背景条件
绥化市位于黑龙江省中部偏南，距省会哈尔滨100多公里，是黑龙江省中部物资集散中心和交通枢纽。在现代物流发展势头良好之际，绥化也积极的开展物流基础建设，早在2002年，绥化地区就投资了1.1亿兴建了“绥化客运枢纽”，让绥化地区的交通运输条件有了很大的提高，绥化客运枢纽占地面积就达到了两万多平方米，在仅仅过了两年的时间后，绥化又投资了1.25亿元兴建了“绥化货运枢纽站”，占地达到了二十四万平方米，此枢纽站主要是用于绥化地区的货运，也让绥化的物流运输从客流运输中脱离出来，并让绥化货运枢纽站成为了农产品批发、商贸运输、信息服务、汽车农机销售等为一体的物流集散地，也让该枢纽成为了滨北最大的物流集散地。
除了绥化地区自身对物流基础建设的投入，黑龙江也开始了以哈尔滨为中心，辐射到绥化、齐齐哈尔、大庆的“三区一带”的物流发展带，此规划在2012年4月12日正式出台，名为《黑龙江省物流业发展“十二五”规划》，在此规划的要求，将对沿边口岸、高速公路、机场和航道等等都进行建设，并将四个城市都纳入到哈大齐物流发展区，此规划的出台也为绥化的物流发展提供了非常好的硬件条件和政策支撑。而绥化地区也审时度势，拟定在北区吸纳营口港务集团投资2.2亿元开始内陆港的建设，也是对规划的建设补充，此内陆港的建设将包含陆海联运、船舶运输和结算、报关和检验等等港口服务的项目，这样就可以充实现有的运输方式，并大大的降低了运输成本，也为物流的必要运输条件创造了更加完备的条件。除了政府的积极建设以外，企业也开始重视物流的发展，并自发的投资建设物流硬件设施，以北大荒公司为例，北大荒集团联合北京泰和康城投资公司、还有申禄达商贸公司合作，三方一共融资了二十多亿元准备兴建北大荒现代物流园区，此物流园区将吸引和整合现有的物流企业，并运用园区的统一规划和发展，来打造跨行业和现代化的物流企业，并扩展物流服务内容和范围，将农产皮运输批发、商贸仓储配送、互联网电子商务等等进行结合，让该物流园区成为现代化、多功能、综合性和城市型的物流园区，并与政府兴建的北林内陆港口和商贸中心共同创造出一个整体化的物流发展态势。
二、绥化地区配送网络的发展现状及问题
随着绥化物流基础设施的大力发展，所化的物流配送也呈现出蓬勃的发展势头，也促进了地区的经济发展，为地区内的居民多元化的需求提供了条件。
（一） 配送市场的需求状况
2010年，绥化 GDP达到805.37亿元；全市有商品市场293个，17个年成交额亿元以上的商品市场实现成交额57.35亿元；货运量达到5772万吨，物流业增加值145亿元，截止到2010年底，全市的连锁门店数694个，年销售额达到了12.3亿元，而且各种采用先进经营方式，如网络营销、网站建设、电子商务等都在逐渐推广和应用，而且很多大型商业也开始聚集，包括新玛特、沃尔玛、苏宁、国美等等卖场都纷纷落户绥化。而且绥化地区重点培育的商贸市场、蔬果批发市场、建材市场等等出现良好的发展势头，兴盛的商业发展也衍生出巨大的物流配送需求。
（二） 配送中心建设状况
目前在绥化市内的商业配送的仓储建设也正在如火如荼的展开，而已有的仓储设施也都是集中在火车、客运站附近，但是也还是存在一些问题，例如目前的仓储都是分散到各个商贸、农产品企业，普遍存在着小、散、乱、差的特点，这样分散的仓储设置不仅降低了仓储管理的效率，而且也导致了很多仓库老化，导致配送基础设施无法满足仓储的需求。除此之外，虽然有《黑龙江省物流业发展“十二五”规划》的出台和设施建设目标，还有“绥化货运枢纽站”作为滨北最大的物流集散地。以及正在规划建设的北林商贸物流中心和北大荒的物流园区，但是绝大部门的物流和货运企业还是分散到不同的地区，还没有形成集约化的管理和核心集聚地，这样不仅仅是缺乏规范的管理，还缺乏专业的装卸平台和配载场地，而且分散的货运不仅给交通带来一定压力，也对居民的生活带来一定的影响。
（三） 配送技术发展状况
目前来看，城市的物流配送相较于以前，已经趋于完善，但是总体来看，目前的物流配送技术还是传统式的货运仓储管理模式，让物流配送技术始终是处于初级阶段，并没有形成现代化、自动化的仓储管理和货运管理，现在绥化地区内的物流配送中心大多数都还是处于偏远地区的旧式房区内，而且很多物流企业并没有现代化管理技术，也并不重视对于物流技术的发展，让现在物流配送设备和管理方式都比较落后。虽然在建或者已经成立的大型商贸企业在采用托盘进行货物的仓储和配送，但是中小企业的物流运输状况还是比较混乱。除此之外，现在的物流配送还缺乏信息化系统的融合和管理，开发也滞后。
（四） 配送的效率状况
目前的配送效率并没有与现代随着电子商务和商贸企业的快速发展想匹配，很多配送环节还是冗长，造成了客户对于配送的效率并不满意，有的货物无法按照既定的时间完成物流配送，或者配送的质量达不到客户的需求，除了运输的硬件条件的限制，如运输车辆、交通状况等等，这也与传统的仓储管理方式有很大的关系，因为传统的仓储方法主要是根据货物的到达来进行最近空间的存放，而并没有考虑到货品可能出现的动态变化，或者是客户有一些对货品特殊化的需求，这样一旦出现需求变动，就很难以及时的进行传输响应。这一传统的仓储形式已经无法满足现代物流和客户的需求，也会造成货品的空间利用率低、对于货品响应的效率低下等等。据调查，当前有80%以上仓储仓库或者货运配送中心都无法进行货位的动态化响应。这也与仓促货物的基础数据建立不完善和利用不足，没有运用现代信息条件下的先进仓储系统或者软件来进行管理。
三、对绥化地区配送网络发展的建议
从前文的分析中可以看出，绥化地区在物流及配送网络方面都取得了一定的发展，也在积极的采取措施，制定规划完善物流配送的基础设施建设，但是还是存在着一些不小的问题，针对这些问题，在这里提出几点建议和看法：
（一）发挥政府职能，组织配送的协调和管理
绥化地区的相关政府部门应该充分的发挥自己的职能，可以构建起现代物流配送管理的专门机构，来对全市的城市配送物流也发展进行统筹和规划，制定相关规则来制约物流配送中的不规范现象，并充分考察现有的物流基础设施和配送条件，拟定配送网络发展的计划和方针，来逐步的完善绥化地区的物流配送发展。
除此之外，还可以积极的组织物流、商贸等来组织行业协会，进行沟通协作，让物流配送网路的发展能够充分的提现民生、民意，而且在政府的管辖和行业的自律中，可以更加稳定的来发挥物流管理的功效，实现物流的发展。
（二）加强配送基础设施建设，拓宽配送体系
配送网络的优化需要良好的基础设施作辅助，所以对配送网络的发展，首先还是应该开展基础设施的建设，绥化地区应该要按照城市未来商贸业及农产品市场的发展状况和物流需求量，在现有的物流配送中心及物流园区的基础上，重点规划建设核心地区，如安达、绥化、安达城际载配送基地，并通过配送通道的建设，依托现在正在规划建设的城市高速公路、快速路网络、沿边口岸、航道、机场、输油管道等的紧密衔接，构建一个便捷高效的城际配送网络体系，同时，还可以依托城际高速和城市主干道等的交通枢纽，来专门建设便捷通畅的市域配送网络。
（三）构建信息化的配送网络体系，提高配送的效率
配送效率的低下，也是受到配送网络体系不健全的影响，首先是因为在区域范围内没有建立一个优化设计的配送网络造成了物流目标不能按时达到，所以说根据实际情况，并在对地区进行全面规划的情况下，构建起一个配送网络体系是非常必要的，这一个配送网络还应该涵盖区域内的所有物流企业，并在彼此之间形成一个优化配置，这样就能提高配送和相应的效率。而且传统的物流信息已经无法满足现代物流的发展，在信息技术的发展下，每个行业都进行了信息化技术管理手段的引起，它也让管理的效率和质量都得到了质的飞跃，物流行业也必须在此条件下构建一个信息化应用的配送网络体系，可以在网络的基础上建设一个包含内外网的配送通信网络，外部网络主要是用于配送单位和企业、个人客户之间的沟通联系和信息反馈，这个网络就可以运用互联网在实现，而内部网络主要是针对物流配送内部点与点之间的跟踪、联系和信息反馈，而且要让整个网络不仅只是针对货运环节，还应包含仓储环节，在仓储环节可以采用仓库关键业绩指标(Warehouse Key Per formance Indicator)的信息构建和管理，通过对货位的巨大存放位置、各个货位的布局和分类以及人工成本的内置等等来达到货位的最优化，并通过系统的查询和记录来让仓库提高对营运的响应速度，除此之外，还可以引用自动化的仓储配送网络信息系统，来适时的跟踪货物的物流配送状况，并反馈给客户，在高配送管理效率下提供而客户满意度。这样通过内外部配送通信网络不仅能体现出现代物流管理技术，也能让整个物流配送达到最理想的库存分布和水平、最快速的响应客户要求和市场变化，从而提升物流配送的效率。
四、结论
总的来说，绥化地区内的物流及配送网络发展正在快速的发展，但是发展中还存在着一些问题，例如基础设施不完善、配送专业化程度不高、仓储管理落后、配送效率低下等等，所有要想让绥化地区的物流能够更加健康的方向发展，就必须转变认识、提高管理、引入先进理念和技术、加强基础设施建设，构建一个完善的物流配送网络和技术，提高物流发展的质量和水平，更好的为现代物流及经济发展服务。
参考文献
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