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传统文化中保留至今的美德，是相对于现代社会传统美德受到破坏，到处充溢着物欲金钱主义的浅薄、庸俗和腐化堕落的现实而言的。描写的湘西，自然风光秀丽、民风淳朴，人们不讲等级，不谈功利，告诉我们人与人之间应该真诚相待，相互友爱。
题目：湘西乡梦——《边城》与沈从文小说的人性内涵 课题目的、意义及相关研究动态： (一) 目的、意义： 本文通过《边城》等一系列充满浓厚湘西情味的作品，来展现“人与自然契合”的生命理想状态，并以“优美、健康、自然、而不悖乎人性的生命形式”来阐释这种原始的人性美。它虽然带着不可抹灭的人性简陋和愚昧无知，但也不失本真自然和勇敢宽厚，让我们感受到那个沉思的年代里作者对特色湘西世界的眷念和思考，并揭出了湘西世界朝现代转型过程中，文化碰撞带给乡下人生存方式及历史命运的转变，表达了作者对人性的隐忧和对生命的哲学思考，或能给人以教益。 (二) 研究动态： 郭沫若等人在《斥反动文艺》中把沈从文“定性”为“桃红色的”反动作家后，不仅影响了沈从文的前程，也影响了中国将近半个世纪的文学史研究。上世纪80年代文坛掀起了经久不衰的“沈从文热”，沈从文在1988年诺贝尔奖评选期中，是接近这个奖项的作家，沈从文从边城走向世界已经是不争的事实。凌宇是最早从事沈从文研究的人，他的《沈从文正传》、把沈从文与外国文学联系起来，突出了他既善于吸纳西方观念又能保持独特文化心理的鲜明民族特性。张家界吉首成立了“沈从文研究室”研究沈从文与湘西系类的中西学者越来越多，渐渐的发展为全面的系统的文学研究体系。 课题的主要内容(观点)、创新之处： (一) 主要内容： 研究的主要内容表现在三个方面，首先从沈从文小说中的文化内涵着手，介绍小说中的两种创作风格，以湘西乡土特色为主要叙述点的湘西乡土小说和以都市上流社会生活为视角的都市题材小说。其次用细腻朴素的语调描述着湘西风情美、人情美的湘西情味，以此展现湘西自然的人性美，在论文的开展中，以《边城》为例，通过对人物情节的描写，来体现自然中生活的淳朴人民的人生现状，展现着人性的优美、健康与和谐。在作者的小说中，也体现着充满“善”意的悲悯和对爱情之“悲”的同情，小说中和平、静谧的湘西同时也在时代的不断前进中显露出它简陋、原始的人性悲剧。作者以一个“乡下人”的眼光给大家讲述“城市化”给民族文化带来的歧路和“现代化”是带给人类退化的根本原因。表现了对现状的担忧。 (二) 创新之处： 本文的创新之处在于将创作视角投注到对于沈从文的小说中人性的研究。 通过沈从文小说《边城》来描述了湘西淳朴自然的乡土民情，表现了一种自然而又不悖乎人性的生命形式，抒发了作者对纯真人性的赞美和眷念。通过”都市世界“和“乡土文明”的对照，表达了一个“乡下人”对生命形式的探索和反省，充满了对人生道德的隐忧和对生命哲学的思考，希望通过建构心中的“希腊小庙”，来探求拯救现代都市人不健全的，虚伪愚昧灵魂的良方，给身处“中国问题”中的民族和个人带来勇气和信心，奏响生命理想之歌。 研究方法、设计方案或论文撰写提纲： (一)研究方法 1、个案研究法 2、文献研究法 3举例分析法 4、对比研究法 (二)论文提纲 1，沈从文小说的文化内涵 两个世界 湘西情味 风俗的美 人情美 2，《边城》中的自然人性文化 人性和谐的体现 充满“善”意的悲悯 爱情之“悲” 人性之“悲” 3，“希腊小庙”与“城市化现代化” “现代化”与“城市”的歧路 “人性”——“希腊小庙”的供奉 4，结语 完成期限和预期进度： 20XX年9月20日—9月30日 学生确定选题上报 20XX月31日前 指导教师下达毕业论文任务书 20XX年11月30日前 指导教师召开开题报告会，学生填写开题报告表 20XX年12月—20XX年3月 学生在教师指导下撰写毕业论文初稿 20XX年3月31日前 学院中期检查。 20XX年4月1日—4月28日 学生在老师指导下修改补充完善论文。 20XX年5月1日——5月12日 毕业论文上交学院教务办。评阅教师填写评阅人意见。 20XX年5月14日——5月30日 毕业论文答辩与成绩评定。 主要参考资料： [1]赵海燕﹒都市人生与湘西世界的对立互参[J]﹒佳木斯大学社会科学学报﹒2006,24(6)：56～57 [2]沈从文.《沈从文精选集》[M].北京：燕山出版社， [3]]爱德华•W•萨义德(美)[M].《东方学 》.王宇根译.上海：三联书店， [4]旷新年.《解读沈从文经典》[M].石家庄：花山文艺出版社， [5]沈从文.《大山里的人生》[M].湖南：文艺出版社， [6]沈从文.《沈从文经典作品选•边城•传奇不奇》[M].北京：当代世界出版社， [7]彭晓勇.《边城圣手——沈从文》[M].北京：中国青年出版社.1994 [8]金介尃.《沈从文笔下的中国社会文化》[M].上海：华东师范大学出版社，1994 [9]龙迎春.《走进沈从文的家乡•品读湘西》[M].广东：广东旅游出版社，2003 [10]邵华强.《沈从文研究资料》[M].北京：知识产权出版社 2002 [11]巴金、黄永玉.《长河不尽流：怀念沈从文先生》[M].湖南：湖南文艺出版社，1989 [12]吴立昌.《沈从文作品-欣赏》[M].广西：广西教育出版社，1988 [13]吉首大学沈从文研究室.《沈从文研究•第一辑》[M].湖南：湖南大学出版社，1988 [14]凌宇.《沈从文传：生命之火长明》[M].北京：北京十月文艺版社，1988 [15]沈从文.《沈从文选集•第五卷》[M].四川：四川人民出版社，1983 [16]高扬﹒论沈从文小说的湘西民俗文化内涵[J]﹒固原师专学报﹒1998,67(5)：41～75 [17]杨芳芳.《沈从文作品精选•阿黑小史》[M].长江文艺出版社， [18]沈从文.《沈从文别集•萧萧集》[M].南京：江苏教育出版社，2005 [19]田中阳.《湖湘文化精神与二十世纪湖南文学》[M].长沙：岳麓书社，2000 [20]谭其骧.中国年内地移民史•湖南篇[A]长水集[M].北京：人民出版社，1987 [21]沈从文.《边城•长河》[M].天津:天津人民出版社， [22]凌宇.《沈从文正传》[M]南京:江苏文艺出版社，2010,.1
摘要：在文中，我从翠翠，老船夫，傩送与天保，以及整个社会环境四个方面分析了这样一个悲剧的成因，并对每个成因做出尽可能客观的解释与分析，力求使论点更具说服力。关键词：性格使然 好心办坏事 特殊关系 地位差异引言：《边城》是沈从文所著的一篇小说。它讲述了20世纪30年代茶峒小镇的故事。主要讲述了少女翠翠的爱情悲剧。本篇论文正是要探讨一个问题：为什么《边城》中的爱情会成为悲剧？正文： 前段时间，我读了《边城》这部小说，其中围绕着翠翠展开的爱恨情仇让我记忆犹新。看上去互相怀有感情的两个人，为什么最终却没有顺利地走到一起呢？我不禁好奇，为什么会有这样的悲剧出现？ 带着这个问题，我再次读了一遍《边城》，也浏览了网络上相关的看法。有人说：“《边城》中的人物太善了，伴随着命运的玩弄，一连串的‘善’反而造成了悲伤的结果。”是这样吗？我认为，不是。至少不全是这样。在我看来，这个悲剧出于以下几种因素。 第一：翠翠容易为情所困的性格使然。她从小由老船夫带大，对于男女之间的爱情几乎可以说是一无所知。当她正面这样的纠纷时，自然会手足无措。面对天保和傩送的求爱，她自然是无所适从。而她的母亲，也是为情所困，殉情而死。曾经看过一部名为《盲探》的电影，其中就有一个女孩子：她的母亲与外婆，都痴情于男子，最后求之不得，而对男子做出了残忍的行为。在故事的结尾，女孩子也做出了同样的事。我想翠翠也多多少少遗传了她母亲的性格——怎么定义这种性格呢？也许是专注吧。翠翠的母亲平静地生下了翠翠后，仍然选择在溪边喝冷水自尽；翠翠则在老船夫去世后，仍日复一日地守着渡口，等待着“也许永远不回来，也许‘明天’回来”的傩送。她的母亲与军人，她与傩送的相熟方式也如出一辙：唱歌。翠翠作为两个被情所困的人的遗孤，本身就已经是一个悲剧了。 而纵观全文，不管是对于天保要走“车路”，还是对于傩送走的“马路”，翠翠都没有在老船夫面前做出正面的回应，却只是“脸同脖颈全红了”“心中乱乱的”。傩送也似乎从未确认过翠翠对他的感情。这使她与爱着她的傩送擦肩而过。 第二：老船夫的好心办坏事。老船夫年事已高，与翠翠相依为命了十几年，但他总有离开人世的一天。所以从那个年代的眼光看，给翠翠找到合适的归宿，对于老船夫来说，是迫在眉睫的事情。自然而然地，当天保找上门来想要说亲时，他便一口答应。当傩送唱完歌后，因为他误认为歌是天保所唱而对天保说的那段话，我想，更是刺激了已经决心放弃的天保，那段话成为了压垮刚刚失意的天保的最后一根稻草。天保死后，当二老来渡河时，老船夫的那段对话更是引起了误会，激化了矛盾，他亲手将翠翠与傩送的感情推向了另一个方向——虽然这并非如他所愿。但不得不说，他便是好心办了坏事。最重要的是，在他临终前，始终没有将他与傩送间产生的误会告诉翠翠，而是将这个秘密与其他几个他没有说清楚的秘密，一同带进了坟墓。一直到老船夫逝世，马兵来陪伴翠翠时，一切才和盘托出。试想，如果老船夫能够把这些事情与翠翠沟通清楚，事情会不会有所转变？比如说，翠翠若是知道了背后的这一切，是否会鼓起勇气向二老表明心迹？ 总而言之，老船夫作为翠翠与傩送也好，天保也好的传话人，的确是在设身处地地帮助翠翠。但这中间的沟通不畅，以及之后产生的一系列问题，我想，老船夫的多虑难逃其咎。 第三，傩送与天保的特殊关系。对于这对亲手足来说，同时对一个女孩子产生感情，这便是一种悲剧了——不论接下来发生什么，注定有起码一个人要为此做出让步，甚至可以称为牺牲。在我看来，他们两人间，根本就没有任何一人能称为是胜者——两人都是受害者。我们先说天保，天保是两人中先向老船夫说亲的那位。但当天保真的走了车路，翠翠却没有做出回应，老船夫也没有做出回应。而这马路一走，天保便已经做好了成全弟弟的准备。出于几十年的亲兄弟之情，他拱手让出了挚爱。再加上老船夫的刺激，我想，是他失恋后浑浑噩噩的精神状态导致他死于非命。对于傩送，他看似是胜者，但在我看来，他比天保还要不幸。毕竟他和翠翠其实是情投意合，只是因为中间的种种隔阂，最终傩送选择坐船下桃源，离开了这一切。出于几十年的亲兄弟之情，他心中对于与翠翠走在一起自然是存在着疙瘩。傩送与天保相互“谦让”，互相成全，两人不愿为了一个女孩子反目成仇，两人却也没有任何一人得到自己想要的幸福。令人唏嘘不已。 第四，翠翠与傩送生来便存在的地位差异。用现在的话说，大概就是阶级之差了。两位船总家少爷对溪边渡船少女的感情，就像是中国版的白马王子与灰姑娘。老船夫与翠翠，虽然过的十分体面，怡然自得，但毕竟只是划船人。顺顺家就不同了，虽说“不能同贩油商人一样大大发作”，但毕竟是家境殷实。当王乡坤想要与顺顺说亲时，许给二老的是一座磨坊；但傩送若是与翠翠走到了一起，他们所谓共同财产只有这么一艘渡船。对于翠翠与船总家的孩子喜结连理，虽然茶峒的风俗便是自由恋爱，唱山歌即可，但多多少少会受到周围人异样的眼光吧。当顺顺家的两个孩子同时爱上不谙世事，身份卑微的翠翠，悲剧便已拉开帷幕。 总而言之，从我作为读者的角度看待这个故事，我认为这出悲剧中的任何一个变量都是不可或缺的。如果这段爱情只是存在其中的一个因素，那也许可以克服；但当这些阻隔同时出现，若是翠翠与傩送，或是与天保，走到了一起，谁又能预知接下来的事情？就像翠翠的母亲与军人，他们成功走到了一起，但最终却双双殉情，只留下了我们的主人公。关于翠翠的这段爱情故事，不得不说的确是悲剧，但也许，它已经是相对而言最好的结局了。
开包检测实训（礼仪站姿+微笑+鞠躬+介绍自己）（1）打开左肩上的执法记录仪+手势（2）征得旅客同意（3）话术：旅客您好，请您接受开包检测（4）请旅客站在开包检测台旁侧，通视开包检测过程（5）话术：旅客您好，请您将自己的物品放置在检测台中央，并站在开包检测台旁侧，通视开包检测全过程（6）将待检包裹放在开包检测台中间（7）用手探测包裹表面，查看有无夹层（8）打开拉链，将物品一一拿出，按顺序放在开包检测台左上方（9）对衣物的检查要注意检查顺序，结束之后需要折叠完整，放在开包检测台右上方（10）对书本的检查要注意不要倒拿书本，结束之后放在开包检测台右上方（11）对雨伞的检查需注意不要掉出伞内藏匿物品，结束之后需要折叠完整，放在开包检测台右上方【注意】：伞骨、伞座仔细检查。（12）所有物品查出结束后，需要放回包内原处（13）危险物品需要上交到指定位置（14）话术：旅客您好，您所携带的是违禁品，禁止乘车+手势（15）鞠躬结束
城市轨道交通的论文
城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。下面我们来讨论一下城市轨道交通的论文吧。
一、TD-LTE主要技术优势
目前,国内已建成的轨道交通信号系统车地通信和PIS车地通信采用标准的无线局域网传输技术。专用无线调度广泛应用窄带无线数字集群技术,TETRA就是典型的代表。TD-LTE技术相比WLAN+TETRA网络具有众多的优势,更适合轨道交通多业务宽带无线通信承载。
抗干扰能力强
从工作频段的情况来看,国内主流的WLAN采用的是、共计80MHz的带宽,每个信道的带宽为22MHz,完全不重叠的信号仅有3个。这意味着在隧道区间内AP有效的覆盖距离仅有200m左右,故地铁采用WLAN+TETRA技术实现CBTC、专用无线调度及PIS系统显然会对安全运营带来不确定的因素。相比WLAN网络,LTE有着完善的抗干扰技术,采用正交频分复用技术即OFDM具有完善的'编码、重传和IRC(干扰抑制合并)机制,拥有毫秒级的调度机制,可根据干扰情况动态调度资源。
传输速率较高
较高的传输速率,可满足高速移动及大容量网络传输的要求。采用频段,可支持11Mbit/s的共享接入速率;工作在频段,其速率高达54Mbit/s。但是,在快速移动下,系统需要很大的控制信息开销来克服由于移动带来的频移、衰落等,不能很好地满足移动的要求。TETRA满足语音通信和的无线数据传输需求,但是面对着越来越多的视频信息等传输需求,窄带无线集群技术已经不能胜任。LTE在20MHz频谱带宽上能够提供下行100Mbit/s、上行50Mbit/s的峰值速率,能够为350km/h高速移动用户提供接入服务,并同步支持语音、视频、数据传输,完全可与PIS、信号车地无线共享网络。
网络结构简单
LTE以分组域业务为主要目标,取消了电路交换域,趋近于典型的IP宽带网结构,意味着网络架构与目前WLAN类似。LTE结构简单,维护方便,系统时延较小。同时,无线融合技术方案取代了各系统分设的大量的区间设备,能够净化安装空间。
保证
WLAN二元安全架构对应3个物理实体,AP无独立身份,易受攻ji,无法保证安全。LTE拥有9级QoS算法,带宽基于业务需求按需分配,在与PIS、无线列调等系统共用网络时,可以最大程度地保证CBTC带宽需求。
技术日渐成熟,商业化程度也较高
LTE网络已经在全球应用,中国移动率先在中国部署LTE网络提供公众服务,国内主要LTE供货商均可提供成熟可靠的产品。采用LTE技术,尤其是采用具有完全知识产权的TD-LTE无线宽带集群技术,将是我国城市轨道交通车地无线系统融合的最重要选择。
二、轨道交通各系统的功能需求
专用无线调度系统
采用专用无线调度,实现了轨道交通固定用户与移动用户之间的语音、数据信息、视频信息及附属网管信息的传输和交换。专用无线调度分为了行车调度、维修调度、环控调度及车辆段/停车场无线调度4个部分。按照一个TD-LTE小区并发10路无线通话考虑,包括选呼、组呼、全叫和紧急呼叫的任何一种呼叫形式,每路呼叫带宽需要32Kbit/s,10路并发需要320Kbit/s,同时在一个小区内要有1~2路的视频通话,传输的带宽按照384Kbit/s考虑。
乘客信息系统
PIS车地无线通信主要指控制中心向运营车辆下发一些视频和各类文本信息等,为下行业务。在列车正常运营情况下,每列车可接收1路高清晰数字视频信息,视频编码采用MPEG-2、MPEG-4或格式,每路占用带宽一般为4~6Mbit/s。
列车视频监视
列车视频监视业务主要指运营车辆将列车内实时视频监控图像传输至控制中心,为上行业务。在列车正常运营情况下,轨道交通内的运营人员以及地铁公安分局人员,利用视频监视等设备接收、观看列车内实时视频监控图像,图像的压缩格式宜采用MPEG-4或等。一般情况下,每节车厢内设置2台摄像机,首尾司机室各设置1台摄像机。6辆编组列车共14路视监视频信息,控制中心根据需要可实时随意调看其中2~4路图像,每列车通过无线系统将图像信息上传至车站,再经主干网络传到控制中心。按每路视频图像占带宽考虑,视频业务需要6Mbit/s以上带宽。
信号系统车地通信
信号系统的车地通信可以保证列车和乘客安全,是实现列车运行高效、指挥管理有序的手段。信号系统具有安全性高、通过能力强、较好的抗干扰能力、可靠性高、自动化程度高、限界条件苛刻等特点,其车地通信主要为CBTC业务,系统需要占用100Kbit/s的上下行带宽。
车辆检测信息及列车FAS信息
能为传送列车车辆内部温度、烟度、有害气体浓度和列车轴温、实时车速等环境信息提供通道,以便中心对列车进行监控;信息传输需要带宽不超过200Kbit/s。提供列车FAS火灾告警信息的传输通道,满足中心对列车火灾信息的监控。信息传输需要带宽不超过100Kbit/s。各业务实时性及带宽需求。在列车高速运行的情况下,车地无线系统要保证无线网络的带宽(下行大于8Mbit/s、上行带宽大于7Mbit/s),以满足运营指挥的需要。基于目前主流LTE设备技术情况,需申请10MHz以上专用频段(含保护频段),才能满足上述车地无线业务的需要。此外,通过LTE系统提供的宽带无线环境,在带宽允许的情况下,还可支持未来各类无线业务的扩展。例如,实现各类专用移动终端的无线通信业务,包括维修系统的无线维修终端、综合监控系统的无线监控终端等,保证各类业务的终端灵活化,满足现场维修、监控、指挥等业务需求。
三、TD-LTE解决方案
基于TD-LTE技术的城市轨道交通无线通信系统融合解决方案应用网络架构。整个应用系统依场所设置分为3个子系统,分别为控制中心子系统、车站/车辆段及停车场子系统、车载子系统。下面分别简要论述3个子系统组成及功能。
控制中心子系统
控制中心子系统是该融合解决方案专用系统的核心,主要包括LTE核心网设备、无线调度业务服务器DSS,信号系统ATS服务器、CCTV和PIS等业务应用服务器、网络管理系统(含网管终端及打印机等)及TD-LTE基站设备等。TD-LTE基站设备用以实现控制中心的室内覆盖,TD-LTE核心网EPC向上和各类业务控制平台CCTV中心、PIS系统、信号系统等连接,无线调度业务服务器DSS可提供专业的无线集群调度业务。同时,在控制中心调度大厅,设置行车调度、防灾调度、维修调度台及录音设备等。
车站/车辆段及停车场子系统
车站内主要安装TD-LTE基站设备,包括BBU、RRU。基站设备可以实现本车站的站内覆盖,也可以通过漏泄同轴电缆对线路区间进行覆盖,并可以通过RRU实现拉远覆盖。在沿线各车站值班员处设置车站固定电台,给移动作业人员配备便携台。在车辆段及停车场通信机房内设BBU,RRU设备和天线均安装于机房楼顶的天线杆塔上,对于封闭空间等弱场区需增加RRU进行覆盖。在车辆段/停车场信号楼内设置行车调度台,在检修库内的运转排班室内设置运转调度台。另外,给车辆段/停车场的移动作业人员配备便携台。
车载子系统
车载子系统布置在每列车前后的司机车室内,为司机提供专业的无线集群调度通信。集群车载台采用与TAU共用车载天线的方式。TD-LTE车载终端(TAU)部署在列车编组的前后司机车厢内,其车载天线安装在司机车厢外侧,并尽量保证与泄漏保持视距,TAU通过以太网接口与车内交换机连接,实现TAU与车内数据业务的信息交互;车内采用以太网环形组网,各车厢通过车载交换机互联。车厢内的闭路电视监控信号通过TAU、经LTE上行回传到控制中心,PIS的流媒体信息则通过TAU、经LTE下行传送到车内的PIS车载服务器上。单列编组前后司机车厢各部署一套TAU,两套TAU以主备方式工作。
四、结语
城市轨道交通无线通信系统承载着语音、视频、数据等多种业务,随着线网和用户需求的增多,专网通信从窄带、独立设置的无线通信向着各业务融合一体的宽带无线通信网发展成为技术发展的趋势;TD-LTE技术方案作为城市轨道交通车地无线综合平台是可行的,将成为发展的主流方案。同时,为了保证轨道交通无线通信的安全性和可靠性,拟采用TD-LTE无线通信承载网的轨道交通建设城市需尽早进行专用无线频段的申请,以便为今后业务的实施及拓展创造有利条件。
城市轨道交通具有安全、准时、快捷、舒适、环保等优点，已成为解决城市交通问题的根本途径。这是我为大家整理的城市轨道交通工程技术论文，仅供参考!
浅谈城市轨道交通工程技术
摘 要：本文作者结合多年工作和理论研究经验，主要就城市轨道交通工程技术进行了简单探讨，希望对相关从业人员有所助益。
关键词：城市轨道交通;基本类型;建设现状;发展趋势
前言
城市轨道交通具有安全、准时、快捷、舒适、环保等优点，已成为解决城市交通问题的根本途径。经过近二十年的发展，我国城市轨道交通的研究已从建设的必要性、重要性转向技术与管理等具体领域，工程建设也已进入到网络化、区域化与制式多样化的新阶段。因此，有必要对城市轨道交通工程建设的发展趋势和管理予以足够的关注和重视。下面本人结合多年工作和理论研究经验，主要就城市轨道交通的定义、建设现状以及发展趋势和管理等方面浅谈几点看法，仅供同行参考。
1 城市轨道交通概述
城市轨道交通的定义
(1)城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。
(2)“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通)，主要为城市内(有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围)公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
城市轨道交通的作用
⑴城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。
⑵城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
⑶城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。
城市轨道交通的类型
城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较大，世界各国标准不一，尚无十分统一的分类标准。一般按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为：有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通七类，在此就不一一介绍了。
2 我国城市轨道交通工程建设现状
近20年来，国内北京、上海、广州等城市的城市轨道交通工程建设规模和技术水平有了较大的进展。近二十年的城市轨道交通建设实践证明，国内在工程建设的许多技术上并不落后。例如：明挖法、盾构法等技术已达到了国际先进水平，大跨度暗挖法隧道施工技术接近了国际领先水平。
在城市轨道交通机械化施工方面与国际先进水平有一定差距。目前，国内城市轨道交通建设所使用的盾构隧道掘进机主要靠进口。
在城市轨道交通专用系统设备方面，诸如：通信、信号、AFC等自动控制系统技术水平与国际相比有一定差距。
在城市轨道交通的技术水平上与发达国家相比存在差距。主要表现在系统集成能力不强，缺乏具有对工程项目管理、设计、咨询、施工、运营进行全过程管理的专业化公司。
在运营管理方面与发达国家相比有较大的差距。主要表现在我国人工较多，自动化、信息化水平较低。正线每公里运营管理人员接近先进国家的两倍。
在城市轨道交通技术创新上国内存在明显不足，尤其在新型交通系统研究与开发方面。
3 城市轨道交通建设的发展趋势
城市轨道交通建设统筹化
目前，国内交通枢纽存在的最严重问题就是乘客换乘不方便，一个主要原因就是技术与管理方面缺乏统筹规划和统一设计。目前，国内一些城市已开展了城市轨道交通线网系统技术标准与方案、车辆段与停车场、主变电站、联络线等综合规划方面的专项研究。
城市轨道交通建设的区域延伸化
目前，国内一些城市在开展中心城区城市轨道交通建设的同时，已着手开展市域城市轨道交通线网规划的编制工作，个别城市已启动了市域城市轨道交通建设。
城市轨道交通工程技术装备国产化
城市轨道交通工程投资规模巨大，而国产化是降低工程投资的重要途径。目前，国内城市轨道交通制造企业通过与国际企业合作进行产品开发与生产，使得企业的核心竞争力得到提高，也降低了城市轨道交通工程的建设成本。然而，国内更应重视对引进技术的消化、吸收和提高，做到自主研发并真正实现国产化，逐步开发研制关键零部件及易损易耗备品，在保证设备的正常运行的条件下，大幅度降低工程成本。
城市轨道交通技术的信息智能化
智能化城市轨道交通系统是高新自动控制技术在城市轨道交通领域的综合体现，它是充分利用信息传输和自动化处理技术，在提高现有交通设施利用率方面发挥着极为重要的作用。目前，国内城市轨道交通机电设备系统技术标准较高，但整体集成水平不高。因此，国内应该开展城市轨道交通安全保障体系研究，综合研制具有高度智能化、集成化的快速事故防范预警系统和安全疏散、救援系统。
城市轨道交通建设的环保节能化
城市轨道交通建设的发展必须重视协调生态建设和资源综合利用等重大问题。建设生态城市对城市轨道交通的有关设施(如风井、出入口、冷却塔等)提出了更高的环境要求。为使城市轨道交通与周围环境融为一体，城市轨道交通应当加强环保与节能研究，技术装备与管理过程中应当协调好安全、环保、节能、低维护之间的关系。此外，在建设集约型社会的要求下，如何节省建设投资及运营成本，也是一项非常重要的任务。
4 城市轨道交通工程建设发展的管理策略
加强宏观领导和管理，成立国家级领导与协调机构，会同规划、技术与运营等部门，协调城市轨道交通发展中的重大技术问题，在引进、消化和吸收国外先进经验的基础上，制定城市轨道交通系统的发展规划及实施计划，明确城市轨道交通发展战略的相关产业政策、技术政策和建设标准，并在适当时机制定相关法规，加强对城市轨道交通建设行业的监督管理和组织协调，促进城市轨道交通建设快速、有序、健康的发展。
加强技术研发，提高产业水平。开展城市快速轨道交通系统成套技术研究，提升我国城市轨道交通的整体技术水平，完成行业技术跨越，打破国外的技术垄断，促进产业发展。城市轨道交通管理部门、研发机构与运营商应就技术开发项目的立项、筹资、研发、鉴定、知识产权管理等密切合作并达成一致性意见，以促进技术开发项目管理有序、高效开展。
促进技术整合并加强协同管理。技术整合是技术创新活动的一种形式，是城市轨道交通发展过程中解决技术创新问题的一种快速有效途径。它是通过系统集成的方法评估、选择适宜的新技术，并将新技术与城市轨道交通现有技术有机地融合在一起，从而推出新产品和新工艺的一种创新方法。技术整合的过程管理注重新旧技术的相融，其核心就是合作各方的协同管理。
加强技术联盟的管理。技术联盟是通过共同的研究开发信念，将联盟内研发人员紧密联系起来。它已成为新技术、新产品研发的最新方式。随着国际化进程的发展，为了完成城市轨道交通中一些高投入的技术研究开发项目，有必要开展国内城市、国外机构或企业联合一起组建技术联盟进行技术研发。
5 结束语
综上所述，城市轨道交通建设应朝着统筹化、区域化、国产化的方向发展，并逐渐建立起信息化的建设管理系统和智能化的运营管理控制系统，从而把国内城市轨道交通工程建设成一种安全、准时、便捷、环保、节能、低维护的新型骨干交通方式。
城市轨道交通工程无缝线路铺设技术的分析
【摘 要】无缝线路不仅是提升轨道结构技术的重要条件，还是高速、重载轨道结构的最优越选择。超长无缝线路铺设的加速扩大，可以将缓冲区进行最大限度降低，甚至于取消。这种情况下对固定区延长十分有利，并能充分发挥无缝线路的优越性，这也是城市轨道交通工程技术发展的必然趋势。本文主要对城市轨道交通工程无缝线路铺设的要求、方式选择及施工工艺进行了分析与研究，以期为城市轨道交通工程事业的发展提供一份力量。
【关键词】城市轨道交通工程 无缝线路 铺设技术 要求 施工工艺 方式选择 长钢轨
无缝线路是指将诸多标准长度钢轨焊接成一定长度的轨条，并在轨枕上铺设的线路。与一般线路相比，无缝线路的优势主要集中在接缝少、列车冲击振动小、运行稳定及舒适等，同时在轨道养护维修成本中起到降低的作用。现阶段无缝线路已经成为轨道结构发展的趋势，是现代化铁路发展的重要方向。自无缝线路铺设后，我国在理论研究、设计、焊接等多个方面都得到了极大的进步。在无缝线路稳定性探究中，通过钢轨厂焊能力的提升与移动式气压焊在大修中的应用，对铝热焊剂质量进行有效改善，并规范了铝热焊工艺，为长钢轨焊接铺设技术的发展提供了可靠的保障。
1无缝线路铺设的要求
确定长轨条长度
选择轨道铺设技术，必须严格遵循设计规定，充分考虑铁路运输能力、通过能力及承受能力等，并对设计的最高速度、运行速度等进行确定。200米为长轨条最小长度。在自动闭塞设置区段，无缝线路长轨条设计长度为闭塞区间2信号机轨端绝缘之间的距离，根据以下公式计算设计长度：
其中公式表示：
每段无缝线路长轨条设计长度由L长表示
自动闭塞区间2信号机轨端绝缘之间距离由L绝表示
长轨条前端缓冲区长度由L前缓表示
长轨条后端缓冲区长度由L后缓表示
在部分紧张运能区段，为施工无法提供较长的封锁时间时，必须严格遵循施工条件与封锁能力，对长轨条长度进行合理确定。在几个曲线连续的区段，铺设中往往存在2股钢轨长度差导致卡车情况的出现，进而造成封锁时间延误等问题，此时可将长轨条长度减短。
无缝线路对轨道部件的要求
(1)钢轨接头。遵循设计要求，无缝线路钢轨接头应进行轨缝预留，选用级高强度螺栓作为夹板螺栓，并遵循相关要求进行稳固。选用高弹性胶垫作为接头前后6根轨枕材料。捣固钢轨接头工作应在铺设前进行，选用胶接绝缘钢轨接头作为绝缘接头。
(2)轨枕扣件。选用混凝土枕作为无缝线路施工材料(明桥除外)。在铺设后必须对扣件进行适当调整，确保其紧密性。在扣件位置调正过程中，必须将钢轨原始弯曲消除，选用K型分开式扣件作为木桥枕。
(3)道床。道喳填补作业应在铺设道床前进行，并根据设计规定对道床断面进行处理，夯实喳肩。
2 城市轨道交通工程无缝线路铺设技术的选择
连入法铺设
选用连入法作为超长线路铺设方式时，应通过焊接法焊联长轨条始端和上次铺入的长轨条终端。换言之，在续铺始端，将换轨车龙门引入新旧钢轨，换轨车慢速前行，确保新轨落地后，就可以连入焊接始端，这个过程中，可以同时进行连入与焊接两项工作，并在换车边前行，在终端位置停止，同时利用临时联结器联结新铺入的长轨条终端和线路上的旧轨。一般选用小型气压焊与铝热焊进行连入焊接施工。
插入法
插入法一般在轨温不符合设计相关规定时使用。这种方式进行长轨条铺设时，可在不同轨温环境中进行铺设，一般遵循分段铺设的原则，将一根缓冲轨插入2单元长轨条内，确保轨温符合施工要求后，进行应力放散。随后拆掉缓冲轨，并将一段焊接轨插入长轨条有孔端，进行终焊施工。通常在温度较低的情况下进行终焊施工，选用拉伸法，进行应力放散施工。
3城市轨道交通工程无缝线路铺设的施工工序
钢轨装卸―运输―焊联―换轨―线路整修与旧轨回收等都是无缝线路铺设的重要的组成部分。选用“分段焊接、分段铺设、线上连焊、交叉放散”的方式进行城市轨道交通工程无缝线路铺设施工。
长轨运输作业
由负责人在长轨列车出发前确认锁定，对各项设备、装轨情况进行详细检查，确保在车辆限界以下，车钩则位于锁闭状况，避免重车自动开钩问题的出现。运输过程中应降低冲撞的次数，不能选用紧急制动。在列车长刚给上不允许人员站立。一般要将枕木垫加到安全挡之间，尽可能对长轨窜动距离降低。
长钢轨卸车
选用拖卸法进行长钢轨卸车作业。下达调度指令后，机车牵引长轨运输车向指定卸轨点进行运输，车上施工人员在线路指定位置设置地面拉轨轨卡，通过施工人员将另一端连挂到待卸轨卡上，随后以每小时1到2千米的速度由卸轨列车进行牵引施工，在2侧喳肩上将长轨卸除。
单元轨焊接与锁定焊接施工
单元轨焊接与锁定焊接施工作为城市轨道交通工程无缝线路施工的重要组成部分，只有规范其施工流程，才能提升整体焊接质量。其焊接主要分为以下几个方面：
首先，钢轨端面打磨。端面50厘米范围内钢轨表面杂物应在端面打磨前清理干净，如油污、水锈等。如焊机斜铁卡紧部位轨面污垢较为严重，也需要进行清理。焊端打磨后，其表面为较为光滑，锉刀在打磨施工中，必须具有较高清洁度，不能用手直触。为其最大粗糙允许值。打磨施工后必须对端面加以保护，确保其不被污染，端面完成后焊接工作必须在30分钟内进行。
其次，对轨迹安装。对2条待焊钢轨进行拨正，在与焊缝相距20米以外指派专人进行目测，确保其焊接的准确性。一般测量都会选用1米的直尺，顶面焊缝位置的拱度必须控制在毫米以下，不能出现向下凹陷的情况，应确保工作边缘的平整性。对齐2轨底角时，如存在偏差，应及时进行调整。 再次，点火、焊接。加热时间和定锻压力必须与施工要求相符合，确保表面温度在全压顶锻前在1350摄氏度与1450摄氏度之间。施工中如必须停止焊接施工，应确保顶锻量在6毫米以上，进而提升其压力。问题处理后，需再次进行焊接施工，当顶锻量在6毫米以下，必须将焊缝锯掉，重新进行焊接。
随后，推凸。装刀时间必须控制在10秒以内，当推凸压力在40Mpa以上时，必须将推凸作业停止，改为气割除瘤。正火施工应在焊缝表面温度下降到400摄氏度到500摄氏度之间进行，确保表面温度为850摄氏度与950摄氏度之间时，熄火空冷。
最后，打磨成型。不能有凹下情况出现在焊接缝位置，焊接缝相比相邻轨面高度差必须低于毫米。轨顶测量时，一般选用长度为1米的直尺，中间拱度控制在毫米以下。
长钢轨换铺施工
选用人工的方式进行长钢轨换铺施工。在龙口位置人口提前将每米60千克的短钢轨进行散布施工，在长轨条接头位置散布无眼夹板。在龙口位置开启砂轮片锯轨机与钻眼机械，新单位轨节始点位置可通过方尺进行确定。并将原有工具轨扣件拆除，在混凝土枕端设置工具轨条。选用人工的方式在槽内放置长钢轨，根据相隔3根轨枕进行1套扣件安装的规定，安排施工人员安装扣件。在线路2侧放置旧轨，并进行回收。换轨施工中，应防止旧轨将轨枕挂带起来。
道岔施工
充分的准备工作，是道岔施工的重要前提。将拼装平台设置在道岔铺设的基地上，按照道岔设计要求将每根岔枕的位置与岔枕的编号准确画在道岔拼装平台上，随后进行吊装作业，一般选用龙门吊进行施工，并进行临时固定。在道岔组装施工中，应对道岔所有关键点的位置、结构情况进行准确调整，确保其质量符合施工要求后，将道岔分成若干份。因宽度原因，导曲线与岔心部位，将产生导曲线内轨不能与岔枕结合的情况，这种情况的出现对汽车平板分段运输十分有利，随后进行检测，一般选用手推式轨道检测仪或钢轨检测仪等。
4 结语
综上所述，随着社会经济的不断发展，城市轨道交通工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，无缝线路轨道铺设施工作为城市轨道交通工程施工中的重要内容，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。施工中应对无缝线路轨道铺设的施工流程加以重视，才能确保城市轨道交通工程的质量。
参考文献：
[1]王欣.城市轨道交通工程无缝线路铺设方法[J].城市轨道交通研究，2005(01).
[2]殷继友.秦沈客运专线跨区间无缝线路铺设综合技术研究[D].中南大学，2007.
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主要任务：
1、巩固和提高学生学过的基础理论和专业知识；
2、提高学生运用所学专业知识进行独立思考和综合分析、解决实际问题的能力；
3、培养学生掌握正确的思维方法和利用计算机解决实际问题的基本技能；
4、增强学生对信息管理工作的认识，掌握信息处理方法，进行编制技术文件等基本技能的训练，使之具有一定程度的实际工作能力。
5、使学生掌握文献检索、资料查询的基本方法以及获取新知识的能力。
6、促使学生学习和获取新知识，掌握自我学习的能力。
7、通过参与实际工作，使学生了解社会和工作，具备一定的实际工作能力。
目标：
毕业设计是带有研究性质的专题研究分析、设计报告，是完成教学任务、培养合格人才的一个重要实践性教学环节。通过毕业设计，可以培养学生的开发和设计能力，提高综合运用所学知识和技能去分析、解决实际问题的能力，检验学生的学习效果等均具有重要意义。
通过毕业设计，旨在使学生对所学过的基础理论和专业知识进行一次全面、系统地回顾和总结，通过对具体题目的分析，使理论与实践相结合，巩固和发展所学理论知识；
掌握正确的思维方法和基本技能，提高学生独立思考能力和团结协作的工作作风，提高学生利用计算机解决实际问题的能力及计算机实际操作水平，促进学生建立严谨的科学态度和工作作风。
扩展资料：
毕业论文任务书注意事项
选择任务书类型：
毕业论文作为正式提交导师的文件，必须选择word格式，任务书同样也是word文档，方便查阅。
任务书格式：
毕业论文任务书以表格的形式呈现，分别列出毕业论文各个模块的概要。
字体：
任务书标题字体使用黑体三号，居中，倍行距；正文表格内容使用小四号宋体，倍行距。
任务书包括以下内容：
任务书题目名称：论文选题名称；学生相关信息；题目来源；选题背景及目的；任务及要求；时间安排；导师学生签字。
导师根据学生选题的具体情况，合理安排进度要求，以求在最短时间内达到最高效率，按时按量完成。
毕业论文的任务书写法如下：
1、课题的内容和要求：主要写做课题目的意义，用简洁、概括性的语言来表达课题的内容；课题要求：主要用什么方法完成论文、达到什么目的。
2、设计的技术要求与数据（或论文主要内容）：论文主要内容应写明具体做哪些方面可分几点来写，注意不要将实验方案写在此处。
3、研究方案与研究目标：论文要求立论有据、观点鲜明，文章结构完整、语言顺畅、层次分明；研究内容与提出的观点要求以实际情况为基础，并对我国经济发展以及本学科领域有一定的理论意义和现实意义，在文章的撰写过程中对所研究的课题提出自己的观点和看法。
4、进度计划与应完成的工作：分3-4或4-6个阶段写，将每个阶段应完成的工作写上。例如，进度计划的开始时间2017年3月，结束时间为2017年5月，如2017年3月至5月，查阅资料、试验准备工作；2017年5月到7月进行试验。
5、主要参考文献、资料：列出参考文献、资料10篇以上其中外文2篇，近2年参考文献、资料2-3篇。此处参考文献、资料最好与后面开题报告中参考文献、资料一致，但数量不能大于开题报告中参考文献、资料数量。
1．论文的主要任务及目标
近年来，随着经济的发展与社会的进步，单亲家庭这一特殊群体的数量在逐年增长，而由此产生的一系列问题，无论是对社会还是对家庭都产生了巨大的影响。因此，本文通过调查和研究，来分析单亲家庭的现状和主要问题，然后针对这些情况通过借鉴发达国家的政策，来提出自己的一些建议和意见，希望能对改善单亲家庭生活情况和提高他们的生活质量起到一定的促进作用。
2、设计（论文）的基本要求
论文撰写应在指导教师指导下独立完成，并以马克思主义理论为指导，符合党和国家的有关方针、政策；论文应做到中心突出，层次清楚，结构合理；必须观点正确，论据充分，条理清楚，文字通顺；并能进行深入分析，见解独到。同时论文字数不得少于8000字，还要有300字左右的论文摘要，关键词3～5个（按词条外延层次，由高至低顺序排列）。最后附上参考文献目录和致谢辞。
3、设计（论文）的主要内容
全文拟分五个部分来研究北京社区户外媒体的现状与发展趋势：其中第一部分将阐述研究社区户外媒体的意义：社会经济及科学技术的发展带动户外媒体的高速发展，但社区户外媒体没有充分发挥出它的宣传及服务功能。
4、主要参考文献
5、进度安排