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写作思路及要点：全文围绕中华民族团结的主题写作，可列举真实事例。
正文：
“五十六个民族，五十六只花。五十六个兄弟姐妹是一家”歌里唱的真好。中国人民经历了多少苦难，还是那么团结。
1931年日本帝国主义侵略我中华大地，中国人民团结奋战最终把日本侵略者赶出了中国，老话说的好“一根筷子易折断，十根筷子难折断。”这句话说出了一个道理，那就是团结就是力量。
2008年5月12日四川省汶川县发生了8级大地震。在阵阵的轰鸣声中一栋栋房屋高楼在转眼之间都崩塌。许多的人都在顷刻之间失去了家园和亲人。是团结让汶川站了起来，各大厂家纷纷捐出水和食物，许多明星和慈善家都捐出资金。为汶川人民建设医院、学校和家园就这样又让汶川人民过上了幸福的日子。
云南发生百年不遇的严重旱灾。地里的庄稼完全绝收，甚至于很多地方就连人民正常饮水都出现了问题。当地的人民不论老少为了解决饮水问题，不惜艰难跋山涉水到有水源的地方背水、挑水、驮水回家。
这一情况后来被记者叔叔阿姨报道出来后，全国人民纷纷向灾区群众捐款捐水，以解决灾区人民生存问题。这真是印证了一句话“一方有难，八方支援”。就这样靠大家和灾区人民的自救方式，旱灾最终在全国人民的帮助下得到了解决，灾区人民又恢复了正常的生活。
这么多的见证都说明了中华民族是个团结的大家庭，谁有了困难大家都会向他伸出援手。
中华民族是56个民族团结的大家庭。2009年已经过去了，回首中华人民共和国60周年的华诞，十月一日在天安门广场阅兵仪式又再次吸引了全世界的目光。时至今日，我们中国已经走过了60年的风雨和坎坷路程。当全世界的人民都在关注着崛起的中华民族，我们都为自己作为中华民族的一名儿女而感到自豪。国庆庆典的壮观场面让每一个人难以忘怀，在新中国成立六十年大庆的日子里，天安门广场树立起56根民族团结柱，成为节日期间最为亮丽的风景之一。60年来，在党的民族政策的光辉照耀下，民族地区处处呈现经济繁荣、政治安定、文化发展、社会和谐、民族团结的喜人景象。经济实现历史性跨越，综合实力显著增强。民族地区社会建设取得重大成就，各族群众综合素质明显提高。60年来，民族地区教育事业全面发展，建立了一大批各级各类民族学校，形成了具有自身特色的民族教育体系，培养了大批各级各类人才。民族地区医疗卫生事业成就显著。城乡基层卫生机构得到建立和健全，少数民族医疗卫生人才得到积极培养，民族医药得到重视和发展，新型农村合作医疗制度实现全面覆盖，各族群众健康素质不断提高。传统民族文化得到保护和弘扬，宗教信仰自由受到充分尊重。民族团结进步事业蓬勃发展，各民族大团结日益巩固。长期以来，党和政府一贯重视民族团结进步事业，改革开放以来，群众性创建民族团结进步事业的活动在全国各地蓬勃开展，“三个离不开”思想和民族团结观念逐渐扎根千家万户。少数民族干部和人才培养选拔工作扎实推进。少数民族干部队伍日益壮大，结构不断改善，素质不断提高，一大批少数民族干部被选拔进县级以上各级领导班子，管理经济社会事务的能力进一步提高。民族团结是社会主义民族关系的基本特征和核心内容之一，也是中国共产党和国家所追求的目标。社会主义社会各民族之间的团结，是以中国共产党的领导和党的团结为核心的，是以社会主义制度和祖国统一为基础的。作为中国民族政策体系的重要组成部分，它包括几方面的含义： 1、反对民族压迫和民族歧视。2、维护促进民族团结。民族团结包括不同民族之间的团结，也包含着民族内部的团结。3、各族人民齐心协力，共同促进祖国的发展繁荣。民族团结是社会主义社会发展进步的必要前提。4、反对民族分裂，维护祖国统一。民族团结是社会安定、国家昌盛和民族进步繁荣的必要条件。中国的民族团结与国家统一有着内在的联系。民族团结的原则要求各族人民热爱祖国、维护统一，反对一切破坏团结、分裂祖国的活动.民族问题是社会总问题的一部分，具有普遍性、长期性、复杂性、特殊性、国际性和重要性。民族问题关系到国家的治与乱，民族问题处理不好，将打乱国家的经济、政治秩序，造成国家动荡不安；民族问题关系到社会的进与退，任何国家和地区都不能在矛盾、冲突、动荡和不安中进步；民族问题关系到人民的福与祸，民族问题处理得好，民族团结和睦，就会天下大定、国家大治、社会快速进步，人民安局乐业。我们党历来高度重视民族问题和民族关系，把民族问题和民族关系列为我国五大关系之一。在长期的社会实践中，我们国家形成了平等团结互助和谐的社会主义民族关系，各民族和睦相处、和衷共济，共同团结奋斗、共同繁荣发展，汉族离不开少数民族，少数民族离不开汉族，各少数民族之间也相互离不开。民族团结是社会稳定的重要政治基础，祖国统一、民族团结是各族人民之福，祖国分裂、民族冲突是各族人民之祸，加强民族团结是各族人民的根本利益之所在。“三心合一心，黄土变成金”。团结是力量，团结是财富，团结是生产力，团结是国家发展进步的基础。“5·12”四川汶川特大地震，使数万同胞遇难、数百万人痛失家园，灾区人民生命财产和经济社会发展蒙受巨大损失。地震天不塌，大灾有大爱。地震发生后，全国各族人民同呼吸、共命运、心连心，传播着血浓于水的中华民族骨肉亲情、民族大义、文化大同、无疆大爱，全国各族人民充分发扬一方有难、八方支援的爱国主义精神，纷纷伸出援助之手。这是改革开放30年的伟大成果，是党富民强国大政方针的生动写照，充分展现了中华民族团结一心、风雨同舟的强大力量。高举维护国家统一、维护人民利益、维护法律尊严、维护民族团结的旗帜，像爱护自己的眼睛一样珍爱民族团结，像保护自己的生命一样保护民族团结，自觉捍卫各族人民的根本利益，捍卫中华民族的最高利益，严厉打击民族分裂主义，坚决粉碎境内外敌对势力的分裂破坏图谋。没有民族的和睦相处，就没有社会的安定团结；没有社会的安定团结，就没有国家的繁荣发展；没有国家的繁荣发展，就没有各民族的兴旺昌盛。只有各兄弟民族手挽手、心连心，团结一致，才能众志成城，抵抗自然灾害，应对金融危机，在风云突变的国际局势中立于不败之地，实现中华民族的伟大复兴。
中华民族是世界上最富有生命力和顽强不息奋斗不止的民族，五千年的磨难、五千年的磨砺，铸就了中华民族龙的精神。我们的民族之所以历尽了五千年的沧桑，现在依然傲立于世界民族之林，就是因为我们是一个不畏惧一切困难，越是遭受苦难越是团结凝聚的民族，这是是我们中华之魂，是我们这个伟大的民族冲破一切艰难险阻勇往直前的原动力！在危机时刻，尤其是天灾面前，一个民族最能体现其民族的精神。面临危机，无论是个人还是组织，其存在的价值就找到了一个最基本的衡量尺度，那就是人及其生命。 人和生命是任何一个社会的本源问题，原因很简单，正是因为有了人，就有了社会。对人及其生命的重视和尊重也就成了衡量这个社会的进步与否。当危机危及他人的生命的时候，你和我作出怎样的反应也就成为你和我存在的价值的最重要的尺度。没有了他人，你我的存在也就失去了意义。 四川大地震再次使中国成为世界关注的焦点。世界在关切中国，中国在感动整个世界。感动世界的不是地震本身，而是中国人在面临灾难时所显现的民族精神，是赈灾过程中不同的角色所写下的一个个有关人的故事。这些故事正在形成一个大写的“人”字，一个巨大无比的“人”字。正是这个"人"字，体现出了中华民族的精神核心。 按照北京大学著名教授张贷年的概括和总结，中华民族精神可以浓缩为八个字“厚德载物，自强不息”。这是中华民族的核心价值观，也是中华民族精神之所在。正是靠着这八个字，使我们这个民族能够经历诸多灾难而能够依然顽强的在这个世界上生存、繁衍、发展壮大。在历史上，我们这个民族，曾经饱受苦难－－但是无论这些苦难是源自天灾，还是源自人祸。不论是外敌入侵、自然灾害、疫病传播，中华民族都处之泰然，依靠上述八个字，挺过来了。
祖国统一是国家繁荣富强的根本前提。一个强大的国家，必然是一个统一的国家；一个强盛的民族，必然是一个统一的民族。四分五裂，断难成为世界一流强国；一盘散沙，绝无希望跻身世界先进民族行列。在中国历史上，凡是国力强盛、经济发达、文化繁荣的时期，无一不是国家统一的时期。西汉文景之治、唐代贞观之治、清代康乾盛世，都是在国家统一、社会安定的情况下出现的。新中国成立以来，特别是改革开放以来，中国的综合国力不断增强，国际地位显著提高，各族人民在党的领导下，共同团结奋斗、共同繁荣发展，中华民族的伟大复兴展现出宽广而美好的前景。
实现共同富裕的方式：其一，以就业为基础，在创造致富机会中推进共同富裕。一方面，要把稳就业工作摆在更加突出的位置，深入实施就业优先战略，提高经济增长的就业带动力，缓解结构性就业矛盾。另一方面，要加强职业教育和技能培训，为人民提高受教育程度、增强发展能力创造更加普惠公平的条件，提升全社会人力资本和专业技能，提高就业创业能力。其二，以分配为抓手，在维护公平正义中推进共同富裕。要紧紧围绕更好保障和改善民生、促进社会公平正义，改革收入分配制度，建立科学的公共政策体系，形成人人享有的合理分配格局。其三，以服务为保障，在促进人的全面发展中推进共同富裕。要促进基本公共服务均等化，做好困难群众兜底保障，推动优质公共服务资源向基层延伸、向农村覆盖、向边远地区和生活困难群众倾斜。其四，以协同为方向，在缩小城乡区域差距中推进共同富裕。应破除妨碍城乡要素自由流动、平等交换的体制机制壁垒，促进各类要素更多向乡村流动，健全城乡融合发展体制机制。其五，以文化为引领，在加强精神文明建设中推进共同富裕。强化社会主义核心价值观引领，推动文化事业全面繁荣和文化产业快速发展，满足人民群众多样化、多层次、多方面的精神文化需求，促进人民精神生活共同富裕。
在这个快速发展的时代里，国家繁荣昌盛，作为青少年，作为一名当代合格的大学生，我知道，共同富裕是中国特色社会主义的本质要求。我们党倡导“共同富裕”，是为了彰显中国式现代化的重要特征，说明它是社会主义发展的历史必然，与中华民族伟大复兴目标具有一致性。共同富裕是什么？经过深入学习与思考，我认识到，它包含全民共富、全面富裕、共建共富、逐步共富等等方面。它是全体人民通过辛勤劳动和相互帮助最终达到丰衣足食的生活水平。是邓小平建设有中国特色社会主义理论的重要内容之一。中国人多地广，共同富裕不是同时富裕，而是一部分人一部分地区先富起来，先富的帮助后富的，逐步实现共同富裕。共同富裕是社会主义的本质规定和奋斗目标。共同富裕的实现前提是:解放和发展生产力，为实现共同富裕创造雄厚的物质基础:坚持社会主义，防止两极分化，为实现共同富裕提供牢固的政治保障。当我们看到乡村发展、乡村振兴、共同富裕这几个鼓舞年轻人成长的话题，说真的，共同富裕是年轻人实现梦想的动力。但实现共同富裕是一个过程，只有鼓励一部分人一部分地区通过诚实劳动，合法经营先富起来，先富的帮助后富的，才能实现共同富裕。那么，作为一名青少年要如何为国家共同富裕助入自己的一股力量呢？首先，我们要有自我发展的良好意识，自我意识就是自己认识自己的一切，包括自己的生理状况、心理特征以及自己和客观世界的关系，我们要加强自我的调控，我们还需要遵纪守法，努力的学习知识，充实自己的技能，还要有坚韧不拔的意志力，勇于克服和钻研在学习中遇到的难题，时代是不断发展的，如果我们不主动学习就会被时代唾弃，会被时代淘汰。注重自我发展意识，这是助力国家共同富裕的基础。其次是我们要有自我发展的行动。发展自我单单有意识是不够的，还要有脚踏实地的行动。这种行动表现在道德的修炼上应该是：自觉遵守《河北工院学生手册》和《大学生日常行为规范》。表现在文化知识的学习上应该是：不论学习上取得怎样优异的成绩，都能永不满足；不论在学习上遇到怎样的挫折，都能坚韧不拔。表现在能力的提升上应该是：积极参加班级、学校的各项活动，乐于为同学服务，为班级服务，为学校服务，在活动中展示自己，锻炼自己，提高自己。最后，我们要养成尊重他人的习惯。和谐的集体、和谐的校园，应该是每一个个体都受到尊重的集体。说到这里，其实每一个大学生都应该自觉地肩负起构建和谐校园的责任来，这不仅有利于建设一个良好的学习环境，也可以提高我们对构建和谐社会的使命感和责任感，在我们真正步入社会后，能更努力地为构建社会主义和谐社会作贡献，为实现国家共同富裕贡献一份力量。作为青少年的我们，作为一名合格的大学生，我们要从实际出发，从自身情况出发。坚持自我发展意识，以奋进之姿跑赢共同富裕的新赛道，不能纸上谈兵，更不能超出实际情况，这样是不现实的，我们要有自己的方法，不能盲目模仿的先富者，我们要做的是吸收先富者的经验，去寻找、探索最适合自己致富的道路，这样才能达到共同富裕。
实现共同富裕论文范文如下：
自古以来我国就有天下大同的思想，早期农家的并耕而食理想、道家的小国寡民理想、儒家的大同理想等，都是其集中体现，它主要反映的是人民群众对于没有束缚、压迫、贫穷的美好生活的向往。天下大同与共同富裕有相通之处。共同富裕是社会主义的本质要求，是人民群众的共同期盼，通过允许一部分人、一部分地区先富起来，先富带后富，极大解放和发展了社会生产力，人民生活水平得以不断提高。新中国成立以来，我国在社会主义实践中不断探索实现共同富裕的道路，取得了一定的成绩，一个都不能少一个都不能掉队深植于我们的脑海中。
中国共产党始终坚持以人民为中心、坚持实事求是，一切从实际出发，运用科学系统的思维谋划全局，促进人民群众在共同富裕道路上不断向前迈进。实现共同富裕，就是让人民群众过上好日子。改革开放以来，我国在推动高质量发展上取得明显实质性进展，40多年的努力，我国经济社会发展实现了大跨越，在严峻复杂的国内外环境特别是新冠肺炎疫情严重冲击下，2020年全年国内生产总值超过100万亿元，国民经济运行稳定恢复，稳就业保民生成效显著，我们有条件有能力在推动实现共同富裕上有更大作为。
十四五时期，我们要贯彻新发展理念，构建新发展格局，坚定不移深化改革开放创新，坚持人民主体地位，坚持共同富裕方向，始终做到发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享，实现居民收入增长和经济增长同步，民生福达到新水平。实现共同富裕具有复杂性和阶段性，需要生产力的高度发展、自主创新力的大力提升、公共服务的一体化发展、文化建设的全面推进，既要立足于做大，持续做大、做强、做优经济发展。
党的十九大报告提出新时代中国特色社会主义发展的战略安排，分两个阶段，每个阶段都设定了共同富裕的过程性目标。在第一个阶段，从2020年到2035年，基本实现社会主义现代化，全体人民共同富裕迈出坚实步伐。在第二个阶段，从2035年到本世纪中叶，建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国，全体人民共同富裕基本实现。
这就要求我们在新时期要塑造产业竞争新优势，提升经济循环效率，激发各类市场主体活力，提高发展质量效益，推动实现更加充分更高质量就业，完善再分配制度，多渠道增加城乡居民财产性收入，加大税收、社保、转移支付等调节力度和精准性，努力实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展。蓝图已经绘就，奋进正当其时。中国共产党始终与人民鱼水情深，无论何时我们都不能忘却人民情怀、忽略人民关切、背离人民期盼，我们必须脚踏实地、久久为功，向着人民事业更加积极有为地奔跑，凝聚起在新征程中实现共同富裕的强大力量。
实现共同富裕的途径：可以让一部分地区、一部分人先富起来，带动和帮助其他地区、其他人，逐步达到共同富裕。具体如下：1、要保持经济增长在合理区间。发展是解决一切问题的关键和基础。基本实现现代化远景目标，其中包括人均GDP达到中等发达国家水平。要实现这一目标，必须充分挖掘我国经济增长的一切潜力。2、要保持经济增长与收入增长同步。党的十八大以来，我国GDP增长和居民可支配收入增长的同步性明显增强，所以取得了脱贫攻坚的历史性成就。继续保持同步性，就意味着人均GDP的提高可以转化为居民收入的提高。3、初次分配和再分配要叠加发力。国际上通常把的基尼系数作为收入分配差距的“警戒线”。党的十八大以来，城乡居民收入差距以及基尼系数都有所下降，但这个下降趋势已趋于平缓，目前我国的基尼系数保持在左右。共同富裕是物质生活和精神生活的全面富裕物质生活和精神生活的全面富裕是有一定的逻辑关系的。物质生活是人类生活的基础，也是共同富裕的基本内涵。人们精神生活的充实、社会生活的协调必须建立在物质生活的富裕上，如果连温饱问题都解决不了，所谓的道德、理想就难以得到切实保障。物质生活是基础，但物质生活并不是人类生活的全部内容。人民生活的改善并不单指物质生活的改善，而是指物质生活和精神生活的协调发展，是一个各方面生活全面提高的问题。在人们的物质生活丰裕以后，精神生活将成为决定人们富裕和幸福程度的一个关键因素。
1、论文署名第一的就是第一作者，署第二第三的就是第二第三作者。一般看你的文章份量，如果份量足，可以署多个作者。国外一个多中心临床试验的文章可以挂100人。
2、文章一般还有一个通讯作者，是指文章的所有权人和指导者。还有的有一个通信作者，指是的联系人。
3、这个也可以由双方商量来确定排名，如果没有约定，一般是排在前面的为第一作者，排在第二名的为第二作者，余此类推。
扩展资料：
在创新性作品如科研论文、专利、调研报告等等的署名中，对于多个作者共同完成的情况，对作品贡献最大的人的名字通常署名在最前面。
特别对于科研论文的署名，各期刊都有更细致的规定；而当论文署名用于职称评定时，第一作者的分量显然比第二、第三作者要重，而比单独署名的要轻。
由于科学研究的复杂化多样化，如生物信息学有几百人署名一篇论文的情况。第一作者指的是署名排在最前面的那个人，有的文章署名也有两个或多个第一作者，称为并列第一作者，这种情况下一般需要在人名上进行标注。
另外，第一作者与通讯作者不同，与创造性贡献不同，通讯作者常由诸作者中在论文所属领域最有权威者所充当。
参考资料：百度百科-第一作者
署名原则：以实验生物学为例。作为论文署名的人员应该是在实验设计、数据收集、数据分析和论文写作等全过程中做出了实质性（或主要）贡献的人。按照惯例，一般作为实验的实施者，又是论文的执笔者，自然应该是论文的第一作者，如研究生、博士后、一些年轻学者等。
导师或者项目（课题、实验）的设计者，对论文的主体主要负责的人一般作为通讯作者，列在排名的最后一位。联系出国做博士后人都知道往往论文作者的最后一位往往是实验室的负责人。第一和最后一位作者之间的作者排序可以根据对论文的实际贡献大小进行。
论文的作者应该做到能够对论文的细节和主要结论熟悉并同意发表，并能够回答读者等对论文的相关问题和质疑。
由于有些时候，对一篇论文的贡献大小是很难定量化的，所以最好是在实验开始前，就讨论好论文作者的署名顺序。如果能早些讲清楚署名的原则和相关安排，以后就不会产生一些不必要的纠纷。
扩展资料：
学位论文
学位论文是表明作者从事科学研究取得创造性的结果或有了新的见解，并以此为内容撰写而成、作为提出申请授予相应的学位时评审用的学术论文。
学士论文应能表明作者确已较好地掌握了本门学科的基础理论、专门知识和基本技能，并具有从事科学研究工作或担负专门技术工作的初步能力。
硕士论文应能表明作者确已在本门学科上掌握了坚实的基础理论和系统的专门知识，并对所研究课题有新的见解，有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力。
博士论文应能表明作者确已在本门学科上掌握了坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，并具有独立从事科学研究工作的能力，在科学或专门技术上做出了创造性的成果。
参考资料来源：百度百科-学术论文
学术论文署名的方法：
1、主要收集数据者，对数据进行分析和总结，执笔撰写文稿。作为第一作者。
2、课题负责人参与整个研究过程，数据分析讨论，文稿修改等。作为通讯作者。
3、所有本研究组的硕士、博士、博士后，凡是在本研究组学习工作期间受到研究组的相关经费支持而获得的所有数据和相关资料，在撰文发表时，第一单位必须是实际研究单位。
4、研究组任何成员（无论离开的还是在学的），在发表与本组相关的学术论文时，成稿后必须经过本研究组的讨论和集体修改，方可投稿。任何人在没有通过研究组的修改讨论时，都不得擅自投稿。
5、进入本研究组的博士生、博士后，在总结发表其在硕士期间和博士期间的数据时，作者单位都要署原工作和学习单位，通讯作者原则上是原导师。
扩展资料：
学术论文署名容易出现的错误：
1、论文署名不完整或者夹带署名。
2、不能坚持对参与科研实践过程并作出实质性贡献的学者进行署名的原则，而是进行荣誉性、馈赠性和利益交换性署名；论文署名排序不当。没有体现作者对论文贡献程度，不是由论文作者共同确定署名顺序；第一作者或通讯作者数量过多；冒用作者署名。
3、在学者不知情的情况下，冒用其姓名作为署名作者。应在论文发表前应让每一位作者知情同意，并认可论文的基本学术观点。
参考资料：
国际检验医学期刊杂志 -论文的署名原则
改革网-关于在学术论文署名中常见问题或错误的诚信提醒
假如那篇论文要求几个人完成的话,签署多个作者,就算做一同完成的论文了 ,一般本科是很少有几个人完成的题目的,假如很难的话才有可能!
六人一组：将全班学生按‚组内异质，组间同质‛的原则，根据性别比例、兴趣倾向、学习水准、交往技能、守纪情况等合理搭配，组成N个学习小组，每组一般6人，有组名、口号、小组公约及职责分工。 自愿组合：根据学生的自主申报，由班干部将学生分成两部分：A为小老师，B为小学生。由每组的3个小学生去分别选择1个小老师。这需要由班干部在试运行过程中不断调整，一般要经过3个月才能磨合。 教师参谋：当班干部遇到困难时，教师要给小干部们必要的帮助，有时还可以提供多种选择，让班干部们自己决定。即使有点小问题也没关系，总比教师包办代替强。但教师也不能当甩手掌柜，前三个月内，每周都要对小老师进行引导与培训。
学习共同体的城乡统筹教师培训新策略
论文摘要：基于学习共同体的教师培训有利于城乡教师共享优质培训资源，有利于激发城乡教师专业自主发展的主体性。要发挥学习共同体在城乡统筹教师培训中的作用，就需要加强学习共同体的团队建设，根据城乡教师的实际需要建立不同类型的学习共同体，组织策划形式多样的学习共同体活动，建立健全教师共同体学习机制，为学习共同体提供强有力的资源支持，保证学习共同体长效作用的发挥。
论文关键词：学习共同体；城乡统筹；教师培训；策略 一、学习共同体的含义 “学习共同体”(Learning Community)产生于20世纪80年代的教师改革运动，是教师自发或学校组织起来的，由具有共同信念、共同目标的学习者及其助学者共同构成的团体。该团体以合作文化为核心，以共同愿景为纽带，旨在通过彼此的交流与沟通，在支持性的中相互学习，共同分享知识、经验、思想与情感，有效地促进教师的专业化发展。 作为一种新兴的培训模式，学习共同体提供了一种比传统培训模式更丰富、更有激励性的场景，为学习者营造了创造的机会和个性发挥的空间。在这样一个场景中，为实现共同的目标，整个教师群体凝聚在一起，形成一个支持性的共同体。他们通过对话沟通，挖掘并分享信息，达到对学习内容的深层理解，最大限度地提高教师解决真实问题的能力。 二、构建学习共同体对城乡统筹教师培训的重要意义 (一)有利于城乡教师共享教师培训优质资源 目前，城市学校教师与学校教师在培训机会、培训层次、培训资源等方面均存在一定差距。在学习共同体中，信息是多元的，资源从封闭走向开放，教师们“足不出户”就能享受到优质的培训资源，也可以很好地解决城乡教师培训中的“矛盾”问题。另外，学习共同体的成员之间在知识结构、智慧水平、思维方式、认知风格、教学内容处理、教学方法选择等方面的明显差异，是一种宝贵的群体资源。在建构知识和意义的过程中，共同体可以促进教师对知识的理解和获得，促进知识的分享。这样，集体知识的增加和个体知识的增加就相互影响、相互促进，从而产生新的思想，有利于专业智慧的提升。 (二)有利于激发城乡教师专业自主发展的主体性 在学习共同体中，围绕共同的主题内容，通过平等交往与对话，教师们将知识转化为个体文化，从而打破思维定式，审视自身教育实践，唤醒专业自觉性，激发专业自主发展的责任感、成就感以及主体性。在这样一种培训模式中，教与学的交往不再是被动的授受关系，而是一种对话式的主体性关系，培训的目的不是向参训者传递知识，而是创造一个交流的机会，让隐藏在各自内心的经验获得继续生长的土壤；在这个过程中，培训者与参训教师尊重彼此的差异，平等对话，相互接纳，无拘无束地交流，最终实现情感融合和知识生成。 (三)有利于发挥教师培训的长效性和辐射力 在以往的培训中，集中培训一旦结束，学员之间的沟通也大多终止，当学员在实践中遇到问题后无法得到后续的帮助，不利于发挥教师培训的长效性和辐射作用。基于学习共同体开展的教师培训，学习者能够在这个相对稳定的共同体中及时获得专家、辅导教师和同伴情感上的支持和学习上的帮助，感受到温馨、友好的学习氛围，不仅可以共同建构和分享知识，完成特定的学习任务，而且还可以体验到彼此的接纳和支持，从而增强克服困难的信心和学习的动力。 借助信息技术，学习共同体行为影响力的跨时空性可以递增，特别是骨干教师群体，具有极强的辐射力和号召力。通过学习共同体的，可以开发独具地方特色的专家教师资源，满足地方教育的差异性需求，促进城乡教师的融合。 三、基于学习共同体的城乡统筹教师培训策略 (一)加强学习共同体的团队文化建设，创建相互支持和共同发展的氛围 师生之间、学员之间相互尊重、彼此接纳的心理氛围，是学习共同体建设的一个前提。只有当学习者从心理上、情感上有了一种归属感，相互之间建立起彼此开放接纳的氛围，团队活动才能得以有效地开展。因此，开展系列活动，建设团队文化就成了共同体建设的一个重点。建设团队文化的活动可以通过以下三个方面进行：第一，开展破冰活动，培育学员情感。要使相互陌生的学员成为一个团队，就需要打破他们心中的坚冰。破冰活动以“体验、、学习、运用”的心理发展规律为理论依据，将每个学员置于特定的环境中，通过系列活动，培养相互信任、相互支持、相互鼓励的组织气氛，建立团队及个人信心。破冰活动的主要环节包括：学员之间相互自我介绍；分组确立目标和规则；开展组间对抗性活动，增强组内成员凝聚力；分享体验，点拨升华，强化团队成员的团队情感。第二，设计团队目标，形成共同价值。共同愿景是学习共同体的重要特征，也是构建学习共同体的基础，它能唤起成员的积极性和希望，将所有成员紧密地结合起来。因此，培训者应引导参训学员，准确地界定团体的目标和愿景，以共同的愿景和蓝图来凝聚团队成员，增强团队成员的自信心和激励感。同时，通过参与共同体学习，促使成员成为默契的学习伙伴，对共同体产生归属感。需要指出的是，在制定共同愿景的过程中要处理好共同愿景与个人愿景的关系。共同愿景的制定耍根植于教师的个人愿景，得到教师的支持与接受，不能将愿景强加于教师，要充分发挥培训者和者的引导作用，在、平等的氛围中达成广泛共识。第三，组建领导团队，形成团队核心。学习共同体的良好运行，需要一个坚强有力、民主透明、善于引导的领导团队。在确立领导团队时，要充分尊重民意，选拔出经验丰富、真正能发挥核心作用的学员作为团队的高级主持者，培训、筛选和管理共同体的各区域、各版块主持者。在此基础上，设计并贯彻实施一个公开、正式的共同体主持或指导计划；制定领导团队的管理手册，以规范共同体的活动和维护纪律。 (二)根据城乡教师的实际需要建立不同类型的学习共同体 教师学习共同体可以由许多类型的学习集体构成。为了促进城乡教师统筹发展，可以考虑如下三种具体类型： 1.强化基于“发展”的城乡支援合作体 城乡支援协作体就是围绕提高教师素质而产生的学习团队，是以培训项目为纽带和核心，将城市名校和农村学校组成共同体，让双方在互动中共同提升的一种培训方式。其做法是：第一，确立培训基地学校。明确基地学校的培训责任，对基地学校的教师开展一定期限的培训，要求基地学校教学活动全方位、全过程开放，培训教师全程参与。第二，选拔乡村教师进城市名校接受“影子教师”培训。选拔一批在教育教学工作和课程改革中起骨干示范作用的优秀乡村教师，走进城市名校，在真实的现场中，细致观察和学习名师的教育教学行为，提升自己的实践智慧。第三，科学设置课程并展开培训。根据乡村教师的培训需求，提供个性化的培训菜单，供乡村教师选择。同时，给每一位乡村教师都配备一名教师。第四，坚持跟踪问效。培训结束后，要对培训效果进行跟踪问效，通过让参训教师完成一个教学设计、上一节好课、进行一次教学反思、撰写一篇教育叙事、参加一次校本研修活动、编写一份试卷等方式，对培训的效果进行检测和评估。 以项目推进的'城乡支援协作体建设既能为农村教师提供优质教育资源，切实提高农村教师教学水平，使农村教师步人专业化成长的快车道，同时，也能增强名校教师的辐射力和影响力，促进名校教师的发展。 2.建设基于“问题”的区域学习共同体 基于问题的区域学习共同体是指区域内各学校、各学科教师在共同发展的愿景之下，从当前存在的实际问题出发，以发现问题、分析问题、解决问题为行动主线，在解决问题的过程中推进学习。具体做法是：区域间定期召开现场交流会，定期开展学习研究活动，确定研讨主题，共同体成员现场诊断，制定解决方案。在这样的学习活动中，全体成员都有自己的切身经验和体验，在交流感受和体验的过程中，人们的心智模式得以改善，共识得以达成。 3.发展基于“自主”的社团互助体 共同体中的成员带着问题读书，共享资源，并使信息得以高效地传递。教师社团互助体不仅可以丰富教师专业知识，而且可以在解决问题的过程中形成相互支撑、相互促进的社团，成员彼此帮助，相互协作，使成员的职业倦怠感得到消解，职业归属感悄然生成。在这种“互助”的文化熏陶与浸润中实现教师自身的专业成长。 (三)组织策划形式多样的学习共同体活动 基于学习共同体的教师培训形式很多，既可以是基于网络的在线交流讨论，也可以是线下的互访观摩。在众多培训形式中，以下六种具有较强的操作性和实效性。 1.教学沙龙 教学沙龙是围绕一两个教学问题，大家畅所欲言，进行头脑风暴式的交流。其操作步骤包括：提出话题，即由主持人抛出教学沙龙的讨论内容；独立思考，即要求受训教师预先做好问题准备，为讨论做好充分的准备；同伴互动，即沙龙成员敞开心扉、各抒己见；归纳，即由专家或主持人进行总结发言，不作终结性定论，为下一次的教学沙龙预设问题。 2.博客群 博客群是基于网络环境，利用博客构成具有共同学习任务的学习团体。他们彼此之间经常在学习过程中通过博客进行沟通、交流，分享各种学习资源，共同完成一定的学习任务。博客群使教师之间的交流摆脱了时间和空间的限制，很好地解决了矛盾问题。 3.教学伙伴 教学伙伴是指教师为了完成教学目标而建立起来的互教互学的组织结构。不同教师面对同一教学内容，进行不同设计构想，然后施教，大家在比较中互相学习，扬长避短，共同提高。也可以由一位教师设计教学方案，先进行试教，课后进行反思，然后同伴帮助，再次进行教学反思，修改教学方案进行施教。 4.课题组 课题组是为研究同一课题而组建起来的学习共同体。为了提升教育教学行为的有效性，，需要对教育教学实践中存在的问题进行研究。参与研究的教师共同承担研究任务，发扬团队精神，群策群力，使教师在行动中研究、在研究中成长、在互动合作中发展。 5.读书会 读书会是一群人针对同一学习，进行学习、讨论、分享的学习型组织。团队活动把教师个人的学习行为变成教师共同进步的动力。读书会由四个主要部分组成：个人阅读、写读书笔记、小组讨论和主题发言。 6.名师工作室 成立名师工作室，所在学校及区域内的骨干教师作为工作室成员，参与名师牵头或指导的教育教学课题研究，组织开展工作室主题研讨活动，共同探讨、协作研究、指导帮扶，促进教师的成长和提升。 (四)提供强有力的资源支持 提供强有力的资源支持，首先是指提供丰富的学习资源支持。学习资源主要包括结构化知识信息和互动信息两类。结构化知识信息主要是指在线课程、专题网站、有价值的资源链接等高度结构化的知识信息，主要用于学习者进行个别化的浏览学习，这些信息有助于学习者系统地掌握知识信息。互动信息则是指学习者之间或学习者与助学者之间交流互动产生的信息。值得注意的是，网络不是一个静态的资源聚集地，欲使学习者有深层次的对话参与而不是肤浅的信息交换，对话活动的设计是一个非常关键的环节。 学习资源的构建应遵循三个理念：“广泛共享、有效聚合、充分应用”。所谓“广泛共享”，是指通过各种方法和策略将网上分布的各种教学资源提供给这个学习同体中的成员共享和使用。所谓“有效聚合”，是指将网上分散的教学资源通过资源中心集成起来，通过资源、资源制作与知识整合等，产生巨大的综合效能，以满足学习共同体中各成员的教学和学习需求。所谓“充分应用”，是指为成员提供良好的操作环境和开发手段，根据需求提供个性化的资源使用、开发支持服务。 提供强有力的资源支持，其次是指组织专家和名师提供强大的学术性支持。由于培训者和学员在时空上的相对分离，为学员提供强大学习支持服务就非常重要。专家的学术性支持，可帮助教师理解、内化教育教学理论，进而提高自己的教学监控能力。另外，大家往往比较关注优秀人物的一举一动，专家和名师是否活跃在一定程度上会影响整个共同体成员的参与性。因此，培训机构一方面应有针对性地为每个学习共同体组织和指派相关领域的专家、名师、骨干教师，对共同体中的学习者提供支持；另一方面，制定相关制度，明确专家和名师的职责任务，规定其对团队进行指导的时数，保证其服务支持落到实处。 (五)建立健全教师共同体学习机制，保证学习共同体长效作用的发挥 要确保学习活动的实效性，机制是保障。首先，管理者要建立合理的学习管理机制，对共同体成员提出明确要求；其次，要创建学习流动机制，让教师保持前 瞻 的目光，改善心智模式，坚持同中求异，通过对话和讨论，凝聚共识；再次，要创建学习转化机制，将学习的积累转化为教育智慧，让每一位组织成员的自身价值得以实现和超越；最后，要设计分享交流的激励机制。建立一种类似于的合约机制，如果某位教师愿意把他的知识与别人分享，就给予他一定的回报。这种回报可以是精神方面的奖励(如教育部门的表彰、承认学术价值)和物质方面的奖励(如稿费)。国内四大中小学教育博客群之一的天河部落，采用的精神奖励方法有评选部落名人、部落之星、学科推荐以及日志推荐等，而物质奖励主要是通过群组以稿费的形式进行。奖励机制的实施一方面有助于广大教师继续保持资源建设的积极性；另一方面，提升了教师对自身价值的认同感，促使教师内部进行良性竞争，实现共同发展。
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题目：高等教育学科建设及人才培养分析
摘要：在高等教育环境不断改变的情况下，社会对于高等教育中的学科建设问题也越来越关注。高等教育的主要目的是为了培养高素质的专业人才，因此，为了实现人才的有效培养，必须要做好高等教育学科建设，构建人才培养体系。本文首先对高等教育学科建设的概念进行阐述，然后探讨了高等教育学科建设与人才培养的关系，再对影响高等教育学科建设的主要因素进行分析，最后提出加强高等教育学科建设与人才培养体系构建措施。
关键词：高等教育；学科建设；人才培养
为了能够适应社会发展的需求，为社会输送高质量的专业人才，必须要将高等教育与基础教育进行合理的衔接，实现两者的整合。在当前高等教育环境中，各高校在发展的过程中必须要注重高等教育中的学科建设，形成具备特色的人才培养模式。但是，近些年来，高等教育学科建设的规划和安排并不具备系统性和持续性，缺乏对全局的把握，人才培养能力不足，因此，研究高等教育学科建设与人才培养，具有重要的现实意义。
一、高等教育学科建设的概念
高等教育学科建设的界定。在高等教育当中，要想确保教育工作的有效开展，必须要注重学科建设，学科建设工作不仅仅是高等教育发展的一个重要因素，也是高校基本运营职责的重要体现，通过学科建设，可以提升高校的科研成果，促进高校的人才培养，有利于提升高校的整体发展水平。目前，在学科建设的定义上，并没有一个统一的界定，一般来说是包含以下四个方面：其一，学科建设是高等教育的基石，是一项综合性较强的工作。其二，要想确保学科建设的有效性，不仅需要进行经验积累，还需要高校增加对学科建设的投入力度。其三，学科建设在提升学生学业与教师学术水平上，有着重要的影响作用，承担培养学生和教师的双重责任。其四，学科建设工作还影响着学科的长远发展，影响着社会人才的输送质量。2。学科建设有效性的判别。在学科建设有效性的判别上，我国教育部门进行了相关规定，其标准如下：
（1）要能够准确判别学科的发展方向，并且要能够对学科建设内容进行精确的提炼。这就需要高校必须要清晰的认识到本校学科目前的基本走向，从而确立未来准确的发展方向；
（2）高校的师资力量必须要有所创新。这就需要高校在师资队伍的建设上，应当遵循合理搭配的原则，同时还要具有良好的竞争意识。
（3）要建立学科发展的平台，在学科建设投资的分配中，在学科平台建设上的投入应当占据较大比例，同时，在建设软件设备与硬件设备时，要注重两者之间的互相融合。
二、高等教育学科建设与人才培养的关系
1、高等教育学科建设对人才培养的作用。在高等教育中，有效的学科建设在进行高校人才培养上，具有十分重要的作用，一方面可以促进高校专业人才迅速适应不断变化的当今社会，另一方面能够确保高校向社会输送的人才可以满足社会的发展需求。其一，促进高校人才迅速适应当今社会。目前，高校都会致力于汲取社会上比较先进的理论知识，并且掌握社会较为前沿的技术知识，然后将两者进行融合，从而进行高素质人才的培养，但是，在人才培养完成之后是否能够迅速适应不断变化的社会环境，成为目前检验高等教育成果的一个重要影响因素，而有效的学科建设工作就可以保障培养人才对社会的适应性。正常情况下，高等教育学科建设包含两个方面，一方面是本专科培养系统，另一方面是研究生培养系统，无论是哪一种系统，都是以社会需求为基础进行建立的，因此，确保学科建设体系的有效性对于高校而言具有重要的意义，不仅能够保障高校学科理论发展的前瞻性，还能使培养出来的人才适合社会发展的大环境，在体现人才价值的同时，也达到了更好服务于社会的目的。其二，确保高校向社会输送的人才可以满足社会的发展需求。在高校培养的人才当中，是储备能力和综合素质水平是确定是否符合社会需求最主要的两个方面，这两个方面的培养工作都与学科建设工作密不可分。学科建设不仅仅要建设基础课程、实验基地、实训基地，还需要进行基础设施的建设，同时还要进行综合性理论建设，例如教师的学术能力。在师资力量的建设上，不仅要让教师进行正常的学术科研研究，还要注重学术能力的提升。2、高等教育人才培养对学科建设的作用。虽然高等教育学科建设对高校人才培养具有重要的作用，但是反过来说，人才培养对于高等教育学科建设也具有重要的反作用，这种反作用主要表现在两个方面，一方面是人才培养水平可以对学科建设的有效性进行准确衡量，另一方面是在高校不断提升自身核心竞争力的前提下，人才培养会间接的影响到学科建设的.有效性。其一，人才培养水平可以对学科建设的有效性进行准确衡量。学科建设属于一项综合性的工作，但是在自身能力的体现上，一般会呈现阶段性，第一阶段是以自身的师资队伍为基础，提高科学研究力度，第二阶段是通过科学研究力度的增加，抢占较为前沿的研究地位，第三阶段是学科知识较为领先的前提下，将这些知识内化为课堂的教育资源，在传达给学生先进学科理念的同时，也鼓励学生积极地参与到学科之中。因此，学科建设的最终目标是为了实现人才培养水平的有效提升，而高水平的人才培养也是学科建设的最终体现，人才培养水平的高低直接衡量着学科建设的有效性。其二，在核心竞争力的影响下，人才培养会间接的影响到学科建设的有效性。从某种程度上出发，高等教育学科建设的直接目的是为了提升高校的核心竞争力，这样才能够促进高校的发展，并且在高校发展的过程中利于人才吸引。高校的核心竞争力不仅仅是高校发展的桥梁，也在高等教育学科建设与人才培养水平中，起到重要的影响作用。当前的社会形势下，不仅仅是人才对于高校的选择，在优秀人才的吸纳上，各大高校的竞争也较为激烈，因此，学科建设不仅仅是对人才的培养，也是提升高校核心竞争力的一个重要因素，高校必须要致力于其核心竞争力的提升，也就是说，在核心竞争力的影响下，人才培养会间接的影响到学科建设的有效性。
三、影响高等教育学科建设的主要因素
1、学科结构。在影响高等教育学科建设的主要因素中，高校的学科结构是一个十分重要的内在因素。高校的学科具有特殊的含义，承担着大学的职能，将知识分类作为基本依据，将富有深度的专业知识当成主要内容。高等教育学科结构的主要特点有以下几个方面，其一，层次性。高校学科门类具有层次性的特点，在每科门类之下，又划分为一级、二级、三级，依次排列，总体来说，高校中的学科结构属于多层次梳状结构。其二，变动性。高校的学科结构并不是一成不变的，社会发展变化的同时，高校学科结构也会随之发生变化。其三，多元性。高校学科结构的多元性主要表现在，如果是在不同的研究视角下，学科结构也会发生变化，例如从社会的角度进行研究，就可以分为人文学科、自然学科等，从重点的角度进行划分，可以分为基础学科、重点学科等。2、学科文化。高校学科文化主要是体现的方面有几类，即在学科形成与发展的过程当中，所形成的高校独有的学科语言、学科思维方式等等。在学科存在和发展的过程当中，学科文化是营造精神氛围的一个重要内容，在学科建设中也发挥着重要的作用，具备教化培育和增加高校凝聚力的能力，因此，必须要重视学科文化的形成，高校必须要确保学科的布局合理，才能形成良好的学科文化。形成学科文化的另一个关键因素是跨学科的研究，而且在学科文化发展的过程中，必须要建立起合理的学科梯队结构，提升学科基地建设水平，同时，要营造出一较为轻松、较为和谐的学术氛围。3、社会经济。社会经济是影响高等教育学科建设的外界因素，会经济水平的高低，很大程度上影响着高等教育的发展水平，甚至可以说是其发展基础和发展前提，高等教育的物质条件来源是社会经济，而社会经济也对高等教育的发展有更深层次的要求。现在，我国正处于经济转型时期，世界经济一体化的趋势越来越明显，市场经济的冲击力也越来越大，在这种背景下，高校如何生存、如何发展，成为了高校不得不面对的一个重要问题。从高等教育学科建设的角度来说，社会经济的发展方向，不仅决定着高校学科方向的定位，也决定着师资力量的汇集以及高校人才的培养方向等等。
四、加强高等教育学科建设，促进人才培养
1、改变学科建设传统思维。高校之所以被称之为高校，是因为具有高校的特点，高等教育之所以被称之为教育，是因为以培养人才为目的，因此，进行学科建设的重点是要综合考虑教育的本质，从而促进学科的建设和发展。但是，长久以来，人们的学科建设思维都较为单一和狭隘，认为应该是从学科再到高校，从学科建设的本身来进行高等教育的学科建设，这就使得学科建设被深深的弱化，并且很难将人才培养作为学科建设的最终目标。因此，在加强高等教育学科建设，促进人才培养的过程中，必须要改变学科建设的传统思维，立足于大学之源，重新对学科建设的意义和目的进行审视，并且进行反思，转变从学科到高校的传统思维，变传统思维为从高校到学科，树立正确的学科发展观，将培养人才作为学科建设的最终目的。同时，要积极发现学科科研活动中的教育因子，在进行科研活动时，将教育教学活动进行有效结合，让学科建设可以立足于人才培养的目的之上，促进学科建设的可持续发展。2、建立高等教育研究体系。高等教育是一种十分复杂的教育活动，涉及领域十分宽广。高等教育不仅要综合哲学学科、社会学学科、心理学学科等多种学科，通过这些学科的融合，构建出完整的高等教育研究体系，还要确保自身的独立性，因此，必须要做到两者兼顾，在构建出完整的高等教育研究体系的同时，不可使高等教育的独立性丧失。在建立方法上，要以多个学科的研究作为基础，广泛进行学术问题的研究，同时充分利用多种学科，例如社会学、心理学，来揭示高等教育的运动规律，整理和概括所有的学科门类，在此基础上一步一步地建立起高等教育学科体系。在高等教育学科建设中，多学科研究具有重要的作用，但是高等教育学科建设很难独立进行，因此，必须要以高等教育研究体系作为基础，在高等教育研究体系的作用下，有效开展学科建设，同时还要确保高等教育的独立性。高等教育研究体系属于学科建设的外在条件，独立性属于高等教育的内在需求，两者具有相辅相成的关系，并且两者皆不可缺少。3、注重特色学科建设。特色学科的建设在高校发展过程中具有重要的意义，不仅有利于高校核心竞争力的提升，还能够使学习在构建人才培养体系时更加具备科学性、合理性。高校如果想要占据行业发展的重要位置，建造成一流的大学，必须要对自身进行准确的定位，确立地方特色，并且确定出适应学校的学科特色，高校应当将自身的发展方向确立为为地方经济服务，为社会输送高质量、高素质人才，积极促进地方经济的发展，并且实现和地方经济建设的有机结合，在此基础上不断的发展自己。例如长三角的苏州大学，就和苏州的经济发展紧密相连，实现了相互融合，并且将推动地方经济发展作为动力，进行特色学科的建设，根据社会发展需求为苏州输送社会需要的人才，比较典型的就是苏州的轨道交通学院。4、构建师生学术共同体。构建师生学术共同体在高等教育学科建设中具有重要的作用，在共同体当中，师生之间可以实现共同参与、有效沟通，这样能够实现科研和教学的相互统一，不仅能够促进高校的学科建设，也能够促进高等教育的人才培养，但是在构建师生学术共同体的过程中，要根据社会的变化来及时调整高校的学科结构，在进行学科结构调整的过程中，必须要对本校的学科结构进行合理定位，明确学科建设的目标，提升高校的学科层次。同时，还需要调整学科的整体布局，尽量做到所有学科的协调统一发展。最后，还要注重学科群的建立，强调重点学科与特色学科的同时，也要注重带动新兴学科的发展。积极建立师生学术共同体能够让师生之间加强探索热情和兴趣，促进知识创新的同时，培养学生的创新能力，有利于实现学科建设与人才培养的共同发展。
五、结语
综上所述，本文对高等教育学科建设与人才培养进行了深入的分析。高等教育学科建设在高校中具有重要的作用，不仅影响着高校的科研成果和高校人才培养水平，还是提升高校的整体发展水平的重要因素。而高等教育学科建设与人才培养是相互作用的，学科建设确保高校向社会输送的人才可以满足社会的发展需求，人才培养也体现着学科建设的有效性，虽然影响学科建设的因素有很多，但是要能够从根本上加强高等教育的学科建设，促进人才的培养，从而推动社会的不断进步。
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[5]倪建伟.基于区域发展的地方高校重点学科特色化建设[J].教育发展研究,2014(9):15-19.
关键词：城市物流；配送；规划 中图分类号：F253文献标识码:A文章编号:1005-6432(2008)41-0093-02 城市物流配送体系的建设是以城市道路网为载体，以主要物资的生产地、集散地为依托，通过构建具有合理规模、优良服务、先进技术的...
一、探讨中国物流业国际化发展中的法规建设摘要：21世纪将是国际物流大发展的时代,政府应从宏观调控的方面加强对物流业的支持和管理,完善相关法规建设是其中一个很重要的手段。现代物流业增加了配送等新的功能,国际物流较之国内物流又复杂重要得多。新的情况下,物流业者的法律地位有本质变化,风险责任也在扩大,应尽快建立法规严格物流市场的准入和行业标准。国内各相关专业部门不仅应改善各自传统的条块分割的法规,还应根据经济全球化、信息化的特点,在立法上做到一定的超前性。我国物流业起步较晚,但应吸收他国经验在更高的起点上发展。关键词：电子商务;物流业;国际化;法律;宏观调控环境立法进入21世纪的中国,一个新兴的名词———物流为越来越多的人所重视。随着网络经济和电子商务的发展,商品交易时间已等于或趋近于零,未来物流时间将占到流通时间的90%。物流产值在国民经济中具有十分重要的地位,对未来经济的发展起着极大的制约作用,可以说,现代经济水平在很大程度上将取决于物流水平。迈向21世纪的物流技术,不仅是企业战略的“商务物流”,而且是向整个社会实现物资供给的“社会物流”,进而在全球化市场的激烈竞争中形成多元化网络所必须的“全球物流”。随着我国加入ＷＴＯ,国际贸易业迎来巨大商机,跨国公司纷纷进军中国市场。可以预见,21世纪将是国际物流大发展的时代。这一时代的物流业,将呈现全球化、信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特征。近来,物流已成为一个社会热门话题。笔者认为,随着这个名词的过份炒作,暂时形成了一个误区,那就是物流似乎被认为是一个特殊产业,需要什么特殊的政策来支持。2002年4月,中国物流与采购联合会接受了有关部门委托的一个加入ＷＴＯ后的产业对策的研究课题。这是我国第一次启动针对物流产业的可操作性政策的研制。经过调研后,协会拿出了一份初稿,要求有关部门制定一些优惠政策,如降低税率、统一纳税、降低土地开发费用等,作为对物流业的发展支持。这份初稿确实反映了当前行业的普遍观点,但是最后为有关部门否定。为什么呢?我国政府已经意识到,面对国际化的市场所做的产业政策的调整将直接涉及到管理观念的转变问题,如政府放弃对市场供求关系的控制等。政府管理部门不能单从市场开放角度看待加入ＷＴＯ和产业国际化,而应考虑到如何在管理观念上适应加入ＷＴＯ所带来的变化。在制定产业政策方面必须更注重于在最广泛的意义上创造发展经济的环境和条件,而不是直接插手经济。物流业的国际化发展在当前是迫切的,但它也不是什么特殊产业。面对国际化的竞争环境,政府并不需要给予什么特殊支持。政府更应从宏观调控的方面加强物流业的管理,打破地域间的阻隔和部门的垄断,创造良好的与国际接轨的环境来扶持这个行业,其中一个很重要的手段便是进一步完善相关法规的建设。现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合性服务。它是一种观念上的革命。它不仅仅是物资的简单运输,而是涵盖了商品流通的全过程,包括制造前的原材料运输和商品出售前的储藏,并且增加了一项传统运输业从未有过的、对商品制造者和销售商产生积极影响的功能———配送。产品制造者可以要求运输者按照指定的时间和数量将原材料直接配送至制造车间,从而不必建造仓库进行材料储存;产品制造商可以根据销售商的销售量将商品直接配送至商场,使商场实现了无仓库经营。制造商和销售商省去的不仅仅是仓储的麻烦,而且做到了“以销定产”、“以销定货”,从而避免了大量的资金被占用,减少了商品的积压和滞销,最终使消费者得益。这一行业跨越几乎所有部门———包括交通、运输、仓储、内贸、外贸等,受到多个部门的牵制,需要完善的法律和政策的支持。中国加入世贸组织后,中国的市场将与世界市场紧密联系在一起,物流也将面临着全球化、国际化的发展。国际化物流与国内物流是不可分割的,而且两者之间有许多共同点,但按其重要性和复杂性来说,国际化物流远远超过单纯的国内物流。全球物流运作的环境远比国内物流复杂,可以用4个Ｄ来概括:距离(Ｄｉｓｔａｎｃｅ)、单证(Ｄｏｃｕｍｅｎｔａｔｉｏｎ)、文化差异(ＤｉｖｅｒｓｉｔｙｉｎＣｕｌｔｕｒｅ)和顾客需求(ＤｅｍａｎｄｓｏｆＣｕｓｔｏｍｅｒ),即在不同的国家和地区之间,物流活动距离更长、单证更复杂、在产品和服务上顾客需求变化莫测,并要满足各种文化差异的需要。国际物流的复杂环境形成了它的自有特点:完成周期长、作业方式复杂多样、物流系统一体化、重视联盟作用。物流业面临的复杂的国际环境,需要得到多方面法规的引导和支持。1990年,日本颁布了《物流法》,对日本物流业的发展起到了极大的推动和保障作用,在实践中,取代了国内运输法的地位。我国目前尚处于起步阶段,笔者认为立法条件尚不充分,但需尽快积累,要根据物流业与国际接轨的惯例,以符合ＷＴＯ有关规则为支撑,尽快研究制订各种法规制度。从行业内部来看,关于物流市场的准入条件、从业资格,我国目前尚无法律可循。中国加入世贸,国外物流业者也纷纷入驻国内市场。由于这些从业者素质良莠不齐,国际物流业者法律地位和风险责任的变化,为确保市场有序发展,便于管理,应尽快建立这方面的法规,加强管理。从我国国内目前的现状来看,我国现有的民法和工商注册法仅对运输代理企业开业作了若干规定和详细要求。我国现有的物流从业者多为第三方物流者,其原有身份多为运输代理、货运代理。而这些企业在转型为国际化物流从业者的过程中,其法律地位已有本质变化。例如,现有的《合同法》中,对运输合同、仓储合同都有确切规定。这些传统意义上的合同当事人中,承运或仓储一方需为实际经营运输、仓储的人,运输代理或仓储代理只能作为托运人的代理人代订合同。代理人需有委托单证明,据授权范围,以委托单名义签订,对委托单位直接产生权利、义务。托运人与代理方的纠纷适用我国《民法通则》中有关代理的规定,承运人与委托方的纠纷适用于《合同法》、《海商法》等。在现代物流中,这些原有的代理方转为合同的当事人,以自己的名义参与合同。现代国际物流是生产企业与运输仓储企业利润融合的最佳渠道,是生产企业与运输仓储企业商业活动相互有机衔接所必须的系统综合和对总成本的控制。提供物流的服务方不再象以往的代理只以佣金为自己的利润,它有了自己的新的利润源,也有了新的权利和义务。与之相对应的,物流方的投资风险、责任风险在增大,责任范围在扩大。它不再是对代理行为负责,它以当事人的地位对自己的行为负责,其责任限制也有可能丧失。国际物流相对国内物流难度大,牵涉资金大,责任风险也大。因此,对物流从业者的资格限制对规范市场起到重要的作用。在美国,对物流业的审批制度相当严格,物流公司的注册资金有相应规定,公司的财税制度有专用摸式,公司管理者也需有一定年限的从业经验。规范物流业从业资格条件将为今后我国物流业面对激烈国际竞争打下良好基础。其次,关于物流业行业标准,我国尚无适当的法律,也无国家级别的行政管理。国际物流业务的复杂性要求我们尽快明确物流从业者的法律地位、责任范围和责任限制等。国际作业复杂性的另一点体现在国际作业所要求的单证数量多而复杂,作业形式多而难度高,需尽快建立国家级的物流协会标准交易条件及运营标准,制定统一的各种合法、有效、规范的单证。这方面,日本等发达国家的成熟法规值得借鉴,但需结合我国实情。从行业纵向来看,现代物流业向国际市场发展会推动公路运输、铁路运输、航空运输、海洋运输等各项运输业的发展,对国际贸易及跨国公司经济活动也有巨大的推动作用。相应地,它的发展也受到其他许多专业部门的牵制。我国传统管理法规中,条块分割严重,令我国的物流业者在国际化进程中的规模经营受到阻碍,也使国外物流从业者对我国内地市场望而却步。例如,我国仅公路法就各省自有一个,令跨省经营者无所适从。铁路、海运集装箱标准不一,增加了相应成本。各部门应根据ＷＴＯ国际惯例改善各自的专门法规,除去弊端,为国际物流发展给予政策上的支持。各专业部门还应根据国际信息社会的瞬息万变,在立法上有一定的超前性。电子商务是推动国际物流发展的最有效手段,而我国的网络法律相对滞后。例如,我国还没有一个对于电子认证的统一规范和标准,电子签名法的出台显得过于滞后,这不利于网络经济的有效管理,也会影响到物流的发展效率。另外,建立各种程度的自由港、保税仓库制度及相应法规,将为国际贸易创造有利环境,吸引货源,增加港口航班密度,同时又吸引国际物流到港口中转,有利于将港口建成国际物流网络的枢纽点,推动国际物流业的发展。我国物流业虽然起步较晚,但也使我们能吸收他人的经验,让该行业朝着更优质化的方向发展。如物流业引发的环境问题是未来社会关注的焦点。国外现在很重视3Ｒ原则,即Ｒｅｄｕｃｅ(减量化)、Ｒｅｕｓｅ(再使用)、Ｒｅｃｙｃｌｅ(再循环)。[1](Ｐ.41-43)如对物流业中的包装材料的选择有严格规定,对回收、重新利用也有相应法规,还以法律形式确定对汽车排放的控制,明确测量方法、限值标准等。这些法规在一定程度上保证了国际物流业的持续性发展,是我国应与国际接轨的方面。随着加入ＷＴＯ后带来的市场开放和信息化时代的不断变革,物流业面临着巨大国际化的发展,它需要更加科学、合理、高效、透明的政策法律环境。现代物流业立法成为当务之急,需要突破性的发展,从根本上改善物流业的法律环境,全面建设立体物流网络,为我国现代物流业的在国际上的腾飞奠定良好的法律基础。二、探讨绿色物流理论以及发展路径 摘要:随着经济的发展,环境恶化程度加深,作为经济活动的一部分,物流活动同样面临环境问题,需要从环境的角度对物流体系进行改进,形成绿色物流管理系统,就是21世纪的新的物流管理趋势。本文分析了绿色物流的三大理论基础,并从政府和企业的角度提出实施绿色物流管理的诸项措施。关键词:绿色物流;绿色运输;绿色包装;绿色流通加工绿色物流(Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视,现代物流的发展必须优先考虑环境问题,需要从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上,改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系,在抑制物流对环境造成危害的同时,形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统,即向绿色物流转变。因此,现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业绿色形象,是一种新的物流管理趋势。一、绿色物流理论基础一)可持续发展理论可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用,因此,为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了实现长期、持续发展,必须采取各种措施来维护自然环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。二)生态经济学理论生态经济学是研究再生产过程中,经济系统与生态系统之间的物质循环,能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节,它既包括物质循环利用、能量转化,又有价值转化与价值实现。因此,物流涉及经济与生态环境两大系统,理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系,过多地强调了经济效益,而忽视了环境效益,导致了社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目前和局部利益,而环境效益则关系到宏观与长远利益。现代绿色物流的出现,较好地解决了这一问题。绿色物流以经济学的一般原理为指导,以生态学为基础,对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究,以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。三)生态伦理学理论生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思,从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展,为了千秋万代的切身利益,人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任,也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。二、如何实施绿色物流管理绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分,对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义,无论政府有关部门还是企业界,都应强化物流管理,共同构筑绿色物流发展的框架。一)政府的绿色物流管理措施对发生源的管理:主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展,引起在途运输的车辆增加,必然导致大汽污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制:制定相应的环境法规,对废气排放量及车种进行限制;采取措施促进使用符合限制条件的车辆;普及使用低公害车辆;对车辆产生的噪音进行限制。我国自90年代末开始不断强化对污染源的控制,如北京市为治理大气污染发布两阶段治理目标,不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准,而且对在用车辆进行治理改造,在鼓励提高更新车辆的同时,采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施,经过治理的车辆,污染物排放量大为降低。对交通量的管理:发挥政府的指导作用,推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化;促进企业选择合理的运输方式,发展共同配送;政府统筹物流中心的建设;建设现代化的物流管理信息网络等,从而最终实现物流效益化,特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流,有效地消除交错运输,缓解交通拥挤状况,提高货物运输效率。对交通流的管理:政府投入相应的资金,建立都市中心部环状道路,制定有关道路停车管理规定;采取措施实现交通管制系统的现代化;开展道路与铁路的立体交叉发展。以减少交通堵塞,提高配送的效率,达到环保的目的。推进绿色物流除了加强政府管理外,还应重视民间绿色物流的倡导,加强企业的绿色经营意识,发挥企业在环境保护方面的作用,从而形成一种自律型的物流管理体系。二)企业绿色物流管理措施绿色运输管理开展共同配送:共同配送(Ｊｏｉｎｔｄｉｓｔｒｉｂｕ ｔｉｏｎ)指由多个企业联合组织实施的配送活动。几个中小型配送中心联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率。如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;从物流企业角度来说,特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益。同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益。采取复合一贯制运输方式:复合一贯制运输(Ｃｏｍｂｉｎｅｄｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ)是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处,把它们有机地结合起来,实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介,起到促进复合直达运输的作用。为此,要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式,可以减少包装支出,降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势还表现在:它克服了单个运输方式固有的缺陷,从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化;另一方面,从物流渠道看,它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离,促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。大力发展第三方物流:第三方物流(Ｔｈｉｒｄｐａｒｔｙｌｏｇｉｓｔｉｃｓ)是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流,由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务,可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题,简化配送环节,进行合理运输,有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置,可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时,专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少,从而缓解了物流对城市环境污染的压力。除此之外,企业对各种运输工具还应采用节约资源,减少污染和环境的原料作动力,如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力;或响应政府的号召,加快运输工具的更新换代。绿色包装管理绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有:促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装;在流通过程中,应采取措施实现包装的合理化与现代化包装模数化:确定包装基础尺寸的标准,即包装模数化。包装模数标准确定以后,各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装利于小包装的集合,利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化,也利于运输和保管,从而实现物流系统的合理化。包装的大型化和集装化:有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化,加快这些环节的作业速度,有利于减少单位包装,节约包装材料和包装费用,有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。包装多次、反复使用和废弃包装的处理:采用通用包装,不用专门安排回返使用;采用周转包装,可多次反复使用,如饮料、啤酒瓶等;梯级利用,一次使用后的包装物,用毕转化作它用或简单处理后转作它用;对废弃包装物经再生处理,转化为其他用途或制作新材料。开发新的包装材料和包装器具:发展趋势是,包装物的高功能化,用较少的材料实现多种包装功能。绿色流通加工流通加工(Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ)指物品在从生产地到使用地过程中,根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。流通加工具有较强的生产性,也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。绿色流通加工主要包括两个方面措施:一是变消费者加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工,以减少家庭分散烹调所带来的能源和空气污染;二是集中处理消费品加工中产生的边角废料,以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染,如流通部门对蔬菜集中加工,可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问题。废弃物物流的管理从环境的角度看,今后大量生产、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产生,尽管已经采取了许多措施加速废弃物的处理并控制废弃物物流,但从总体上看,大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响,导致废弃物处理的困难,而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。因此,21世纪的物流活动必须有利于有效利用资源和维护地球环境。废弃物物流(Ｗａｓｔｅｍａｔｅｒｉａｌｌｏｇｉｓｔｉｃｓ)指将经济活动中失去原有的使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存,并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。废弃物物流的作用是,无视对象物的价值或对象物没有再利用价值,仅从环境保护出发,将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。降低废弃物物流,需要实现资源的再使用(回收处理后再使用)、再利用(处理后转化为新的原材料使用),为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。要达到上述目标,企业就不能只考虑自身的物流效率化,而是需要从整个产供销供应链的视野来组织物流,而且随着这种供应链管理的进一步发展还必须考虑废弃物的循环物流。即管理型物流追求与交易对手共同实现效益化;供应链型物流追求从生产到消费流通全体的效益化;循环型物流应追求从生产到废弃物全过程效率化,这是21世纪绿色物流管理亟待解决的重大课题。
3000字物流管理论文范文篇三 浅谈我国企业物流成本管理 摘要：物流业在我国起步较晚。物流成本管理开始组织化。物流成本管理是降低物流成本、增加企业利润的最有效手段。 关键词：物流，物流成本，物流成本管理，对策 随着现代企业成本管理的不断发展，企业在物流成本上的管理成为了企业经营管理中实现利润增长的第三源泉。本文就近年来我国企业物流成本管理过程中所存在的物流据点分散，物流机能不具能动性;信息技术水平较低;我国现行制度与 政策法规 不健全;物流业务处理仍处于固有模式;客户服务水平较低;物流费用的核算方法使企业无法从外部正确把握企业的实际物流成本等一系列问题展开分析，指出我国企业物流成本管理要想摆脱当前的不利处境，只有通过对流通全过程进行管理;借助现代信息系统;参与共同配送和效率化配送;提高对顾客的物流服务水平;加快物流速度;利用物流外委;建立物流分公司才能发现企业物流活动中存在的主要问题，对各个物流相关部门进行比较和评价，制定物流计划，确定物流管理战略,发现降低物流成本的途径，强化总体物流成本管理的目的. 关 键 词 物流;物流成本;物流成本管理;问题;对策 浅谈我国企业物流成本管理 湖南商学院会计系会计学03级02班 吉小华 一、我国企业物流成本管理发展状况概述 物流业在我国起步较晚，1979年中国物资经济学会派代表团参加了在日本举行的第三届国际物流会议，第一次把“物流”这一概念从日本介绍到了国内。20世纪80年代初，我国的流通领域还带有浓重的计划经济色彩。90年代初，由于竞争的激烈，商业系统才开始重视物流。进入90年代后期，物流这个“第三利润源”引起了社会和企业的关注，物流成本管理开始组织化。进入了新世纪，随着中国加入WTO，加快我国现代物流业的发展，“物流”这个名词成为企业界投资的新 热点 。稍有实力的制造业企业、零售连锁企业和第三方物流服务企业动辄上千万元甚至数十亿投资建设自己的物流部、物流公司、物流中心或物流港。据摩根.斯坦利亚太投资研究所最近对中国物流研究结果显示：中国每年的物流费用超过2000亿美元(折合人民币约万亿元)，预期未来10年内物流费用还将有20%的增长幅度。 这在一定程度上说明了我国企业界对物流业的重视，但从某种程度上也使物流营运走进了误区。目前我国的物流及物流成本与发达国家相比差距较大。2003年据世界银行推测，中国的物流费用占GDP的比重约为，比发达国家高出1倍左右;2003年中国工业企业流动资金年周转速度为次，而日本制造业年均周转速度为15至18次;据专家估计，中国仅汽车空驶率就高达37%，相当于150万辆载重汽车来回空跑，每年由此造成的全国物资损耗约在3000亿元以上。所以，企业若能通过对物流成本的系统化管理控制、有效减少或消除生产过程中不增值的物流作业，将对企业经营行为产生潜在的获利支撑作用。物流成本管理是降低物流成本、增加企业利润的最有效手段，对物流成本进行有效控制和管理，使企业获取利润增长的第三源泉收到事半功倍的效果。 二、我国企业物流成本管理发展过程中存在的问题 (一)物流据点分散，物流机能不具能动性 我国中小企业物流网点比较分散，保管设施、物流作业现场较为狭窄，订发货、保管、配送等分散进行，物流就会产生交错。而在供应方就会出现同一订货方的不同事业部一日数次配送，物流的部署相互独立，即物流机能不能相互协同，这样物流活动不可能有效进行。随着对频度、少量化的经营的扩大，对配送的要求越来越高，而在这一种情况下，如果企业不充分考虑用户的产业特性和运送商品的特性，无疑会使供应商的物流成本大大增加，从而导致过剩的物流服务。这不仅不会使企业物流成本下降，反而会有碍于物流效益的实现。对此类问题进行改善是实现良好物流水准与降低企业物流成本的关键。 (二)信息技术水平较低 1、现代物流成本管理是一门专业性非常强的技术，从物流过程来说，80%的物流程序是相似的，但企业方无法运用物流专家管理系统为企业提供物流成本管理指导，而现代信息技术也得不到充分利用。 2、由于营业部门收集的订货信息精度较低，就不能灵活地运用于发货管理，除此以外，即便运用，也会造成大量的过剩库存或缺货。各企业内部的物流效率化仍难以使企业在竞争中取得成本上的竞争优势。 3、现代电子商务不断发展，特别是近年来，出现了越来越多的B2B交易平台，但我国的大部分中小企业人无法充分运用此项技术，从而无法获得市场上正确及时地贸易交易机会，无法进行低成本物流信息的交换，进而无法进行低成本营销，拓展更宽的业务与市场。而现代利用网络媒体的互动性，实现网上宣传和网上营销已使企业必须构筑与物流业务水平相吻合的计算机系统 (三)我国现行制度与政策法规不健全 与国际物流相比，我国物流业还刚刚起步，相关的制度和法规尚未完善，企业在改善自身物流效率时，必须要在企业内外重新配置物流资源，而不完善的法规与制度就会阻碍企业的物流资源再分配，而物流企业跨区域开展物流业务也常常受到地方保护主义的困扰，国有企业在选择外部更为高效的物流服务，处置原有储运设施和人员时，更是遇到巨大阻碍，这些都影响着企业物流效率以及企业成本的耗费。而随着我国加入WTO后，WTO的关于最惠国待遇、国民待遇和互惠待遇三项非歧视原则，反倾销、反补贴和取消数量限制三项公平竞争原则以及透明开放原则等，都对我国传统流通体制和交通运输体制提出了挑战，靠旧体制生存的企业在今天这种局面下更是难以为继。 (四)物流业务处理仍处于固有模式 1、业务规模扩大的同时，虽然计算机系统部分进行了改造，然而却与物流业务不相符，即便是现有的业务，也不能通过计算机系统做到根本的改变。 2、出入货的波动较大，没有很好的配置人员。不能灵活运用闲散人员，依赖于 经验 实施保管和分拣作业，加工人员不能很好地理解工作。熟练的人员不能有效工作，作业率很低。 3、预订配送方面，不能对运行情况和一日配送件数进行很好的核查。不能掌握每趟配送个数、质量等配送状况，亦即配送效率不清楚。 4、没有传票就出货，即便有传票，也是在出货后再进行传票处理，其结果现货与账面库存不相符，库存管理很繁重。 5、经营人员兼做物流，一方面物流的非效率改善无法实现，另一方面也无法专心于经营活动。在商物一体化体制下，往往错误地认为营业人员兼治的进货业务也是经营的一部分。 (五)客户服务水平较低 物流成本中的客户服务成本是一种隐性成本，是当物流客户服务水平令客户不满时，产生的销售损失，客户成本还包括失去潜在客户所带来的销售损失。物流服务水平是影响客户购买和连续购买的关键因素，也是企业用来吸引潜在客户的有效手段。曾经有调查显示，在中国，客户对客户服务不满意度达到60%，而每个不满意的客户平均会向9个人诉说这种不满，而这种诉说有可能使这些听众打消选择该企业产品或服务的念头，从而使企业丧失原本可以获得的潜在的销售机会。 (六)物流费用的核算方法无法从外部正确把握实际物流成本 在通常的企业财务决算表中，表示物流费用核算的是企业对外部运输业者或第三方物流供应商所支付的运输费或向合同共用仓库支付的商品保管费等等传统的物流费用。相反，对于企业内与物流相关的人工费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则是与企业其他经营费用统一归集核算。因而，从现代物流成本管理的角度来看，企业难以从外部正确把握实际的企业物流成本。现代先进国家的实践经验表明，除了企业向外部支付的物流费用外，企业内部发生的物流费用往往要超过外部支付额的5倍以上。论文检测。 三、促进我国企业物流成本管理发展的对策 (一)对流通全过程进行管理 物流过程是一个创造时间性价值和空间性价值的经济活动过程。为了使企业能提供最佳的价值效能，就必须保证物流在各个环节的合理化和物流过程的迅速、通畅;物流系统是一个庞大而又复杂的系统，要对它进行优化，企业需要借助于先进的管理方法和管理手段。可从以下两个方面进行控制： 1、充分考虑企业整个供应链过程的物流成本效率化 对于一个企业来说，追求企业物流的效率化，应考虑从产品制成到送达最终用户的整个供应链过程的物流成本效率化，即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通 渠道 的发展和要求而定。随着零售业中便民店、折扣店的迅猛发展，在客观上要求厂商改变原有的直接面对批发商经营的模式，建立新型的业态模式，展开直接面向零售店铺的物流配送活动，同时又要求建立新型的合乎现代物流发展要求的物流配送中心。 2、针对每个客户成本可削减的幅度 当今零售业的价格竞争异常激烈，作为发货方的厂商或批发商都应努力提高针对不同客户的物流服务，如将原来1日1次的商品配送，改为一周2次的配送等。虽此种方法会影响最终用户对厂商和批发商的信赖，但在目前建立新型的物流配送模式的前提下，这还是可行的。 (二)借助现代信息系统 现代信息系统为彻底地、真正地实现物流费用的降低提供了捷径。借助现代信息系统，不但可以使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行，而且可以将组织订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，还可以使生产、流通全过程中的组织或部门分享由此带来的利益。现代信息系统有以下两个方面构筑而成： 1、使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行 具体的做法，就是将企业定购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划，从整体上控制了物流成本发生的可能性。 2、建立一体化的物流信息系统 为正确地运用信息化管理多个部门中的物流业务，计算机的数据必须能够正确反映现在的物流状况，对物流信息系统设计要把握无信息下不变动商品的大原则和实时掌握从商品的入货、保管到出货动向的在线处理的基本原则，在此基础上，具体的做法为： (1)把业务分为必须由人来判断的和由机械操作的，固定形式的业务全部采用计算机的自动处理系统，做到业务的完全合理性。论文检测。在信息导入之前，必须实现业务处理规则的标准化。 (2)系统的设计不止在企业内部，还应在客户和供应商等交易方式的信息网络化，尽量设计出能够迅速、正确发送和接收数据的系统。 (3)在数据来源处及时判断出错数据并修改错误数据，通过网络从对方那里得到正确的数据，尽量简化制作数据的业务 (4)在设计信息系统过程中，不仅要使输入数据简单化，还要使输入的数据能够在其他系统内被充分使用，减少数据重复输入。物流信息系统产生的数据提供给应收账款回收子系统和应付账款支付子系统，能够产生更大的效果。 (三)参与共同配送和效率化配送 共同配送，是经长期的发展和探索总结出的一种追求合理化配送的配送形式。自制利用共同配送关系，可以达到优势共享。这也是在美国、日本等一些发达国家采用广泛的、影响面较大的一种先进物流方式。伴随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送的发展，更要求企业采用效率化的配送方式。企业要实现配送的效率化应从以下几点下手： 1、进行配车计划管理 配车计划，是与客户的订货相吻合，将生产或购入的商品按客户制定的时间、地点进行配送的计划。作为制造商，需通过有效的配送计划信息系统缩短对客户的商品配送，同时降低成本，产品生产出来后，装载在车辆中进行配送。对于发货量多的企业应组合车辆的装载量和运行路线;对于车辆有限的企业，应事先计划好行车路线及不同路线的行车数量，这样才能使配送活动有序地开展。 2、提高装载率 在提高装载方面可以引荐先进企业的做法，就是将本企业生产经营的商品名称、容积、重量等数据输入到物流信息系统中，再根据客户的订货要求计算出最佳装载率。 3、进行车辆运行管理 追求车辆运行的效率化。可在汽车上搭载一个全球卫星定位系统，通过这种终端与物流中心进行沟通以达到对货物在途情况的控制及有效利用空车信息，合理配车。 (四)提高对顾客的物流服务水平 提高对客户的物流服务水平是确保利润的最重要手段，从某种意义上讲，提高客户服务是降低物流成本的有效方法之一。最佳的物流客户服务水平，可以创造客户满意与客户信任，减少现有客户和潜在客户的流失，从而大幅度降低失销成本——客户服务成本。然而，客户服务成本的降低(也就是客户服务水平的提高)要求大量的存货、快捷的运输、充分的仓容和高效的订单处理，这必须增加狭义物流成本。而降低客户服务成本与狭义物流成本之间的悖反关系。 物流客户服务水平 结合上表，说明随着物流客户服务水平的提高，狭义物流成本将加速增长。比如，将服务水平由80%提高到84%所增加的狭义物流成本要比将客户服务水平从84%提高到88%所增加的狭义物流成本要小。 但是，客户服务方面，还应注意一个量度，超量的物流服务不仅不能带来物流成本的减少，反而有碍于物流效益的实现。 (五)加快物流速度 提高物流速度，可以减少资金的占用，缩短物流周期，降低存储费用，从而节省物流成本。海尔公司提出的“零营运成本”，就是靠加快采购物流、生产物流、销售物流的速度来缩短整个物流周期，提高资金的利用率，从而达到零营运资本。美国的生产企业的物流速度平均每年16至18次，而中国还不到2次，这说明，生产同样的产品，我国同行业者需要的资金是对方的8至9倍，可见，在中国，通过提高物流效率来降低物流成本的空间非常巨大，充分加快物流速度，可使企业减少物流成本的支出，获得更大利益。 (六)利用物流外委 物流外委也就是第三方物流，这在我国是一个比较新的概念，它是利用企业外部的分销公司、运输公司、仓库或第三方货运人执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分。其范围可以是对传统运输或仓储服务的有限的简单购买，或是广泛的，包括对整个供应链管理的复杂的合同。它可以是常规的，即将先前内部开展的工作外委，或是创新，有选择地补充物流管理手段，以提高物流效益。一个物流外委服务供应商可以使一个公司从规模经济，更多地节约门对门运输等方面的运输费用，并体现出利用这些专业人员与技术的优势。另外，一些突发事件、额外费用如空运和租车等问题的减少，增加了工作的有序性和供应链的可预测性。 (七)建立物流分公司 这种方法可以使物流业务仍然处于企业的总体控制之下，与此同时，通过分公司的独立经营，来实现物流成本的下降。论文检测。根据日本《流通设计》杂志对日本物流分公司的调查显示：如今大多数公司的物流分公司主要以削减母公司的物流成本为第一目标，在此基础上，分公司的业务逐渐向接受委托和战略经营发展。此种方法最主要是能借此提高物流经营能力，进而维持母公司的物流服务质量，保证公司整体经营战略的统一性。 四、总结 在市场经济高速发展、经济全球一体化、市场国际化、企业竞争日益激烈化的今天，物流营运与物流成本已成为企业扩大市场、降低成本、增加利润、获取企业竞争优势的关键因素。近年来我国企业的经营者们已有所认识，但目前中国的物流、物流成本及物流成本管理的认识还停留在起步阶段。如何加深对物流及物流成本的认识，从而对物流成本实行系统有效的管理控制，低成本、高效能、高质量地满足客户需要，实现企业成本耗用最小化、资本增值利润最大化的经营目标，物流成本管理成为了企业消除“物流冰山”，获取利润的第三源泉，更是成为关乎企业生存与发展的战略性问题。 由此可见，在未来企业全面发展物流领域，获取更大资本增值和更大利润时，物流成本管理将起着至关重要的作用，企业要在这场竞争中胜出，必须正确地认识自身特点和优势，挑战传统经营模式，制定正确的企业发展战略，在信息技术、商品配送技术和客户服务技术等方面迅速提高营运能力，全面增加企业的核心竞争力。 参考文献： [1]连桂兰等编著.如何进行物流成本管理.北京.北京大学出版社.[Z]. [2]刘伟 刘国宁等编著.职业经理人最新实用手册.现代物流.北京.中国言实出版社[Z]. [3]李伊松 易华等编著.物流成本管理.北京.机械工业出版社[Z]. [4]邓凤祥著.现代物流成本管理.北京.[M]经济管理出版社.