【摘要】本文从强矩阵项目管理理论出发，对比国外航空发动机项目管理特点，阐述了国内航空发动机应用强矩阵项目管理的主要内容和重要意义。
【关键词】强矩阵项目管理航空发动机
1强矩阵项目管理的理论基础
项目管理就是以项目为对象的系统管理方法，通过一个临时性的专门的柔性组织，对项目进行高效率的计划、组织、指导和控制，以实现项目全过程的动态管理和项目目标的综合协调与优化。
矩阵式是项目管理的一种组织模式，充分发挥职能部门的纵向优势和项目组织的横向优势，产生职能式和项目式之间的交互作用，加强了横向之间的沟通管理。按照项目经理的权力大小及其项目特点，矩阵组织分为弱矩阵、平衡矩阵和强矩阵。弱矩阵：针对技术简单，技术界面明晰，跨部门协调少的项目，采取弱矩阵项目管理。项目经理可能是项目管理过程中唯一的专职人员，相当于项目的协调者，而并非真正的管理者。平衡矩阵：对于中等技术相对复杂程度，且周期较长的项目，采取平衡矩阵项目管理。采用平衡组织机构，需要精心建立管理程序和配备训练有素的协调人员。强矩阵：对于技术复杂，实施周期相对紧张的项目，采取强矩阵项目管理。拥有专职的且具有较大管理权限的项目经理及专职的项目管理人员。
2国外航空发动机研制项目管理特点
2.1美国军方的型号项目管理
在美国军方的采办项目管理中，明确设立了项目经理和项目管理办公室，并采用矩阵结构提高管理效率。项目管理是围绕项目经理运作的。对于采办项目而言，一旦合同授予，项目经理就代表项目管理的最高决策权，同时项目经理也承担项目合同范围内的全部责任。项目办公室是围绕项目经理構建的，隶属于美国国防部及各军种负责采办的各个部门或司令部。项目经理领导项目内的若干功能部门，开展项目工程、常务、生产、后勤等工作。工程、生产和后勤在各项功能中的地位十分突出，常务部门负责项目内部的质量、计划、财务、审计、人事、合同管理等。项目办公室的部门设置与国防部及各军种负责才办的各个部门或司令部的常设部门间形成矩阵结构，如图1所示。
3.2美国航空产品强矩阵研制方法
强矩阵式管理，是强调项目部门对重要资源的优先调度权，同时强化企业内部的专业化管理，在确保项目资源配置的同时，保持各项工作的专业化组织和合理运行，最大限度地提高企业内部资源的利用率。波音商务飞机公司和综合防务系统公司同时开展约375个研发项目，而公司内部的“工程、运营及技术”部只有2600名各领域的研发人员。波音公司的每个研发项目通过强矩阵管理模式，合理调用研发人员和其他各种研发资源，组建强有力的动态组合研发团队，因此，波音公司能够“吃”下庞大的研发任务，同时有效地压缩了研发投入和研发队伍规模。普·惠公司在F119-PW-100发动机的整个工程与制造发展（EMD）工作中，美国空军、洛克希德公司、普·惠公司及其子合同商，一起组建了100多个综合产品小组。这些小组的工作对象覆盖了发动机所有零件、部件和单元体，其成员来自于美国空军和合同商的相关部门，涉及计划、设计、制造、试验、测试、产品保障、安全、可靠性、可维修性等各个功能领域。利用矩阵式项目管理不仅实现了综合产品小组内部交流和合作，并很好的协调了上百个综合产品小组间的协调和配套。
3航空发动机强矩阵项目管理的主要内容
3.1设立多层次项目团队，实现职能、计划和项目的协同
航空发动机的研制管理充分借鉴西方企业在研发领域实施强矩阵管理模式的思路，同时结合国内研发特点，构建项目的三层组织管理框架，第一层由决策者和专家咨询系统组成；第二层由项目管理系统和总师系统组成；第三层由矩阵式分项目组组成；如果研制需要，可以按照矩阵式管理模式继续向下分解建立。
按决策者的要求，项目管理系统通过制定项目顶层规划，可以统筹运用优势资源进行详细计划。通过专业化的评估和筛选，确定各阶段研制工作的总体分工布局，并通过多种形式使研制分工高度细化，使项目的性能、进度、费用、风险有效分解到各分系统。
3.2组建面向全寿命周期的联合工作团队，提高体制和机制的协同性
综合产品小组（IntegratedProductionTeam，IPT）是装备全寿命管理、实施综合研制工程的重要方式和工具。通过综合产品小组来推行多学科协作，将从要求定义到生产、部署和使用保障的各种采办活动综合起来，以便使设计、制造、商务过程和保障性达到最佳。吸收各专业人员成立分项目设计组和分项目试制组。各组成员在分项目内部密切协作，可以实现跨专业领域的知识共享和交流，跨部门、跨机构、跨地域的异地协作，从而加快了分项目的进度。通过对分项目组织结构的功能完善和柔性化改造，使设计和试制具有高度的协同能力。
3.3强矩阵式项目管理应用的意义
通过采用强矩阵项目管理，充分利用行业资源，并对其进行合理的调动和协调，促进航空发动机研制项目快速推进。通过综合产品小组的搭建，设计人员即在小组中发挥了自己的才能，也推动了各专业的相互交流学习，获得了专业上的提高，丰富了经验和阅历。设计人员将在设计工作获得的经验和教训，纳入到设计体系的建设中，为后续设计工作的提高打下了基础。
4结论
为了应对航空发动机技术跨度大、研制周期紧张等问题，通过强矩阵项目管理，可以有效保障研制工作的顺利开展，后续通过不断完善，可以进一步降低研制中的管理成本。
作者：万水琴等
