一.实施逆向物流管理的意义
随着产品更新换代速度的加快，被消费者淘汰、丢弃的物资日益增多。另外，生产厂家质量控制难以达到百分之百的合格率，经常发生维修、退货的情况。这些来自于生产、流通和消费过程中的物资，或是变质、损坏;或功能、款式过时;或是使用寿命终结而失去其使用价值，形成了逆向物流。逆向物流和正向物流方向相反，而且总是相伴发生（如图1所示）逆向物流不同于5R(即五个正确）的正向物流。逆向物流产生的时间、地点、数量是难以预见的;发生地点为分散、无序的;发生的原因通常与质量、数量异常有关;处理的系统和方式复杂多样，不同的处理手段对资源价值贡献有显著差异。
逆向物流的物资中，一部分可回收并再生利用，称为再生资源，形成回收物流。处理程序是将逆向物流的物资中有再利用价值的部分加以分拣、加工、分解^使其成为有用的物质重新进入生产和消费领域。另一部分物资在循环利用过程中，基本或完全丧失了使用价值形成无法再利用的最终排泄物，即废物。废弃物经过处理后，返回自然界，形成废弃物流。处理程序是从环境保护的目的出发将丧失再利用价值的排放物或焚烧，或送到指定地点堆放掩埋，对含有放射性物质或有毒物质等一类特殊的工业废物，还要采取特殊的处理方法1^如图2所示：回收物流与废弃物流都属于逆向物流。逆向物流虽不能直接给企业带来效益，但其对环境保护和资源可持续利用来说，意义却十分重大，也非常有发展潜力。西尔斯物流执行副总裁曾说:“逆向物流也许是企业成本可以降低的最后的未开垦地了。”美国逆向物流委员会1999年对各公司所做的专项调查表明，当年的逆向物流成本超过350亿美元[1]。此后，全球领先的知名企业如GE、IBM、3M等在这个特殊领域实施了一系列计划控制措施和信息化系统，已经对改善逆向物流产生了积极影响。这些知名企业自身同时也获得了资源的充分利用、产品成本的下降、客户满意度的提高等多方面的综合经济效益和社会效益。
一方面，逆向物流处理得好，可以增加资源的利用，降低能源的消耗，降低经济成本，有效减少环境污染，提高经济效益。例如，目前全世界生产的金属产品中，约45%的钢、40%的铜、50%的铅等，都是由回收的废金属经加工冶炼后而获得的[2]。废金属回收利用的价值和效果，可以通过表1的几组数据充分说明：
另一方面，逆向物流如果处理不当，则会造成许多公害。例如:把有毒物质弃入江河，对饮用水的人的健康有害;将废电池随意丢弃，对土壤损害性极大;一枚纽扣电池可以污染600吨水，相当于一个正常人一生的饮水量;一些有毒有害的废弃物已经对土壤、地下水、大气等造成现实或潜在的严重污染。
据有关部门的调查显示，我国可回收利用却没有利用的再生资源价值高达300多亿元，每年大约有500万吨废钢铁、20多万吨废有色金属、1400万吨废纸及大量的废塑料、废玻璃、废电池没有回收利用。
对逆向物流的重视已是迫在眉睫。随着可持续发展战略的提出和“循环经济”效应的逐步显现，要求21世纪的企业必须从系统构筑的角度，建立废弃物的回收再利用系统(见表2)。即不仅仅要考虑自身的物流效率，还必须与供应链上的其他关联者协同起来，从整个供应链的视野来组织物流，最终在整个经济社会建立起包括生产商、批发商、零售商和消费者在内的循环物流系统。
二组织逆向物流的难点
在我国，由于一些历史因素的影响和现实政策的不完善，使逆向物流营运难以开展，尤其是其中的废弃物流。具体难点和问题表现在以下几个方面：
1. 国民珍惜资源和环境保护的意识相对落后由于历史和经济的原因，相对于发达国家来说，我国的许多企业对逆向物流、绿色物流的认识还不充分，居民珍惜资源和环境保护的意识偏弱，加之又是人口大国，消费量偏大，产生的废弃物问题就显得更为突出。目前，国内许多城市仅仅回收经济利益较大的废金属、废纸张，而对废玻璃、废电池、废塑料等不感兴趣，居民只好将其扔入垃圾中，使垃圾总量增加，垃圾处理工作难度增加。甚至在一些发达城市和地区，旧家具和旧家电也被作为垃圾抛弃。这些完全可以在旧货市场予以调剂而变废为宝。我国的垃圾堆放量已高达60多亿吨，垃圾堆放占用土地5亿平方米，并且城市垃圾以8%的速度增长，年产生量在1.6亿吨以上(见表3)。一方面是人均资源的极度短缺，另一方面是有限资源的大肆浪费，导致我国环境与发展长期存在矛盾。发达国家正在形成“资源一产品一再生资源”的良性循环，而我国对循环经济的认识尚处于初始阶段。
2. 再生资源回收利用的激励机制和政策不得力
建国以来，我国再生资源的回收体制主要有三大部分:一是物资部门管理的物资再生利用公司。二是供销社系统的废旧物资回收公司。这两部分是在计划经济时期形成的体系，属于再生资源回收的主要渠道，是按行业、行政区划建立的回收企业，普遍存在“散、小、差”的情况，多数属于小型流通企业。模越来越大。
再生资源的回收利用本是一件利国利民的好事，但由于我国一些政策和制度存在不合理的成分(如对再生资源行业的税制、回收与使用联系渠道的削弱等）使再生资源行业成为微利或者无利的行业，一些企业存在做得越多，亏损越多的现象。据调查，我国国有、集体的再生资源利用回收企业80%处于亏损局面。只有少数企业勉强自负盈亏或略有盈余，多数企业处于维持状态，没有积极性。
3. 废家电、废电脑、废旧轮胎尤其是废电池的回收利用更是难中之难
目前我国每年产生废旧轮胎5000多万个，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，这个数字还将迅速刷新。另外，20世纪80年代及90年代初投入使用的家用电器，现在已到了报废期，对这些废家电的回收处理是亟待解决的问题。特别是旧冰箱，因为其中的制冷剂严重污染环境。目前在我国，废旧家电出手可以收一点钱而国外回收旧电器是要给市政府交钱的。以德国为例，回收旧电器要给市政公司交钱。回收一台旧冰箱要交上百马克（合人民币约300多元）回收旧电视、收音机也要交一些钱不过数量少一些。如果现阶段在我国推行国外那种“回收旧电器不得钱反而交钱”的政策，显然存在很大障碍。
4. 回收网点设置不尽合理
尽管这些年我国从事废旧物品回收的个体户逐渐增多，但仍存在回收物资品种单一、回收环节多、回收网点偏少、回收渠道不畅、管理混乱和设施之间不能配套等弊端。由于各行业都插手经营，单纯为利所驱，难以形成社会化、市场化、规模化的经营机制。
三.基于逆向物流的恢复链构建
逆向物流是实现经济可持续发展的必然选择，对社会、经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要意义。
要提高逆向物流管理效率，有必要构建一条恢复链。恢复链流程是逆向物流控制的主线。终点有两种可能:
在整条恢复链上，生产企业、销售企业、再生资源回收企业和消费者都是循环物流系统的参与者。但是，现阶段这条恢复链缺乏动力、运作不畅，主要是因为链上的参与主体利益不能共享，收益也不确定。只有通过制度安排，才能达到所谓的帕累托最优。
因此，首先必须从政府政策的角度，对现有物流体制进行管理，设计一系列的规则，界定人们选择的空间，规范人们之间的相互关系，从而减少环境中的不确定性和交易费用，增进合作，促进社会经济的发展。具体对策有：
1. 严格实施已有的法律、法规，健全再生资源行业经营法规
《环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》等法律早已出台，但部分执法部门不能有力地贯彻实施。一些生产和流通企业对环境排放废弃物而无需承担再生资源的责任。因此，可尝试出台新的经济指标(如绿色GDP)、出台环境税、采取排放权的交易以及“押金一退回”规制等政府举措和市场行为，强化循环经济意识，促进逆向物流的应用和发展。
同时，进一步制定和完善其他相关法律、法规，依法管理再生资源回收行业的经营活动，明确各个环节的法律责任。目前，我国还没有一套完整的《再生资源法》，再生资源回收与利用的责任不明确。回收与利用没有形成统一标准，造成行业管理混乱。另外，应进一步提倡废旧物资在其产地即实施分类回收的做法，保证其最大的回收率。
2. 加强宣传教育，提高全体市民的资源和环境意识
再生资源回收利用需要全社会的共同努力和支持。应大力宣传“循环经济是可持续发展的必然战略”的观念，提高全社会节约资源、保护环境的意识，使全社会都来理解、支持和自觉参与再生资源回收利用事业。尤其是动员大、中、小学生参加再生资源回收利用的义务劳动，并纳入到学生素质考评中，以此推及到社会。
3. 加快有关逆向物流技术研发，鼓励官、产、学、研合作联手攻关
逆向物流技术的研发对恢复链的有效营运有重要推动作用。尤其是废家电、废旧轮胎、废电池回收利用的处理技术。这些技术不妨借鉴国外的做法。以废旧冰箱为例，德国有专门的处理工厂。在那儿，先由工人手工操作，将冰箱中残存的制冷剂放出，以程序，用机器将其压扁、捶碎，再将不同的成分筛选出。比如，先根据导电性将金属和非金属分开，再根据磁性和密度筛选出钢、铁、铜、铝等不同金属。几条分选流水线过去，出来就是成分比较单一的各种水片。回收的金属冶炼后又是好材料。而合成橡胶粉碎后可以和浙青搀在一起，成为铺路材料。我国城市路面80%是浙青混凝土路面，而乡村的泥土路面也可以选用浙青作为铺路材料。
废电池的收集可以鼓励生产企业参与进来。比如，福建南孚电池就自己建立了处理站，既树立了企业形象，又降低了生产成本。
NOKIA手机2002年6月18日正式发布诺基亚在中国时‘绿色回收大行动”。利用诺基亚授权维修中心网络部署回收箱，减少回收点占地的租金及人工成本利用公司已有的运输途径和贮存条件收集废弃物，建立废弃手机及配件回收系统。到2002年底，在我国98个城市中设置了160个回收箱，收集到半吨以上的废弃手机配件和电池。
4. 尽快出台再生资源回收利用的激励机制和政策措施
我国可以通过学习、借鉴发达国家的一些成功经验和做法，结合我国国情，研究建立适合我国现阶段经济发展水平，能够促进再生资源回收利用的激励机制。研究建立适应市场经济体制要求，促进再生资源行业自我积累、自我发展的有关措施。
例如，德国是个汽车大国一平均两个人一台车。2002年3月，德国政府批准了一项《旧汽车法》的修正案，规定汽车生产厂商与进口商有义务回收报废车辆。对于消费环节废弃物的回收由市政公司统一负责。每年年底，市政公司会发给各户主一份《垃圾回收日程表》，把下一年每天收什么垃圾安排得清清楚楚，比如，每周一、三收生活垃圾，周二、四回收绿色垃圾(枯枝落叶)，周五回收废纸等。然后每年有几个特定的日子回收难处理的垃圾，旧家具、旧电器回收的日子都在日程表安排得清清楚楚。而且各区的居民收到的日程表是不同的，各区的日子交错开，可以保持满负荷运转。
这种“循环经济”的效益表现在:一是德国市政公司盈利的多，亏本的少。当然也有国家对废旧品循环处理的税收优惠和补贴因素。二是回收的铁、铜、铝等金属，最少的也占德国金属生产的5%以上。三是看来最没用的废旧橡胶渣，已经成为目前铺设和维护高速公路的主要原料，用橡胶渣浙青铺的高速公路摩擦力大且有适度弹性，车感和安全性都好于水泥路面。
5. 抓好示范试点
引导和扶持有条件的中心城市建立再生资源回收网络和集散市场，推动再生资源回收利用企业逐步向集约化、规模化、产业化方向发展，提高技术和管理水平。目前，我国已初步建立了比较完整的回收物流网络，但需要一些中心城市培育几个大回收企业，以便发挥集聚效应和发散效应。如:现代企业制度组建科、工、贸一体的总公司或专业化的集团公司；改变以行政为主线的做法，组建跨地区、跨行业、甚至跨省市的服务公司；充分利用已有的市场资源提高逆向物流的效率和效益，如充分利用邮政系统现有的入千家、进万户、点多面广的综合网络。
6. 提倡绿色包装
采用可降解的包装材料，设计简易包装，减少一次性包装，提高包装废弃物的回收再生利用率，加强绿色包装宣传等。20世纪90年代，素有”文件处理专家”之称的施乐公司（FUJIXEROX)在产品设计时，充分考虑到减少零件数和易于拆解把多次使用、翻新生产和废物回收作为实施环境保护计划的指导方针，致力于实质性的”变废为宝”，许多施乐产品在结构上都设计得容易拆卸和分解解不仅便于平时的零件维修更换，更有利于机器到使用寿命后对其中的可回收件进行再生利用。
7. 加快逆向物流的信息系统软件开发
尽管目前市场上有很多管理信息系统的成熟软件，但逆向物流的信息系统软件目前仍是IT软件的一块处女地。虽然先行一步的跨国企业在该领域已经尝试，但也只是在常规管理信息系统（MIS)中增加一个逆向物流处理模块，功能不很完善。实际上，逆向物流信息系统软件所孕育的商机是惊人的，仅美国每年超过350亿美元的逆向物流成本，就可推测逆向物流的信息系统软件业的份额有多大。
总之，21世纪的企业应从整个供应链的视野来组织物流，致力于设计无污染的产品和工艺，从而保护环境，创造经济价值和社会价值，促进人与自然的和谐、统一，促进社会、经济的全面发展。
