前 言
电子商务是利用电子数据交换技术、电子邮件技术、电子资金转账技术和因特网技术等在个人、企业以及国家间所进行的无纸化贸易活动。目前，电子商务主要分两种：一种是网上直接进行，交易对象主要是软件、文艺作品、广告等以服务为主的无形商品;另一种是网上订货，以传统方式交货，交易对象主要是各种有形商品。因为电子商务交易的绝大多数商品都是有形商品交易是否成功，很大程度上依赖于实际物流的操作，即能否及时把商品送到消费者手中。电子商务的飞速发展不仅是商业领域的一次革命，也对物流业产生了积极的影响，比如它使得物流业的地位大大提高了，供应链的长度缩短了以及供应链中货物的流动方向有由“推动式”变为“拉动式”等。电子商务下的物流能否以低成本、高效率、快响应、少发错误率地实现物流配送是电子商务能否顺利进行的关键因素。目前我国物流配送体系的不健全，严重阻碍了电子商务的发展，使电子商务较传统商业的优势― ― 快速、便捷消失殆尽，转而成为制约电子商务发展的瓶颈。因此，本文就电子商务下物流配送的有关问题作一些探讨。
1.电子商务环境下物流配送的基本特征
电子商务下的物流配送，是信息化、现代化、社会化的物流配送。电子商务下的物流配送较传统的物流配送，在配送观念、配送管理、配送时间、配送过程、配送模式等方面都有很大转变，更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、简单化，使货畅其流，物尽其用。由此可见，电子商务下的物流配送除具备传统物流配送的特征外，还具备以下基本特征：
1.1物流配送信息化
物流配送信息化表现为物流配送信息的商品化、信息收集的数据库化或代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、信息存储的数字化等。没有信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域。实现信息化管理是新型物流配送的基本特征，也是实现物流配送现代化和社会化的前提保证。
1.2物流配送现代化
物流配送现代化表现为配送手段和经营管理的现代化，要求实现物流配送自动化、网络化、智能化和整体优化等。传统的物流配送虽然也具有相当的现代化程度，但要求并不是十分严格。与电子商务下的新型物流配送相比，无论在水平、范围、层次等方面都有很大的不足和欠缺。现代化程度的高低是区别新型物流配送和传统物流配送的一个重要特征。
1.3物流配送社会化
物流配送社会化程度的高低也是区别新型物流配送和传统物流配送的一个重要特征。很多传统的物流配送中心往往是某一个企业为本企业或本系统提供物流配送服务而建立起来的，有些配送中心虽然也为社会服务，但同电子商务下的新型物流配送所具备的真正社会性相比，具有很大的局限性。
2.电子商务环境下的配送业应具有的能力
根据电子商务下物流配送的特点，为适应电子商务的需要，电子商务下的配送业在继承传统配送业的基础上，必须具有信息处理数字化、仓储管理自动化、货物配送网络化和配送进程透明化的能力。
2.1信息处理数据化
配送中心的每一个库房都配有计算机终端，并与企业内部局域网的中心服务器相连，采用自动计量、光电识别和条形码等技术，将所有货物的品名、规格、数量、储存位置、货源、出入库时间等相关信息转变为数字信号并导入服务器的数据库中，实现数字化管理。
2.2仓储管理自动化
对于大型的配送中心，自动计量装置、高层自动货架、自动分拣机、无人搬运车、自动堆垛机等自动设备和装置，都由中央控制室中接入网络的计算机进行控制，一旦从网络传来的电子出货单得到确认，计算机就会综合各份单据的内容，制定最优的货物组合和最优的配送路线，并控制各种设备按品种、规格、数量自动提取货物。将同一配送批次的不同品种、不同规格、不同数量的货物送达相应的装运区，同时打印出有收货人、送达地点、送达时间、品名、规格、数量、作业序号等信息的配送单。当货物入库时，设备能自动计量并读取货物的条码，由计算机控制将货物归类存放。
2.3货物配送网络化
由于互联网的特性，传统的商务活动空间和时间观念发生了彻底变革，在网络上近在咫尺，但在地理上却天各一方。为了解决地理距离给配送带来的困难，配送中心必须在其财力许可的条件下，尽可能多的在不同的地点设立分中心，以扩大配送区域，争取更多的业务份额。中心与分中心之间通过互联网或外联网连成配送网络，实现彼此间信息交换，找出最优的配送路线，实现配送成本的最低化。另外，配送业之间也可实现互联，在利润或潜在利润大于委托费用的前提下，可借助他人的网络，实现覆盖区域以外的配送。
2.4配送进程透明化
配送中心可借助全球定位系统提供的定位服务，对其所发送的重要的或大宗的货物进行定期甚至连续跟踪，直到将货物送到用户手中，从而能了解任何一批货物配送的详细进程，并在一定程度上为货物的安全性提供保障。
3.电子商务环境下的物流配送体系
在我国，要突破电子商务发展的物流瓶颈，最根本的还是要做好基础性工作，建立一个社会化、产业化、现代化的物流配送体系。目前，除电子商务网站在各主要城市建立自己的产品配送和售后服务中心外，比较切实可行的方式有以下几种。 3.1建立联合型物流配送中心
联建物流配送中心有两种形式，一种是由一家或多家电子商务网站与物流企业联合，分别承担不同功能，可以有效节约建设投资，降低物流成本，提高配送效益，同时有利于盘活存量资产，通过资产重组，发挥各自优势，实现电子商务网站与物流配送中心的同步发展。另一种是网站和生产企业进行联合，共同建设。
3.2建立改造型物流配送中心
这是指充分利用原有储运企业和物资企业的场地、设备及购销渠道优势，进行技术改造、管理创新、功能完善，使之转化为现代化的物流配送中心。
3.3建立代理型物流配送中心
这是指网站本身并不经营配送业务，由某供应商或物流配送中心代理完成。其一般程序是：网站与某一代理机构或个人签订合约，通过双方权利和义务的规定，担负网站的商品配送任务。
4.我国电子商务环境下配送存在的问题
4.1我国企业对物流配送缺乏正确的认识
虽然我国对物流配送的研究早在80年代就已经开始了，学术界中也产生了很多研究物流配送的人士，他们对其了解和认识已经上升了一个层次。
4.2物流配送的发展制度不健全
当前物流配送的发展制度极其不健全，物流配送的制度主要是包括融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、社会保障制度等。目前我国企业有关物流配送发展制度，还适应不了企业经营的需要，也满足不了市场经济体制的要求。企业应该不遗余力地根据经济合理原则对物流资源的再配置进行合理化改进。
4.3物流配送的人才短缺。
目前，国内的物流配送中存在一个误区，很多人认为物流配送只是简单的买卖过程，而不需要过多的先进技术，也不需要高端的人才，因此，我国在物流配送方面的教育十分落后，高等院校中只是设置了简单的物流专业课程;研究生及博士生层次中对物流的教育刚刚开始起步;职业教育更加贫乏，物流配送的专业性培训也不多见。
4.4物流配送的效率较低
目前，大多数配送中心忽略了配送设施的改进，甚至在很多的配送中，是以自行车或公共汽车作为交通工具的。这样落后的配送设备，在根本上就已经降低了配送的科学性，不仅会导致配送成本过高，配送效率低下，也会导致配送产品的不安全性，配送人员无法掌握配送产品的安全送达。
4.5物流配送中心布局不合理
目前我国有很多物流配送中心，宏观管理不健全，对于不同地区的配送中心职责规定不明确，地点及资费规划不合理，结果人们抓不住重点，使得重复建设物流设施，结果导致了社会资源的浪费，宏观上配送中心区域布局的严重不合理;从微观上看，很多企业看不清自身的实际能力，对市场环境不了解，无法明确自己发展的需要，结果这些企业盲目的加入电子商务体系的物流配送手段，没有合理的技术指导，只是在原有物流配送平台的基础上简单拼凑，结果导致了配送中心的混乱，以至于无法正常开展业务。
4.6配送成本过高。
电子商务公司的配送不仅面向批发商和零售商，还要直接面对大批的最终消费者，况且电子商务不受时间、地域上的限制，因此较难形成集中的有规模的配送流量，由此造成配送任务复杂而琐碎，成本居高不下。
4.7配送渠道不完善。
现在电子商务企业对商品的配送渠道主要有：(1)自己建立配送网络，组建配送队伍，独立完成配送业务。 (2)电子商务企业与其它的配送公司签订配送协议，交给他人完成配送业务。 (3)采取网上购物，网下就近商店付款取货的形式。
5.解决电子商务环境下配送问题的相应措施
5.1健全物流配送方面的相关法律法规。
针对配送认识不够、人才缺乏、发展制度不健全的问题，应该提高认识，引进人才，健全物流配送方面的相关法律法规。具体的说，加大全社会的宣传力度，在比较大的物流配送公司进行定期的专业物流配送知识辅导，上至领导下至员工，提高成本意识，配送效率意识。国家应尽量组织专家学者明确物流配送的相关概念，使物流配送概念规范化。另一方面，引进高校的物流管理方面的专业人才，因为他们具有物流管理方面的专业知识，能够在物流配送方面起到至关重要的作用。再次，国家应该出台相关的政策法规，成立专门的物流管理部门，完善物流配送方面的市场机制，使物流配送企业的经营顺利进行。
5.2将物流配送业务交给专业的第三方物流公司去完成。
针对配送效率较低、配送成本较高、布局不合理的问题，可以将物流配送业务交给专业的第三方物流公司去完成。因此，电子商务企业与第三方物流公司签订长期稳定的合作关系，利用他们的专长，有利于物流配送系统的完善，能够扩大电子商务的业务范围。
5.3建立良好的配送费用控制体系。
针对物流配送费用高的现象，可以建立良好的配送费用控制体系。网络零售商针对不同在线商品，综合考虑交货期、配送服务水平、库存产品结构等因素，通过对销售数据反馈比较分析，划分成不同客户类型，建立起合理配送费用分摊和控制体系，并结合处理每笔订单成本、每单位商品成本及供应商成本，控制和减少无效费用支出。还应与电子商务公司建立长期稳定的协作关系，有利于物流企业制定长远投资和服务计划，有利于加快新的物流配送技术的利用。
5.4建立社会化的电子商务物流配送网络。
针对配送中心布局不合理、配送渠道不完善的情况，可以与电子商务企业共同投资，建立社会化的电子商务物流配送网络。如果每个电子商务企业都建立自己独立的物流配送网络，那么，一方面，由于建设费用投入高和自身的物流量的不稳定因素使得物流配送经营管理成本偏高;另一方面，由于重复建设，造成无谓的社会资源的大量浪费。因此，这种物流配送方式是目前我国电子商务领域应当考虑的一种方案。
6.改善我国电子商务环境下物流配送体系的对策建议 6.1改善物流产业的发展政策
要想从根本上改善我国电子商务物流配送体系，就要从制定其发展的目标，-改善其发展战略开始。目前，我国缺少的是现代化的物流配送体系，而现代化的物流体系是建立在先进的物流设施基础上的，因而，政府应统筹规划，不断引进先进的理念，从加大力度建设物流基础设施开始，改变原有陈旧的物流平台，建立以重要经济区域、中心城市、沿海港口城市为依托的现代化物流网络平台。
6.2建立大型综合物流配送中心
所谓大型的综合物流配送中心，并不是指物流配送的规模很大，而是指拥有先进的设备和技术、多功能、集散能力强、辐射能力广的社会化物流配送中心。目前，我国物流业发展中存在的重要问题之一是缺乏人性化、规模化的配送模式，一方面，销售商所掌握的物流服务资源不足，以至于难以找到满意的物流代理商;另一方面，国内物流企业繁多，网络上的物流资源过于丰富，使得销售商难以把握切实可行的物流服务信息。
6.3发展现代化的第三方物流配送模式
电子商务企业作为物流配送的快捷网络平台，目前已经成为了国内企业物流配送服务的首选，而这样的网络平台存在着肆意组建物流配送体系的问题，使得企业无法将资源集中在核心能力上，结果造成了资源的重复与浪费，无法获取最大的投资回报。另外，电子商务企业通常都缺乏足够的资金和精力，没有专业建立大规模的现代化物流配送体系的技术经验。因此最理想的方法就是采用第三方物流配送模式，也就是说把物流外包并交与第三方处理。
6.4利用第四方物流配送体系建立公共信息平台
随着社会的不断进步，信息的扩张和重复利用已经成为了企业目前的最大问题，而如何将信息公有化，科学化将成为物流配送体系的关键所在。这种物流公共信息平台就是“第四方物流”。它可以将所有用户输入的资料都直接载入公共数据库内，以便进行各种各样的数据处理。所有的用户都可以在这个平台上进行互动式的经营。这样的物流公共信息平台对社会资源进行了科学的整合，从根本上体现了物流信息充分共享的状态，也解决了社会物流资源充分利用的问题。
6.5加快物流产业的规范化进程
对物流行业来说，需要用标准化、规范化的方式将供方与需求方的所有物流环节有机的链接起来。如果没有相适应的物流接口标准，则各个环节的链接难度将会增大，所需的成本也将会过高。物流业的规范和标准，还应对有关细节作出明确规定。物流业的标准化和规范化，对于物流企业来说，可以提高企业内部管理效率、降低成本、提高服务质量等;对于消费者来说，标准化、规范化的物流服务有利于增强消费者的信任和购买信心。此外，我国还应加快物流人才培养和培训，积极引进物流人才，不断加强国际合作，积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术，促进我国物流产业的发展和整体水平的提高。
结束语：
通过以上的分析与论述，我们对电子商务下的物流配送已有了一定的认识。其中我们知道：电子商务下物流配送所起到的重要作用，电子商务下物流配送存在的主要问题，如何构建物流配送体系以及解决物流配送方面的问题。合理地构建适应电子商务发展的物流中心配送中心系统，实现物流配送体系的社会化和产业化，是实现电子商务快速发展的必要条件。物流配送的社会化和产业化是指流通代理制与配送制相结合，通过合理化布局的社会物流网将分散的物流集中起来，形成产业，实现物流的规模效益和企业零库存生产。其关键是建立适合电子商务发展的物流中心配送中心。根据国内外连锁企业的经验，建立物流中心的途径主要是自建、改建、联建和代建等方式。在配送中心加强硬件和软件的建设，实现物流配送体系的现代化，并且制定完整高效的物流配送方案，来满足电子商务对物流配送体系的要求
因此，在今后的电子商务物流配送方面，我们应该认真学习研究，找出制约其发展的瓶颈。我国的物流业发展方兴未艾，今后的发展可能会遇到各种困难，但我们应抓住机遇，勇敢的迎接挑战，使我国的物流配送向着健康的方向发展、前进。
