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权益净利率=总资产净利率*权益乘数，ROE不可能这么高，就是这个表列示的总资产净利率，权益乘数，也就41%计算错误。快递行业主要是员工，轻资产的，总资产净利率比其他行业要高。
首先计算结果就有问题。净资产收益率=总资产收益率*权益乘数计算结果跟图上结果差异很大。
算得有问题，总资产周期率、权益乘数都不对，正确的ROE20％都不到。
（一）选题的目的 本文研究我国上市公司财务报表分析的方法，目的在于了解并学会运用财务报表分析方法。同时鉴于财务报表本身的局限性以及分析方法局限性，对财务分析体系进一步完善和发展，从而为广大的投资者以及利益相关者提供可靠的决策信息，以便他们做出科学合理的决策。 （二）选题的意义 从研究财务报表分析方法的视角，对传统的财务报表分析方法的局限性进一步探讨并改进。
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物流成本管理就是通过成本去管理物流，管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理 方法 。下面是我为大家整理的物流成本管理 毕业 论文，供大家参考。
市场经济的不断发展与完善推动了企业之间的竞争，各种企业越来越注重物流的管理。随着企业物流管理意识的不断加强，要想提升物流企业更加有效地管理效率与管理质量，他们首先需要思考的就是降低企业的物流成本。加强物流企业的物流管理，降低企业的成本，有助于推动我国企业更好地发展。但是，在当前的物流企业的管理中，却存在着不少的问题，这就需要加强物流企业的管理，从而有针对性地提出解决的对策，降低企业的成本。
现代物流管理与物流成本概述
(一)现代物流管理
现代物流主要是指在需求主体与供给主体之间建立的一种联系，通过克服时间上和空间上的障碍，实现服务于商品之间快速、有效地流动的一种经济活动的过程。现代物流主要是为了方便顾客，让顾客满意是其服务宗旨。现代物流是由多种要素共同构成的，具体包括了保管、包装、输送、装卸、流通加工、信息等多方面的要素。现代物流活动坚持为顾客提供高质量的服务与满意度为宗旨，选择的是顾客能够接受的服务来实现物流活动的顺利进行的。与传统物流相比，现代物流具有许多传统物流不具备的优点，具体表现在以下几个方面：第一，现代物流有利于节省商品流通的时间;第二，现代物流有助于现代贸易的顺利进行;第三，现代物流有助于确保经济联系空间的缩短;第四，现代物流有助于社会库存量的节省;第五，现代物流有助于实现流通费用的减少，降低物流的成本。
(二)企业物流成本的构成与核算
物流成本是指在物流活动中活劳动与物化劳动所消耗的货币表现，它是完成整个物流活动所耗费的所有费用的总和。根据物流成本的控制与管理，物流成本包括了制造企业物流成本、物流企业的物流成本、社会物流成本以及商品流通企业物流成本等四方面的内容。按照国家关于企业物流的相关规定，中国的社会物流总成本包括了流通、生产以及消费等全部过程方面的价值变化以及物品的实体而产生的全部费用。而企业的物流成本核算，首先需要确定核算的对象。根据不同企业的物流活动的不同特点，物流成本核算的对象也是不一样的，成本核算的对象是根据实际情况的不同而确定的。其次，就需要建立相关的物流成本核算的核算体系;进行物流成本核算的体系是指根据企业的不同特点以及具体的管理情况，然后在确保企业的财务核算不受影响的情况下，在相应的成本费用账户下进行二级账户的设立，从而保证物流成本的二级核算的独立进行。
物流管理中存在的问题
(一)物流的整体运作效率低
在当前的企业物流管理过程中，存在着整体运作效率偏低的情况。就零售企业来说，物流运作效率比较低主要是指商品的缺货率高的问题。按照罗兰·贝格
与中国连锁经营协会联合对国内的3个城市中的连锁零售企业中的5家连锁零售企业中的12家大型卖场进行相关的 市场调查 ，我们了解到中国的终端缺货率比起国际上的缺货率，还要高出7%左右，中国的缺货率停留在10%左右。而根据零售企业的具体销售特点，商品缺货容易给消费者造成各种不便，引起消费者情绪上的不满，最终导致企业的销售大量减少，不利于企业获得利润。根据不完全统计数据来看，国内的连锁超市因为商品缺货造成的经济损失每年都能达到830亿元人民币左右。
(二)统一配送率不高
此外，物流企业也存在着配送率不高的情况。就目前我国零售业的发展现状来说，他们没有形成统一的配送制度与配送体系，因而降低了整体的配送效率。另外，在零售业中，许多车辆与仓库并没有充分发挥它们的价值，存在着车辆的空载率偏高的情况，这样就容易造成运动力的大量浪费，导致送达速度的缓慢。此外，零售企业配送的规模一般都偏小，现在投入运营的许多配送中心都没有达到实际需要的经济配送规模，再加上运输都是由分店分别配送的，这就容易出现运输的线路不合理的问题，从而导致城市交通压力的增大。
加强企业物流成本控制的对策
(一)实行效率化配送
要想加强企业物流成本的控制，就需要加强企业的效率化配送，实现企业成本的降低。企业应该从运输的数量上进行减少处理，通过合理安排车辆的运输并提高装载的效率，确保运送手段的最佳化，这样来保证物流成本的降低。此外，还要注重效率化配送，企业需要充分利用空车，合理使用车辆，还需要加强对货物在运送途中的情况进行了解与控制。
(二)借助现代化的信息管理系统
传统的手工管理模式受多方面的因素制约，不利于保证各个环节的最优化的控制。因此，借助现代化的信息管理系统有利于将数据及时汇总，并做好相关的分析，从而控制成本。同时，也可以确保各种不同的作业迅速有效地进行。
结语
通过本文关于的分析，我们了解到通过实行效率化配送以及借助现代化的信息管理系统，能够有效地控制物流管理的成本。相信本文的分析，能够对于现代物流企业节省成本具有一定的指导意义。
摘 要：随着经济的全球化和科学技术的飞速发展，现代物流管理已经成为企业降低成本、创造利润、提高经济效益的新途径。物流成本管理就是通过成本去管理物流，管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。现代物流理念引入我国已20余年，但是由于物流成本管理包括的内容极广，涉及到成本核算、库存管理、现代信息系统的建立等各方面的问题，目前，我国对物流成本管理尤其是企业物流成本管理的研究尚存在许多薄弱环节。
关键词：企业物流成本管理;现状分析;完善思路
所谓物流成本管理，就是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。成本作为物流管理的手段是因为，一是成本能真实地反映物流活动的实态;二是成本可以成为评价所有活动的共同标尺。就第一点而言，一旦用成本去掌握物流活动，物流活动方法上的差别就会以成本差别的形式明显地表现出来。就第二点而言，用成本这个统一的尺度来评价各种活动，可以把性质不同的活动放到同一场合进行比较，是有效管理物流的一种新思路。物流成本管理的目的是物流成本的控制和降低。
一、企业物流成本管理现状分析
1.企业内部物流体制没有理顺
虽然不少企业对自身物流体制进行了改革，但并没有真正理顺，体制设计缺乏科学性、前瞻性，与社会物流的发展与分工不协调，没有从供应链的角度，整合供应物流、生产物流和销售物流，在职能制或直线职能制的框架下，依然是条块分割、部门分割。物流一体化的组织结构依然是难以达到的目标，企业物流中心的构建还有很多困难，内部配送难以实现。
2.传统的物流服务已经不能适应现代企业的生产运作模式
当前，由于竞争的加剧，企业越来越倾向于大量的定制化生产，对物流的要求也倾向于实行多批次、小批量配送和适时配送。而大多数企业只是企图在过去物流系统的基础上降低物流成本，尚未建立适应现代化生产运作的物流系统，以适应多批次、小批量物流和及时配送的要求，导致了物料不能立即进入生产线，产成品也无法即时流通，增加了企业的物流成本，降低了整体盈利能力。
3.物流意识、理念落后
企业讨论的发展重点通常都是关于生产领域的，而缺乏对物流的关注，“大采购、小批发”、“重商流、轻物流”的观念在人们头脑中仍有较深的痕迹。企业对物流的理解大多仅限于运输、仓储等低增值业务，而对物流系统设计、物流合理化、开发信息系统等高增值业务缺乏应有的了解。没有树立现代物流意识，没有充分认识到现代物流管理是降低生产总成本、增强企业竞争力的重要手段。更为严重的是中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。另外，在物流的服务意识等方面也与发达国家存在巨大的差距。而企业所建立的物流结构体系正是基于其自身所持有的物流理念，落后的观念必然导致的落后的物流体系和物流管理，当然也就无从谈到降低物流成本。
二、完善物流成本管理的思考
1.物流合理化
物流合理化就是使一切物流活动和物流设施趋于合理，以尽可能低的成本获得尽可能好的物流服务。根据物流成本的效益背反理论，物流的各个活动的成本往往此消彼长，若不综合考虑，必然会造成物流成本的增大，造成物流费用的极大浪费。对于一个企业而言，物流合理化是降低物流成本的关键因素，它直接关系到企业的整体效益，也是物流管理追求的总目标。物流的合理化要根据企业物流流程的实际情况来设计、规划，不能单纯地、片面地强调某个环节的合理、有效、节省成本，而是必须系统考虑。
2.提高物流速度
物流速度是影响物流成本的重要因素。提高物流速度，节省时间资源，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低库存费用，从而节省物流成本。充分体现了“时间就是金钱”。提高物流速度可以从提高各个物流子系统的速度入手，比如，提高采购物流的速度，提高生产物流的速度、提高销售物流的速度，来缩短整个物流周期，提高资金利用率。
三、完善物流成本管理的思路
1.建立现代企业物流组织结构
要从根本上解决企业内部物流职能分散，物流活动难以协调的问题，必须从改造企业的组织结构入手，建立现代的企业物流组织结构。目前，企业的物流组织结构主要有几种可供选择：第一，传统组织结构模型。基本是基于传统的职能专业化分工，按职能设置部门，而物流活动实际上分散于各个相关的专业活动中，由上级主管部门进行协调。在职能分工中，全部物流职能直接由采购、制造、财务、 市场营销 等部门负责监督管理，简单直接。但是实际中各部门可能从各自的利益出发，很难使物流系统的运作协调一致，企业整个物流活动缺乏连接，容易出现断流现象。第二，功能集合型组织结构。是在传统的基础上，将各专业部门内的物流功能进行整合，使物流活动在组织中凸现出来，以便于各部门进行计划、控制、协调。这种组织结构对于外部环境较为稳定，采用常规技术，重视内部经营效率，员工专业素质不高的中小规模企业比较适合。
2.构建高效率的物流系统
根据物流成本效益背反理论，物流成本得以降低的关键在于从物流的整体来考虑，而不是片面的强调某一环节。也就是说要把物流的各个环节联系起来看成一个物流系统进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能、效率，实现整体物流合理化。物流系统包括商品补充、仓储、保管、库存管理、物流作业、出货、配送、信息管理等物流有关的一切活动。显然，对于提高物流质量、加快物流速度、降低物流费用、减少不必要的浪费和损耗，从而降低整个企业的物流成本来说，企业构建物流系统并使之高效率的运作是其必不可少的手段。
参考文献：
[1]张鲲：《试析沃尔玛物流信息系统的内部控制模式》，《物流技术》，2004年第3期
[2]傅桂林编著《物流成本管理》中国物资出版社，2004年1月第1版
[3]潘锦华：《自控高手海尔》，《环球供应链》，2004年第5期
[4]魏琳：《构建社会大物流势在必行》，《中国信息报》，2003年3月11日
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大哥个人建议你自己写，就算你有财富悬赏，200分，都没人给你 论文的，现在论文都要钱。我去年的毕业论文是在浅论天下写的，质量挺不错的。你要是实在没办法，可以去看下。
现在的圆通就是垃圾，自己公司出问题了，不去积极解决，二十甩锅，比如卖家给我发的圆通，一号发的，我现在没有收到，圆通一开始告诉我是卖家拦截，我问了卖家，又说是交通管制，其它快递都能到，就管制了你圆通。后来我去了解，是圆通快递兰州公司没有派件员了！
官方价格，官方不帮你收费，我们八年前宝宝一双鞋就收十二元，乱收费，
省内件一般10元左右/公斤，每超出一公斤另加2-5元，要是易碎品或者是贵重物品，还要再加保价钱。各地略有不同，具体价格还请咨询当地快递公司；省外件一般都是12-15元/公斤，没超出一公斤另加6-8元；偏远地区另说。其中江浙沪8元不限制重量，安徽、广东、福建、山东、江西、北京、天津、河南、河北、湖南、湖北、海南、陕西、辽宁、云南、四川、重庆、贵州、宁夏、吉林、甘肃、青海、黑龙江、山西、广西首重15元续重12元，内蒙古首重20元续重18元，新疆首重28元续重22元。注意：如泡货则按长*宽*高/6000计算重量（单位：厘米）；10KG以上物品，如是本区域发往外围的可享受价格9折优惠
我认为失败的原因就是市场的份额就那么多，如果太多的巨头进行分割，会导致市场的竞争恶劣。
2015年底，国家邮政局审议通过了《快递安全生产操作规范》（简称《规范》），并将在2016年6月1日起正式施行。该《规范》明确，开箱验视寄件人货物、核实寄件人实名信息都为“邮政行业强制性标准”。
6月1日，澎湃新闻记者寄件体验发现，该强制性标准施行首日的执行率低。记者从多方获悉，该《规范》目前没有相应的处罚细则，相关部门会对违规快递企业采取先约谈、后整改的措施。多名受访快递业内人士向澎湃新闻记者坦言，目前规范落实所需解决的问题是——配套法规制定、寄件人隐私保障、快递公司盈利三者之间的关系。
6月1日，澎湃新闻记者以寄件人身份拨通申通、中通、韵达宅急送等快递公司的客服热线进行询。
“现在全国范围内都需要验视。”客服人员均表示，在寄件前，建议不要封包裹，业务员需要打开验视。提及是否需要向快递员出示身份证，各家快递公司给予的回复却不一样。例如，中通快递龙华网店工作人员告诉记者，公司内部规定，不经过寄件客户的同意，快递员不得打开客户已经包装好的物品验视，同时，也不必向快递员出示身份证。
申通客服人员表示：“不需要身份证。有的业务员会要求出示，有的业务员不会。”韵达客服人员表示寄件人必须向快递员出示身份证件。中通客服人员表示，将会把寄件人的身份证信息填写在中通快递的一本册子上，有专人保管。宅急送则表示，如果寄件人不愿意出示身份证可当场提出拒绝，不予强制。
实际寄件过程又是如何？韵达快递员前来收取物件时，直接递给记者一张快递信息单据，待记者填完，交给他已包装物品后，该快递员并没有查看记者的身份证件，也没有主动要求打开包装进行验视。直到记者问：“是否需要打开包装验视？”该快递员才询问包装盒内装的是何种物品，待记者回答后，他也并没有开箱查看。
“不需要提供给你身份证信息吗？”记者接着问道。“不要了，你都写上名字了。”该快递员答道。但实际上，记者并没有写真实姓名。
上述情况又发生在记者随后体验的3家快递公司过程中。中通快递前来收件的快递员甚至不知道《快递安全生产操作规范》，并向记者明确表示，即便是有也不可能每一单都核验寄件人身份信息、开箱验视。
首先打电话给当地申通的投诉电话，如果态度不行或者还是解决不了，再打邮政管理局投诉电话12305，也可以在给申通电话中说明，如果解决不了就打12305，快递行业都怕这个
运输企业经营物流的模式，按照其所利用资源的来源分为两大类：以内部扩张为主的经营模式和以外部联盟为主的经营模式。本文分析总结了运输企业经营物流的各种模式的特点，适用范围，作为运输企业发展物流的参考和借鉴。 一、以内部扩张为主的经营模式 内部扩张是企业利用内部资源发展物流的经营形式，主要有两种模式。 1、纵向一体化经营模式 纵微体化是反映投入产出关系的相邻生产阶段或企业合为一体的过程，也称为垂直一体化，实际上是运输主业的相关功能扩展的多角化经营。总的来说，运输企业的纵向一体化模式是其物流功能扩充的有效途径，能使企业实现全过程的客户服务，但发展该模式也要求运输企业投入相当的人力、物力和财力，因此较适合在大中型运输企业中应用，较小规模的运输企业或运输代理也可以根据自身的实力发展不完全纵向一体化模式 2、物流中心模式 物流中心模式是一种集多种物流功能于一体的吸引，辐射型经营模式，物流中心不仅集聚了各项包括仓储、配送、包装等环节在内的物流要素，吸引货物的进出，更加强了买卖双方、供应商等与运输企业的联系，使运输企业充分地融入整体供应链中。大型的港站企业具有建设物流中心的能力，尤其适合发展物流中心模式。 二、以外向联盟主为的经营模式 运输企业除了利用自身内部资源发展物流外，还可以利用企业外部一切可控的、可利用的、有协作关系的以及在竞争关系的所有资源来发展物流，主要有四种模式：供应链合作模式、供应商/分销商合作模式、虚拟经营模式和特许连锁经营模式。这里主要介绍其中两种模式。 1、供应链合作模式 本文讨论的运输业物流经营的供应链合作主要表现在运输企业跨越或取代供应商、分销商的位置，直接与供应链核心企业之间的一种长期的、稳定的战略合作。运输企业完全实现供应链合作模式面临一定的难度：（1）合作伙伴的选择与被选择，要形成长期，稳定的合作关系，生产企业对运输企业的评估相当苛刻，除了考虑可预见的经济问题外，还要考虑长远的诸战略方面是否一致等问题，这对于运输企业是极大挑战；（2）沟通和信任问题，尽管理念上要求伙伴之间沟通紧密，相互信任，但实际上信息的不对称总会出现，信任的可靠度直接影响合作的质量；（3）运输企业取得供应、镀锡类相关的经营权限也不是一件容易的事情。另外，如果合作关系破裂，各方的短期利益损失是相当大的，运输企业的收益会因为失去长期稳定的货源而急剧下降。 基于以上的分析，尽管供应链合作模式对于运输，企业来说是一种较为理想的物流经营模式，但模式的实现难度较大，只有较大型的综合运输企业才具备发展基础。 2、供应商/分销商合作模式 供应商/分销商合作类似于供应链合作，是指运输企业与供应商、分销商之间为实现共同的物流目标、提升整体物流竞争力而形成的一种长期稳定的合作方式。当运输企业向其上下游扩张物流业务时，与供应商/分销商通力合作，双方存在明显的供求关系，即供应商/分销商为运输企业提供稳定的货源保障和相关的货源信息，并得到运输企业为其提供的个性化物流服务。然而在物流发展的推动下，运输企业与供应商、分销商之间又形成了一种竞争关系。货物的真正所有者是生产厂商或客户，在销售物流中，生产厂商有两种选择；可以将分销、包装、配送等所有的物流服务外包给分销商，也可以将与配送有关的物流服务外协给运输企业，将与销售有关的物流服务外协给分销商，而供应物流中同理，所以无形之中运输企业和分销企业之间形成了跨行业的竞争关系。
一、业务受理\x0d\x0a网点公司工作人员根据客户来电、系统下单等方式所提供的快件信息，初步确认是否可以收寄。对于可以收寄的快件通知业务员上门取件，对不可收寄的快件的，告知客户不予收寄的理由。\x0d\x0a二、业务揽收\x0d\x0a业务员对于初步确认可以揽收的快件在约定的时间内提供上门取件服务。\x0d\x0a（一）、工作准备：\x0d\x0a1、确保通讯工具、交通工具的工作状态良好。\x0d\x0a2、确认面单、封装物、胶带、电子称、工具刀等以及价目表、宣传册、发票等物料票据准备齐全。\x0d\x0a3、确认工作证件、驾驶证件、车辆证件携带齐全。\x0d\x0a4、保证个人仪容仪表，调整好工作状态。\x0d\x0a5、熟知最新的公司业务动态。\x0d\x0a6、至客户处要确保交通工具停放妥当，不违章，不影响他人。\x0d\x0a7、妥善放置已揽收快件。\x0d\x0a8、进门先整理好个人仪表，主动向客户表明身份，并出示证件，说明来意。\x0d\x0a（二）快件核查：\x0d\x0a1、确认客户寄递的快件是否在汇通网络派送区域之内，对不在服务区域内的快件\x0d\x0a可向客户提供解决方案或不予收寄。\x0d\x0a2、严格按照《汇通快递寄递物品安全管理办法》的要求对快件验视，若属于禁寄物品或限寄物品的，则不予收寄，若发现违反国家法律法规的物品必须及时向公司及国家相关部门报告。\x0d\x0a（三）快件包装：\x0d\x0a指导或者协助客户使用规范包装物料和充填物品包装快件，使快件符合中转运输的要求，确保寄递物品安全。\x0d\x0a（四）运单填写及称重收费：\x0d\x0a1、告知客户阅读运单背书条款，并提醒客户贵重物品建议保价。\x0d\x0a2、对运单客户已填好的，对填写内容进行检查；.若客户未填写运单，则指导客户填写或代为客户填写，并让客户在指定的位置签名。\x0d\x0a3、对已包装好的快件进行称重，确认支付方和支付方式，并在运单指定的位置注明。\x0d\x0a4、将填写好的运单、标识等规范贴在快件的合适位置。\x0d\x0a5、将运单客户联留存给客户，并为客户开具票据。\x0d\x0a6、对已揽收的快件做信息采集，并上传至系统。\x0d\x0a（五）将揽收快件在规定的时间内运回处理点，并将运单公司留存联及费用交给相关的工作人员。\x0d\x0a对客户上门交寄的快件参照以上流程处理。\x0d\x0a三、快件分拣\x0d\x0a处理中心工作人员对快件进行分拣封发工作，包括到件接收、分拣、封装、发运等。\x0d\x0a（一）工作准备：\x0d\x0a1、熟知最新的操作处理通知。\x0d\x0a2、领取操作工具包括扫描设备、拆剪封装工具、笔、包签、防护工具等。\x0d\x0a3、检查扫描设备、传输设备是否正常。\x0d\x0a（二）快件接收：\x0d\x0a1、引导快件运输车辆准确停靠，核对车辆及押车人员身份。\x0d\x0a2、检查车辆封签是否完好，对完好封签进行拆解。\x0d\x0a3、将快件从车厢卸出，并查验，对破损及禁寄等异常快件交相关人员处理。\x0d\x0a4、对快件进行到达处理中心称重扫描，并对问题件进行登记。\x0d\x0a（三）、按快件流向对快件进行分类分拣；\x0d\x0a（四）、快件封发：\x0d\x0a1、对快件进行发往下一站点扫描。\x0d\x0a2、根据快件属性进行装包并封口、贴包签。\x0d\x0a3、依照发运车次、方向，正确合理装载快件。\x0d\x0a4、对装载完毕的车辆加封，并装好交接手续。\x0d\x0a5、依次引导快件运输车辆安全离开。\x0d\x0a四、快件投递\x0d\x0a快递员对于本区域的快件提供上门投递服务，在投递过程中要确保人员及快件的安全。\x0d\x0a（一）派件准备：准备好需使用的交通运输工具、操作设备、各式单证、证件等，整理好个人仪容仪表。\x0d\x0a（二）、快件交接：\x0d\x0a1、领取属于自己派送范围内的快件，与处理人员当面确认运输方式。\x0d\x0a2、对快件进行检查，确认核对是否有外包装破损、超范围、地址错误、件数有误、到付价格有异等问题的快件，并及时交与处理人员。\x0d\x0a3、与处理人员确认件数，利用扫描工具，逐个对快件进行扫描。\x0d\x0a（三）、快件派送：\x0d\x0a1、根据快件属性、目的地、时效等要求，合理安排派送顺序。\x0d\x0a2、到达目的地妥善放置交通工具及快件。\x0d\x0a3、进门前先整理好个人仪表，进门后主动表明身份，并出示相关证件、\x0d\x0a\x0d\x0a（三）、快件派送：\x0d\x0a1、根据快件属性、目的地、时效等要求，合理安排派送顺序。\x0d\x0a2、到达目的地妥善放置交通工具及快件。\x0d\x0a3、进门前先整理好个人仪表，进门后主动表明身份，并出示相关证件。\x0d\x0a（四）、快件签收：\x0d\x0a1、核查客户或者客户委托人的有效证件。\x0d\x0a2、提示客户检查外包装是否完好，对于因外包装破损的快件，应礼貌做好解释工作，并根据公司要求，做拒收或者查验处理。\x0d\x0a3、对于到付或者代收货款的快件，向客户收取相关费用，并开具相关票据。\x0d\x0a4、派件员在运单上填写自己的工号或姓名，并指导客户在指定的位置签字；采用电子签收的，则请客户在签收设备上签字。\x0d\x0a5、客户签收后，有条件的网点的派件员立即使用扫描工具，对快件签收信息进行上传，并妥善放置运单签收联。\x0d\x0a（五）交接：正常签收的快件，将快件签收回单交给公司相关工作人员，涉及相关费用的，一并上交。\x0d\x0a（六）无法正常投递的快件处理：对无法正常签收的快件做好登记，并妥善放置，安全运回处理点，将快件交给快件处理人员处理。\x0d\x0a1、首次投递不成功，工作人员应主动联系收件人，确认再次投递时间和地址。\x0d\x0a2、再次投递不成功，可告知公司地址和工作时间通知客户自取，若客户仍需要投递的，应告知额外费用。\x0d\x0a3、对于联系不上收件人和发件人的快件，除不易保存快件外，在妥善保存3个月后，可按相关规定处置快件。\x0d\x0a客户上门自取的快件参照以上流程处理。\x0d\x0a五、快件查询\x0d\x0a客服人员依托网络客服平台提供快件状态查询服务。\x0d\x0a1、客服平台包括电话及网络在线查询系统，客户也可根据网站快件查询系统自行查询。\x0d\x0a2、对于通过查询系统不能查找的快件，客户电话查询时，快递服务组织应在30分钟内告知客户快件状态，不能提供快件状态信息的，应告知客户索赔内容及程序。