五菱宏光mini毕业论文

五菱 宏光MINI EV这台车的前脸设计整体偏向于简洁。由于是一台纯电动车型，所以它的前格栅被设计成了全封闭式，使这台车的前脸部分更具整体感。大灯采用的是卤素光源，下部还配有雾灯。由于它的车身尺寸属于微型车的范畴，所以五菱宏光MINI EV车型采用了较小的12英寸轮毂，但正是这种设计才显示出了它可爱的一面。

五菱宏光MINI EV车型的侧面线条设计可谓十分丰富，前后灯组被一条明快的线条相连，门板下方的线条设计十分具有立体感。在车身尺寸方面，这台车的轴距达到了1940毫米。

五菱宏光MINI EV车型的尾部设计也是偏向于简洁的设计风格，两个面积不算大的后尾灯被中间的一块长方形黑色面板连接起来，在这块黑色面板上还有五菱的英文字母标识，为它的尾部设计增添了一丝精致感。

五菱宏光MINI EV车型的内饰设计在选材用料方面由于成本的原因，没有采用较多的软质材料。内饰基本采用的是硬塑料材质，但还是有双色搭配的，令内饰看起来不是那么显得廉价，另外，为了不让内饰部分过于单调，在中控的空调控制系统周围采用了橙色的装饰。

五菱宏光MINI EV的方向盘采用的是两幅式不带有多功能控制按键的塑料材质方向盘，并且没有配备安全气囊，配置是寒酸了一点，但想到它的售价，这还是可以被接受的。

这台五菱宏光MINI EV车型位于方向盘左侧的功能控制键能够控制的功能还是比较丰富的，可以控制包括胎压监测在内的四种功能。(根据车型具体配置决定按键数量)。

这块面积不算大的彩色液晶仪表盘算是整台车内饰部分最具科技感的配置了(高配)，里面可以显示的信息也足够的丰富。

位于方向盘右侧还有运动模式按键。

由于成本的关系，这款车配备的是手动可调针织一体式前排座椅。

后排座椅的坐垫软硬适中，但椅背显得稍微有点直，短途乘坐还是比较合适的。空间方面，后排可以坐下两个个子在一米七左右的成年人而不会感到压抑。

五菱宏光MINI EV车型在电池续航能力方面，其采用了一台永磁同步电机，最大马力为27马力，提供最大85牛米的最大扭矩。最大纯电续航里程为120(轻松款~自在款),和170(悦享款)公里，另外在车辆电池充电方面，全系仅支持慢充，充满电大概需要用时为9小时(悦享款)和小时(轻松款~自在款)。

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1、五菱宏光mini的策划概念基于对市场需求的深入研究和分析，针对城市消费者日常出行需求进行了精细的定位和设计。2、五菱宏光mini在策划和设计过程中需要注重成本控制，以确保产品能够在市场上具有竞争力和可持续性。3、五菱宏光mini在外观设计和内部配置等方面都采用了多种创新设计，以满足消费者对于个性化和舒适性的需求，并且提升产品的品质和档次。4、五菱宏光mini的策划概念还需要注重车辆的可靠性和安全性，确保产品能够在各种路况下保持稳定和安全。

一台把价格压到3万左右的电动车，成本占比必然不低，光是电池包这一项，就占了生产成本的三分之一左右，此外还有各种其他硬件、物料，再加上销售成本、税费以及在这款车上花费的营销费用，着实没有什么利润空间，对于五菱汽车来说，宏光MINI本身只是一个不赚钱只赚吆喝的买卖。相比之下，特斯拉model 3有着较高的售价作为前提，能够保障充足的利润空间，卖10台宏光MINI的利润也未必比得上一台model 3。

对新能源汽车行业的发展来说，宏光MINI的意义也不大，它是一款把成本压榨到了极致的产品，技术上并无任何突破，没有太高的技术含量。特斯拉是一家站在新能源汽车行业最顶端的车企，它开创了很多对行业有革命性意义的技术，而特斯拉model 3的国产，就好比是在沙丁鱼群中放入了一条鲶鱼，从而盘活了比亚迪、小鹏、蔚来等新能源车企，推动了国内新能源汽车行业的发展。

宏光MINI或许是一款不赚钱、没有技术含量的产品，不过它对五菱汽车的意义重大，作为一家上市车企，五菱汽车需要像宏光MINI这样的热销产品来抬升股价，而五菱MINI也确实做到了。宏光MINI的热销，也增加了五菱汽车的产量，从而解决了很多工人的就业，并且养活了一大批上游供应商和下游经销商，在行业不太景气的情况下，宏光MINI拉动了整个产业链经济，也让五菱汽车受益无穷。

宏光MINI的最大意义是它的社会价值，它能让很多城乡结合部、农村消费者以较低的价格获得一辆可以遮风挡雨的交通工具，从此告别摩托车和公交车，实现更便利的出行。在宏光MINI上市之前，几万块钱只能买到没有任何保障的“老头乐”，现在有了宏光NINI，它有着相对更好的品质和售后服务，给了消费者一个更好的选择。所以说，宏光MINI虽然不能跟Model 3相提并论，但它的的确确创造了价值。