毕业论文飞机黑匣子

黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。记录飞机的飞行状态，及相关所有的数据。所谓黑匣子并不是黑的，只是一个外号。它只有在飞机失事时，会暴露出来，为人们提供飞机出事前的状态遇到的情况，飞行员的通话，为人们分析飞机失事的原因提供线索。

黑匣子通常是指飞机上用来记录飞行数据和驾驶舱语音的部件。当飞机失事后，找到黑匣子能准确判断出事故原因。因此黑匣子抗高温、撞击、防水防腐蚀能力也非常强。

黑匣子通常是FDR和CVR的统称。FDR是flight data recorder飞行数据记录器，CVR是cockpit voice recorder驾驶舱语音记录器。不过现在CVR数据都和FDR数据存储在一起了，统称为FDR或者FR。

同时上面还会带有一个水下定位信标ULB，当飞机失事后，水下定位信标遇水开始发射信号，足足可以连续发射三十天。再来说说黑匣子的厉害之处。黑匣子可以在1100度的火中坚持半个小时，可以抗2000个G的冲击，可以承受上百吨的重压。可以说，就算是一个铁块，在上述条件下都无法保持完整。

不过目前存储的数据还不多，通常只能存储最后25小时的飞行数据，包括飞机载重、姿态、发动机推力、操纵面位置、飞行员的操作指令、高度、速度、航向等等。以及2小时的驾驶舱语音，因为语音信号转换成数字形式也比较大，占用内存多。同时，也只有最后两小时的语音最为关键。

总的来说，黑匣子还是当下最经济最靠谱的灾难记录方案了。

因为黑匣子是一个数据库，黑匣子记录了飞机在失事之前的一些声音和数据，这个时候就可以分析出为什么会发生空难。黑匣子是非常重要的。

记录了整个飞机的行动轨迹，让我们对失事原因有更加直观全面的了解，只有他可以让我们知道当时具体发生了什么，让我们了解事故的起因，给所有的受难者一个交代，它的重要性不言而喻。

黑匣子里面记录者在困难发生时候里面发生的事情，所以一定要找到黑匣子才能够找到事故原因，而且也能够特别清晰。里面可以记录当时的语音。

黑匣子是电子飞行记录器的通用名称。 一种用来记录飞机飞行和性能参数的仪器。 它不是黑色的，而是橙红色的，看起来不像一个盒子，而是一个流线型的容器，一个只有普通抽屉三分之一到四分之一大小的密封容器。飞行记录仪记录的信息可用于分析飞行事故，坠机前的数据和声音记录可以被处理后发送到飞行模拟器，以再现事故过程，并直观地分析事故原因，所以它非常重要，如果飞机失事，黑匣子就是求证失事原因的证据。

黑匣子分为驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪。前者记录了飞行员从起飞到降落之间的对话，录音带防火、防水、防震。后者可以记录飞行过程中的各种数据。 飞行记录仪被装在一个耐热、耐压、耐水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。而现代飞机的黑匣子虽然被漆成橙色或黄色，以便寻找，但仍被习惯性地称为黑匣子。它的外壳有厚钢板和多层防震和压缩保护，通常安装在飞机尾部最安全的部分。 记录介质也从磁带转变为静态记忆记录器，可以承受更大的冲击，类似于计算机中的记忆芯片，以保护飞机失事时黑匣子不受损坏。

这些盒子呈方形，由特殊合金制成，可以承受高达1100°C的高温长达半小时，或者承受飞机爆炸的冲击。 可承受6000米深水压力，不怕长期浸泡在海水中。 黑匣子中唯一能发出信号的部分被称为“水下信标”，当它碰到水时就会激活，并在30天内每秒发送的声音信号。黑匣子中的声波信号只能通过声纳在水中探测到，但由于黑匣子的水下信标体积小、功率小，一般来说，舰载声纳最大可接收到黑匣子内数公里的水声信号， 有效的小型手持式声纳探测范围只有几百米。

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。

黑匣子实际上就是类似于箱子的一种物体，因为黑匣子可以提供警方很多信息，比如当时飞机发生事故的情况。

其实他就是一个橙色的盒子，那么他之所以这么重要，就是因为它揭露了飞机在失事以前的画面和问题

黑匣子会记录飞机的语音数据，也会记录一些飞行数据，会让我们知道飞机在失事之前发生了什么，也会告诉我们飞机坠毁的原因，也可以帮助我们判断同类型的飞机是否有同样的安全隐患问题。

飞机黑匣子到底是什么东西呢?实际上,“黑匣子”是俗名,它的真名很普通：飞行数据记录仪.它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器,当以后需要了解飞行情况时,可以通过重放设备把它们放出来.在一个匣子里,装上磁记录设备,它可以实时地把飞行员说的话,飞行员机外通讯及飞行数据记录下来.一般在飞机出事前30分钟的各种信息,它都可以保留下来.这样,就为事后分析故障提供了方便.最早利用黑匣子的是军用飞机.1908年,美国发生了第一起军用飞机事故.以后,随着飞行事故增加,迫切需要有一种研究事故原因的仪器.二战时,飞行记录仪正式在军用飞机上使用.战后,开始用到民航飞机上.早期的记录方式比较落后,用的是机械记录的方法,记录在照相纸上.磁记录方式发明后,才变得方便可靠了.那飞行记录仪为什么称为“黑匣子”呢?原来,为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏,特地为它制作了一个坚固的匣子.这种匣子耐高温（600摄氏度～800摄氏度）,高压（可承受1吨重的压力）,不怕腐蚀,由金属材料做成.其实,这种金属制作的“黑匣子”并非黑色,相反,它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩.“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的,而是人们视它为空难的不祥之物,故定名为“黑匣子”.为了回收方便,黑匣子上还安置了降落伞,飞机出事后,可以自动弹出来安全降落.为了保证安全,它通常安装在远离飞机中心的尾翼翼根的地方.看来,飞机设计人员对这位特殊的“见证人”是备加照顾的.

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。

录音磁带能防火、防水、防震。后者可记录飞行时的各种数据。飞行记录仪装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。现代飞机的黑匣子已涂成橙色或黄色，但习惯上仍叫黑匣子。

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

黑匣子的功能应用

为了事故调查时获取客观、全面的信息，黑匣子记录数据的种类和数量不断增加。数据种类从最初的飞行、音频数据，拓展到了视频和数据链数据；参数数量从最初的五个逐步发展到几百个甚至上千个。

飞行数据一般包括飞机和发动机运行状态、飞行员操纵情况、飞机外部信息等；音频数据一般包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等。

通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水平。

以上内容参考 百度百科－黑匣子