水密论文

品水偶尔翻看杂志，随意一瞥：“少年喜欢喝汽水，它甜、变化多，因为少年不知愁滋味；青年喜欢喝咖啡，苦而甜、香而涩，有极成熟的刺激感；中年人爱喝茶，它幽香、恬淡；老年人爱喝白开水，因为它极淡。”然而，未及弱冠之年的我，却极爱这白开水。——写在前面如风般清。如云般淡。喜爱品水，是没有理由的。独守一份静谧。独享一种安然。幸福，就满世界荡漾开来。我是个极平淡的人。也许这样，才爱品水吧！一个人，静静地，抱着水杯，抛开一切杂念，放下一切工作。也许只为着一个“静”。却让心尽情驰骋，独做“女孩的梦”。也只有这个时候，我会忘却一切。仿佛整个世界都是我的，似乎置身于云层之中，恍恍惚、飘飘然……品水的清，品水的纯。因清而纯，唯纯则清。心也似被洗过一番，清清的，纯纯的。轻呷一口，卷入遐思，仿佛进入神清气爽的境界……品水的浪漫，品水的诗意。水的清，水的纯，令人心旷神怡，烦忧皆忘……似乎步入“桃源”世界，隐隐约约、缥缥缈缈，诗意似的浪漫……心，随着思绪飞……带着浪漫飘……品水，是件极细致的事。合适的空间，合理的时间，合宜的容器，合温的白水，一切都要适宜，这样才能够品水。即使如此，也还是不够的。最重要的：品水是需要心境的。这样才能够真正品出水的蕴味来。体验过“夏抱火炉冬吃西瓜”吗？炎炎伏暑，日上中天。万籁俱寂。捧一杯滚烫的白开水。独自盘坐在地——手持杯柄或将杯子合抱于掌心。吹开来，缕缕热气从杯中浮出，水波微荡。双眸微闭，启唇贴杯，缓吸杯中之热气，蓄积胸腹。抿一小口，如温泉涓涓入腹，似春雨滴滴润肺，漫热清新……冰天雪地，北风凛冽，寒气袭人。持一杯冰凉的凉白开。独自踱步栏杆前——双手捧着或托住。狂风掠过水面，微波荡漾。双眼朦胧，轻呷小口，如冰泉缓缓入腹，似冻雪渐渐化开，冰冻透凉……想要更诗意、更浪漫？跟我来吧——太阳暖暖的，风亦柔柔的。茉莉盛开，清香弥散。握一杯滚烫的水在手。透过袅腾的雾气，看得见那一朵朵白色的精灵在笑。这水，便也有了茉莉的清香。轻呷一口。那淡淡的甜香便渗入口腔的每一处，滋生开来。而水又是滚烫的，熨贴着整个身心，那种坦然呵……不妨猛吸几口。让滚烫的水欢快的流泻，直烫到心灼热。那是怎样的一种舒畅啊……仿佛置身于幽林山涧中。闭上眼，蝉鸣鸟啼都听得见，还有着“蝉噪林逾静，鸟鸣山更幽”的意境。灼热的心亦感动，从内心的深处衍生出来，而又在心上升华……泪，便无声无息的挂满两腮……只知道，这一刻很感动，很感动……沏满水。风吹起阵阵涟漪。水雾随着风袅袅飘散。柔风里飘逸着一股淡香，愈来愈醇。浸入心脾，在周身弥漫……有着历尽千辛万险终成正果的愉悦……这水，越品越醇，越品越甜。那种醇美甜香，清清淡淡，超脱尘世……我亦飘飘然……直至汗水慢慢沁出，身体也软了……杯水品人生！有人曾说：“茶永远是智慧者的饮料。”因为茶之为物，能引人进入一个默想人生的境界。然我所品之水，清而淡，纯而洁，非香非涩，非苦非甜……与人生恰有雷同之处。“非淡泊无以明志，非宁静无以致远。”一切在清而淡中酝酿，在纯而洁中升华，不浮不沉，如乘野鹤，似驭轻云，悠哉快哉！沉迷者，狂热者，朦胧者，试呷一口白开水吧……

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（五）护壁泥浆的拌制1、护壁泥浆要用优质泥浆，保持桩孔不坍、不缩，尤其对较厚的填土及淤泥质土要采用优质泥浆。2、在钻进时，由于旋挖钻机为静态泥浆无循环钻进，且成孔速度快，护壁泥皮薄，据地质勘查资料知本场区存在较厚的软塑性粘土层和粉砂地层，易造成缩孔和塌孔的事故，因而钻进时对泥浆性能要求较高。为了满足施工要求，在制作泥浆时，应注意以下几点：(1)膨润土必须充分水化搅拌，保证浆体均匀一致。造浆后应静置24小时之后方可使用，保证膨润土的充分水化，泥浆各项指标符合要求。(2)泥浆絮凝或沉淀过多时，泥浆必须用空压机送风反复搅动，符合要求后才可送入孔内使用，否则势必会造成孔内沉渣过多或其它孔内事故。(3)为了保证安全连续正常施工确保成孔速度、成孔质量及灌注成桩质量，开孔前泥浆总量应达到设计方量的倍左右方可开钻，质检员、技术员要随时观察泥浆性能的变化，及时检测泥浆的性能，不符合设计要求的泥浆禁止送入孔内，钻进时及时足量补充孔内泥浆，防止孔内泥浆落差太大，即泥浆液面深度低于护筒进浆口30cm以下，而造成孔壁坍塌。尤其不允许浆面落到护筒底以下。在雨天施工时，应注意泥浆性能的变化，及时根据实际情况调整泥浆原料的配比。钻机因故停钻时（如机械故障、修理钻具等），要及时向孔内补充泥浆，保持泥浆高度，以保证孔内安全。二次清孔时沉淀池泥浆容量要大，保证清孔时孔内大量泥沙的有效沉淀，使二次清孔达到设计要求，禁止孔内泥浆低于护筒溢浆口。比重 粘度（S） 含砂量（%）～ 16～22 ≤4(4)施工中做好现场泥浆配置、排污、更换工作，设专人进行泥浆管理，保持泥浆比重在～之间。随时跟踪、检查循环池内泥浆比重、粘度，确保钻进需要。泥浆指标如表： (5)对于固相含量过高，比重、粘度超过规定值，不宜稀释处理的废浆应及时排运出场外处理。(6)当地下水位较高时，为保证钻孔过程不坍孔、缩孔，必须保证孔内水头，且要将泥浆比重调大。在钻进过程中，要及时补浆，确保钻进过程中的水头高度。(7)在泥浆池边设好防护安全栏。(8)为了保护环境，钻孔泥浆经沉淀处理合格后将钻渣运往指定地点。（六）钻孔1、准备好以上工作后，请监理工程师现场检查，钻机开始钻进施工。2、由施工经验丰富的同志担任机班长，负责成孔钻进设备的操作,并对机长进行钻进注意事项交底，强调机长对地质状况进行掌握，要求将地质剖面图和柱状图悬挂在操作室，掌握每根桩的地质情况，根据实测深度并对照地层埋深，判断钻进进度，在地层变化处附近，捞取钻渣样品与地质资料核实，以精确控制换层时的钻进参数，确保成孔质量。3、开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。但是对于加夹层（粉砂层）钻进时，需要调整泥浆比重到左右，并且采取慢速钻进的方法进行施工。4、旋挖机钻进过程中，钻杆要保持垂直状态，严格控制垂直度在规范允许范围之内。5、钻机钻进过程中应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80％。6、要安排专人定时检查孔内泥浆水头高度，发现不足并及时足量补充。钻孔内泥浆水头高度应不低于护筒排浆孔下30cm，并高于地下水位2米。7、合理控制起钻和下钻时速度，避免激动压力和抽吸力对孔壁的影响。 8、在提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故因故停钻，必须将钻头提出孔外。对于地质状况发生大的变化，旋挖钻机不能钻进时，及时更换小钻头试钻，如果还是不能继续钻进，需要换旋转钻机或冲击钻时，立即派人24小时内调用钻机进场，确保孔壁不坍塌，或发生其他以外情况。9、做好钻孔施工记录，记录必须与实际工序同步，真实、齐全、整洁。孔深、钻速、换层特别是持力层应记录清楚。（七）成孔检测及清孔1、钻孔达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查，符合规范要求后方可清孔，准备下钢筋笼。孔深采用测绳进行测量，测绳必须经常进行校正、修订，以保证测量准确。孔径采取下探孔器的方法进行检查，探孔器直径为钢筋笼直径+，探孔器的长度为设计直径的4～6倍。成孔深度和孔径不小于设计值，泥浆比重、含砂率及粘度由试验人员在现场进行测定，泥浆比重为～以内，含砂率小于4%，粘度为16～22s，以上均符合要求后，并经监理工程师验收合格后，才允许钻机移位，并准备清孔、下钢筋笼。2、清孔可采用抽浆方法，在清孔排渣时，必须保证孔内水头高度，防止塌孔。清孔后孔底沉渣厚度不大于100mm，合格后在孔底提出泥浆式样进行性能指标试验，试验结果必须符合相关技术标准要求。钻孔桩成桩检测标准序号 项 目 允 许 偏 差1 孔 径 不小于设计孔径2 孔 深 不小于设计孔深3 孔位中心偏差 不大于50mm4 倾 斜 度 不大于1%5 灌注混凝土前孔底沉渣厚度 不大于设计要求（八）钢筋笼制作、安装1、钢筋笼所用钢筋规格、材质及各项性能指标均应符合设计及规范要求，有出厂证明或检验报告单。原材料进场堆放在钢筋底部衬垫枕木上，确保钢筋堆放离地面高30cm，保证底部排水畅通。钢筋放置过程中，需采用彩条布遮盖防雨防尘。现场施焊的焊缝应按规范要求并抽检试验。 2、设专用胎架和施工平台，按照设计图纸将钢筋笼按要求分段制作，加强箍筋间距按≤2m设置。3、钢筋加工严格按照设计图纸和相关技术规范的要求执行，主筋在制作前必须整直，整直后钢筋弯曲度应不大于长度的1%，并不得有局部弯折。主筋一般应尽量用整根钢筋，分段后的钢筋笼主筋接头应互相错开，接头长度内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度内的受力钢筋，其接头截面积占总截面积百分率小于50%（接头长度为35d）。4、成型钢筋笼吊放、运输、安装，应采取预防变形措施，不得产生运输变形。为防止钢筋笼在吊装、运输、安装过程中变形，对钢筋笼加强筋处进行交叉加固，加固方式采取在钢筋笼内加十字撑的方式，并焊接牢固，当钢筋笼安装就位后将其拆除。钢筋笼分节起吊连接时，采用25t或35t汽车吊机大小钩配合起吊，并将吊点处采用扁担加固并起吊，以防止钢筋笼变形。5、按顺序逐节垂直下放钢筋笼，上下节钢筋笼各主筋应对准校正，节段间在孔口采用帮条焊接方式对称施焊，焊接长度满足规范要求。下钢筋笼时间要尽量缩短，并每隔2米在同一截面上按90度对称安置4个钢筋保护筋。6、桩基检测声测管采用Ф51mm热轧无缝钢管，壁厚3mm。安装声测管钢筋笼的要求将声测管伸入桩底部并用薄钢板堵焊，每隔2m用5号铁丝将声测管绑扎在主筋上及在加强钢筋上焊钢筋环固定，将声测管分节焊接，焊缝牢固、饱满，确保声测管不漏水、不泌水。将声测管内灌满水后，将上部用薄钢板堵焊，以防止钻孔泥浆或混凝土砂浆进入声测管而影响桩基检测。声测管焊接时，必须采用小焊条，防止将声测管焊破漏水。7、钢筋笼起吊时，吊点应拴牢并布置合理，使笼子吊起后处于自然铅垂状态，并无明显变形，下吊钢筋笼骨架过程中，不要碰撞孔壁，要采取措施让其沿孔中心垂直插入。在钢筋笼外侧焊设计图纸上的定位钢筋，以保证保护层的厚度。吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼下到标高后，要检查钢筋笼顶部的中心偏差，使之＜5cm，待全部入孔经确认符合要求后，将钢筋笼进行固定，避免下沉和灌注混凝土时上浮。8、钢筋骨架制安精度要求见下表：钻孔桩钢筋骨架制作安装标准序号 项 目 允 许 偏 差1 钢筋骨架在承台内埋置长度 ±100mm2 钢筋骨架直径 ±20mm3 钢筋间距 ±(d为钢筋直径)4 加劲筋间距 ±20mm5 箍筋间距或螺距 ±20mm6 钢筋骨架垂直线 1%（九）下导管、二次清孔1、下导管混凝土灌注导管采用快速卡口垂直提升导管。导管使用前进行试拼、水密承压和接头抗拉试验、长度测量、标码等工作，进行水密试验的试压压力不应小于6kg/cm2。导管内壁应光滑平顺，连接紧直，使用一段时间后，应检查其水密性。导管下孔时，必须加密封圈并抹黄油，保证密封，孔内导管必须丈量准确，满足孔深要求，下端出口处应距孔底20－40cm。吊装时，导管位于井孔中央，避免挂碰钢筋笼，并在灌注前进行升降试验。坚持实行导管使用的检查鉴证制度。提升导管时要掌握每次的提升高度，保证埋入深度2～6m，以免混凝土“洗澡”。卸下的导管要及时冲刷干净，绝不允许在连接处和丝扣处有水泥砂浆残留，并按一定编号放置。2、二次清孔导管就位后，立即进行第二次清孔，清孔采取气举反循环进行清孔，清孔后沉渣必须小于100mm才允许灌注混凝土。清孔时要适当转动和升降导管，以利于孔底边部钻渣清出，并注意空压机的送气量，以满足清出沉渣的要求。取泥浆样测试合格，并经监理共同检测孔底沉渣达标后应立即灌注混凝土，若等待时间过厂则在灌注混凝土前重新测定孔底沉淤厚度。（十）混凝土水下灌注1、桩身混凝土采用商品混凝土、砼搅拌车直接送入仓的方法施工。采用导管法进行水下灌注。2、灌注混凝土前应将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。3、水下混凝土灌注必须保证良好的和易性，坍落度18cm～20cm，混凝土到达现场后，现场试验室值班技术员在现在再做坍落度试验。4、采用罐车运输混凝土至现场，直接倒入导管内进行灌注，混凝土接近桩顶时，改用吊斗倾倒以提高漏斗高度。5、灌注时要求首批混凝土方量应能满足导管首次埋置深度≥1m和填充导管底部的需要，具体首批混凝土计算见下式：所需混凝土数量可参考公式： V≥ (H1+H2) + h1式中：V－首斗混凝土方量（m3）； D－桩孔直径（m）； H1－桩孔底至导管底端间距，一般为；H2－初次导管埋深m，取； d－导管内径m； H－灌注混凝土时孔深度m； h1－桩孔内混凝土达到埋置深度H2时导管内部混凝土柱平衡导管外；根据公式HWr1=h1r2计算，其中r1为泥浆的比重，取；r2为混凝土的比重，取，h1按最大孔深度H计算，即考虑最不利情况。 桩径最大孔深度H布置及V的计算序号 直径（m） 最大孔深的墩位 最大孔深（m） h1(m) 导管直径(m) 首斗砼方量V(m3)1 Z154 Z171 Z140 、混凝土通过砼搅拌车运送到作业地点后，用汽车起重机配合灌注。为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中作好下列工作：（1）灌注水下混凝土前，探测孔底沉淀物厚度，如不能满足要求，则要利用导管按反循环法进行再次清孔。（2）砍球前准备足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度大于1m以上。（3）砍球前，导管距孔底的高度适当，一般取20～40cm。（4）灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。（5）导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6m ，且不小于2m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。（6）混凝土灌注到达钢筋笼底部以下约1m时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。当混凝土上升到钢筋笼底部以上4m左右时，提升导管，使其底口高于钢筋笼底部2m以上，可恢复正常灌注速度。（7）灌注作业连续进行，不得中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。（8）发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。（9）混凝土灌注至桩顶以后，超出设计桩顶30～50cm，然后及时将已离析的混合物及水泥浆等清除干净。（10）每桩按照规范要求取试件2～4组，当桩身混凝土达到其设计强度的70%后，检测桩身混凝土的质量。（11）钻孔桩质量控制标准见下表：钻孔灌注桩实测项目项 次 检 查 项 目 规定值或允许偏差值1 混凝土强度（Mpa） 在合格标准内2 桩 位(mm) 群 桩 100 排 架 桩 503 倾 斜 度 1%4 沉淀厚度(mm) 摩 擦 桩 符合设计要求及施工规范 支 承 桩 5 钢筋骨架标高(mm) ±50（十一）桩头处理及检测待桩基混凝土的强度达到设计强度时,处理桩头混凝土至设计标高,对每根桩都进行小应变检测或超声波检测。（十二）钻孔灌注桩施工的注意事项1、钻孔前熟悉图纸，弄清地质情况，根据地质情况确定钻孔的方案方法，对于地质结构为砂层的地层，施工时一定要调整泥浆比重，尽量保证在左右，以使泥浆护壁可以起到保护孔壁的作用。2、钻孔前检查确认孔位地下是否有管线，光缆或其他物体。3、桩轴线的控制：钻机就位施钻时，将钻机底盘调成水平状态，开第一钻时，小心使锥尖对准设计中心，盖上封口板，卡上推钳，试转数圈，用全站仪监控钻杆垂直度，满足要求后，正式开钻，钻进过程中，随时有全站仪监控，保证倾斜度＜1/100。4、碰到岩层无法钻进时，需要更换为回旋钻机或冲孔钻机进行施工。在开孔前就配备回旋钻机或冲孔钻机以备急用，以缩短钻孔的停放时间，避免坍孔或缩孔情况发生。5、旋挖钻机在钻进过程中，需要加长钻杆或依据地层更换钻头，在此间歇时间内，需要特别注意孔内情况，以防孔内坍孔。6、在钻孔时，钻机必须配置两套钻头以备更换，在钻进至粉砂层或砂层时，需要特别注意泥浆比重、孔内外水头差等，确保钻进安全、有效的进行。7、在桩基施工时，第一根桩基和第二根计划开钻的桩基要错开，需要跳开相邻桩位的桩基，待对角方向的桩基完毕后才开始施工相邻位置的桩基。8、在终孔和清孔后，应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、垂直度、泥浆比重、孔底沉淀厚度等进行检验，要求满足设计规定。9、在桩基灌注过程中，必须配备一台砂石泵，如由于灌注过程中发生堵管、气阻或导管提离混凝土面，立即用砂石泵抽出已灌注混凝土，重新清孔后再进行灌注。10、对混凝土的强度、级配、坍落度及混凝土的流动性进行检查。混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象，混凝土保证有足够的初凝时间。灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为180～200mm。混凝土拌和物中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料；首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。11、必须对每根桩做好相应的施工记录，并按规定留取混凝土试验件，做出试压结果。将上述资料整理好，提交有关部门检查、验收。12、在所有的钻孔灌注桩完成以后，必须对施工场地进行清理，所有的钻渣和泥浆必须清理干净。（十三）钻孔及水下混凝土灌注过程中异常事故及处理办法1、坍孔原因分析：①护筒埋置过浅，周围封填不密漏水；②操作不当，如提升钻头或掏渣筒倾倒，或放钢筋骨架时碰撞孔壁；泥浆稠度小，起不到护壁作用；③泥浆水位高度不够，对孔壁压力小；向孔内加水时流速过大，直接冲刷孔壁；④在松软砂层中钻进，进尺太快。预防及处理措施：坍孔部位不深时，可改用深埋护筒，将护筒周围回填土，夯实，重新钻孔；轻度坍孔，可加大泥浆相对密度和提高水位；严重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁稳定后采用低速钻进；汛期水位变化过大时，应采取升高护筒，增加水头或用虹吸管等措施保证水头相对稳定；提升钻头，下放钢筋管架应保持垂直，尽量不要碰撞孔壁；在松软砂层钻进时，应控制进尺速度，并用较好泥浆护壁。2、钻孔偏斜原因分析：①桩架不稳、钻杆导架不垂直，钻机磨耗，部件松动；②土层软硬不匀，致使钻头受力不均；③钻孔中遇有较大孤石、探头石；④扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；⑤钻杆弯曲，接头不正。预防及处理措施：检查、纠正桩架，使之垂直安置稳固，并对导架进行水平与垂直校正和对钻孔设备加以检修；偏斜过大时，填入土石（砂或砾石）重新钻进，控制钻速；如有探头石，宜用用冲孔机低速将石打碎，倾斜基岩时，可用混凝土填平，待其凝固后再钻。3、卡钻原因分析：①孔内出现梅花孔、探头石、缩孔等未及时处理；②钻头被坍孔落下的石块或误落入孔内的大工具卡住；③入孔较深的钢护筒倾斜或下端被钻头撞击严重变形。预防及处理措施：对于向下能活动的上卡，可用上下提升法，即上、下提动钻头，并配以将钻杆左右拔移、旋转；卡钻后不宜强提，只宜轻提，经提不动时，可用小冲击钻锥冲或用冲、吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出；施工中注意保持护筒垂直，防止倾斜；钻头尺寸应统一，下钻应控制钻进速度，不要过快。4、扩孔及缩孔原因分析：①扩孔是因孔壁坍塌或钻机摆过大所致；②缩孔原因是钻锥磨损过甚，焊补不及时或因地层中有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。预防及处理措施：注意采取防止坍孔和防止钻锥摆过大的措施；注意及时焊补钻锥，并在软塑地层采用失水率小的优质泥浆护壁；已发生缩孔时，宜在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。5、沉碴厚度超标原因分析：清孔泥浆含砂率大、胶体率太小、比重过大。预防及处理措施：控制清孔后泥浆比重小于，保证泥浆的粘度、含沙量、胶体率等满足规范要求，并进行二次清孔，直到满足设计要求。6、水下混凝土灌注时导管进水原因分析：首批混凝土储量不足，或导管底口距孔底间距过大，混凝土下落后不能埋住导管底口以致泥水从底口进入。预防及处理措施：将导管和钢筋笼提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机或抓斗清除，重新灌注。7、导管卡管原因分析：①初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度过小、流动性差、粗骨料过大、拌合物不均匀产生离析、导管接缝处漏水、大雨中运混凝土未加遮盖使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中造成堵塞；②机械发生故障和其他原因使混凝土在导管内停留时间过长，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土的下落阻力，混凝土堵在管内。预防及处理措施：准备备用机械、掺入缓凝剂，做好配合比，改善混凝土的性能。拔管、吸渣重灌。8、钢筋笼上浮原因分析：导管埋深控制不好。固定钢筋笼的撑杆刚度不够。预防及处理措施：控制导管底口的位置及埋深，在混凝土接近钢筋笼底口时，加大导管埋深，并减缓灌注过程；加强撑杆，增加钢管支撑。

水下灌注桩施工工程中的若干问题（清孔、泥浆护壁、防止钢筋笼上浮、坍孔、断桩）的研究我来帮你吧Q我

水 的 联 想 冥冥远古，当第一股充满活力的气息注入那混沌的原始海洋，生命由此诞生。 这后来，水以其博大宽广的胸怀纯洁透明的品质，肉重油缸的特韵，感动着古往今来多少文人墨客的笔触，书写了多少荡气回肠的激烈，可歌可泣的悲壮。 博 大秋风萧瑟，洪波涌起，滚滚长江东逝水，洗不尽内心的怅惘与无奈。“既生瑜，和生亮？”草船借箭，借法东风，赤壁之战的熊熊烈火烧去了周公瑾诸多的自矜和倨傲。浩浩江水，川泽迂回，何似这百转之肠？ 没有水的博大，于是你没有海纳百川的气度，你妒贤疾能，容不得瑜亮共生于世。气煞羞煞，终命丧黄泉。也许身处天堂，会有一股清泉涤荡你嫉妒的心肠，不知在看着蓝色星球上的水，你是否会有似曾相识的坦荡的欣慰。 水教人宽容，正如那一望无际的海，无私，宽广，博大。 纯 净“巍巍呼高山，汤汤乎流水。”飞涧旁这段以诚相待，曲论相和的一瞬定格为千古佳话。知音难求，伯牙奏琴为子期，摔琴亦为子期。这情意如何不令人感动。“巍巍呼高山，汤汤乎流水。”飞涧旁这段以诚相待，曲论相和的一瞬定格为千古佳话。知音难求，伯牙奏琴为子期，摔琴亦为子期。这情意如何不令人感动。 而今，披肝沥胆的知音再也难觅。只缘人们拥有的纯洁太少。没有水的纯净，没有透明敞开的胸怀，着世间就无真诚可言。何不收其虚伪，展示真诚。 看着这透明如水晶的水，我们那颗被世俗之尘掩埋得太久的心，怎能没有冲见天日呼吸真诚的冲动。拥抱纯真，拥抱真诚，去成就一段马克思恩格斯般高尚的友谊，去结交一位誓友，莫逆，忘年，只要心相知，手相牵，意相同。 水教人真诚，正如叶尖那滴雨露，透明纯洁，折射出太阳的光芒。 力 量“天下之柔莫过于水。”昼夜不舍的滴坠去赋予水无穷的力量。因渺小而被忽视，因忽视而暗中积攒着力量，直到将万年磐石一点点磨蚀，在世人惊叹的注目中有了穿石的壮举。 明白了持之以恒，竺可桢数十年如一日，观察记录天气情况，终成举世著名的气象学家，懂得了锲而不舍， 贝多芬在静寂的世界中，用心灵演奏了命运交响曲的豪壮，有了水刚柔相济的力量，这世上多了几份执著，几份坚持。 水教人执著，正如那穿石得滴水，下坠，下坠，最终拥有成功的欢悦。 水，这就是水，水以其博大，纯净，力量感动着我，而我亦将用博大，纯净和力量去书写自己的人生，我不敢奢求拥有一段辉煌的人生，我只企盼—－今生无悔。 [评点]作者分别选取水的“博大”、“纯净”、“力量”行文，由水到人汲取做“人”的养分。“周瑜”事例是一个反面例证，水的博大与其的狭隘对比鲜明；知音之说的伯牙子期之谊纤毫不染，马恩之情同样称道；水之“力量”中竺可桢的例子的佐证。本文事例充分，说服力强。语言的运用游刃有余，多变而充满韧性，恰如水的品性，表达能力强。（例文二） 让我轻轻的告诉你 我是自然灵，生命的宠儿，在这蔚蓝色的星球上，到处都是我的兄弟姐妹。让我轻轻的告诉你，我的快乐，我的忧伤，我的秘密。 我在空中驾着风儿游荡，春姑娘让我送去春的问候，于是，电光闪闪，雷声隆隆，他们在为我鸣锣开道，我给大地带来绿衣，给花儿带来色彩，给人们带来喜悦，看着我们的杰作把：春光荡漾，青草茵茵，溪水潺潺，花团锦簇，彩蝶翩跹，乳燕妮南，陶醉其中，我流连忘返。 人们脱去厚厚的包裹，在我怀里嬉戏，他们的笑容迷人醉人。他们的赞美让我心花怒放：“好雨知时节，当春乃发生。”—知我者也；“细雨鱼儿出，微风燕子斜。”“雪消门外千山绿，花发江边二月晴。—我的画册，我都有点忘乎所以了。 云儿忧思成疾，我为她分忧解难，土地焦渴难忍，我为她送上一杯甘醇。草儿受了委屈，让我帮她发泄。露珠，那既是我。也是她的泪。我为这一切由衷的自豪和快乐。 有时，我也很伤心，我千里迢迢的来给人们报喜，欢迎我的却是漫天黄沙；人们不珍惜我，任我与污垢同流，更让我害怕的是，人们不断让我吃脏东西，我的许多兄弟姐妹都变得面目全非了，这是怎么了。 我生气了，懒散了，任由大地千呼万唤始不来，我感冒了，不断打喷嚏，我掀起冲天巨浪，冲破人们的束缚，无拘无束中，我掀到了房屋。淹没了粮田，让人们流离失所，要知道这不是我的初衷，早知如此，人们当初又何必百般害我。 这是我心头挥之不去的心痛，不知何时才能痊愈。“大江东去，浪淘尽，千古风流人物。”我 的生命与历史同在，让我擦亮历史的镜头： 祖荻击楫中流，大呼恢复中原。 赤壁战火，照彻寰宇，定格历史瞬间。 郑和下西洋，传播中华文明。 人民解放军横渡长江，撑起新中国的脊梁。 逝者如我，不舍昼夜。其中包含了神州大地的多少风云变幻，承载了中华儿女多少可歌可泣的“惊天地、泣鬼神”的事迹。 这，便是我心中“神圣”的秘密。 让我轻轻的告诉你，我很快乐，也有忧伤。我将与你们同在。 [评点]本文以“水”为第一人称的口吻展开，着眼于人类因水的法力在获得硕果之后对水肆意的毁坏与攫取，喜悲交加，实质写出与自然之间的休戚相关，发人深思。作者的理解深入，加之长短句的巧妙运用，内容含量大，剖析深刻，而这又通过一种散文化的笔法倾泻，十分难得。 （例文三） 女 儿 如 水 水之清澈，透到几乎看不见；水之柔弱，缓缓流动如一条玉带，仿佛永远站不起来。水之奇妙，令人神往。 像水一样清纯，一样柔弱，一样美妙，这样的女子，拥有水一样的性情。 柔情似水，佳期如梦梳妆镜中现出你姣好的容颜，美丽但不憔悴。木窗已植上栅栏，仿佛那便是爹娘的盛怒，社会的不容，可你依然向往窗外，那里是你和梁山伯的圣地。 你曾思索，难道是自己错了，你曾犹豫，难道要舍弃这段海誓山盟，不不，真爱无错。你用不来否定一切。尽管柔弱如水，却坚定不移。于是，你选择死亡。 祝英台，你用鲜血使爱情在追求和反抗的极致中升华。那根自危的绸缎，也许令你难以呼吸，但你却拥有永恒的爱情。那翩翩飞舞的彩蝶，将托起你美丽的灵魂，飞翔在历史的天空。 水似乎是弱者，但天地之大，有谁曾挡住它前行的路。 巾帼戎马戍九州仍是似水肌肤，却承受铠甲之重，感受利器之冷，仍是似水容颜，却任凭风沙侵蚀，日晒雨打。 身为女儿身，勇猛如男儿。你是否注意到花木兰，当你挥舞刀剑在疆场上浴血奋战，天地也曾为你动容。尽管边关岁月难度，折柳一曲伤情，却割不断你与父亲的血脉之情，你对国家的忠贞之心。 你义无反顾选择征战沙场，让娇弱的身躯在刀光剑影铸成一个铁打得灵混。巾帼不让须眉，你以赫赫战功赢来所有人的惊讶的目光，也让男人们千百年来所谓的自尊无立足之地，为女伴们争来了抬头的机会。 你抛出了柔弱，得到了坚强。你留在历史画册上的，是那永恒的笑影。 水也许貌不惊人，但天地万物，有谁可与之抗衡。 历史之河川流不息，万事万物来去匆匆。花蝶的美丽将永存历史宝盒，木兰的传奇将用垂历史星空。 女儿是水，变幻无穷，力量无穷。“天地为炉，造化为工”，吸取日月精华的女儿们，永远是史册中最为耀眼的明珠。 女儿如水。 [评点]将水比做“女儿”，以水的柔和与秉性，用祝英台与花木兰为代表，写出他们性格中的“柔”与“刚”，相辅相成。如文中总结的那样：“花蝶的美丽将永存历史宝盒，木兰的传奇将用垂历史星空。”水的无穷变幻，印证女性自我意识的觉醒与奋发，中心突出，丝丝入扣，语言鲜亮，“女儿如水”写活了。（例文四） 海 边 思 绪 踩着松软的海沙，任凭风柔柔拨弄着头发，海浪从远方载着希望飞奔来。轻轻蹲下，捡一个贝壳，然后双手合十，许下一个愿，洒下我的梦，虔诚嘱托海浪载着我的愿、我的梦奔跑。倾听，海的声音…… 大海，洋溢着别离与重逢，挥洒着坚贞与动摇，掠过春之斑斓夏之热情，秋之萧瑟东之浮萍，大海诉说着勇敢的激情，不变的温柔，动人的情怀…… 儿时的大海载着安徒生的《海的女儿》，坚定的爱情，不变的誓言，永远逝去，纵然化成海上的泡沫，但那是最好的皈依，你本来自大海，终属大海，你“质本洁来还洁去”。“听吧，海哭的声音……”，你的嘴角凝成一朵灿烂的玫瑰，爱在此刻定格成一帧永恒的风景。 年龄一天天长大，乘着幽深莫测的摇曳水波，体验安妮宝贝笔下的海：平静、黯淡、不张扬，“除了大海，还是大海，还是海……”，海侵占了人的整个心灵，浸淫了人的整个神经，海的迷人在于它的神秘、大气与安宁，像一位安闲的少妇，在憧憬新生命的降临。 诗人普希金的“大海”敲响了时代的丧钟，仿佛亲身体验了历朝的美与丑，善与恶的颤覆。心中汹涌着无尽的畅想，海水卷着激烈的波浪，咆哮着猛烈的风，依稀听见北欧海神罗垒莱坐在礁石上，整日唱着迷人的歌谣，把痴情的水手葬身大海。海，刹那间让我体验残酷与高亢。 上帝曾对人类恶贯满盈愤恨之至而要惩罚人类，决定让他们毁灭，他让正直的挪亚用歌斐木造一艘方舟，保全了他的家人，当滔滔洪水淹没地球，消灭陆上生命时，但是，海还是让先族挪亚保全下来，也保住了人们繁衍的脐带。 海子的《面朝大海 春暖花开》更多话题作文优秀范文、高中语文优秀教案、教学实录、备课资料、同步试卷、美文、高考模拟试卷、文学欣赏尽在语文轩网站/ 是一片充满希望的海，那平静如镜的海平面，柔和阳光，妖娆的花朵，是海子胸中亘古的家园和心灵栖息地，闪烁着海的多变与无奈，也映射着海子的性格。 海子虽然卧轨而死，但我坚信，他是回归海的世界，那里是属于他的天堂。 想象海的温柔与残酷，神秘与超然。静静伫立在海边，隐约听见时而顿挫时而低沉的赋诗声从旷远传来：“水何澹澹，山岛耸峙；……洪波涌起”，那是曹孟德眼中气势磅礴的海；“君不见黄河之水天上来，奔流到海不复回，”那是太白心中管中窥豹的海，“海上生明月，天涯共此时”，那是王少伯胸中寄托托情思的海…… 感受海的柔情、残酷与多变，正如感受自己摇曳多变的魂灵，让他不断受到震撼与撞击，让思维不的火花跳跃和升华……

威海职业学院毕业论文5000T杂货船油船船舯典型分段生产设计设计与制造学 生 姓 名： 王建坡指 导 教 师： 余秀丽、王正海专 业 名 称： 船舶工程技术所 在 系 部： 船舶工程系目 录摘要 IAbstract II第一章 前言 1第二章 船体说明书 总体部分 概述 2第三章 船舯分段构件数量 纵向构件 纵骨：52 件 第二、三甲板：2×2 件 旁底桁：6 件（水密旁底桁1件） 纵向舱壁：1 件 横向构件 强肋位上强结构：16×5 件 弱肋位上强结构：23×12 件 6第四章 识图 7第五章 分段拆分 8第六章 零件套料 9第七章 舯部分段装配 9第八章 结论与建议 11致谢 12摘要本文介绍的是5000t油轮的舯部典型分段设计过程，采用的是母型船改造法。设计过程包括主尺度的确定，总布置设计，舱容和各种载况下的稳性计算。整个设计过程以货舱舱容、稳性、操纵性和经济性为中心。确保设计的船具有足够的舱容，改善设计船的稳性和操纵性，同时具备良好的经济性。关键词：5000t油船，典型分段，结构，设计AbstractIn this paper the design process of midship 5000t oil ship is introduced, in which basic ship method is used. The design process involves in the determination of principal dimensions, general layout design, general arrangement, stability calculationThat centers on volume of compartment,stability,maneuverability,economy in design course. Ensure that oil ship have volume of compartment enough,improve stability and maneuverability of the designing ship . Meanwhile,having good words：5000t oil shiptanker; typical subsection; structure; design第一章 前言我国5000T钢质油轮油轮行业正在逐步走出低谷，而且该行业已经基本步走出了全球经济萧条的低迷期。5000T钢质油轮油轮行业在现代济危机时代背景下，面临更多新的不确定因素，这些因素增加了判断未来经济走势和把握经济增长与通货膨胀之间关系的难度。5000T钢质油轮油轮行业是否持续低迷？5000T钢质油轮油轮生产企业的决策影响很大，要求我们站在全球经济背景下、把握好经济发展的周期、剖析中国宏观经济政策走向，认清5000T钢质油轮油轮行业发展形势、抓住机遇，准确预测5000T钢质油轮油轮行业未来走势，制定正确的发展规划、及时调整发展战略、积极开拓新的市场，在危机后迅速崛起。沿海成品油运输历来在国民经济中占有重要地位，但我国成品油供需存在地区间的不平衡，形成了“北油南运，西油东进”的格局。为缓解成品油运输压力，提高成品油运输的经济性和安全性，迫切需要开发新型成品油船。第二章 船体说明书总体部分 概述设计船为5000t油轮，航区为Ⅱ类航区，主要作业海区为各大洋近海航区1。本论文是毕业设计的一个重要组成部分，它包括了设计中的重要计算过程，以及部分重要设计步骤。毕业设计是我们大学学习生涯中重要的一环，是我们学习新的知识，对以往所学知识的应用及检。不断的发现问题，解决问题，提高我们实际应用知识的能力。这对我们将来学习和工作都有很大的帮助。本船为5000T近海成品油船。本船的设计是油船船舯典型分段设计，总体上满足设计所需的要求。本分段共有17个肋位组成。2. 主要数据2. 主尺度总长 ：型宽 ：型深 ：吃水 ：垂线间长：. 主要船型系数长 宽 比 Lpp/B 长 深 比 Lpp/D1 宽 深 比 B/D1 宽度吃水比 B/T . 载重量载重量（吨）吨:5000第三章 船舯分段构件数量纵向构件纵骨：52 件图纵骨第二、三甲板：2×2 件图甲板旁底桁：6 件（水密旁底桁1件）纵向舱壁：1 件横向构件强肋位上强结构：16×5 件弱肋位上强结构：23×12 件扶强材：若干第四章 识图在对图纸进行拆分前，应认真观察图纸中的符号与数据。船体中线¢表示船体的纵向中心,吃水符号表示水浸没船体的位置，一般接缝表示两块板拼接时的焊缝，分段接缝表示两分段合拢时的焊接缝，连续符号表示零件是连续的，间断符号表示两结构是断开的，小开口剖面符号，剖切符号表示纵向构件的详细纵向剖面图，肋位符号#表示肋骨所在的位置排号。第五章 分段拆分5000t油轮按1:6的比例缩小后将其舯部剖面图拆分成不同的零件图。使用autoCAD软件将5000t油轮原图缩比后，把油轮舯部横剖面图的局部移出，然后使用CAD软件中的工具修正，将需要拆分的零件呈现出来，把除零件外其它多余部分清除，然后把每个零件的零件图进行排列，按我所要设计的船舯典型分段肋位数，复制成若干。我所设计的船舯典型分段需要17个肋位，其中包含5个强肋位和12个弱肋位。在我拆分船舯横剖面图时，首先拆分强肋位上的强结构，每一个强肋位上需要拆分16个强结构，同时每个强结构上都附有扶强材（加强筋）,对扶强材拆分时要注意，扶强材需要削斜时斜边的长度应该是扶强材面宽的3倍。其次在图纸上拆分弱肋位上的零件，每个弱肋位上共有23个零件，每个零件上附加着扶强材。将横向结构中的零件全部拆分完毕，把强肋位上的强结构复制5份，弱肋位上的所有零件复制12份。对船舯典型分段图纵向构件进行拆分，根据纵向构件的详细图解进行拆分，每件纵向结构附加着扶强材，纵向结构中旁桁材5件，第二、三甲板4件，纵向舱壁1件。对内外板的拆分，根据工具测量内外板的尺寸进行拆分。上述所有的零件中需要安装扶强材的，应作出位置线便于安装校正。将所有的零件拆分完毕，对零件进行进行排版，排版原则：零件厚度一致，排列紧密。把厚度相同的零件排列在同一块板上，尽可能的利用板的空间。排版完毕后，按板的厚度由小到大的顺序排列放好。（注意：纵向构件的两端应位于肋距的1/4或1/3处。）第六章 零件套料对使用autoCAD软件拆分出的零件图进行打印，将打印出的图纸粘贴到硬纸板上，用剪刀或小刀对拆分零件进行套料，制作出每个肋位上的零件。对零件的套料必须精准，便于组装。第七章 舯部分段装配托盘管理4【4】使用托盘管理，对套料后的零件进行分组，同一肋位上的零件放到一起，并编写顺序号；纵向构件放到一起，并编写顺序号。在分段装配中，首先进行的是小组立安装，所有开孔的强结构都需安装扶强材。装配顺序船底分段装配在分段装配中，首先装配船底分段，使用反造法，将船底内板反放，便于纵桁材和横向强结构的安装。纵向结构和横向结构安装时应与内底板上的划线相一致，以提高装配的效率和准确性。船底分段装配中首先安装旁桁材，由船中向两侧对称安装，旁桁材沿船底位置线定位后，对旁桁材全面涂胶进行固定粘结，旁桁材两端应留有50mm暂不粘2。横向结构进行安装时，由中间向两侧粘贴，横向结构粘贴时应先粘横向接缝，后粘角接缝。舷侧分段装配对舷侧分段装配时，使用侧造法，以舷侧内壳为底，便于舷侧纵骨和横向强结构的安装，纵骨和强结构安装时应与内壳板位置划线相一致，以提高装配效率和缩小误差。其粘贴顺序同船底构件安装顺序相同，纵骨两端仍留50mm暂不粘2。将所有的零件拆分完毕，对零件进行进行排版，排版原则：零件厚度一致，排列紧密。把厚度相同的零件排列在同一块板上，尽可能的利用板的空间。排版完毕后，按板的厚度由小到大的顺序排列放好。装配成果一段文字说明附上装配成果图片第八章 结论与建议历时两个多月的毕业设计与制作，通过这次毕业设计对大学三年所学的专业知识有了系统的运用，对知识有了更深刻的理解和掌握，同时提高了自己的动手能力。这次的设计是关于5000t油船的船舯典型分段的设计与制作，通过网络和图书馆查阅了很多相关的知识，对5000t油船的船体设计、套料、装配、建造有了深入的系统的了解。这次设计运用的最多的软件是AutoCAD，通过这次毕业设计对AutoCAD的运用更加熟练，速度也有了很大的提高。还有对EXCEL编程的能力也得到了很大的提高。我衷心的建议学校能够更多的引进这方面的软件，让同学们能更早的接触这方面的知识，对将来能更快的适应工作奠定一定的基础。致谢参考文献【1】. 《船舶设计原理》 哈尔滨工程大学出版社，20062. 李忠林、魏莉洁、张子睿《船舶建造工艺学》 哈尔滨工程大学出版社，20063. 彭公武 《船舶结构与制图》 哈尔滨工程大学出版社，20064. 黄广茂 《造船生产设计》 哈尔滨工程大学出版社，20065. 刁玉峰 《船舶舾装工程》 哈尔滨工程大学出版社，2006[7] 杨永祥，茆文玉.《船体制图》.哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，1994[7] 杨永祥，茆文玉.《船体制图》.哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，1994

我这里有，我正好在写造船史方面的论文，但是挺多的。你具体是哪个方面，或者哪个时期，我挑选以后发给你吧！ 已经发过去了，请查收！分两个压缩包！