近几年，随着人们对环保出行意识逐渐提高，现在越来越多的年轻人都选择电动自行车这种交通工具来解决“最后一公里”的路程。在欧洲，最常见的电动自行车是电动助力车（Electric-assist bicycles），它可以简单理解为自行车+动力辅助系统（PAS），动力辅助系统就是整个电动助力车的核心，其主要用处是为了能够使用电机的动力帮助人达到更轻松的骑行。
这是一种以蓄电池为主要能源的轻便交通工具，是需要人力去助力驾驶，而电动是为了加快速度。如今很多经常骑行电动助力车的人认为，这是一种非常好的运动形式。
一项新的研究表明，人们对电动助力车的使用可导致身体活动增加或减少，这取决于替代的交通方式。简单来说，就是电动助力车骑手比骑自行车的人更能锻炼身体。这项研究的作者主要将此归因于电动助力车是欧洲合法的电动车辆，而且需要人力骑驶，与骑普通自行车的人相比，骑电动助力车的人会愿意跑更远的路，花更多的时间在骑行上。
这项研究报告发表在 “运输研究跨学科视角”（Transportation Research Interdisciplinary Perspectives）杂志上，基于 7 个欧洲城市的 10000 多名成年人进行采样，调查了数千名参与者，深入确定他们每周骑车所花费的时间以及旅行距离，以分析骑电动助力车的人和骑普通自行车的人之间的一些区别。
研究人员通过采样数据，最终确定了几个维度来显示最终的研究结果，包括城市，年龄，性别，收入，教育水平，BMI 以及骑电动助力车、普通自行车、步行和驾驶等不同交通方式的平均能量消耗等。
最终显示出的数据报告显示，电动助力车的平均每周里程为 15 公里至 70 公里之间不等；平均往返行程长度为 至 17 公里之间，电动助力车的平均速度与城市公共交通相当。
该项研究还发现，骑自行车人的体重指数（BMI）读数平均低于电动助力车，虽然都处于 BMI 量表的“正常”范围内，但此项数据可能在表明，电动助力车一般会吸引缺乏运动的人使用，而可能会使这些在外界认为“肥胖”的人，更愿意去骑电动助力车，而非普通自行车。
有趣的是，研究人员在采样和调查过程中发现，骑电动助力车的人往往年龄较大，平均年龄为 岁，而骑普通自行车人的平均年龄为 岁。
结果表明，电动助力车骑手在每周的总运动量，与骑自行车的人相比，略微上升。
值得一提的是，这项研究所提到的电动助力车并不是我们所知道的“电瓶车”，这种车对于年龄没有什么要求，而对于微胖人士来说，这仍需要用人力骑行，仍然需要消耗一定的能量，而非“电瓶车”那种完全靠电力驱动的。
该研究的作者表示，这项报告很可能会用于游说部分国家增加共享电动助力车的使用，以及改进普通自行车的基础设施，增加相关行业的投资力度。
“这项研究或将推动电动助力车行业的发展，基于用户旅行行为和自我报告模式，提高人们对于健康的关注，以及城市可持续交通发展选择概念。”该研究作者在论文结论中表示，“在做旅行计划时，应优先考虑使用电动助力车的身体活动对自我健康的好处，特别是在更换汽车这类交通方式旅行时。”
总的来说，最近这两年随着互联网行业的发展，有越来越多的企业重新将目光转向单车、电动助力车这类传统交通方式领域，与互联网+联系在一起，最终诞生出 ofo、蜜蜂出行、摩拜等互联网公司，但同时也伴随着一些问题，包括基础设施不完善、相关政策不明确、资本在主导行业发展等多重因素。
而国外可持续发展博客 Treehugger 表示，“运输研究跨学科视角”杂志上的这项研究报告，可以让骑电动助力车的欧洲人享受更快、更轻松、更长寿、更健康的生活，也将给相关部门提供一些以城市运输规划为目标的思考方向。
福星蛋蛋
