关于地铁广告价值研究的论文

投放的地铁广告是肯定有用的，相对这些人员流动性大的场所，这种广告所带来的广告效益更是不可估量，总的来说地铁广告相对于其他户外广告更有知名度。

第一、地铁广告更灵活

相对于其他的室外广告，我们可以发现地铁的广告更能利用地铁里面的狭小空间的巨大优势，这些广告在这个相对封闭的空间里面，更加吸引人瞩目，尽管广告的资源有限，但是这种广告的灵活性展示，更能增强广告效益，提高品牌的知名度。网易云音乐的地铁全套广告就是一个特例，正是利用了狭小的空间来营造氛围，所起到的效果更是不可估量。

第二、地铁的人流量更大

相对于其他地区，地铁作为城市运行的重要交通方式，在客源的流动性上，可以说占据了优势，相对于公交站等广告，可以说有过之而不及，总而言之，这种地铁的广告就是利用客流量大的优势，在提高品牌知名度方面的效果，更是举足轻重，尤其是在一线城市，这种情况更是明显。

第三、地铁的客户大多是属于青年阶层

其实地铁自开通之后，就出现一个现象级问题，地铁的客户相对而言60%以上都为20——40岁的年轻人为主，这类人群，相对于其他人，购买欲望和购买能力更强，品牌进入市场，这些地铁广告，在客观上极大的促进了企业的品牌认知和感染力，正是这一特定群体，地铁的广告大多题材以青春商务类为主，从而有助于提高企业的知名度。

地铁广告具有客源量大，投放自由，版面灵活等众多特点，相对乘坐地铁的人群也大多为年轻人，所以地铁广告在提高品牌知名度方面的优势也是得天独厚的。

优点：人流量广大，受众面广；缺点：高端受众少；纯平面广告没有声音光影的刺激，除非画面设计确实优秀，否则很难让观众记住。

地铁人流量大,广告的效果好。媒介特点：环境狭小封闭、时间要求集中、及时、媒介形式多种多样地铁广告意义：地铁广告对于传播一个城市的文化具有重要意义、地铁广告对于创造商业价值具有重要意义、地铁广告对于塑造城市文明具有重要意义。

地铁广告形式多样，且人流量居中，相对于其他传统媒体，地铁广告效果相对较好。地铁广告的优势详解： 在特定时间段内人流量大。当前，各大城市路面交通压力增大，交通环境日益严峻，便捷准时的地铁成为了交通工具中的新宠，也成为政府主力发展的对象。上海日客流预计突破700万，居世界之首！从06年的290万到10年的700万，短短的4年倍的客流增长意味着我们的广告吸引着更多的关注。2010世博会时上海地铁日客流将突破700万人次，换乘客流250万，4周客流将达亿人次。加上过街客流，平均每站每日可达40000人次。目前，中心城区的轨道站点600米服务半径的人口覆盖率已达到70％。环境相对封闭，人群的注意力易被广告吸引，且不易被干扰、分散。对于一般的户外广告而言，广告效果被削弱最大的原因，是不同的广告源同时出现在人们的视线范围内，从而使单一广告的记忆被分散，广告沦为外景装饰，而失去其原本应有的效果，但地铁广告有其自身相对独立、整体的而环境，可在极大程度上避免这种干扰。目标受众较为固定，且年龄集中于18-40岁。相对公交、出租车等交通工具，地铁的线路更为固定，且多穿越城市商业区。这也使选择搭乘地铁的乘客群更为固定，更有群体特征——根据国家广告杂志社和IAI国际广告研究所对北京地铁的调查，地铁的乘客群比较稳定，年龄多集中在18-40岁，教育程度多是大学以上，收入以中高层收入为主，职业也大部分是公司职员，大学生和管理人员。因此我们可以推测，在一线超一线城市中，乘坐地铁的人群具有消费能力相对较强，受教育程度较高，容易受到广告影响，接触电视等传统媒体机会相对其他年龄段较少，兴趣爱好相对趋同的特点，利于广告主有针对性的投放高端产品及适合年轻人的产品。

地铁隧道广告是一种新型的户外广告形式。置身现代都市，人们身边充斥着各种形式的广告，几乎已到了无孔不入的地步，传统媒体上的广告已现颓势，地铁广告已成为商家争夺的重要阵地，当站台和车厢广告已经无处插针的情况下，隧道动视广告系统的出现使无法触及的地铁隧道成为广告业一片全新“蓝海”。与传统媒体相比较，作为新媒体的代表，隧道动视广告系统媒体的地铁及车厢环境相对封闭，受众人群状态较为稳定，广告受外界干扰程度低，而且隧道动视广告系统媒体形式新颖，创新的动态视觉感受使乘车过程不再枯燥，因此这种媒体形式具有高到达率、高曝光率、高记忆度等的特点。贴一组看过的AC尼尔森就（联合航空）隧道广告调查数据：被访乘客的广告记忆度75%，78%的复看意愿。美国（可口可乐“Dasani”牌矿泉水）做的这组调查数据显示还更高：乘客广告记忆度92%，87%的复看意愿，其中大概有六成乘客表示隧道广告能够提升旅途中的享受。希望我的回答对您有帮助，感谢您点赞并关注！如有其它问题，请关注公众号“scyyhd”，有专人，第一时间回答您的问题~~

地铁方面的毕业论文是多少字呢？具体么题目么我帮你 1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。5、论文正文：（1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。（2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、 论证过程和结论。主体部分包括以下内容：a.提出-论点；b.分析问题-论据和论证；c.解决问题-论证与步骤；d.结论。6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：（1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。（2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。1、题目。应能概括整个论文最重要的内容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。论文摘要和关键词。2、论文摘要应阐述学位论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。而不应是各章节标题的简单罗列。摘要以200字左右为宜。关键词是能反映论文主旨最关键的词句，一般3-5个。3、目录。既是论文的提纲，也是论文组成部分的小标题，应标注相应页码。4、引言（或序言）。内容应包括本研究领域的国内外现状，本论文所要解决的问题及这项研究工作在经济建设、科技进步和社会发展等方面的理论意义与实用价值。5、正文。是毕业论文的主体。6、结论。论文结论要求明确、精炼、完整，应阐明自己的创造性成果或新见解，以及在本领域的意义。7、参考文献和注释。按论文中所引用文献或注释编号的顺序列在论文正文之后，参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。一般要有这样几部分组成：提出问题，阐明基本概念和基本观念；分析问题，说明为什么要坚持你的观点；解决问题，拿出解决问题方案，至于顺序，你可根据你的文章去定。也就是说论文由论点、论据、引证、论证、结论等几个部分构成。1、题目题目应恰当、准确地反映本课题的研究内容。毕业设计（论文）的中文题目应不超过25字，并不设副标题。2、 摘要与关键词摘要：摘要是毕业设计（论文）内容的简要陈述，是一篇具有独立性和完整性的短文。摘要应包括本设计（论文）的创造性成果及其理论与实际意义。摘要中不宜使用公式、图表，不标注引用文献编号。避免将摘要写成目录式的内容介绍。关键词：关键词是供检索用的主题词条，应采用能覆盖毕业设计（论文）主要内容的通用技术词条（参照相应的技术术语标准）。关键词一般列3～5个，按词条的外延层次排列（外延大的排在前面）。3、毕业设计（论文）正文毕业设计（论文）正文包括绪论、论文主体及结论等部分。（一）选题毕业论文（设计）题目应符合本专业的培养目标和教学要求，具有综合性和创新性。本科生要根据自己的实际情况和专业特长，选择适当的论文题目，但所写论文要与本专业所学课程有关。（二）查阅资料、列出论文提纲题目选定后，要在指导教师指导下开展调研和进行实验，搜集、查阅有关资料，进行加工、提炼，然后列出详细的写作提纲。（三）完成初稿根据所列提纲，按指导教师的意见认真完成初稿。（四）定稿初稿须经指导教师审阅，并按其意见和要求进行修改，然后定稿。

在于当那些没有计划的旅人看到广告牌就会有了计划，还能给旅客一个城市的印象。

地铁的人流量是很大的，效果会很好，而且投放的形式也是多样化的，我认为是有用的