商洛学院学报论文格式规范

把我们学校的本科生学士论文的格式发给你吧~字数在6000-7000字左右。还要参考期刊文献等等。简阳市南干道绿化设计作者：***（****大学城乡建设学院，城市风景园林专业，611830）指导教师：***（*****大学城乡建设学院，景观设计与艺术系，611830）摘 要：本设计遵循以人为本、兼顾自然、现代性、生态性以及可操作性的原则，并依据建设方所提出的具体要求，对简阳市连接老城区和工业园区的主要干道—南干道进行了精心的设计，全面打造道路沿线的景观，不但为行人提供了舒适的活动空间，也是展现了由南干道所连接的简阳市工业园区的蓬勃发展。关键词：简阳市；绿化设计；干道The Greening Design of south trunk road in Jianyang CityAuthor：**** (Department of Gardening, Urban and Rural Development College, Sichuan Agricultural University, 611830) Tutor：****(Department of Urban and Rural Development College, Sichuan Agricultural University, 611830)Abstract:The design followed the people-oriented and takes into account the nature and modernity, the ecological and operational principles and the basis of the building to the specific requirements of Jianyang City to connect the old city and the industrial park from the main road - south roads were well - design, build roads along the full landscape, not only provides a comfortable pedestrian space, but also shows the route from south of Jianyang City by connecting the rapid development of industrial words: Jianyang City ,greening design ,trunk road道路绿化是构成城市街景的重要部分，具有良好的生态作用和景观作用，干道上的绿化更是能够让人直接感受到一个城市的整体风貌和特色。2006年，简阳市本着把简阳建设成为成都周边明珠城市的目标，快速推进“三城同建”（即旧城区、东城新区、工业新城），不断扩大城市规模，招商引资，加快推进城市发展的目标，决定对市容市貌进行大力改造，城区防洪堤、内南环线、川空文化广场、文化艺术中心、西干道、南干道、沱江三桥等城市重点工程相继安排进入城市日程，而连接旧城区和工业园区的南干道正是其中的一个主要工程项目。本设计就通过对南干道道路沿线景观的改造和重新设计，着力提升简阳市的市容市貌，体现出简阳市的城市风貌和特色。1 设计背景 工程概况 简阳市位于四川盆地中部区、沱江河畔，地貌为沱江河漫滩和一、二级阶地，广布“馒头”状浅丘，相对高差40-50m，其中北部和中部地形相对高差较大，西部、南部地形较为平坦，属中亚热带湿润气候。其特点是气候温和，空气湿润，冬无严寒，夏无酷暑，春暖秋凉，四季分明，无霜期长，风力偏小。常年平均气温摄氏度，降水集中在夏季，秋雨多于春雨，年内年际变化大，易形成旱洪灾害。日照较少，年日照量为，属全国日照低值区。市内形成了亚热带常绿阔叶、针叶与落叶阔叶为主的低山丘陵天然和人工次生植物群落，全市树种共有75个科，238种。园林树种有36个科，80余种，地方乡土树种有：柏木（Cupressus funebris endl.）、香樟（Cinnamomum camphora (L.) Presl.）、慈竹（ (Rendle)Keng f.）等，还有引进树种：桉树（Eucalyptus spp.）、榆树（Ulmus pumila L.）、银桦（Grevillea robusta A. Cunn. ex R. Br.）等。 简阳市南干道（灰沙砖厂至成渝铁路八七道口段），是连接老城区和工业园区的主要干道，其中灰沙砖厂至龙桥段毗临沱江，绿化区段宽窄不一，最宽处30余米，最窄处仅2米左右，既作为成渝公路的防护绿带，也是滨河绿地。龙桥至八七道口段通往工业园区，面积较大，同时也是成渝铁路的防护绿带。绿化场地地势平坦，在沱江一侧的绿化带边缘坡度较陡，同时铁路沿线的防护绿带的绿带需要加强，现有栽植的小叶榕冠幅较小，绿化效果差。现状分析简阳市南干道是连接简阳市老城区和工业园区的主要干道，由灰沙砖厂至成渝铁路八七道口。其中灰沙砖厂至龙桥段毗临沱江，绿化区段宽窄不一，最宽处30余米，最窄处仅2米多，既作为成渝公路的防护绿带，也是滨河绿地，绿化场地地势较为平坦，干道部分路段较为笔直，有利于打造整齐划一的景观效果。原有的绿化面积较小，栽植了少量小叶榕（Ficus microcarpa ），冠幅较小，不能发挥绿化作用（见图1、2、3），需要着力加大绿化量。道路形式为一板一带式，毗邻沱江一侧是为人行道，另一侧是成渝公路防护绿带，设计中要把握好其需要满足的功能多样性特点。 图1 A段现状图1 图2 A段现状图2 图3 A段现状图3 龙桥至八七道口段通往工业园区，道路较宽，道路两旁绿化面积较大，方便打造成为休闲绿地，同时也是成渝铁路的防护绿带，要满足其防护功能。绿化场地地势平坦，在沱江一侧的绿化带边缘坡度较陡，需要铺植草皮等以保持水土，同时铁路沿线的防护绿带的绿量需要加强，现有栽植的小叶榕（Ficus microcarpa ）冠幅较小，绿化效果差（见图4、5、6、7）。设计时候还需要考虑到其通往工业园区，要在设计上特别体现出现代性，并展现出工业园区的朝气。而考虑到工业园区的具体环境因素，需要在设计的时候着力加大植物的量和做生态性考虑，起到改善该地区环境和生态的作用。图4 B断现状图1 图5 B断现状图2 图6 B断现状图3 图7 B断现状图42 设计指导思想 设计原则 以人为本设计在布局和植物配置上着重考虑了行人的安全和交流活动的空间和需要，充分体现对人的关怀，以植物造景为主，将自然引入道路，使城市道路环境与优美的自然景观相交融。 现代性龙桥至八七道口段是通往工业园区的主要干道，在该段的设计着重在风格上加入了大量的现代性的代表设计元素，体现出工业园区蓬勃向上的朝气。 生态性 根据简阳市的气候、土壤等综合环境因素选择适宜在此生长的植物，然后根据植物本身的生长习性综合选择适宜搭配的植物，再从植物色彩、季相、叶色、高低、疏密进行组合，营造多样而不乱、丰富而大气、搭配合理的植物组。 可操作性绿化区段宽窄不一，最宽处30余米，最窄处仅2米左右，设计中充分考虑了这些具体的因素以及本地的地域文化、经济、社会状况，使设计具有可操作性。 设计目标灰沙砖厂至龙桥段毗邻沱江，宽窄不一。较宽处作为滨江绿地，要营造舒适、宜人的交流活动空间，同时配植丰富的植物；在道路旁较窄处，栽植垂柳，搭配开花类的灌木和地被，形成整齐划一的道路景观的同时还要满足其作为成渝公路防护绿地的功能，又要能够使设计体现出简阳市的城市风格，并和该地的历史文化背景、地方特色相一致。龙桥至八七道口段是通往工业园区的主要干道，本着现代性、生态性的设计原则，全面打造道路沿线的景观，不但要为行人提供舒适的活动、交流空间，也要能够满足其作为成渝铁路防护绿带的功能，还要能够体现出所连接工业园区的现代气息和蓬勃发展的朝气。 图8 南干道鸟瞰效果图 设计依据（1）道路绿化设计规范（2）公园设计规范（3）公路环境保护设计规范（4）简阳市城市绿地系统规划（1996-2020）（5）简阳县志（6）国家其它有关规划技术规范、规定技术要（7）实测地形图3 绿化设计 布局结构根据南干道的现状和特点,道路设计的功能要求,把南干道分为两个标准段--灰沙砖厂至龙桥段为标准段A,全长3000多米，宽窄不一；龙桥至八七道口段为标准段B,600多米长，宽50米左右。其中A段又分为5个分段（见图9）。通过对滨河绿地和成渝公路、成渝铁路防护绿地的打造，充分体现出南干道的功能性和观赏性。 图9 标段分区图 标段设计 A标准段: 分段一:此段位于整个南干道的最北部，路面宽敞，最宽处30米，长约135米，毗邻沱江。设计为一块滨河活动带，空间力求安静独立，大量栽植香花类植物，形成特色植物空间。在保留原有的部分小叶榕（Ficus microcarpa ）外，丛植水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、四季杨（）、樱花（Prunus serrulata）、西府海棠（Malus micromalus Makino.），外围栽植乐昌含笑（Michelia chapensis）、醉香含笑（Michelia macclurei）和黄花槐（Sophora xanthantha C. Y. Ma），以及少量天竺桂（Cinnamomum japonicum Sieb. var. chekiangense(Nakai) et Yao)。植物栽植密集，在使用大量香花类植物的同时搭配大量的开花观叶类灌木丰富植物色彩，很好地把滨河绿地和道路分割开来，营造出一个香气四溢而静溢独立的空间环境，打造一个市民活动休息以及欣赏滨江路美景的理想场所。 图10 A段分段一平面图主要树种：垂柳（Salix babylonica L.）、樱花（Prunus serrulata）、水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、乐昌含笑（Michelia chapensis）、二栀子（Gardenia jasminoides Ellis）、西府海棠（Malus micromalus Makino.）、醉香含笑（Michelia macclurei）分段二:此段是南干道沙砖厂至龙桥段的第二个较为宽敞处，最宽处米，长约165米，毗邻沱江。也设计为一块供市民活动的滨河绿地,植物搭配方面大量选择红花类植物,营造大片红色的植物空间。植物配置方式与分段一相似，丛植大量乔木，然后大量栽植木芙蓉（Hibiscus mutabilis）、红花木莲（Manglietia insignis (Wall.) Bl.）、红梅（Prunus mume)等，空间也相对独立，着力体现红色要素,打造为另一个滨河活动带。 图11 A段分段二平面图主要树种：木芙蓉（Hibiscus mutabilis）、红花木莲（Manglietia insignis (Wall.) Bl.）、红梅（Prunus mume)、水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、四季杨（）分段三:A段上第三个滨河绿地，最宽处米，长约225米。此段结合圆形的活动空间和步行道，主要栽植冬季开花类植物，形成特色的植物空间。选取樱花（Prunus serrulata）、腊梅（Chimonanthus praecox(linn.)Link.）、红梅（Prunus mume)、紫薇(Lagerstroemia indica）、栾树（Koelreuteria paniculata Laxm）等。樱花（Prunus serrulata）、红梅（Prunus mume)、腊梅（Chimonanthus praecox(linn.)Link.）作图案化栽植，突出冬季观花的空间特色。 图12 A段分段三平面图主要植物：樱花（Prunus serrulata）、腊梅（Chimonanthus praecox(linn.)Link.）、红梅（Prunus mume)、紫薇(Lagerstroemia indica）、栾树（Koelreuteria paniculata Laxm）分段四:A段上第4个滨河绿地，最宽处24米，长180米。设计以复层植物结构遮挡车行道干扰，形成小型的活动空间为行人提供了休憩、停留和交流的场所。此地段选取垂丝海棠（Malus halliana （Voss.) Koehne.）、水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、栾树（Koelreuteria paniculata Laxm）、杜英（Elaeocarpus sylvestris（Lour.）Poir.）等密集栽植。鲜花类植物提供了视觉美和精神享受。图13 A段分段四平面图主要树种：水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、栾树（Koelreuteria paniculata Laxm）、垂丝海棠（Malus halliana （Voss.) Koehne.）、杜英（Elaeocarpus sylvestris（Lour.）Poir.） 分段五:分段五是南干道A段的最后一段。处于龙桥和B段交接处，三角形地带，左侧是一条流向为西东方向的河流，绿化区域为左侧与成渝公路的防护绿带，以及龙桥中央一块扇形区域。此处将作为一处重点景观设计，打造广场式的休闲绿地，同时作为通往工业园区的第一门户，加入大量的现代化设计元素，整个绿化区域显得开敞而具有时代气息。植物方面保留左侧防护带原有小叶榕作为行道树，另外在靠向成渝公路一侧丛植水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、天竺桂（Cinnamomum japonicum Sieb. var. chekiangense(Nakai) et Yao)、紫薇(Lagerstroemia indica），搭配丛植的黄花槐（Sophora xanthantha C. Y. Ma）将南干道和成渝公路隔离开。为了加强独立景观，打造出该节点的景观特色，在上方防护绿带与河流的交界处栽植2株胸径30cm和一株胸径25cm的银杏树（Ginkgo biloba L.），下方与河流交接处栽植一株胸径35cm,冠幅巨大的黄葛树（Ficus virens）。龙桥扇形区域作为休闲广场的核心地带，场内修建具有现代特色的亭子，地面铺装也强调现代感。整个分段植物搭配的色彩层次丰富，空间显得开敞，现代化的设计给通往工业区的人留下一个园区开放和现代化的印象。 图14 A段分段五效果图主要树种：小叶榕（Ficus microcarpa ）、水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、天竺桂（Cinnamomum japonicum Sieb. var. chekiangense(Nakai) et Yao)、黄花槐（Sophora xanthantha C. Y. Ma）、银杏（Ginkgo biloba L.）、黄葛树（Ficus virens） B标准段B标准段是通往工业园区的主要干道，由龙桥至八七道口，600多米长，宽50米左右。道路较宽，道路两旁绿化面积较大，同时也是成渝铁路的防护绿带。绿化场地地势平坦，在沱江一侧的绿化带边缘坡度较陡。本着现代性、生态性的设计原则，全面打造道路沿线的景观，不但要为行人提供舒适的活动、交流空间，也要能够满足其作为成渝铁路防护绿带的功能，还要能够体现出所连接工业园区的现代气息和蓬勃发展的朝气。为体现良好的生态环境效果，选取的植物种类较多，以亚乔木、花灌木为主。地被以叶色苗木和花灌木为主，形成局部大片色块，体现亮丽的植物图案线条美和韵律美。主要选用植物品种有:香樟（Cinnamomum camphora (L.) Presl.）、白玉兰（Magnolia denudata）、海棠（Vaccinium haitangense Sleumer）、银杏（Ginkgo biloba L.）、苏铁（Cycas revoluta Thunb）、红枫（Acer palma tum）、白兰花（Michelia alba DC．）、桂花(Osmanthus fragrans)、含笑(Michelia figo)、大花紫薇(Lagerstroemia speciosa (L.) Pers.)、天竺桂（Cinnamomum japonicum Sieb. var. chekiangense(Nakai) et Yao)、黄槐(Cassia surattensis Burm. f.）、龙舌兰(Agave americana Linn.)、山茶(Camellia japonica Linn.)、水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、黄葛树(Ficus virens）、罗汉松等(Podocarpus macrophyllus (Thunb．)D．Don)；灌木包括：小叶女贞(Ligustrum quihoui Carr.)、紫叶小檗(Berberis thumbergii )、金叶女贞(Ligustrum vicaryi)、杜鹃(Rhododendron simsii Planch.)、南天竹(Nandina domestica Thunb.)等。由于此段是连接新兴工业园区的干道，是工业园区的门户所在，所以在设计上较为前卫大胆，加入很多现代化的设计元素，如绿化带内的园灯就基本选用金属材质的现代感强烈的灯具。在标段的两端分别设计了两处小型现代雕塑，交相辉映，也作为单独景观。在黄金分割点处则是一处大型的金黄色飞龙形状雕塑，龙首朝上、展翅欲飞，地面用黄色广场砖铺设出放射状圆圈，意喻着工业园区这条巨龙植根简阳大地而展翅欲飞。加上该标段在整体上的现代化设计，很好地体现出了工业园区蓬勃发展的朝气和现代气息。大量的植物栽植，不但带来了很好的生态环境效果，也给人留下绿树成荫的印象，更能使工业区的环境条件明显改善（见图15）。 图15 B标准段总平面图4 结语干道作为一个城市整体风貌和文化特色得以集中体现的地方，其绿化设计除了要满足基本的道路绿化所具备的基本功能外还必须具有特色，具有文化气息。此次简阳市南干道的绿化设计在充分考虑本地具体环境因素的同时，还着重考虑到了南干道作为连接简阳市老城区和新兴工业园区的主要干道这一重要因。在设计的时候，除了要满足其作为成渝公路和铁路的防护绿带的基本需要以及滨河绿地外，还必须要能够在风格上体现出工业园区的朝气蓬勃。设计中我们一直坚持以人为本、兼顾自然、现代性、生态性以及可操作性的原则，在很好的满足了道路绿化的基本功能外还很好地体现出了简阳市的城市风貌，亦为市民设计出了几个很好的滨河休闲绿地。龙桥节点的设计打造出了一扇体现工业园区的朝气的门户，而整个B段的设计更是在环境改善上带来了意想不到的良好效果。参考文献[1] 中国城市规划设计研究院，中华人民共和国建设部．城市道路绿化规划与设计规范[M]．(CJJ75—97)中国建筑工业出版社．[2] 曹 华，徐丽莉.浅谈城市道路绿化改造中生态原则与景观原则的应用—— 以深圳沙河西路绿化改造设计为例[J][3] 赵绪春.浅谈城市道路绿地景观[J].商洛日报， 2005(9).[4] 赵世伟，张佐双.园林植物景观设计与营造[M]．中国城市出版社[5] 俞孔坚. 景观与城市的生态设计概念与原理[M]．中国园林[6] 姜国义. 生态园林绿地建设中应用树木与草坪效果对比分析[J]．防护林科技.2001.[7]何平、彭重华. 城市绿地植物配置及造景[M]．北京：中国林业出版社，2001.[8] 培根E D编，黄富厢 朱琪编译. 城市设计[M]．北京：中国建筑工业出版社，1989.[9] 胡长龙主编. 园林规划设计[M]．北京：中国林业出版社，1995.[10] 同济大学 重庆建筑工程学院 武汉城建学院合编. 城市园林绿地规划[M]．北京：中国建筑工业出版社，2002.[11] 刘少宗. 城市街道绿化设计[M]．北京：中国建筑工业出版社，2000.[12] 张吉祥编. 园林植物种植设计[M]．北京：中国建筑工业出版社，2001.[13] 中华人民共和国行业标准. 城市道路交通规划设计规范[M]．国家技术监督局，中华人民共和国交通部联合发布，1995-01-14发布，1995-09-01实施[14]辛华泉. 色彩构成六讲[J]．北京：建筑知识，1996．5.[15] 孙英杰，赵文姣，母荣华．公路景观的灵活性设计[J]．山西建筑，2007，33(13)：267—268．[16] 韩丽馥．浅谈道路景观设计[J]．辽宁省交通高等专科学校学报，2003(5)：43—44.

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商洛学院是教育部批准、陕西省政府举办的全日制普通本科院校，坐落于秦楚文化交汇地、中国当代著名作家贾平凹故乡——商洛市。商洛位于陕西省东南部，地处秦岭南麓，距离省会城市西安110公里，东临河南，东南接湖北，地跨长江黄河两大流域，历史文化源远流长，气候温和四季分明，交通区位优越便捷，生态旅游和物产资源丰富，享有“秦岭最美是商洛”之美誉。

学校肇始于1976年成立的陕西省商洛地区五七师范学院，1979年更名陕西师范大学商洛专修科，1984年经陕西省人民政府批准更名商洛师范专科学校，1987年整体上划由陕西省人民政府管理，2005年与陕西省商洛农业学校合并，2006年经教育部批准升本改建为商洛学院，2011年成为省市共建高校，2014年被列入陕西省首批转型发展试点高校，2016年通过教育部本科教学工作合格评估，2017年入选国家发改委、教育部、人社部确定的全国百所产教融合发展工程应用型高校，2018年被确定为陕西省“一流学院”建设单位，是全国新建本科院校联盟会员单位。

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