汽车后视镜的发展与研究论文

因为传统的后视镜存在一定的视野盲区，有可能会造成安全隐患，所以他们率先通过了这个法案。

因为汽车的后视镜很多的时候都有障碍，所以现在很多人都想要取消。

另外从生产工艺角度看，后视镜不安装在车体上也是为了美观性。当然，像帕加尼这一类就另当别论了。再到后来，由于一些交通法规要求汽车两侧必须都有后视镜，于是又出现了左右两侧不一致的设计，也就是俗称的“大小耳”，以德系车居多。比如上面的这辆第四代高尔夫。我想严谨的德国人这样设计应该不会是为了节省成本，因为这样做反而要多做一套模具。比较靠谱的说法是为了减小风阻，同时也可以缩小车身宽度。说到这必须要提一下神奇的印度人民，因为你会发现他们的车居然可以没有后视镜！理由就是后视镜不利于在城市道路里穿梭，可能分分钟就被蹭掉了。让我们脑补下两位车主剐蹭之后、下车说声抱歉、然后转身消失在车流中的画面，真是开挂的民族！

一般小轿车的后视镜是平面镜，只有大型车辆（比如大客车）后视镜用凸面镜，因为凸面镜对光线有发散作用，比平面镜视野要大；但是平面镜成像是等大、等距，可以准确判断后车距离，但是凸面镜成缩小的像，所以距离判断不准确，各有利弊吧

为什么都要取消汽车后视镜？

作为已经驾车“老司机”，开车上路就需要具备一定的驾驶经验，并且提高驾车注意力，一旦稍有疏忽，就可能将自己置于危险境地，结果得不偿失！开车时“眼观六路耳听八方”一点也不能有任何差池，后视镜作为最重要的一部分，就相当于失去了一双眼睛。

国内驾驶员十分注重后视镜的使用，国外却并非如此。印度和日本都开始取消汽车后视镜，那么这是为何呢？看完你就懂了，中国也快了？

正是如此，印度汽车的后视镜几乎都用不上，而且道路交通的影响，还容易发生刮蹭，多了一个后视镜反而是一个累赘，远不如没有强。

日本看到印度的情况后，也开始有所转变，认为后视镜的出现很可能会增加汽车阻力，没有它，甚至会让车子跑得更快，快速驾车时，还能减少噪音的出现。至此，日本就用全新的360度摄像头将后视镜取而代之。

后视镜真的是必不可少吗？

研究表明，传统的后视依然不能将后方情况全面的传达给驾驶员视，野好坏直接影响驾车的安全性，存在盲区，尤其是对大货车或底盘较高的越野车、SUV，总是看不到旁边经过的小轿车，导致发生意外。也就是说我们平时依赖的后视镜其实存在着很大的安全隐患。

国内的汽车行业发展也有了突出成绩，但是还不能直接将后视镜直接取缔，但是相信未来时期，若是真的不需要后视镜，也会采用全新的研制方式，做到利民利国。

综上所述，后视镜依旧是利大于弊而且是标配。不过很多概念车已经开始打消后视镜用摄像头替代，像宝马、特斯拉等公司都在美国请求过。未来后视镜到底会不会存在，还是要看技术的发展。

因为汽车后视镜在下雨天效果非常的不好，而且在夜里也看不清，所以要更换成新的摄像头来代替后视镜。

如今，后视镜的发展趋势毫无疑问就是电子信息化。比如电动车领域的巨头特斯拉早在几年前就建议用后视摄像头取代传统的汽车后视镜，并且现在也有不少厂商给新车配备“转向辅助显示功能”，依靠的就是车身四周围的摄像头。不过从实际使用角度出发，我比较在意的是这些先进的“影像技术”是否真的更有利于驾驶员在行驶过程中观察四周围的情况，比方说我在向左变道的时候是不太可能盯着我右手边的中控屏幕看的......又或者是左边扶手位置......所以总的来说，后视镜越来越电子信息化一定是未来的趋势，只是要思考如何设计才能更合理罢了。最后也说说你所了解的后视镜知识、或者你对“后视镜消失”的看法吧！