河南和德国水灾原因对比研究论文

河南水灾这么严重的原因是因为台风、地形、大气环流等原因。1、台风河南水灾是台风烟花远程控制了河南暴雨。在“烟花”和副热带高压的气流引导下，大量的水汽通过偏东风源源不断从海上输送到陆地，在河南集结成雨。2、地形偏东气流在河南遇到太行山和伏牛山后，在山前出现辐合抬升，地形导致降雨范围集中，雨势更强。3、大气环流形势稳定，导致降雨持续时间长目前只有等台风“烟花”我国后，环流形势出现调整，截断水汽来源，河南的雨才能停。

个人认为：很可能和河南汇聚了我国四大水系之水有关 ------

河南受灾洪水将流向哪里

河南受灾洪水将流向哪里，截至7月22日8时，河南省已有66座大中型水库超汛限水位，受强降雨影响，包括淮河在内的11条河流发生超警以上洪水，河南洪水将流向哪儿？会不会对下游地区形成灾害？

暴雨袭击河南，截至22日4时，全省万人受灾，因灾死亡33人失踪8人，紧急避险转移万人。

截至7月22日8时，河南省已有66座大中型水库超汛限水位，昭平台、鸭河口、赵湾、小南海、五岳、石漫滩、河口村等多个大中型水库泄洪。

河南洪水将流向哪儿？会不会对下游地区形成灾害？水利专家告诉记者，河南洪水大部分将流入淮河流域，下游安徽省的防汛准备十分重要。

水利部7月22日晚发布消息，受强降雨影响，包括淮河在内的11条河流发生超警以上洪水，部分中小河流发生超保、超历史洪水。

大部分洪水将流入淮河流域

来自河南省水利厅的消息显示，7月16日至20日8时，河南省平均降雨量已达86mm。其中，19日8时至20日9时，全省除商丘、濮阳市外普降中到大雨，局部暴雨、大暴雨、特大暴雨，降雨量超300mm站点48处，降雨量超200mm站点207处，降雨量超100mm站点765处。

河南省水文水资源局7月22日发布消息，截至22日8时，河南省共有66座大中型水库超汛限水位，占全省有报汛任务的132座大中型水库（不包括小浪底、三门峡、故县、西霞院水库）总数的一半。昭平台、鸭河口、赵湾、小南海、五岳、石漫滩、河口村等大型水库及中型水库有序泄洪。

受降雨影响，卫河、双洎河、贾鲁河、沙颍河、洪汝河、白河及支流黄鸭河出现涨水过程，卫共合河站超警戒水位。

7月21日，有媒体报道，已有47座水库因此次暴雨正在泄洪，城市排水也正在进行中。

那么，河南洪水将流向何处？

傅旭东指出，通常来说，城市的洪水流转主要通过城市排水管网，它可以将城区的水收集后通过一定的路径排到附近的天然水体中，然后随着河道内洪水流走。

傅旭东介绍，河南省有淮河流域、黄河流域，但是黄河流域的汇流面积在河南省比较小，其河道两侧比较高，所以大部分洪水无法流入黄河，而流入了淮河流域。另外，还有一小部分将流入长江支流。

淮河治理取得成绩，但工程和水利监管水平有短板

河南省的治淮工程历时数十年，去年8月，由河南省水利厅工作人员蒋宇航、冯林松、田自红、杨惠淑、尹燕莉撰写的《兴水利除水害 保一方安澜》一文，系统梳理了治理淮河取得的成绩和短板。

文章指出，河南境内淮河流域“大雨大灾，小雨小灾，无雨旱灾”的历史局面得以改变，也使“走千走万，不如淮河两岸”这一夙愿变为现实。

同时，文章也指出了问题与短板。工程的短板在于，淮河流域内防灾工程体系尚不完善，淮河干流、淮南支流及北汝河上游等主要防洪河道的控制性工程尚未完全建成，流域蓄洪、防洪能力还有待提高。流域内主要防洪河道有重点险工险段360处，防洪标准偏低。

文章还指出，防灾体制机制还有待完善。当前淮河流域内防灾减灾统筹协调机制还不健全，灾害信息共享和资源统筹不足，重救灾、轻减灾思想还没有全面扭转，一些城市防洪排涝标准低、农村不设防的状况尚未根本改变，社会力量和市场机制作用尚未得到充分发挥，防灾减灾宣传教育不够普及等。

水利监管水平也需要提升。文章提出，目前重建轻管思想还比较普遍，尤其是小型水利工程管理机制不完善，运行制度不规范，维修养护经费不足，安全监管和运行管理手段落后。

淮河等11条河流发生超警以上洪水

7月22日晚，记者从水利部获悉，受强降雨影响，包括淮河在内的11条河流发生超警以上洪水，部分中小河流发生超保、超历史洪水。

预计未来3天，海河流域漳卫河、子牙河、大清河，黄河中游伊洛河、沁河，淮河流域洪汝河、沙颍河及里下河地区等河流将出现明显涨水过程，暴雨区内部分河流可能发生较大洪水。

历史上，淮河流域曾出现过多次洪水。河南省水利厅官网信息显示，2007年7月，淮河遭遇全流域性大洪水。7月1日至16日，淮河干支流陆续出现大的洪水过程，南湾水库出现历史最高水位、石山口水库出现历史最大入库流量，淮河淮滨站、洪河班台站长时间超保证水位，老王坡滞洪区2次分洪。

水利部淮河水利委员会网站信息显示，2018年8月，淮河上中游普降暴雨到大暴雨，局地特大暴雨，导致有40多亿立方米洪水要进入洪泽湖。为确保洪泽湖上游洪水安全通过洪泽湖下泄，江苏省防办调度三河闸工程于8月17日15时开闸泄洪，8月19日17时，三河闸敞开泄洪，全力以赴排泄淮河洪水。

去年7月26日，水利部曾发布消息，综合考虑降雨、水位、流量和洪量等因素，2020年淮河发生了流域性较大洪水（约10年一遇），其中正阳关以上发生区域性大洪水。当年7月14日以后，淮河流域出现3次强降雨过程，流域累积面雨量170毫米，较常年同期偏多89%，列1961年以来第2位。

省政府要求提前部署落实防范措施，抓紧修复水毁设施

清华大学水利水电工程系教授、首席研究员周建军介绍，河南洪水大部分汇入淮河，从相对位置来看，河南省位于淮河流域上游，安徽省位于淮河流域下游。同时，受地势影响，从河南流入安徽的水流比较湍急，因此，安徽省的防汛准备非常重要。

安徽新闻网消息，7月21日下午，安徽省省长王清宪主持召开省政府第148次常务会议，强调当前安徽省正值“七下八上”防汛关键期，灾害防御工作丝毫不能放松。要加强台风、雷暴天气、局地强降雨等防范，特别是强化城区防洪排涝隐患点排查整治，提前部署落实防范措施。要加强受灾群众帮扶救助，抓紧修复水毁设施。

会议指出，进一步完善应急指挥体系，健全灾情、险情快速反应机制，强化部门联动和区域协作，切实做好抢险救援和应急处置工作，全力保障人民群众生命财产安全。

公开资料显示，位于安徽省阜阳市阜南县的王家坝闸是淮河蒙洼行蓄洪区的主要控制工程。淮河特殊的地理条件，使得位于三河交界的王家坝闸具有极其重大的意义。王家坝闸也被誉为淮河防汛的“晴雨表”，是淮河灾情的“风向标”。

因此，王家坝闸的情况备受关注。此前曾有传言称，受河南降雨影响王家坝开闸蓄洪。

就此，7月21日，安徽省阜阳市水文水资源局相关负责人在接受媒体采访时表示，受河南境内持续暴雨影响，淮河王家坝、颍河阜阳闸上游水位均出现明显上涨。7月21日17时，淮河王家坝水位米超设防水位米，颍河阜阳闸上游水位米，较早上6时上涨米。不过，仍没有到警戒水位。

据水文部门预测，淮河王家坝基本达到本次涨水过程最高水位，颍河阜阳闸上游水位不超过警戒水位（米）。

据阜阳新闻网消息，河南中南部位于阜阳市主要河道的上游，对阜阳市河道防洪产生影响，但对城市北部影响较少。

7月20日，阜阳市连夜印发《关于切实做好安全度汛工作的紧急通知》，安排部署颍河防汛调度和淮河巡堤查险工作，阜南、颍上县共组织397名干群在超设防水位河道开展巡查确保度汛安全。

近年来，极端性天气事件的发生频率明显变高，极端高温、洪灾和干旱在多地同时上演。而最近这段时间，美国西部遭遇了1200年来都尤为罕见的干旱，德国千年一遇的洪灾造成至少上百人死亡，而我们的河南也在这几日遭遇了有记录以来的最强降雨，而新乡更是只用2个小时就超越了郑州的降雨量，水利部和气象局还发布了山洪灾害气象预警。

从洪水的主要形成原因来说，冰凌洪水、山洪和降雨洪水相对更多发，且具有明显的季节性特征，比如南方洪灾多发生在进入汛期以后，也就是每年的5月到10月，而北方一般是在凌汛期，也就是冬春季节的时候，才容易因为冰凌阻塞和解冻导致涨水。但总得来说，大洪水出现概率最大的月份，那就是7月和8月这两个月，原因如下：

黄河、海河、长江、珠江、松花江和辽河，它们的汛期都涵盖了这两个月份，这个时期的降水量也是全年中最大的；

至于国外当然也一样，像尼罗河就会在7月到10的时候进入到汛期，亚马逊河会在6到7月的时候进入汛期，而美国的密西西比河的汛期则为每年的2月到5月。

即便人类现在是已经上天入地了，但同样也拿自然灾害没有办法，那么，发大洪水的水，最后都流到哪去了？为何大坝要泄洪？下面给大家说个最近才发生的真实例子：

前几天，内蒙古有两个水库因为大暴雨决堤，溃坝后洪水直接把国道都冲垮了，不了解情况的朋友都在问为什么没有提前泄洪，但实际上位于上游位置的永安水库本来就没有设计泄洪孔，而它和下游新发水库的距离又只有13公里，水库水量的`调节办法采取的是自然下泄，所以，这么大的水量一下子就把堤坝给冲垮了，最后洪水就流入到了嫩江干流。

其实就是这么一回事，在短时间内，下了一场太大的雨，原本的坝体承受不住那么多水，然后就溃坝形成了洪水，最后这些水又汇入了干流，这其实就体现了水循环的一个路径，地球上所有的水其实都在不停地循环之中，这个地方的水，转移到了另一个地方，中间甚至还可能改变自身的状态，小河流入大河，大河汇入海洋，海面形成台风，台风带来降雨等等。

长江、黄河这些大江大河的流域面积都很大，拥有十分复杂的水网，除了自然形成的湖泊和河网以外，我们也修建了不少水库和人工河湖，目的主要都是为了对水资源进行更合理的调蓄。因为，当短时性降雨量太大，江河的支流就会有洪峰在形成以后直接汇集到干流，而那些调蓄能力相对更弱的河网，也就更容易因为暴雨形成洪峰，不可控的洪峰过境自然就会给周围事物造成致命性破坏。

以前修建三峡大坝，以及一些其他水利工程的时候，最开始也有一些质疑的声音，包括修建成本巨大，涉及到的迁移人口数量上百万，而一些具有洄游特性的鱼类动物，也会因为大坝建成而受到影响。

但这一切问题，如今都有了答案，自三峡大坝建成以后，不仅创造了单座电站最高年发电量的世界纪录，改善了六百多公里的航运航道，更在抗旱和防洪上发挥了巨大的效益。

三峡大坝在设计的时候就预留了亿立方米的防洪库容，在2020年遭遇建成后最大洪峰的时候，直接将11个泄洪深空开启泄洪，三峡大坝的防洪能力很强，相关专家曾表示，像1870年那样的大洪水，三峡大坝可以让枝城的流量控制在每秒8万立方米以下，而百年一遇的荆江河段洪水，也能通过三峡大坝实现不分洪。

当然，很多人都知道，三峡大坝的设计，主要是拦蓄长江上游来的水，能够有效解决长江干流洪灾问题，但是，这并不意味着会对长江下游构成大的影响。前面也说到了，三峡水库有专门的防洪库容，三峡大坝虽然会根据水量不定期进行泄洪，但这个也不是想泄洪多少就是多少，因为，下游防洪补偿也是有标准的，按标准进行泄洪并不会让下游增加自身的防洪压力。

而且，对于下游来说，不按要求泄洪才可能真的出问题，别看大坝都是混泥土那些坚硬的物质修建的，但是这些建筑在洪水面前，同样也具有有限的承受力，当大坝里面灌的水超过了自己的负荷，溃坝就很容易发生，这对于下游来说才是真正的灾难，所以，大坝泄洪是很有必要的，不管是对于上游来说，还是下游来说都一样。

一是大气环流形势稳定。西太平洋副热带高压和大陆高压分别稳定维持在日本海和我国西北地区，导致两者之间的低值天气系统在黄淮地区停滞少动，造成河南中西部长时间出现降水天气。二是水汽条件充沛。7月中旬河南处于副高边缘，对流不稳定能量充足，18日西太平洋有台风“烟花”生成并向我国靠近。受台风外围和副高南侧的偏东气流引导，大量水汽向我国内陆地区输送，为河南强降雨提供了充沛的水汽来源，降水效率高。三是地形降水效应显著。受深厚的偏东风急流及低涡切变天气系统影响，加之河南省太行山区、伏牛山区特殊地形对偏东气流起到抬升辐合效应，强降水区在河南省西部、西北部沿山地区稳定少动，地形迎风坡前降水增幅明显。四是对流“列车效应”明显。在稳定天气形势下，中小尺度对流反复在伏牛山前地区发展并向郑州方向移动，形成“列车效应”，导致降水强度大、维持时间长，引起局地极端强降水。

2021年7月20日，郑州大水灾，媒体普遍说：此次大水灾是“千年一遇”，甚至是“五千年一遇”。按此说法，人们必然会无视本次教训。因为，下次大灾是在“千年之后”、“五千年之后”，现在何必杞人忧天？笔者完全不能认同这样的观点。根据如下案例分析，可以清楚看到，郑州大水灾，不仅对中国，对世界所有城镇都具有普遍的严重警告作用，因为其中包含许多世界级的难题。本文对水灾的事前、事中、事后，做了初步的实证检验，并提出系统补救建议，供全国应急管理以及相关部门同行们参考。科普概念：降水标准一、以“1天”“24小时”计算降雨量，设6个等级1.小雨：降雨量小于10mm2.中雨：降雨量10～25mm3.大雨：降雨量25～50mm4.暴雨：降雨量50～100mm5.大暴雨：降雨量100～200mm6.特大暴雨：降雨量在200mm以上者。二、以“1小时”计算的降雨量标准1.小雨：毫米以下2.中雨：—8毫米3.大雨：—15毫米4.暴雨：16毫米以上5.大暴雨：16毫米以上举例：环球电视网导：自7月17日以来，河南降雨尤其集中在该省西部、北部和中部地区。19日08时到20日16时，河南嵩山降雨量毫米，新密毫米。20日至21日凌晨，短短一天郑州累积雨量就达到毫米。此次郑州荥阳三天累计降雨854毫米郑州尖岗三天累计降雨818毫米，被称为“五千年一遇”级别！郑州全城1小时降雨毫米，意味积水总体积是立方公里，相当于116个西湖。同期德国1小时最大降雨量是23毫米，仅为郑州的1/10，造成100多人死亡、1000多人失踪的洪水。20日16时至17时之间，郑州地区降水量超过了达到毫米。第一部分 事前预警阶段检验7月16日命令河南省防汛指挥部发布指挥长令（〔2021〕1号令），要求各级党委、政府迅速进入战时状态，严格执行战时工作机制。7月17日郑州开始连续下起大暴雨。7月18日郑州气象台发布了“暴雨黄色预警”。7月19日19:13 郑州气象台发布“暴雨橙色预警信号”：预警时间：未来3小时内预警空间：郑州市区及所辖六县（市）预警雨量：50毫米以上，局部达100毫米以上预警等级：橙色预警（比前一天的黄色预警，提高了一级）预警措施：注意防范7月19日21:50 河南省气象台“继续发布暴雨红色预警”。该红色预警说：“目前，郑州、许昌、周口三地区降水量已达50毫米以上，预计未来3小时内，上述地区降水持续，累积降水量将达100毫米以上。请注意防范。”文中“继续发布暴雨红色预警”，说明之前已经连续发布过“红色预警”了。预警时间：未来3小时预警空间：郑州、许昌、周口三地区预警雨量：50毫米—100毫米以上预警等级：暴雨红色预警预警措施：注意防范7月19日21时59分即河南省气象台刚刚发出“红色预警”后的9分钟，郑州市气象台也发布了相同的“暴雨红色预警信号”：预计未来三个小时，累积降水量将超过100毫米！省、市两大气象责任机构几乎同时发布同样的最高“红色预警”，说明是向全省、全市拉响了最高“警报”了。7月20日06:02 郑州市气象台发布“暴雨红色预警信号”预警时间：未来3小时内预警空间：郑州市区及所辖六县（市）预警雨量：100毫米以上预警等级：暴雨红色预警预警措施：注意防范7月20日9: 08 郑州气象台发布由李柯星签发的“暴雨红色预警信号”预警时间：未来3小时内预警空间：郑州市区及所辖六县（市）预警雨量：100毫米以上预警等级：暴雨红色预警预警措施：注意防范防御指南：1.政府及相关部门按照职责做好防爆雨应急和抢险工作。2.停止集会，听课、停业（除特殊行业外）3.做好山洪、滑坡、泥石流等灾害的防御和抢险工作。笔者评价：防御措施：“第117号”公告，是7月17日河南、郑州各气象责任机构发布预警以来，防御指南措施最详细具体的一次，做出3点具体指示：停止集会，听课、停业。发布频率：同日3小时内，郑州气象台连续发布两个“暴雨红色预警”，危险迫在眉睫。发布方式：同时用了多种方式下达：气象台正式公文；气象台微信公告。对事前预警阶段的评价1.预警时间非常及时，河南省气象台、郑州气象台，从7月17日开始，不断提高预警发布频率，依法履行了预警职责。2.预警空间一再强调“郑州市区及所辖六县（市）”，预警空间是准确的。3.预警等级河南省和郑州市气象台，从7月18日开始，从黄色预警、橙色预警、到最高的红色预警，及时、准确地不断提高预警等级，非常专业。4.预警雨量此次所有预警的雨量，最高都只提到“100毫米以上”。但实际是，20日至21日凌晨，短短一天郑州累积雨量就达到毫米，“破历史记录”。显然，预警雨量低估了。但毕竟是“百年不遇”的大灾，大家都缺乏经验。从气象探测、分析角度检验，证明中国气象预测还不精准，预判与实际，差距还很大，急需提高。5.预警措施在前几次预警公告中，所有预警措施，都只是4个字：“注意防范”。过于简单、抽象。直到7月20日09:08，郑州气象台发出的预警，第一次明确提出了3个具体措施，都是非常专业、必须的。从早上9时到晚上6时灾难发生，中间有整整9个小时。如果全市认真执行3点防御指南，有足够的时间可以避免灾难。6.预警频率从7月17日开始，河南省、郑州市各级每天都发布预警，最后两天，几乎每隔3小时就发布“红色预警信号”，尽职了。第二部分 事中应急阶段检验本文集中检验两个灾难地点：1.京广北路隧道2.地铁5号线第一个灾难地点 京广北路隧道该隧道2012 年 4 月 28 日竣工通车，是贯穿郑州南北的京广快速路的要道，隧道距郑州火车站西广场仅300米。京广北隧道长1835米，隧道净空限高米，来回各3车道。资料显示，郑州常年平均全年降雨量为毫米，而7月17日20时到20日20时的降雨量为毫米，即三天雨量相当于全年的量。7月20日，“中午，郑州市中心在短短约半小时内，整条马路突然间被洪水淹没”（居住在隧道边的市民事后回忆）。7月20日14时多，开始连续大暴雨。7月20日15时左右有位名叫“慕慕”的市民，事后告诉记者说：20日“15时左右，雨下得挺大的，我开车由南向北方向经过京广北路隧道。”“当时有好多车都没走下面隧道，选择了走旁边的辅道，估计怕隧道下面积水抛锚”。该市民当时冒险决定走进隧道，当时（即15时左右）“隧道内还没有什么积水，由南向北的车也就四五辆，畅通无阻，由北向南方向经过隧道的车却比较多。”这证言证明：事发前，该隧道无人监管，自由通行。有何风险，驾驶人自己判断，责任自己承担。20日16时到17时郑州降雨量达到毫米，约30万立方米的积水灌满隧道，只用了不到3个小时。20日17时左右隧道水淹到人腰市民“金先生”证言（今年50岁，河南驻马店人，在郑州打工多年，有一辆属自己的面包车）：“20日下午5点左右，开车从西三环方向驶向京广北路隧道南出口旁的辅道，暴雨来势汹汹，积水没过车轮，前后车辆都动弹不得。发现车中进水后，金先生打开了车门。“积水快到我腰了，水流很急，要是一个人肯定会被冲走，我赶紧喊车内人一起跑。”金先生看见旁边的隧道口也有不少车辆滞留，“车上人都在往外跑，也有从隧道里面跑出来的，不跑肯定没命。”下车后，金先生一行五人无处可去，在哪儿过夜成了难题。让他们感动的是，离车不远的一家公司敞开了门，收留了他们以及其他市民。该证言证明：20日17时左右，隧道被淹了，但依然没人监管、没人指导、更没人施救。一切都是“自己判断”、“责任自担”。20日17时连续暴雨，隧道内被积满水了，隧道积水已经逼近两边路面了。家住隧道南出口旁的张女士（化姓）证言（她几乎目睹了隧道涨水与退水的全过程）：“20日下午两点多开始下大暴雨，到约五点时，隧道口的水就已逼近两边的路面了。”她说看得清清楚楚，“隧道里外很多车，积水涨得很快，很多车里的人真的是死里逃生。”张女士印象最深刻的，是一家四口逃生的情景。“顶着孩子，扶着老的，还拉着媳妇儿。”看到这一家人成功脱险，张女士悬着的心才敢放下。“停在隧道两边辅路上的车，都被淹了。”车中有没有人？让年过六旬的张女士担心不已。21日下午1点多，她下楼了。“我看到搜救人员从那辆黄色的车里，抬出一个七八岁的男孩……”话没说完，张女士停住了，眼眶变得湿红。京广北路隧道的抽水作业，开始于21日下午，抽水泵发出的轰隆声，周边居民清晰地可以听到，昼夜没有停歇。多人证言证明：1.该隧道被水淹没的时间点：7月20日下午5时左右2.当时水淹状况：连隧道旁边的辅道都被淹了，更别说隧道内了。3.没有任何证人证言提到“有谁在监管隧道”，整个水淹过程，未见交管部门来监管。京广北路隧道救灾过程检验从20日17时，该隧道灌满水，隧道1835米长，最深水位达13米（上海黄浦江最深11米，可通航万吨轮）。7月21日下午，京广北路隧道开始抽水作业周边居民证言：21日下午，京广北路隧道开始抽水，抽水泵发出的轰隆声，周边居民清晰地可以听到，昼夜没有停歇。该证言证明：1.从20日17时到21日下午，近20个小时，无人对水淹隧道施救。2.所谓“21日下午开始抽水”，具体时间点不详，究竟是哪支团队在施救？也不详。现场有多支救援团队第一支：从安徽合肥赶来抽排救援人员7月21日深夜，该团队开始抽水7月22日中午，京广北路隧道靠涵唐酒店这头，露出了三四米高的隧道壁。这支小分队领队证言：从7月21日深夜开始作业，吃盒饭三班倒，累了就去车上眯一会儿，连续抽排了十多个小时。到22日中午，在京广北路隧道靠涵唐酒店这头，已经露出了三四米高的隧道壁。7月21日 隧道排水时，打捞出两具尸体。第二支：现场救援指挥的安能集团第一工程局南宁分公司7月22日中午，该团队开始抽水7月22日15时左右，抽出8米水（即隧道内水位从13米降到8米）该公司党委书记、总经理赵玉鄂证言：“7月20日，京广北路隧道内积水最深处达13米左右。我们从7月22日中午开始抽水，截止当日（22日）15时左右，已经抽出8米”。即，从20日17时隧道灌满水，到22日中午开始抽水施救，整整长达43小时，那么多车辆被泡在隧道中，究竟有多少人，被淹堵在1835米的隧道内，且最深水位13米，他们几乎不可能游出来逃生；而泡在水中43小时的人，不是淹死，就是冻死，不可能有生还可能。如果，国民有点危机管理意识，本该有无数的脱险机会。为不幸死难者沉痛致哀。第二个灾难地点 地铁5号线检验20日16时至17时之间，郑州地区的降水量达到毫米。17时05分：郑州地铁4号线丰庆路站，因雨水倒灌停止对外服务。17时51分：郑州地铁5号线齐礼阎站和后河芦站，因雨水倒灌停止对外服务。17时52分：郑州地铁1号线、5号线郑州东站，因雨水倒灌停止对外服务

首先是俩个台风产生大量水汽，然后是河南后面有山脉阻挡了水汽深入，大量水汽在河南出不去，最后只能在当地形成大降水，最后导致了河南水灾的发生。