汽车机油的选用论文参考文献

发动机选用机油的原则：用户手册推荐的机油粘度，是综合考虑机油的高温保护性和低温流动性、油耗等综合因素测试出的，一般是最适合发动机的，因此选择机油的原则就是：参考用户手册，尽量使用0w、5w的全合成机油，南方地区可以选择5w，北方可以用0w！不同标号机油主要区别是机油黏度。机油标号中，W前面的数值表示机油低温下的黏度，数值越小，低温下的黏度越低，低温启动性能越好。W后面的数值表示机油高温下的黏度，数值越大，表示高温下的黏度越大，高温下，对发动机的保护性能越好。

汽车加油应该选择正规的，大型的加油站。另外我们还要根据自己汽车的品牌来定位是加高端的还是低档的。

汽车保养时都会需要更换机油，这时很多车主就犯难了，到底该选择全合成的还是半合成的，自己的车型是否适合用全合成机油?下面我带着大家一起来了解一下汽车保养时要用什么机油吧！

当你给爱车保养时，一定被问过用的是半合成机油还是全合成机油。很多人说全合成机油，比其他的机油要好，的确如此，但并不是所有的车子都适合用全合成机油。机油只有 API和SAE的行业标准，我们所听到的“专用机油”和“原装机油”只不过是一种营销手段罢了。我们要根据车子的情况选择合适的机油。

全合成机油

合成机油桶上面都会标注“synthetic”字样。从严格意义上讲，全合成机油是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类经过精心调配后出来高质量油品，有稳定性好，持久性好的特点，所以一般而言使用全合成机油的发动机换油周期可以延长到7500-10000公里。

为什么要用全合成机油?

因为全合成机油的稳定性和抗衰能力是其它矿物油所不能比拟的，这就是为什么宝马或奔驰等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成机油的原因之一。尤其是带有发动机增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩会成倍增加。此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而品质较高的全合成机油就能能完全满足油膜的要求。

半合成机油

上面我们已经了解到，全合成机油是在第四类或第五类基础油的背景下+添加配制而成的。半合成机油则是国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高;是矿物油向合成油的理想过渡产品。

为什么用半合成机油?

同一品牌，同一粘度全合成机油和半合成机油的价格一般相差30%-40%甚至更多，理论上，所有车型都适用全合成的，但出于价格和用车环境的考虑，半合成也还是有市场的。因为半合成机油的抗衰能力相对弱，所以它的换油周期要比全合成短一些。

全合成机油的确性能非常好，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但其油膜较薄的特性，不适用于磨损较为严重的老车、或发动机加工精度不够的经济车型，因为通常这两类车型发动机部件间的间隙较大，全合成较薄的油膜不能起到良好的润滑作用，造成不必要的磨损。需要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，因为全合成机油的流动性好于矿物油。

同样的油膜强度油膜更薄，也就是活塞环与缸壁之间的运动间隙更大。如果流动性过好的话，停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。对于大多数车来讲，全合成机油都是不错的选择。

建议使用全合成机油的车：

1、涡轮增压的车型

当涡轮开始工作时，发动机扭矩增大，造成工作环境压力大，高负荷状态下覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，因此就需要使用全合成机油，来满足涡轮增压发动机的各种工况。

2、大排量的车型

大排量车的自重都要远远大于普通车型，那么输出的`功率就相对较大。功率较大，差生高温的可能性就大，为什么大排量汽车都配有，机油散热器，就是这个道理。全合成机油耐高温。

大排量汽车的发动机，非常的复杂，而不是我们理解的大排量汽车，就是把发动机搞大了就可以，而是内部结构复杂，那么机件零配件就多，各方做功的配件也多，六缸的发动机，就要比四缸的发咋不知道多少倍。那么全合成机油的油膜会覆盖全车的发动机内部，就需要很好的流动性能，油膜覆盖性能，抗高温性能等等。

全合成机油，也正好适合这些性能。最主要全合成机油，比较稀薄一些，流动性，到达率会更高，在润滑性能上，更能保护发动机的各种工况。

3、内缸直喷发动机

内缸直喷发动机和涡轮增压发动机，有着天然的相似之处，他是外部增压，废气利用;另一个是内部增压，增加功率。其结果就是高温，降温，流动性，到达率，发动机做功能力增强，机油到达率只有全合成机油能够做到。

4.极端气候常出没的车型

极寒地区、多扬尘地区、严重的潮湿地区及高温地区，都会对发动机造成极大的压力和伤害，使用全合成机油，也很好的提高爱车的启动性能。

4、喜欢激烈驾驶的车主

激烈驾驶往往都是高逼格发动机转速，来获得更好的驾驶快感。长时间使用高转速行驶，长时间激烈驾驶可导致发动机过早磨损，发动机就相当于人的心脏。使用全合成机油可以有效避免发动机提前磨损，而且还能让发动机时刻保持最佳性能，赛车机油最好的就是摩特。

机油该什么时候换?

还是一个工作环境问题，在同样的环境同样的发动机负荷下，全合成机油的换油周期相对其他两种长，一般而言是7500-10000公里，矿物油则建议每行驶5000公里更换机油。当然，我们需要知道这只是一个笼统的均值，视具体情况而变。换机油时，机油隔也应该被一同更换。

三种油的更换里程

1)在不堵车，匀速跑的情况下

普通机油：5000公里

半合成：7500-10000公里

全合成：10000-15000公里

2)天天堵车或风沙或高温或寒冷地区

时间：普通油3-4个月，全合成油6-9个月

普通油4000公里

半合成油6000公里

全合成油8000公里

结语：对于汽车机油的选用，归根结底就是一个词“因车而异”，由于每款车型都有自己的性能需求，特别是老车型，其使用的年份，及车主的驾驶习惯也不同，因此，在选择机油的时候，需要考虑车辆本身的性能，以及车主的用车习惯。

1：单级油与多级油的选择：单级油如5W、30、40，只符合SAE发动机油粘度分类(SAEJ300Apr。84)中的某单一级别，对适用的环境温度有严格要求，如SAE40适用的最低气温为0℃;多级油则能同时满足多个粘度级别，如SAE15W/40，系指其低温性能可满足15W，高温粘度可达到40的指标，其间跨越5个粘度级别，因此多级油可四季通用。由于多级油既具有良好的低温流动及泵送性能，又具有高温润滑能力，因而选用多级油是最佳之选，如北方地区选用SAE5W/30，中原地区选用SAE15W/40，南方地区选用20W/50;但多级油的价格要比单级油贵很多，从经济性考虑，在某些季节也可以选用单级油，如在北方地区春秋季使用SAE30，夏季使用SAE40;在中部地区除冬季外都使用SAE40;在南方冬季使用SAE30，春秋季使用SAE40，夏季使用SAE50。对于行驶区域遍及南北的汽车则必须使用多级油，如SAE15W/40。2：机油粘度级别的选择，从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展;从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000~10000km，合成机油更是高达15000~25000km;多方面综合，选用中高档机油还是合算的。

怎么选合适的汽车机油

有车的朋友都知道，自家汽车每行驶到一定的里程就要进行保养，而每次保养更换机油是必不可少的，机油的作用是为了保护发动机免受磨损合腐蚀，并且保持发动机清洁，防止杂质沉淀。那么怎么选合适的汽车机油呢？

1.选择机油首先要考虑的就是机油粘度，按照厂家要求的机油粘度来选择最合适，没有比这个更合适的了，一般保养手册或使用说明书上都有具体要求。

2其次需要选择的就是机油等级，汽油发动机需要看SL、SM、SN，柴油发动机需要看CI、CH、CG，现在国三以上排放标准的汽油发动机，需要使用SL级以上的机油，只要不低于SL就可以。如果机油等级太低会损坏三元催化，降低三元催化使用寿命的。

3接下来就需要选机油的类型了，现在使用的机油主要有矿物油，半合成机油，全合成机油三大类，你需要根据发动机的类型进行选择。比如涡轮增压发动机就需要使用合成机油，自吸发动机用矿物油或合成油都可以。

4还有一个需要注意的是机油认证标准，虽然机油粘度一样但机油的参数并不一定相同，不同发动机对机油高温抗剪切能力的要求是有差别的，你需要按照厂家要求机油认证标准来选择，这样就可以避免使用不符合要求的机油粘度。

全合成机油可以一万公里一换吗

汽车用机油该怎么选择啊