齿轮箱扭矩极限提升研究论文

每小时140公里。141扭矩提速的高速提速技术是基于先进的机械设计理念，使用高精度齿轮箱，在高速提速过程中提供更大的扭矩，从而使机械系统达到更高的转速，从而达到每小时140公里的最高速度。141扭矩提速的速度可以达到每小时140公里，是一种高速提速技术，能够大大提高机动性和稳定性。

电机5KW，它的扭矩M=9550N/n=9550*5/2880=.按你的说法改变齿轮来升速,电机输出不变的话,按升速要求提高5倍,那输出功率不变,扭矩将减少5倍,还没有计算效率(齿轮箱的效率).虽然电机本身扭矩没有变化,但升速后你得到的扭矩减少了5倍.同理齿轮降速后得到的扭矩将增大.

旋转机械输出功率、转速和扭矩的三者符合： T=9550*P/n式中T为输出扭矩（Nm），P为输出功率（kw），n为转速（rpm），9550为单位换算系数。根据上述公式，可知：电机在输出功率不变的情况下，通过齿轮箱降低转速后，可以增加低速输出端扭矩（不是电机输出端的扭矩）。上述情况是在齿轮减速器的机械效率接近1的情况下，如果齿轮系的效率很低，那扭矩提升就不明显。

确实非常的重要，扭矩比较大，确实会严重的影响到汽车的运行，容易导致危险，容易导致加速出现问题。

我认为是非常重要的；影响汽车的加速，影响汽车的爬坡能力，影响汽车的起步速度，影响洒水的湿度，转轴变化的快慢。