离合器打滑毕业论文

器还分a、推式膜片弹簧离合器和b、拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。 周布弹簧离合器周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。 中央弹簧离合器采用1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。其结构组成部件由：压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。特点：中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热。3 北京现代轿车离合器的结构与特性 北京现代轿车离合器的结构北京现代轿车离合器采用膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧及分离杆机构而做成的离合器。这种离合器有很多优点。首先，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆作用，使零件数目减少，重量减轻；其次，离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性、设计合适，可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且可以减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。这种离合器的结构在设计上很紧凑，但应注意给它留有充分活动空间，防止出现活动受阻，从而影响离合器正常工作，导致出现故障。 北京现代轿车离合器的工作特性离合器在接合状态，离合器的主、从动件作为整体一起旋转，直接传递发动机转矩。此状态下，离合器的主、从动件没有相对运动，摩擦副表面就没有磨损，也不发热，也没有能量损耗。但是，在汽车起步过程中需要利用离合器主、从动件间的相对滑动，也就是说，离合器在接合过程中让其从动件的转速增长有一过程，使汽车平稳起步。因此，离合器接合过程的滑磨是其重要特性。离合器滑磨结果，一方面使摩擦片磨损，另一方面会引起压盘、飞轮等零件的温度升高，而摩擦表面温度的过分升高，将加剧摩擦片的磨损，并将严重影响离合器的正常工作和使用寿命。为此，必须充分了解离合器在接合过程中滑磨的特性及评价和分析计算方法、压盘等零件的热负荷状况，以正确设计和使用离合器。4 离合器常见故障与原因分析 离合器打滑现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。1、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推干倒转半圈，使总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调口到二者间隙为2mm左右。2、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的值。3、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。4、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可。 离合器分离不彻底，挂挡困难故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。排除：1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。

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离合器是手动挡的重要部件，汽车离合器打滑会危害行车安全，但汽车离合器打滑会有什么症状，离合器打滑会有什么原因和解决方法？让我们一起分析一下：离合器打滑的症状判断：加速动力损失、油耗增加、油门分离器磨损。最简单的判断方法是查看表格，将50KM的速度加到5档，然后用力踩油门。如果发动机转速计和速度计的上升速度不成比例，则为离合器打滑离合器打滑的现象1.故障现象启动时，离合器踏板接近完全放松的汽车后方可启动；连接离合器后，发动机的动力不能完全传递到驱动轮，会发生汽车起步困难、油耗上升、行驶中或加速中发动机转速过高、车速上升缓慢等现象。2、现象汽车起步时，即使完全松开离合器踏板，起步动力不足或感觉起步困难；在汽车行驶中，车速不会随着发动机转速的上升而升高，行驶无力；在汽车重载上坡或泥泞松软的道路上行驶时，打滑明显，严重时离合器内有焦味。离合器打滑故障的主要原因及处理方法离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动板上，或者摩擦片的摩擦系数太小，离合器踏板没有自由行程，或者自由行程太小，压盘太软或者折断摩擦板过薄硬化，露出铆钉或表面有油污；离合器罩和飞轮的连接螺栓松动；分离轴承套筒不可沿轴向自由移动。具体原因和处理方法主要如下。1)摩擦片烧损、硬化、油污或摩擦片磨损过薄，必要时修理或更换。2)膜片弹簧疲劳、破裂、故障时，必须更换。3)分离轴承及分离套筒运动卡不能退回，必须润滑或更换。4)压板或飞轮变形、磨损时，必须平整或更换5)离合器操作机构调整不当，踏板自由行程太小，必须调整。6)采用机械电缆式操作机构时，如可能出现电缆卡死、自调装置故障等，必须根据需要润滑和更换。7)离合器液压操作机构的离合器主缸故障时，检查或更换。汽车离合器的工作过程离合器打滑故障诊断方法诊断离合器打滑故障的方法是，拧紧停车制动器，施加低速档，逐渐松开离合器踏板，逐渐减小节气门开度，即使发动机持续运转也不熄火，这表明离合器打滑。离合器打滑的根本原因是离合器的主机、从站部分的摩擦扭矩不足，发动机的输出扭矩不能全部传递到传动系统。确认离合器打滑后，可按以下步骤检查：1)检查离合器踏板的自由行程。离合器的自由行程必须符合工厂的规定。踏板没有自由行程或自由行程太小时，需要进行调整。液压离合器自由行程的调整：松开锁紧螺母，调节推杆，使推杆长度缩短至自由行程满足要求。松开电缆操纵式离合器自由行程的调整：锁紧螺母，调整调整螺母，缩短护套的有效长度，使自由行程符合要求。对于自调整式电缆，按照相关维修手册检查自调整功能是否正常。2)对于可拆卸离合器下盖的车辆，拆卸离合器下盖，检查分离轴承的复位情况以及分离杆的高度。非自调整式离合器在离合器连接时，分离轴承和分离杆之间必须有自由的间隙。因此，非自调整式离合器在离合器踏板上需要较大的自由行程。分离叉随着离合器踏板的释放而返回，释放轴承与释放杆的内端抵接时，由于释放杆的内端面过高，应按照规定调整释放杆内端的高度，使其与释放轴承的前端面保持一定的间隙自调整离合器泵、离合器连接时，离合器泵弹簧向后推油缸活塞、推杆及释放叉的外端，释放杆与油缸推杆之间没有游隙，也可以不调整。释放轴承在油缸圆锥弹簧的力作用下与膜片弹簧的内端轻轻接触，与释放指一起旋转，未压迫释放指。3)检查离合器盖固定螺栓是否松动。4)检查摩擦片是否磨损过度，有无油污。从检查孔检查离合器从动板周边的清扫情况，如有油污飞溅、烧蚀痕迹或磨损留下的粉末等，应进一步拆下检查，检查从动板是否磨损过度、胡子是否露出、烧蚀等5)检查冲压弹簧是否损坏或弹力不足。6)检查压盘、飞轮工作面平面度误差。7)检查发动机支架是否松动或错位。在采用机械动力传递杆式离合器操作机构的车辆中，动力传递杆系统的一部分与汽车车架和发动机机体连接。当汽车发动机支架断裂时，汽车加速时发动机从车架上弹出，离合器变速器杆移动，对分离叉施加压力，分离轴承被压在离合器压板上，离合器片离合器打滑故障的排除拧紧停车制动器，使变速杆处于低档，逐渐松开离合器踏板，同时逐渐加大油门踏板，如果汽车不动，发动机继续转动，也不熄火，说明离合器打滑。将变速杆放入人的挡位时，可以拧紧停车制动器，用方向盘使发动机摆动。也表示离合器打滑。检查离合器踏板的自由行程，不符合规定时进行调整。自由行程正常时，拆下离合器底盖，检查离合器盖和飞轮的连接螺栓有无松动，摩擦片的外缘有无油污溅出。离合器盖与飞轮之间有很多调整垫片时，可以适当减少或拆卸垫片。经过上述检查和排除仍打滑时，拆下离合器，首先检查摩擦片的状况。摩擦片硬化、过薄、铆钉露出时，请更换新的重新铆钉。如果有油污，请用汽油清洗干燥，找到油污的来源，排除。摩擦片完好时，拆下离合器，检查压盘的弹簧力，弹簧折断或弹簧力过弱时更换。弹簧的力稍弱时，可以在弹簧下方加上适当厚度的垫圈继续使用。总结一般离合器打滑的症状是闻到离合器片烧焦的鼻尖气味。打滑剧烈时，即使车主在行驶中踩刹车，发动机也不会停止，正常工作。在较大的负荷和上坡时会感到功率不足。其实，如果仔细观察的话，在离合器打滑的情况和之前没有打滑的车正常的情况下，可以明显地感觉到不同。提高油耗、加高级油门的老板是跑步。

（1）结构 1）膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆 2）压紧装置：压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位铆钉、分离钩、传动片组成 （2）工作原理： ·膜片弹簧中部两侧由支承圈夹持在离合器盖上，支承圈既是变形支点，压盘周边有多个分离钩与膜片弹簧钩在一起。参考资料： 回答者： minmin722 - 助理 三级 4-8 02:38接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。 分离过程：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。 接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打滑，直至完全接合。回答者： samuelcao2008 - 见习魔法师 二级 4-8 09:36膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆 螺旋弹簧具有线性特征，膜片弹簧具有非线性特征。 1．膜片弹簧离合器的优点 （1）传递的转矩大且较稳定； （2）分离指刚度低； （3）结构简单且紧凑； （4）高速时平衡性好； （5）散热通风性能好； （6）摩擦片的使用寿命长。 2．膜片弹簧离合器的缺点 （1）制造难度大； （2）分离指刚度低，分离效率低； （3）分离指根易出现应力集中； （4）分离指舌尖易磨损。 三、膜片弹簧离合器的结构形式 膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。 推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作用下离合器分离。 拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。参考资料：