詹式车钩结构原理:两只车钩中任何一支在开启状态下,都会自动与另一只完成连挂,完成这个操作后,其钩舌又自动落下,把车钩牢牢锁住。假如想要把车钩摘下来,只需要人工提起钩舌,方可摘钩。
詹式车钩主要由钩舌、锁销、推销三部分组成,是自动式车钩,无需人力干预。当需要挂车时,要将两节车厢位于同一条铁轨上,当一节车厢向另一节车厢靠近时,钩舌受到撞击后转动至斗中,随后推锁自动封闭,两节车厢形成连接状态,如若不从外部打开车锁,绝不会被开启。
由于两钩舌间并不是紧紧连接而是存在一定间隙,所以还能起到一定的缓冲作用,解决了车厢连接处的安全隐患。再加上詹式车钩在一定程度上保护了铁路工作人员的安全,所以沿用至今也是情有可原。
车钩
车钩是连接两节车厢的零件,在火车行驶过程中,它可以使车辆之间保持一定距离,并起到连接、牵引、缓冲等作用。
火车车钩的发展历史分为三个阶段。起初,火车是由“插销式车钩”连接的,它的结构很简单,其中一个车钩部位向内凹陷,而另一侧则固定一个矩形连接环,将这两个部位连接起来后,再向中间放入插销即可。目前一些大型矿车上依然沿用了这种连接方式。