长征七号对比研究论文

长征七号作为我国目前近地轨道运载能力最大的火箭，它的近地轨道运载能力达到吨，是以往火箭的倍。长征七号是我国目前发射占位最短的火箭，这也是我国首次在海洋环境发射火箭。

长征七号是中国载人航天工程为发射货运飞船而全新研制的新一代中型运载火箭。

长征七号采用“两级半”构型，箭体总长米，芯级直径米，捆绑4个直径米的助推器 。近地轨道运载能力不低于14吨，700公里太阳同步轨道运载能力达吨。

多用途飞船缩比返回舱的成功回收，为后续新型载人飞船的论证设计和关键技术攻关奠定了重要基础，标志着我国运载火箭首飞任务既定目标全部实现。

扩展资料：

研制背景

2020年前中国将发射大量各种轨道的航天器，对运载火箭尤其是中型运载火箭的需求比较旺盛，中国已经立项研制了CZ-5、CZ-6、CZ-7运载火箭，其中的长征七号（CZ-7）运载火箭是为满足载人航天工程发射货运飞船的迫切需求而优先发展的中型运载火箭。

长征七号火箭的最早原型是长征二号F/H型，即利用长征二号F型的成熟技术，在大体不变的情况下换成新研制的液氧煤油发动机，即换发型（H型）。在同一时间上，研制的长征五号系列运载火箭也分为大、中、小三型，其中米直径的中型与长征二号H型有一定的技术和用途重叠性。最后决定研制一种新型中型火箭，其综合长征二号的成熟技术又同时运用长征五号的新技术，并赋予新的编号“长征七号”。

参考资料：百度百科-长征七号运载火箭

我国的航天事业发展的越来越好，对太空的探索越来越多。科技实力越来越强。

长征七号运载火箭（英文：Long March 7，缩写：CZ-7），其前身是长征二号F换型运载火箭（缩写：CZ-2F/H）。火箭由中国运载火箭技术研究院（航天一院）为总体研制单位。长征七号以满足中国载人空间站工程，用于发射货运飞船的需求而研制的新一代高可靠、高安全的中型液体运载火箭。火箭以“设计数字化、模装数字化、试验预试化、生产自动化、管理信息化”为准则，全面推行数字化设计，构建了数字化工程体系，能自主检测设备故障，也能够有效缩短火箭测试发射流程。[1] 预计火箭将于2016年4月在中国海南航天发射场实现首飞。长征七号采用“两级半”构型，运载能力将达到近地轨道吨，太阳同步轨道5500千克，预计将于2016年前后送天舟货运飞船升空与天宫二号对接。预计到2021年火箭各项技术趋于成熟稳定时，将逐步替代现有的长征二号、三号、四号系列，承担我国80%左右的发射任务。按照不完全统计，我国2020年前需要发射的卫星中1吨以下的卫星占45%，1~4吨的卫星占30%，5吨以上的占25%，其中LEO和SSO轨道的卫星主要是4吨以内的遥感卫星，更重的航天器就是神舟载人飞船和天舟货运飞船，而GEO轨道的卫星1~4吨和5吨以上的基本相当，不过随着早期东方红三号卫星平台的淡出，GEO轨道卫星将更多的以大质量的东方红四号和五号为主。从发射需求预测看，CZ-7火箭将是用途最广泛使用最频繁的火箭。

长征5号起飞推力1060吨，芯一级直径是5米，燃料是液氧液氢，装2台YF-77，单台海平面推力是50吨，芯一级推力虽然不大，但是其工作时间长，约500秒，贡献的冲量不小。助推器，直径米，装液氧煤油，装两台YF-100发动机，单台海平面推力120吨，这样的助推器共装4个。芯二级，直径5米，燃料是液氧液氢，装两台YF-75D，单台推力9吨。长征5号不打近地轨道，其地球同步转移轨道(即GTO轨道)运力是13吨(按差1800米/秒到地球同步轨道<即GEO轨道>算)。现役火箭中除了德尔塔-4重型以外，都没它大。未来火箭中，无论阿里安6、联合发射联盟(ULA)的新火神还是鬼子的H3，或者毛子的安加拉5也都没它大。打近地轨道的是去掉芯二级的一级半构型(助推器算半级)的CZ-5B，运力是23吨，现役火箭中除了安加拉5以外都没它大，未来火箭中，那个27台发动机的重型猎鹰会比它大，除此之外都没它大。注意，比运力时不算那几个近地100来吨的重型火箭。长征5号系列火箭确定的载核有空间站各个舱段和嫦娥5号。长征7号起飞推力720吨，芯一级直径是米，装液氧煤油，两台YF-100，单台海平面推力120吨。助推器直径是米，装液氧煤油，一台YF-100。芯二级直径米，装液氧煤油，四台YF-115，单台真空推力18吨。近地轨道运力是吨，好像YF-115不具备多次启动能力，所以现在只能打近地轨道。如果以后增加现在长征3乙的氢氧第三级，GTO运力可达7吨，如果美帝取消航天对我们的限制，长征7号系列火箭绝对会是未来阿里安6、H-3、猎鹰9在国际业务中强劲的对手。目前，长征7号的载核仅是货运飞船，但其改进型会是我发射数量的主力。

长征七号成功发射的意义：

1、长征七号火箭的首飞成功，标志着我国新一代运载火箭研制取得重大突破，将大幅提升我国进入空间的能力。

2、长征七号火箭代表了我国近60年运载火箭研制领域的最高水平，其首飞的成功标志着我国新一代运载火箭在数字化设计能力上已跻身国际先进行列。

3、长征七号运载火箭首飞，是载人航天工程空间实验室飞行任务的开局之战，实现了“成功首飞”的预定目标，为后续任务打下了坚实基础。

扩展资料：

长征七号运载火箭，由国运载火箭技术研究院为总体研制单位研制的新型液体燃料运载火箭。其前身是长征二号F换型运载火箭。

长征七号是中国载人航天工程为发射货运飞船而全新研制的新一代中型运载火箭。长征七号采用“两级半”构型，箭体总长米，芯级直径米，捆绑4个直径米的助推器 。近地轨道运载能力不低于14吨，700公里太阳同步轨道运载能力达吨。

长征七号运载火箭于2016年6月25日从中国文昌航天发射场首次成功发射，这也是文昌航天发射场的首次发射任务。预计到2021年火箭各项技术趋于成熟稳定时，将逐步替代现有的长征二号、三号、四号系列，承担中国80%左右的发射任务。

参考资料：长征七号运载火箭—百度百科

长征七号和长征五号都是我国自行研发的火箭，它们的主要区别是载重量和推力的区别，因为长征七号和长征五号的用途不尽相同。长征七号和长征五号的区别是：

1、长征5号起飞推力1060吨，而长征7号起飞推力720吨，

2、长征5号芯一级直径是5米，燃料是液氧液氢；长征7号芯一级直径是米，装液氧煤油。

3、长征5号全长米，整流罩直径米，芯级直径为5米，助推器直径为米，起飞质量吨；长征7号采用“两级半”构型，为全液氧煤油火箭，总长米，起飞质量约593吨，芯级直径米，助推器直径吨。

4、长征5号系列运载火箭主要承担大质量载荷、空间站建设和深空探测等发射任务。长征7号运载火箭是由中国运载火箭技术研究院研制的新一代高可靠、高安全的中型液体运载火箭，主要用于发射天舟货运飞船，以满足中国载人空间站建设的需求。

扩展资料：

长征运载火箭起步于20世纪60年代，1970年4月24日长征一号运载火箭首次发射“东方红一号”卫星成功。长征系列运载火箭技术的发展为中国航天技术提供了广阔的舞台，推动了中国卫星及其应用以及载人航天技术的发展，有力支撑了以“载人航天工程”“北斗导航”和“月球探测工程”为代表的中国国家重大工程的成功实施，为中国航天的发展提供了强有力的支撑。

长征火箭具备发射低、中、高不同地球轨道不同类型卫星及载人飞船的能力，并具备无人深空探测能力。低地球轨道（LEO）运载能力达到14吨，太阳同步轨道（SSO）运载能力达到15吨，地球同步转移轨道（GTO）运载能力达到14吨。截至2018年12月8日，我国长征系列运载火箭已飞行294次，发射成功率达到。

参考资料来源：百度百科——长征五号

参考资料来源：百度百科——长征七号

长征5号起飞推力1060吨，芯一级直径是5米，燃料是液氧液氢，装2台YF-77，单台海平面推力是50吨，芯一级推力虽然不大，但是其工作时间长，约500秒，贡献的冲量不小。助推器，直径米，装液氧煤油，装两台YF-100发动机，单台海平面推力120吨，这样的助推器共装4个。芯二级，直径5米，燃料是液氧液氢，装两台YF-75D，单台推力9吨。长征5号不打近地轨道，其地球同步转移轨道(即GTO轨道)运力是13吨(按差1800米/秒到地球同步轨道算)。现役火箭中除了德尔塔-4重型以外，都没它大。未来火箭中，无论阿里安6、联合发射联盟(ULA)的新火神还是鬼子的H3，或者毛子的安加拉5也都没它大。打近地轨道的是去掉芯二级的一级半构型(助推器算半级)的CZ-5B，运力是23吨，现役火箭中除了安加拉5以外都没它大，未来火箭中，那个27台发动机的重型猎鹰会比它大，除此之外都没它大。注意，比运力时不算那几个近地100来吨的重型火箭。长征5号系列火箭确定的载核有空间站各个舱段和嫦娥5号。长征7号起飞推力720吨，芯一级直径是米，装液氧煤油，两台YF-100，单台海平面推力120吨。助推器直径是米，装液氧煤油，一台YF-100。芯二级直径米，装液氧煤油，四台YF-115，单台真空推力18吨。近地轨道运力是吨，好像YF-115不具备多次启动能力，所以现在只能打近地轨道。如果以后增加现在长征3乙的氢氧第三级，GTO运力可达7吨，如果美帝取消航天对我们的限制，长征7号系列火箭绝对会是未来阿里安6、H-3、猎鹰9在国际业务中强劲的对手。目前，长征7号的载核仅是货运飞船，但其改进型会是我发射数量的主力。