帆船安全问题研究论文

议论文是进行问题阐述的过程，是语文能力与语文素养的组成部分，议论文写作教学有助于学生提高对问题的自我观点的理解。以下是我为大家整理的关于800字作文议论文高中作文，给大家作为参考，欢迎阅读!

理想如明星，在黑暗混沌中指明前进的方向;理想如蜜糖，在忧伤失意时带来丝缕的甜蜜;理想如帆船，在精疲力竭时载你驶向梦的彼岸。人因为理想，得以直立行走;蛹因为理想，得以破茧成蝶;水因为理想，得以滴水石穿。从古至今，成大事者无不是有理想着，因为理想，支撑着他们朝人生的顶峰一步步的迈进，因为对理想的坚持不懈，他们终究是成功的，终究是辉煌的!

玛丽·居里有理想吗?答案是肯定的。正是因为要造福人类的理想，她不厌其烦的提炼着一堆金属。冬天，寒风瑟瑟，衣不蔽体，但她仍然坚持着，日复一日，年复一年，居里夫人始终没有放弃坚守。功夫不负有心人，最终她从中提取出了放射性元素镭，实现了她的理想。居里夫人的理想伟大，也正是因为如此，成就了一位伟大的女科学家，为科学之空增添了一颗闪耀的明星。

鲁迅有理想吗?有。当鲁迅看到封建社会的黑暗时，心里便产生了一个理想：拯救中华民族。起初，鲁迅认为拯救中华民族就是拯救百姓的疾苦。于是朝着学医的理想勇往直前，但当他看见中国人民精神麻木时，深知治根便是拯救中华民族的本质，于是，他弃医从文，用笔头作战，唤醒百姓的良知。“横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛”，正应为理想，鲁迅才在彷徨之后，呐喊人民觉醒，最后，他的理想实现了，而他自己也为此而欣慰了吧!

我也有一个理想，我的理想是渺小的，细微的，但却是不容忽视的。我希望自己在学习中收获，在收获中成长，活到老，学到老是我的座右铭，我想学以致用，回报社会。我的理想虽然渺小，但我相信，在理想的鼓舞下，我会勇往直前，实现理想!

流沙河在《理想》中曾说过“有理想者就是一个‘大写的人’”，是的，有理想的人，才是直立行走的人，有理想的人，才是一个大写的人。没有理想，人生毫无意义，没有理想的人，更是虚度光阴，碌碌无为的人。

怀揣理想，驾驶理想之车，向人生高峰攀登，在高峰之上是“会当凌绝顶，一览众山小”的豪情。有理想者，成大事也!

古希腊哲学家柏拉图说过：“人可以没有金钱，可以没有美貌，但不可以没有理想!若要看一个人是否真正存在于这世界上，就要看他到底有没有理想!”的确，没有理想的人于这世界只是一堆行尸走肉罢了，没有任何价值可言。一个人只有真正拥有了自己的理想，他的人生才会有意义，他的存在才会有价值!正反论述

有理想的人会为了他们的理想奋斗一生，矢志不渝!如西周姜子牙者，年近九十，仍每日垂钓溪畔，直钩钓鱼，坐等贤者。直至文王来到，委以大任，辅佐西周，终灭商纣，功成圆满，随即隐去。人生七十古来稀，而姜尚九十出山，接受伐纣大业，为的是一圆他心中一直存在的理想-解救人民于水深火热当中。当他实现自己的理想后，便功成身退。古人尚且如此，二十一世纪的我们又怎么能不拼尽全力为我们的理想而奋斗呢?

有些人的理想不仅仅是为了他们自己，还上升为对身边其他人的同情与关爱。中华上下五千年历史上最伟大的现实主义诗人——杜甫，其诗号称“诗史”，就是由于它反映的是那个年代百姓的真实生活。杜甫终其一生都在为天下百姓的利益而四处奔波，“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜”这些脍炙人口的诗句以及着名的“三吏”，“三别”便是最好的见证。虽然他最终没有实现他的理想，在饥饿贫穷中死去，但他心系百姓，用诗句为民伸冤的行动仍然为我们诠释了一个爱国诗人应有的高尚品质!

还有些人，他们执着的为他们的理想而奋斗，不惧流血牺牲，只为天下百姓能够过上安安稳稳的生活。而这就是中国共产党人的目标，他们为此遭受了国民党的围追堵截，经历了与日寇的殊死搏斗，最终通过解放战争带领广大劳动人民翻身做主，建立了伟大的中华人民共和国。由此可见，理想的力量是难以想象的，一个人的理想有时甚至可能成为推翻旧社会的潜在动力!结尾点题

生活好比旅行，理想是旅行的路线;失去了路线，就寸步难移。理想，是一个人生活的动力和目标，每个人的理想都不尽相同，但每个人都必须为自己的理想拼尽全力。不管最终的结果怎样，你都能自豪地说：“我曾经为我的理想全力奋斗过!”理想，可以让你的人生更加圆满，也可以让你的存在更有价值!

如果人生是远行之船，理想便是高高耸立的灯塔;如果人生是漫漫长路，理想便是指引方向的罗盘。常常挂在嘴边的，那不是理想，因为真正的理想，在人的心中。

真正的理想在人心中，如阳光照亮黑暗。

一个人若是整日无所事事，那么他将会慢慢的失去对生渴求，同样的，一个没有信仰，没有理想的人，即使肉身没有腐烂，但他的心灵早已被空虚所吞噬，整日如行尸走肉一般在世间游荡。拥有理想之人，会将它放在心上，使心灵永葆纯净，即便是在黑夜，即便遇到了艰难险阻，心上的理想之光，也能照亮前方的路。因为真正的理想，在人心中，如阳光一般，却也能照进夜里，为你驱逐黑暗。

真正的理想在人心中，给人坚定的力量。

上古的夸父想要追上太阳，这是他的理想，于是他坚定的去追逐了，直到死也没有放弃;精卫想用石子填满大海，这是它的理想，于是它坚定的去实践了，尽管失败但也不曾放弃。拥有理想的人，会将它刻在心上，仿佛成为了自己的本能一般，毫不动摇的坚定的去实现它，即使重复的做着很单调，即使到死也不能完成，但也不会放弃坚定的信念。因为真正的理想在人的心上，即使遥不可及却也能给人敢于去做的勇气，给人坚定的去实现的力量。

真正的理想在人的心中，使生命更加精彩。

南宋的文天祥甘愿为祖国奉献他自己的生命，他的理想是精忠报国，于是他发出了“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”的感慨，他的人生因为理想而有了悲壮的色彩;近代的鲁迅清远弃医从文以唤醒麻木的国人，他的理想是挽救国民，于是他写下了影响深远的《狂人日记》，他的人生因为理想而有了伟大的色彩。拥有理想的人，会将它融入心中，使生命变得更加精彩，即使路途艰辛，可能会充满了泪水，但终是因为这心中的理想而把人生雕刻得更加美丽。因为真正的理想，它在人心中，即使收到死亡的威胁，即使不被人所理解，但它仍是我们生命中画龙点睛的一笔，把生命托衬得更加美丽，更加精彩。

真正的理想在人心中，如阳光照亮黑暗，给人坚定的力量，使生命更加精彩。

首先：声明，不是我总结的中国的航海有着悠久的历史，对历史经济的发展也有着深远的意义。在陆上交通工具不发达的时代，船舶运输担当着主要的交通工具。从"刳木为舟，剡木为楫"到郑和下西洋，再到现代的先进的远洋技术，中国航海有着突飞猛进的发展。中国同时通过海路走向世界, 同世界各国进行经济文化交流, 发展友好关系, 共同促进人类文明的进步。 人类使用船舶作为运输工具的历史，几乎和人类文明史一样悠久。从远古的独木舟发展到现代的运输船舶，大体经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。 舟筏时代 人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。 独木舟 原始人类将巨大树干用火烧或用石斧加工成中空的独木舟，是最古老的水水上运输工具。它的踪迹遍于全世界，至今在南美洲和南太平洋群岛的居民，仍使用独木舟作为生产和交通工具。 筏 远古人类就知道将树干、竹竿、芦苇等捆扎成筏，或用兽皮做成皮筏，在水上漂行。筏较独木舟吃水浅，航行平稳，而且取材方便，制造简易。在中国东南山区溪流中，使用竹筏作为交通工具迄今仍然相当普遍。 木板船 进入青铜器时代以后，人类对木材的加工能力提高了，于是将原木加工成木板来造船。木板船可以造得比独木舟大，性能比筏好。木板平接或搭接成为船壳，内部用隔壁和肋骨以增加强度，形成若干个舱室。早期的木板船，板和板之间、船板和框架构件之间是用纤维绳或皮条绑缚起来的，后来用铜钉或铁钉连接。板和板之间则用麻布、油灰捻缝，使其水密。 桨、篙和橹 舟筏时代的船舶靠人力来推进和操纵，所用的工具为桨、篙和橹。桨不受水域深度和广度的限制，在地中海区域应用极为广泛。古罗马的划桨船，用奴隶划桨，一船桨数多至数十根甚至百余根。篙可以直接触及水底和河岸，使用轻便，主要用于浅水航道。橹是比桨先进的划船工具，效率高而不占水面，兼具推进和操纵航向的功能，在中国内河木船上广泛使用。 帆船时代 据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。 地中海的古帆船 埃及出土的一件公元前四千年的陶器上绘制有最古的帆船的图象。船的前端突出向上弯曲，船的前部有一个小方帆，这种船只能顺风行驶，无法利用旁风。公元前2000～前1600年，腓尼基人、克里特岛人和希腊人都先后在地中海上行驶帆船。克里特岛人的帆船两端翘起，单桅悬一方帆，这种船型在地中海应用了几千年之久。古希腊和古罗马的帆船备有桨，只在进出港口和调度时才使用。古希腊帆船干舷高，耐波性好，单桅上挂方帆，船尾两侧有巨大的尾桨，起舵的作用。船首伸出的桅桁上增一小帆便于操纵。单桅横桁上边增设三角顶帆。古罗马的帆船又有改进，增设前后三角帆，船的操纵性能得到改善。 北欧和西欧帆船 公元9～11世纪北欧的维京人,是当时世界上优秀的航海民族，航迹远达格陵兰和北美。他们用当地出产的橡木造出了适航性能良好的帆船。这种帆船长约30米，宽约6米，首尾形状接近对称,有龙骨和首尾柱。外壳板搭接并用铁钉相连。船上树单桅，装有支桅索,挂一面方帆，能在横风下行驶。船形瘦削,耐波性优于地中海帆船。 1492年，C.哥伦布率领西班牙船队到达西印度群岛。他所乘坐的“圣玛丽亚”号，是一艘长28米、排水量约200吨的三桅帆船。1497年，.伽马率领葡萄牙船队绕过好望角发现通往印度的航路。1519～1522年，F.麦哲伦率领的西班牙船队完成了环球航行。这一系列地理上的发现，大大刺激了欧洲航海和造船事业的发展。16世纪以后,欧洲帆船的排水量逐渐增大到500～600吨,帆具日益复杂，三桅船渐趋普遍，帆面不断增大。大桅上增装了顶桅和顶帆，主帆下装了底帆，桅的支索上张了三角帆,船上整个空间都张满了帆,航速得到提高。1800年前后，英国继葡萄牙、西班牙之后成为最大的海上强国。英国及其殖民地拥有海上帆船达5000艘。 飞剪式帆船 这是起源于美国的一种高速帆船。前期的飞剪式帆船，可以1833年建造的“安·玛金”号为代表，排水量为493吨。飞剪式帆船船型瘦长,前端尖锐突出,航速快而吨位不大。19世纪40年代,美国人用这种帆船到中国从事茶叶和鸦片贸易。以后美国西部发现金矿而引起的淘金热，使飞剪式帆船获得迅速发展。1853年建造的“大共和国”号，长93米，宽米,深米，排水量3400吨，主桅高61米,全船帆面积3760平方米,航速每小时12～14海里，横越大西洋只需13天，标志着帆船的发展达到顶峰。19世纪70年代以后，作为当时海上运输主要工具的帆船，被新兴的蒸汽机船迅速取代。 中国帆船 中国帆船也有二千多年的历史。据《史记·秦始皇本纪》记载，秦王朝曾派徐福携带童男童女及工匠人等数千人，乘船出海。三国时代东吴太守万震所著《南洲异物志》中，有关于访问今日的柬埔寨、越南等地所乘大船的记述。唐代与日本文化交往频繁。中国当时的帆船已能驶侧向逆风，有较好的耐波性。唐贞观年间，从今温州至日本，仅需6天；以后能以3天时间从中国镇海驶抵日本。宋代造船和航海事业均有显著进步。当时所造海船能载500～600人，并已使用指南针罗盘，航程远及波斯湾和东非沿海地区。1974年在福建省泉州湾出土一艘宋代海船残骸，船体瘦削，具有良好的速航性能和耐波性，船内有12道水密隔壁，船侧外壳板由三层杉木板组成，结构坚固，估计船全长约35米，载重量200吨以上。明朝初年,郑和曾率领庞大的船队于公元1405～1433年间七次远航，遍历东南亚、印度洋各地，远达非洲东海岸。据记载,郑和所乘“宝船”长44丈,宽18丈，有12帆，是当时世界上首屈一指的优秀帆船。 中国帆船的构造和欧洲帆船不同。欧洲帆船两端尖而上翘，中国帆船则两端用木板横向封闭而形成平底的长方形盒子。舵位于尾部中心线上，尾部造成楼形高台，以防止上浪。船内有多道水密隔壁，结构坚固。中国帆船的帆是横向用竹竿加强的“硬篷”。这种平衡纵帆，操作灵便,能承受各个方向的风力。15世纪时,中国帆船无论在尺度和性能上都处于领先地位。16世纪以后，欧洲帆船才逐渐超过中国帆船。 蒸汽机船时代 18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。 早期的蒸汽机船 19世纪上半叶是由帆船向蒸汽机船过渡的时期。早期的蒸汽机船装有全套帆具，蒸汽机只是作为辅助动力。1819年美国人M.罗杰斯建造的“萨凡纳”号蒸汽机帆船，用了27天时间横渡大西洋，在整个航程中只有60小时是使用蒸汽机推进，其余时间仍用风力。在早期，蒸汽机安装在甲板上，驱动装在两舷的巨大明轮。1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的“阿基米德”号船建成，船长38米，主机功率80马力。早期蒸汽机是安装在木帆船上的。1850年以后，逐渐用铁作为造船材料。1880年以后，钢很快代替铁作为造船材料。1876年英国建造的新船只有8％用钢材建造,而到1890年，则只有8％是铁船了。 “大东方”号蒸汽机船 1854～1858年英国人.布鲁内尔建造的“大东方”号铁船被认为是造船史上的奇迹。布鲁内尔第一个将关于梁的力学理论应用于造船，在船体建造上首创了纵骨架结构和格栅式双层底结构。双层底向两舷延伸直到载重水线以上，形成了双层船壳。上甲板也用同样结构以增加船体强度。“大东方”号长207米(680英尺),排水量27000吨,比当时的大型船大6倍。船内部用纵横舱壁分隔成22个舱室。船上安装两台蒸汽机,一台驱动直径56英尺的明轮,另一台驱动直径24英尺的螺旋桨，蒸汽机总功率8300马力，最高航速每小时16海里。船上有6根桅，帆总面积8747平方米（85000平方英尺）。它能载客4000人，装货6000吨。直到半个世纪以后才出现比它更大的船。“大东方”号尽管经营失败，但在造船理论和技术方面，却为现代钢船开辟了道路。 蒸汽机船的完善 早期蒸汽机船驱动明轮用的蒸汽机是单缸摇臂式，汽压也很低。19世纪80年代出现了三涨式蒸汽机，汽压提高到千克力/厘米2。此时明轮已为螺旋桨所代替，三涨式蒸汽机配合螺旋桨成为典型的动力装置。19世纪末，蒸汽机已发展到四涨式六汽缸，蒸汽压力提高到 千克力/厘米2，功率达到1万马力。高压水管锅炉也逐渐取代了苏格兰式火管锅炉。20世纪初，货船一般是用三涨式蒸汽机作主机，功率约2000马力，航速约每小时10海里，载重量增大到6000吨。航行于大西洋上的大型远洋客船,以往复式蒸汽机为动力,单机功率达到2万马力。 汽轮机船、柴油机船的问世 1896年，英国人C.帕森斯将他发明的反作用式汽轮机成功地应用于船上；同年，瑞典人C.迪拉瓦尔发明了冲击式汽轮机。进入20世纪以后,船用汽轮机不断改进,因为重量轻,功率大,旋转均匀和无往复运动部件等，普遍应用于大型高速船。至今,某些大功率船仍用汽轮机作为推进动力。1892年,德国人R.狄塞尔发明压燃式内燃机，即柴油机，20世纪初开始应用于船上。柴油机热效率高、油耗低，因而得到广泛应用。40年代末，柴油机船的吨位即已超过蒸汽机船。 油船和散货船的出现 早期的杂货船承揽一切货种的运输，包括散装的煤炭、谷物等和桶装的油类。1886年开始出现具有现代油船特征的船，也就是将货油直接装在分隔的油密舱室内并用泵和管系进行装卸。进入20世纪后，对石油的需求日增，油船逐渐形成一支专用船队。1944年最大的油船载重量为 23000吨。散货船略早于油船出现，但在20世纪上半叶由于港口装卸效率不高，发展缓慢,最大的载重量只有1万吨左右。第二次世界大战后，各工业国经济恢复，原料需求剧增，油船和散货船都向大型化发展。 大型远洋客船的兴起 19世纪70年代以前，运输船舶都是客货混装的。1870年，英国人S.丘纳德和T.伊士梅创办丘纳德汽船公司和白星汽船公司，在英国和北美之间航线上开辟旅行条件舒适的客船航班,豪华客船“海洋”号航行成功。此后各国相继建造大型豪华客船,航行于大西洋航线和东方航线上。80年代，已有载客千人以上，载重万吨以上，航速每小时超过20海里的豪华客船。20世纪30年代，大型远洋客船的建造达到高潮，如著名的“玛丽皇后”号、“伊丽莎白皇后”号和“诺曼第”号都是在这个时期建造的。它们的载重量都在 8万吨以上，主机为汽轮机，功率16万马力，航速每小时超过30海里。第二次世界大战以后，这一势头又恢复了，到60年代，因远程喷气客机的兴起才停止下来。大型远洋客船的建造，对造船科学技术的发展起了重要的推动作用，同时也使某些保障航行安全的法规逐步建立和完善。例如1912年“泰坦尼克”号海难事件导致了后来国际海上人命安全公约的签订。 柴油机船时代 柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。1982年同1948年相比，船舶艘数增长了倍，总吨位增长了倍（见世界商船队）。船舶普遍采用柴油机推进。第二次世界大战期间，为了适应战时运输的需要，美国建造的2610艘自由轮（万吨级使用燃油锅炉和蒸汽机的杂货船）是最后建造的一批往复式蒸汽机远洋运输船舶。为了提高船舶运输的经济效益，船舶出现了大型化、专业化、高速化、自动化和内燃机化的多种趋势。 船舶大型化 首先是油船吨位的增长和油船的大型化。1930年的世界商船队中，油船吨位只占总吨位1/10，1980年上升为1/2。1983年初,各种油船的载重量达到亿吨。油船吨位的剧增主要在于油船大型化。50年代，3～4万吨的油船已被认为是 “超级油船”。60年代中期，就出现了20万吨以上的超大油船和30万吨以上的特大油船。70年代又出现了50万吨以上的大油船。石油危机发生和苏伊士运河恢复通航后,这种趋势已经停止,许多大型油船正面临拆毁的命运。在油船大型化的同时，也出现了装运煤炭、矿砂、谷物等的干散货船的大型化。60年代末，大型散货船的载重量超过10万吨，最大的已达17万吨。从50年代后期起，建造了能兼装原油和干散货的兼用船，如油散船和油散矿船等。 船舶专业化 第二次世界大战以后，各种专用船发展很快。杂货船用途广泛,适应性强,在艘数上至今仍占首位。典型的杂货船都以低速柴油机为动力，载重量不超过2万吨,航速每小时15海里左右。中国设计的“风”字号和“阳”字号货船都是典型的杂货船。为了提高杂货船运输多种货物的能力，近年制造出多用途船，除载运普通件杂货外，还能载运集装箱、重货、冷藏货和散货等。 水路集装箱运输于50年代中期兴起，1957年出现第一艘集装箱船。这是件杂货运输形式的重大变革。这种运输形式在货物包装、装卸工艺、码头管理和水陆联运等方面都有所突破。采用集装箱运输，可以大大缩短船舶停港时间,节约人力,保证货运质量和实现“门到门”运输。20多年来集装箱船发展很快。1982年全世界已有全集装箱船718艘,1294万总吨，分别占世界商船总数的1％和总吨数的3％。这种船船型瘦削，航速高，货舱内有导轨，甲板上有缚固设备，一般不设装卸设备，而是依靠港口专用设备进行装卸。 第二次世界大战后得到发展的重要专用船还有：装运液化天然气和液化石油气的液化气船；船上设有跳板，能使牵引车、叉车载货自驶上下的滚装船（又称开上开下船）；以驳船作为运输单元，不需要停靠码头进行装卸而能实现江海直达运输的载驳船等。 远洋客船自从被喷气客机取代后，客船的性质已发生变化。60年代以来，旅游事业兴起，出现了一批定期、定航线,甚至环球航行的旅游船,为旅游者提供旅游、疗养、文化娱乐、社会活动以至海洋天文教育等综合性的服务。与此同时，在重要的短程航线上，还出现了一种吨位较小、除载客外还能携带旅客自备汽车的汽车客船。 船舶高速化 自50年代起，航运界为了加快船舶周转，一度掀起船舶高速化的热潮。普通杂货船航速提高到每小时18海里,集装箱船航速在每小时20海里以上,美国建造的“SL-7”型高速集装箱船,以两台6万马力汽轮机为主机，最高航速达每小时33海里。但从石油危机以来，燃料费在运输成本中的比重直线上升。迫使营运中的高速船纷纷减速行驶，新造船舶的航速也出现下降趋势。但是非排水型的高速客船，如水翼船和气垫船已应用于短途客运航线上，并日益发展。 船舶自动化 60年代初期以来，各国航运企业为了减少船员人数、改善船员劳动条件和提高船舶营运的经济效益，逐步实现了轮机、导航和舣装三个方面的自动化。如60年代中期造出机舱定期无人值班的船舶，已得到各国船级社的承认。 船舶内燃机化 船舶内燃机化是指船舶普遍采用柴油机为主机。柴油机同蒸汽机比较，具有热效率高、油耗低、占地小等优点。自从1911年造出第一艘柴油机海船以来，采用柴油机为主机的货船和客船日益增多。但到第二次世界大战结束时止，世界商船队中蒸汽机船仍占多数。战后，低速大功率柴油机由于增压技术的进步，单机功率不断提高,最大已达5万马力。过去必须安装汽轮机的大型高速船也能应用柴油机。另一方面柴油机对燃用劣质油的适应性也不断改善，这样在经济上便具有优越性。对于机舱空间受限制的滚装船、集装箱船、汽车渡船等,则可以选用体积小、重量轻的中速柴油机,通过减速箱来驱动螺旋桨。油耗低、能燃用劣质油的不同功率的柴油机现在几乎占领了船用发动机的全部市场。因此，第二次世界大战后的运输船舶发展阶段被称为柴油机船时代。

在学习、工作生活中，大家都写过论文，肯定对各类论文都很熟悉吧，论文是一种综合性的文体，通过论文可直接看出一个人的综合能力和专业基础。那么你知道一篇好的论文该怎么写吗？下面是我精心整理的初中议论文作文4篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

比尔·盖茨，最令人不能忘记的就是他成功的经验，他说过这样一段话：“我成功是因为当所有的人都沉浸在失败的痛楚中，我却早已开始了新的设计。当所有的人都享受在成功的喜悦中，我却早已尝试着失败。中国有句名言：‘胜不骄，败不馁’，我之所以不被胜利和喜欢击倒，也不会被失败和懊恼摧残，这里面只是一个微笑而已。”

人生是一条路，失败、挫折让这条路弯弯曲曲，布满荆棘。虽然你永远不知道下一步会发生什么，但却可以信心满满地迈着自己的步伐，劈荆斩棘。不要怕，对着自己微笑。

自嘲如一个快撑不住的人在沙漠中没有走下去的毅力，只是躺在沙子上，看着身旁一人多高、挺着腰板的仙人掌，他对自己说：“你连一株植物都不如，你看看人家，即使活在原地也能适应环境长成这样，你只会在这等死么?嘿嘿，你就是一个懦夫，水源和沙洲永远不会出现在你眼前!”自嘲可能会让性格刚强的人站起来，鼓起活下去的勇气，却会让懦弱的人更加恐惧，他们真的只能选择躺在原地?

但是，换一种方式，对自己微笑吧!这是黑夜中的一缕阳光，鼓励你勇敢向前走：这是干旱时的一场及时雨，让你为丰收的喜悦而努力：这也是一个产生奇迹的机会，让你在住定失败时灵光一闪，冲出逆境，大步迈向成功。也许在你的一生中，有学骑自行车的疼痛，有考试的失利，有与好朋友的不和，有学习的疲惫，有输了比赛的沮丧，但是当你拼了命想跨过、想忘记却在梦中时隐时现，在生活中不断重复时，给自己一个微笑吧!为什么会失败?为什么不能克服?在冷静的思考分析中，有了反省，有了自信，有了自信，你腰板一挺，重新站了起来，无所畏惧的看着面前各种挫折和困难，它们让你的生活不再平淡无奇，让你在逆境中想到的.不是哭，而是如何面对，让你在不知不觉中多了份成熟与智慧。笑也是悲观者与乐观者的一个巨大区别。爱迪生在选做灯丝的材料时，经历了上千次失败。每一次失败后，他的助手都神情懊恼，而爱迪生却笑着说：“有什么令人烦恼的，失败一次，就证明我们排除了一个错误答案，离成功近了一步!”对自己微笑，不是做作，更不是虚伪，在逆境中重新拾起那颗散发青春气息的火热的心，让生活在你上扬的嘴角下成为一场华丽的科幻电影吧!

索一会儿，选中了友谊。老者笑了笑，施用魔法，变出了一位亭亭玉立的少女，并告诉我，以后她就是我的朋友，会带给我这世界最纯洁、最珍贵的感情友谊。

自从拥有了友谊，我不再孤单、寂寞。我们总是肩并肩，手牵手，漫步于黄昏的街头，奔跑于浪漫的雨中。我们总是在同一张桌子上，专注地学习。时而沉默不语，各忙各的；时而互相探讨，“争吵”激烈。我们总会在公园的长椅上，或向对方倾诉心中的烦恼与忧愁，得到体贴的宽慰；或将快乐的事告诉对方，然后一起开怀大笑。

自从拥有了友谊，我不再软弱。当在人生之路跌倒时，心中被“放弃”这个意念完全占据。可是，这时，朋友将我扶起，提醒我要坚强，漫漫人生路，岂能无荆棘，若被拌倒，就一蹶不振，选择放弃，又怎能体味到成功的快乐呢？这些话，令我又充满希望。从此，每当跌倒，我都会自己站起来，将这当作命运的考验，相信成功不远。

自从拥有了友谊，我找到了“心有灵犀一点通”的感觉。对于同一个问题，我们时常会有相同的见解。我们崇拜同一个明星，喜欢同一种颜色，热爱同一种写作风格……还有，我们都同样珍惜着这份友谊。

友谊是一把伞下的两个身影，是一张桌子上的两对明眸。

友谊似一弯温暖的海港，静静地抚慰着疲惫的帆船。

友谊是穿越人海，互视对方双眼的默契，是不期而遇的缘分。

中国是一个重视孝道的民族，古人说：“百善孝为先。”就是告诉我们孝顺是一切美德善行的基础，一个人如果不孝顺，就无法在社会上立足，也会被其他的人看不起，所以，孝顺是做人的基础。

中国古代有许多孝顺的故事，我们最耳熟能详的就是“二十四孝”的故事，像是“卧冰求鲤”、“搧枕温席”等故事流传到现在，都是因为这些人能孝顺父母，所以 能万古流芳；“羔羊跪乳”、“乌鸦反哺”，连动物也知道孝顺，何况是万物之灵的人类呢？我们如果不孝顺的话，就会连禽兽都不如。

既然我们已经知道孝顺的重要，那要怎样做才算孝顺呢？我认为孝顺要做到以下几点：

一、爱惜自己的身体：孝经上说：“身体发肤，受之父母不敢毁伤，孝之始也。”可见孝顺父母最基本的条件，就是要爱护自己的身体，避免父母亲担心，我们如果 不爱护自己，生病或受伤了，爸爸、妈妈都会很担心，吃不好、睡不好，一直到我们的病好了为止，所以我们要爱护自己，才算是一个孝顺的孩子。

二、体贴父母的心意：父母如果要我们帮他做事，就要赶快答应，并且立刻去做，不要拖拖拉拉的，甚至故意装作没听到，这样就不是一个孝顺的孩子。

三、努力求学、修养品德：爸爸、妈妈辛辛苦苦的工作，供给我们读书求学，就是希望我们成为一个品学兼优的好孩子，长大之后能够成为社会上有用的人，所以我们要认真读书，听从师长的教导，让父母高兴，就算是一个孝顺的孩子。

四、爱国家：孝顺的最高表现就是爱国，一个人如果能孝顺父母，长大以后想必也会爱自己的国家，古人说：“忠臣出于孝子之门。”就是这个意思，中国古代有很多的忠臣，他们也都是孝子，像宋朝的岳飞就是一个例子，他是一个孝子，也为国家打了许多的胜仗，虽然他最后被害死了，但是他真的是一个孝顺的典范。

虽然我们现在只是一个初中学生，但是如果能做到以上几点，相信你一定是一个父母眼中的好孩子。

摘要 ：本文基于初中写作教学缺乏实用性与创新性现状，从实用与创新的视角探索初中写作教学：立足写作技能发展，授予学生写作技巧，书写心声，读写结合，凸显作文教学实用性；释放学生写作个性，培育学生观察力，释放想象力，激活创作力，凸显作文教学创新性等。

关键词 ：实用；创新；初中；作文

作文教学是初中语文教学的重要组成部分，在高考中也占据较高比例，它折射出学生语文综合素养，是学生输出语言的重要形式。然而初中作文教学现状不尽如人意，不少作文过于追求形式，忽视作文内容的雕琢，缺乏实用性与创新意识，本文基于这一现状，尝试从实用和创新的视角探索初中作文教学，以提升初中作文教学的有效性。

一、初中作文教学现状诊断

（一）缺乏实用性

初中阶段由于学习时间紧张，作文教学中不少语文教师存在急功近利思想，往往要求学生背诵一些高考满分范文，以此代替作文指导教学，作文教学缺乏实用性，从而导致学生作文陷入程式化模式；部分语文教师作文指导纯理论化，大多从形式入手，作文内容空洞，难以有效激发学生写作兴趣，缺乏实用性。

（二）缺乏创新性

创新是保持作文活力的重要手段，不少语文教师在作文教学中缺乏创新意识，过于依赖作文指导用书，过于倚重高考满分范文，缺乏作文教学思考，导致学生作文陷入“套作”的泥淖，不能根据作文写作内容、情感思想表达的需要以及自身写作优势等展开写作活动，作文教学缺乏创新意识，导致作文缺乏感染力，内容空乏[1]。

二、基于实用与创新视角的初中作文教学探微

（一）立足写作技能发展，凸显作文教学实用性

1.授之以渔初中作文教学的要旨在于促进初中生写作技能提升，写作作为一门创造性思维活动，具有一定的写作技巧，学生要写出实用性的作文，掌握必要的写作技巧是基本前提。因此初中作文教学中，教师要重视作文教学，精心备课，明确每一次作文训练目标，将作文技巧训练有机渗透在每一次写作教学中，授之以渔，使学生掌握基本的写作技能，例如常见开头方式、文章结构、结尾形式、表达方式的综合运用等，从而写出实用性作文。2.书写心声初中作文写作的一个基本要求是写出真情实感，唐代白居易曾响亮地提出“文章合为时而著，歌诗合为事而作”的创作理论，这就启发我们写作不能无病呻吟，不能缺乏灵魂。初中语文教师在作文教学中要引导学生书写心声，无论是选材，还是立意，都要关注内心情感、思想等，写出真情实感，在此基础上辅以必要的写作技巧，这样才能写出实用性作文，唤起读者情感、思想的共鸣[2]。3.读写结合教材是初中语文教学的有效载体，教材中的语篇都是经过精挑细选，具有普遍的指导性与实用性。初中语文作文教学中，教师要改变“唯范文”的资源开发意识，将作文教学与阅读教学结合起来，在阅读教学中渗透写作教学，将阅读文本作为实用的范文；在写作教学中，教师要善于援引教材范例，调动学生阅读学习积累，做到读写结合，使作文教学与阅读教学互相促进，互相提升，提升作文教学的实用性[3]。

（二）释放学生写作个性，凸显作文教学创新性

1.培育观察力学生写作过程中创新能力的发展是以细致的观察为前提，初中生由于生活阅历不丰富，难以写出具有创新性的作文。这就需要教师引导学生善于从生活中取材，仔细地观察生活，能够从不同的角度审视生活，正所谓“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”。学生观察力提升了，写作素材就厚实了，写作的角度就独特了，自然就能够写作富有创新性的作文，写出高人一筹的佳作。2.释放想象力想象本身就是一种创造性思维活动，初中作文教学中教师要善于写“慢作文”，给予学生足够的时间去思考，去发挥想象力，通过系列化作文训练，采取合理的想象力训练，例如看图训练，根据提供的图画展开想象力，连词成文训练，为学生提供几个词汇，要求学生运用这几个词写一篇作文。阅读教学中，教师也要善于培育学生想象力，例如对文本的空白进行“补白”，诗词教学中对诗词画面、场景、形象进行还原或者再现，释放学生想象力，以提升作文创新性。3.激活创作力实践出真知，同样丰富的写作实践才能有效培养学生写作创造力。这就这需要教师在写作教学中为学生搭建写作与成果展示平台，激活学生创作力，丰富学生的写作体验，这样才能激活学生写作灵感，写出创新性作文。一方面，教师可以利用传统平台，例如班级角将学生佳作展示出来，专门开辟“创新性佳作”栏目，激发学生写作创新能力；其次，发挥新媒体平台优势。教师可以借助班级微博、微信圈等开辟“作文秀”、“微写作”等栏目，为学生创新性作为提供展示平台，激活学生创作力，从而写出创新性佳作。

三、结语

基于实用与创新视角的作文教学不是一个新命题，但是初中作文教学的应然追求。初中语文教师要充分认识到作文教学的意义，在写作教学实践中不断探索，不断反思，不断探索实用性与创新性作文的基本内涵，不断丰富实用性与创新性作文理论，使学生写出既实用又富有创造性的佳作，促使初中作文教学迈上新台阶。

参考文献

[1]秦慧谱.“作文六视角创新训练”教学纪实[J].黑龙江教育:中学教学案例与研究,20xx,(12):46.

[2]张燕燕.浅析初中语文作文教学的实用性和创新性[J].读写算:教育教学研究,20xx,(28):34.

[3]孟庆华.新课程改革视角下的初中语文作文教学研究[J].散文百家:新语文活页,20xx,(5):56-57.