汽车冷却系统论文参考文献

207都市家教浅谈现代悦动发动机过热故障检修321015浙江交通技师学院浙江金华郝庆民312400嵊州市职业教育中心浙江嵊州林泽民【摘要】论文首先介绍了发动机冷却系统的组成及工作原理，概述了发动机过热的表现及危害，分析了发动机过热的常见故障和故障原因。最后以悦动 轿车发动机冷却系统故障引起发动机过热为例，对悦动轿车发动机过热故障进行排除。【关键词】发动机过热；冷却系统；故障原因；诊断排除第 2 页冷却系统是汽车发动机的重要组成部分，汽车大部分故障集中在发动机，而发动机的故障50%是由冷却系统引起的，可见冷却系统在汽车可靠性中的重要性。1 发动机冷却系统概述 冷却系统的作用冷却系统是将发动机高温机件的热量传导给冷却水，然后再散入大气达到降低发动机温度的目的。水冷系与风冷系相比较，水冷系统中机件多，结构复杂，使用维修较麻烦，但能保证各缸均匀冷却，在调节和控制发动机的冷却强度较方便可靠[1]。为了保证冷却效果，汽车冷却系统主要由散热器、节温器、水泵、风扇、冷却水套和冷却强度调节装置等组成，冷却介质为冷却液。第 3 页 发动机冷却系统的工作原理发动机冷却系统是使发动机工作时由于燃烧发热及各种摩擦产生的能量尽快散失，使发动机保持在适宜温度下工作的装置。当发动机缸体达到一定温度时，节温器会打开，冷却液带走发动机的热量，在水泵的驱动下流向散热器，经散热器冷却后降低温度再返回到发动机，从而达到冷却发动机缸体的目的[2]。在发动机启动时温度较低，水温低于70℃时节温器切断发动机水套与散热器的通路，此时冷却水只在发动机水套与水泵之间循环，这就是小循环；当水温升至80℃时节温器全开，冷却水与水箱（散热器）连同，此时冷却水经散热器与发动机实现大循环。第 4 页2 发动机过热的表现及其危害 发动机过热的表现水温指示超过100℃散热器加水口可看到蒸气及沸腾现象、发动机工作无力，加速伴有金属敲击声、关闭点火开关发动机不能立即熄火等表现。发动机在正常工作时，燃烧室内气体温度可高达1800℃-2000℃，在高温环境中的摩擦零件（如气缸套与活塞、活塞与活塞环、气门与气门座等）不能及时冷却[3]。冷却系统起到保护发动机在所有工况下都能保持在适当的工作温度范围内。在车辆行驶过程中的发动机过热，绝大多数是发动机冷却系统出现故障。第 5 页 发动机过热的危害发动机过热会造成因受热膨胀，而破坏正常间隙相互卡死，还可导致润滑油粘度下降，破坏润滑油膜的形成，加剧零件磨损等。因此汽车发动机必须具备可靠的冷却系统，以保证发动机正常工作。汽车发动机的负荷工作温度不能过低和过高，一般润滑油温度为 55℃左右为宜[4]。3 发动机冷却系统常见故障分析冷却液充足发动机过热的原因①风扇传动带打滑。②风扇叶片角度调整不当。③散热器堵塞或散热片倾倒过多。④节温器故障或水泵故障导致冷却液循环不良，水套积垢严重。第 6 页冷却液不足发动机过热的原因①散热器盖的蒸汽阀，空气阀失败。②水封或叶轮密封圈磨损过大。③冷却系的某个部件漏水。发动机突然过热的原因①风扇传动带断裂或风扇电路故障。②水泵轴与叶轮托转。③节温器主阀门脱落或冷却液严重泄漏[5]。4 现代悦动发动机过热故障案例现代悦动节温器损坏案例的故障现象一辆悦动轿车根据车主反映，起动发动机风扇常转，发动机温度高；打开水箱，发现水箱里不间断有防冻液往外喷。第 7 页现代悦动发动机过热的故障分析悦动轿车发动机冷却系统是发动机电控系统中的重要组成部分，但其结构并不复杂。导致发动机过热无外乎是节温器失效、水箱漏水、水管与三通阀的破损、缸套的破损、防冻液过少导致发动机过热。现代悦动发动机过热的故障排除观察前机舱盖检查冷却水箱和进出水口处，无滴漏现象，冷却液液面高度正常，打开水箱盖，发现水箱水量在充足范围内。第 8 页图1 冷却液水箱经过10至15分钟的预热，仔细检查水管及三通管有无漏水现象，经过一段时间的预热，观察发动机转速加到3000转左右的情况。发现水管及三通管并无漏水和漏防冻液的现象。由此可以知道这并不是水管与三通阀破裂而引起发动机过热；在检查上水管与下水管时，发现上水管与下水管的温度不一致，打开水箱盖，还是发现有不间断的防冻液流出断断续续的喷出，如图1为冷却液水箱位置。检查节温器，节温器安装在发动机缸体的回水口处。使容器放出一部分发动机防冻液，卸下水箱至发动机的回水管卡箍，取下节温器并将节温器置入沸腾的开水中，观察节温器是否能够完全打开。发现节温器打开只有一点，发现节温器损坏，换上新的节温器，往水箱里加防冻液，再起动发动机，发现上下水管温度一致，风扇正常运转，至第 9 页此故障彻底排除。图2 节温器5 结论冷却系统是发动机重要组成部分。冷却系统故障会给发动机带来危害很严重，比如发动机活塞变形、活塞环拉缸、发动机产生异响、继续行驶的话可能造成活塞粘缸、缸盖变形，可能还会造成发动机报废、经济的损失等危害。发动机冷却系的排除与诊断其实并不困难，只要按照步骤一步一步的去排除很快就能找到故障的原因。参考文献：第 10 页[1]华道生.汽车发动机维修技巧与故障排除实例[M].中国电力出版社.[2]熊莉萍.浅谈汽车发动机冷却系统的维护技巧[J].科技风，.[3]林良标.发动机过热故障诊断及原因分析[J].城市建设理论研究，.[4]申思，刘朝朝.导致发动机过热的原因探究[J].世界家苑，.[5]杭达.汽车发动机冷却系统常见故障分析[J].江苏，武进技师学院，.机网络中的安全问题也显得尤为重要，如何为网民们创造一个良好的上网环境；如何让互联网在工作中的安全性更加可靠；这就要靠不断加强管理和网民共同努力了，希望在不久的将来，网络环境可以更加的安全有序。第 11 页参考文献：[1]李天铎.因特网的信息保护[J].管理科学文摘，1998，（4）[2]向亦斌.浅谈局域网的安全问题[J].软件工程师，2000[3]刘家真.保护电子信息与网络安全[J].城建档案，1999，（2）

随着现代社会进步，汽车走进了千千万万个家庭，成为生活中的必需品，汽修专业也成为了一门热门的专业。下面是我为大家推荐的汽修专业 毕业 论文，供大家参考。

摘 要

本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除 方法 ，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。

关键词：冷却系统 冷却系统维护 温度设定点 冷却系统智能控制

1 引言：如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。

一 冷却系统的作用、类型与组成

1发动机冷却液的功用是对高温条件工作的发动机零件部件进行冷却，保证发动机在适宜的范围内工作。

发动机冷却液系统的冷却强度必须适宜，它的调节是不是合适，对发动机的工作影响很大。冷却不足时会造成发动机过热，导致发动机效率而影响发动机功率的输出。冷却过度，会使发动机工作温度过低，启动困难，发动机粗暴，散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，CO及HC排放增加，导致发动功率下降及燃油消耗率增加。

2冷却系统的类型

根据冷却介质不同分为水冷式和风冷式。

水冷式是以水或防冻液为介质，依靠冷却水的循环流动高温机机的热量送到散热器，通过散热器将热量送到大气中。

结 论

汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在随着科技发展,冷却系统不象以往那样只是单纯的水冷循环,现在冷却系统智能控制很受欢迎,所以在以后的汽车发展中,单纯的冷却系统不会站主导位置了,虽然智能控制要求很高,但是在高级轿车中很实用,它代表着未来冷却系统的发现方向,智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上,未来一段时间在冷却系统中将占主导位置;而智能控制将会提高发动机的使用寿命,保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因,将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置.

谢 辞

时间过的很快，两年的大学生活就这么结束了，有些匆忙、有些不舍，却也很充实。感谢我的母校株洲职业技术学院让我有一段值得回忆的快乐充实的大学生活。

感谢我的辅导员陈琨老师。他给予我学习上的指导和生活上的无私帮助，表示衷心感谢!祝老师工作顺利，桃李满天下!

谢我的论文导师，陈老师，陈老师在我写论文过程中为我提出了许多宝贵建议，指正了我论文中的诸多不足，使我的论文得以顺利完成，在此对导师的细心指导表示衷心感谢! 在两年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助，在此我向他们表示我衷心地感谢!

最后，祝母校蒸蒸日上!祝所有老师工作顺利!

参考文献

[1] 杨万福.发动机原理与汽车性能.北京：高等 教育 出版社，2004

[2] 孔宪辉.张广坤。汽车故障诊断技术。北京：高等教育出版社,2002

[3] 张子波.汽车发动机构造与维修。北京：高等教育出版社，2005

[4] 陈家瑞等.汽车构造.北京:人民交通出版社,2003

[5] 黄虎等.现代汽车维修.上海:上海交通大学出版社,2001

[摘 要]随着我国汽车业的发展,对汽车维护 修理 人员的要求也相应的发生了改变。针对这种情况,我们应该面向市场,以就业为导向;面向学生,以技能为中心,把学生培养成满足生产、服务、管理等一线实际需要的技能型、应用性的复合人才。

[关键词] 职业技术学校;汽修专业;教学改革

近年来,随着我国汽车业的飞速发展,对汽车专业人才的需求特别是汽车保养维修专业人才的需求与日俱增。在实践中我们发现那些进入角色快,学习能力强,动手能力强,创新能力出色的人才备受企业青睐。针对这种情况,我们应该面向市场,以就业为导向,把学生培养成满足生产、服务、管理等一线实际需要的技能型、应用性的复合人才。基于这个目标,在汽修专业课教学中,我们要探索出一套实时有效的教学模式。

一、汽车维修行业对从业人员的基本要求

1.具有较强的逻辑推理能力。

目前,汽车修理的主要任务还是“诊断”,正所谓“七分诊断、三分修理”,真正反映一个维修人员水平的是其诊断的准确程度。在诊断过程中,要求诊断人员要“懂原理,会分析、能推理、巧诊断”,能快速准确的排除疑难杂症。因此一个不会推理的人,不会逻辑分析的人是很难成为一名好的修理工的。

2.熟练的动手操作能力。

“职业资格证书”是一个技术人员的从事技术工种的准入凭证。也是证明学生动手能力的法定证书,学生在校期间,每一个课题模块结束时,学校安排相应工种的职业资格鉴定。使学生顺利完成从学校到企业、从学生到工人的过渡,将学生的动手能力的训练发展与企业的需求联系起来,使学生的操作技能方面的发展更具实用性和方向性,增强学生走向社会的实力和竞争力。

3.自理、自律能力。

自理、自律能力是学生自立的基础,也是学生进一步发展的前提。在工作岗位上的自我管理、自我约束、自我完善、自觉遵守行业规范是学生自理、自律能力的体现。通过在日常教学中的引导、灌输,使学生养成自查、自省的行为习惯,实现自我管理和自我教育的目的,形成自律感和工作责任感,使他们在道德上养成变被动为主动,变有约束感为自觉的行为,这种自觉的行动会成为学生履行道德规范的驱动力,形成稳定的品质。

4.获取修理信息的能力。

作为技能型人员,必须了解市场,了解行业,了解专业的动态,才能更好地为他人服务,才能在岗位中立足。行业信息的掌握,可使学生的学习由被动转为主动,产生专业学习兴趣,课堂中只要教师轻轻点拨,便能很快掌握相关的理论知识及技能。所以,对学生市场调研能力的培养,主要通过布置作业的形式,引导他们了解市场动态、新技术的操作方法、设备的使用等。同时教师也进行 市场调查 ,反馈给学生最新的前沿咨讯,增强他们的市场调研兴趣。

二、汽修专业教学改革 措施

1.教学内容的合理定位。

理论教学内容要选择切合汽车维修一线需要、反映汽车维修最新发展动态,对于那些已经过时的内容要坚决地删除;教学内容应能够把一门学科的基本概念、基本原理和基本技能要求提炼出来,形成一个具有逻辑性、系统性的知识系统,使之有利于学生对知识的理解与迁移。实验、实习等实践性内容:对于汽车修理专业这种技能较强的课程来说,实验是必不可少的。实验是课程中理论知识的补充说明、实践认证。设计实验时,要注意实践性和可行性。

2.教学形式的合理组合。

理论教学要围绕实际的技能进行设计,在理论上以够用为度。根据不同的学习层次设置不同的知识单元体系结构,而且要建立起相关知识点间的关联,确保在学习或教学过程中可根据需要跳转。课程内容采用模块化的组织方法,模块的划分应具有相对的独立性,基本以知识点或教学单元为依据。课程内容应根据具体的知识要求采用文本、声音、图像、动画等多种表现形式。制作以教师讲授为主的视频课件,配合大量的实物图片、动画以弥补实践知识较少的缺陷。利用动画、视频等方式激发学生学习的兴趣,轻松地解决教学中的重点和难点。在理论教学时注重培养学生的分析问题、解决问题的能力,注重培养规范的实操技能。结合多媒体技术的特点,将抽象问题与实践很好地结合起来,将难点问题演绎得清晰易懂。

3.加强对学生从业意识的培养。

在加强实践技能培养的同时,必须大力加强学生的就业意识、服务意识教育,提高学生的综合素质。我国的传统教育在素质教育方面存在着很大问题,只注重理论成绩,不重视道德教育和能力教育,培养出的学生尽管对理论问题对答如流,但在实际工作中缺乏敬业精神、吃苦精神,也缺乏服务中解决问题的能力、随机应变的能力。学生也普遍对自己的认识不清楚,对学习掌握技术和眼前的利益关系不清楚,对自主创业缺乏信心和勇气,给他们的工作和发展造成了障碍,职业教育在这方面要大力加强,要让学生明白只有掌握了技术才能终身受用,把就业教育、服务教育贯穿教育的始终。

4.学校与企业零距离接触。

长期以来,我们的学校与企业各行其是,不相往来。这就造成了学校不知道企业的需要,企业不关心学校的教育方式,培养不出企业需要的人才。要改变这个现状就要加强企业与学校的联系,校企联合,互相沟通,共同承担起人才培养的重任。同时,现代汽车技术的发展日新月异,企业首先能接触到新技术,而学校在新技术的接受上总是比较滞后,学校只有与企业多联系,多沟通,依靠企业资源,与企业共享技术与设备,共同承担人才培养的重任,才能培养出掌握新知识,新技术的有用人才。

5.培养实时的双师型教师队伍。

“双师型”教师队伍的建设是推行教学的重点所在。我们要采用“送出去,引进来”的方法,一方面将教师定期送到相关的企业进行专门的培训,另一方面组织专业教师专项技能培训、专业教师技能比赛、专业教师与维修企业职工同台比赛,与此同时还要求教师通过维修工甚至维修技师考证等方法来促进教师的实际操作技能,以充分保证专业课的教学质量。

参考文献:

[1]王琪.网络课程设计之点滴思考[J].中国远程教育,2002.

[2]陆根良.汽车职业教育中的问题分析[J].科技信息,2007.

[3]朱文韬.汽车维修职业教育和培训的现状与对策[J].理论研究,2007.

空调有利于热量从车内删除。其原理是，采用热传导和对流删除。这是冷的蒸发器吸收的是通过它，然后冷空气强行通过内部由鼓风机电动机车的通风口出空气中的热量。这是通过加压制冷剂（134a）用压缩机与制冷剂，然后释放里面的空调蒸发器（134a）用。汽车空调系统一些汽车都配备了自动气候控制系统来调节车内温度自动。气候控制模块是一台电脑的显示器并调整到用户设定的温度。温度由加热器控制，实现了理想的温度由冷空气从空调，热风组合。鼓风机电机速度控制的固态速度控制器。该控制器的电气控制风机电机的转速，并取代传统的电阻器鼓风机马达系统。典型的空调系统配置空调和供热单位提供了热感舒适，里面无论什么温度外面的乘客。内的空气可以被加热，冷却，消毒或通风。气候控制功能有助于保持理想的温度。该系统提供制冷，制热和气候控制的空调（供暖，通风，空调）系统而闻名。流体力学，热力学与传热的基本原理提供冷，热特定的系统。你的气候控制设置允许所有三到携手合作，实现良好的室内空气质量，热舒适性和最佳的压力。气候控制系统故障码可以存储问题时，在系统检测。你可以通过按控制面板上在同一时间两个或多个按钮的代码。要了解如何为您检索故障码车辆检查您的用户手册或请教维修手册。当代码检索系统启用了故障代码将出现在温度控制头。维修后已作出系统将需要重新启用，这是通过断开45秒重新连接电池和蓄电池进行。测试可以随时中止转动钥匙到关闭的位置。压缩机空调压缩机是空调系统的制冷剂泵。压缩机压缩制冷剂，并在系统内部循环到冷凝器，然后到蒸发器。蒸发器制冷剂在被释放的压力，造成了在寒冷的蒸发器造成的压力下降，低压制冷剂，然后返回到压缩机被重新加压。空调压缩机是由一个驱动器带，是由发动机和可从事电磁线圈和脱离对压缩机的前面。空调压缩机为了维持空调系统的压缩机驱动皮带应定期检查效率。如果磨损或退化，应更换。该系统的软管应恶化，气泡，裂纹和硬化或油质残留检查，所有可能泄漏的迹象。正确的制冷剂充应始终保持低系统制冷剂充是一个弱交流系统的共同事业。气味会发达的空调系统时，对真菌生长的蒸发器的核心。温暖潮湿的环境提供了真菌，它具有吸湿成长完美的温床。气雾消毒剂可用于纠正这种状况。虽然空调系统上运行的全高设置激活recirculation功能，喷雾消毒（来苏，Ozium）进入了交流系统入口（根据对乘客的侧划线），要知道无论你喷将出来上部通风口，所以你可能不希望在任何通风孔前你的脸时，做此过程。气味可以防止重复整个夏季，这个程序会定期返回。基本维护汽车充电套件可在任何汽车配件商店，在建议购买可与荧光染料制冷剂，可以帮助指出任何制冷剂泄漏的位置。该套件将指示添加制冷剂安全。防护眼镜时，应使用冷媒罐加压处理。有时错误，树叶和尘埃颗粒可以停留在冷凝器翅片。异物和污垢，可清洗花园的压缩空气软管帮助或强行通过散热器及冷凝器直至干净倒退。注：空调系统始终在压力之下，直至系统完全放电，没有维修或拆卸应该执行。保护眼睛应始终修理或维修时穿的空调系统。

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