日韩电池企业发展趋势研究论文

动力电池PACK行业主要上市公司：目前国内动力电池PACK行业的上市公司主要有宁德时代 (300750)、国轩高科(002074)、比亚迪(002594)和长城汽车(601633)等;

本文核心数据：动力电池PACK国际竞争局势,全球市场规模

全球动力电池PACK市场规模——2021年超过210亿元

近两年全球新能源汽车领域发展极快，上游电芯、动力电池制造更是成为全球风口行业，动力电池PACK作为动力电池封装的核心工艺，其市场价值也在不断提升。前瞻根据主流厂商动力电池的平均单位成本，再结合全球动力电池出货量，对动力电池PACK的市场规模做出了合理测算，2021年全球动力电池PACK的市场规模约达到217亿元。

宁德时代装机量占比保持全球第一

全球装机TOP 10榜单中，中国电池企业占据了6席，累计全球市场份额占比过半，达到51%，加速蚕食日韩动力电池企业市场份额。

其中，宁德时代一家独大，独占据的全球份额，与第二名LGES市占率的差距拉开了近12个百分点。同时，包括比亚迪、中创新航、孚能科技、蜂巢能源等中国市场占有率均有提升，全球份额扩容。

2021年中国动力电池企业斩获海外订单超20起，其中欧洲成为了中国锂电企业的投资热土，北美、东南亚等地区亦在升温。

如远景动力携手雷诺与日产英法“落子”;亿纬锂能拿下捷豹路虎48V定点以及美国储能大单;国轩高科为大众提供技术支持，并建立其在欧洲的首个新能源生产运营基地，表现出愈发强劲的国际化竞争力与产品力。

手握巨额订单或项目定点，与海外客户达成长期合作，中国动力电池企业加速出海。包括远景动力、蜂巢能源、孚能科技、比亚迪、中航锂电、国轩高科等中国电池企业明确或者已经启动在欧洲建厂。

宁德时代电池包技术发展分析

以宁德时代为代表的动力电池生产商，自2013年国内新能源商用车逐渐形成市场规模之后，也在通过电芯(提升单体电芯容量)和模组结构迭代(如combo模组集成技术)和电池包结构设计，来推动铁锂电池包能量密度提升，和制造成本的降低。根据行业统计，其大巴车动力电池包的成组效率从早期72%提升至90%左右水平。与此同时，以宇通客车为代表的国内一流电动大巴车生产商，也通过大量运营数据和渐进式的电池包技术优化，积累了丰富的电池PACK经验，在新能源商用车电池包少模组设计领域处于行业领先地位。

宁德时代2019年在德国法兰克福车展发布CTP(Cell To PACK)技术(又名无模组方案)，根据宁德时代披露的信息，该解决方案对于提高电池质量密度和体积能量密度，效用明显，并大幅降低动力电池的制造成本。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国动力电池PACK行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

这表示氢能源电池将会成为新的主流发展趋势，很多国家和地区也非常看好氢能源的再利用问题。

每当我们谈到新能源问题的时候，很多人首先想到的就是新能源汽车，同时也会想到新能源汽车所使用到的锂电池。事实上，如果想要驱动新能源汽车的话，我们不仅可以使用锂电池，同时也可以采用氢能源电池，氢能源电池反而是更为环保和节能的材料，这也是为什么我们会如此关注氢能源板块的主要原因。

日本在大力发展氢能源电池。

虽然日本在新能源汽车中的锂电池的研究有所落后，但为了相应新能源汽车的整体趋势，日本在大力发展新能源电池，同时也在全力研发关于氢能源电池的各项技术。从某种意义上来讲，氢能源所涉及到的领域不仅有新能源汽车，同时也包括各种再生能源的战略使用，所以研发新能源电子有着重要的技术意义。

这表明氢能源电池已经成为了主流的发展趋势。

在我们的传统概念里，我们可能会认为锂电池是唯一能够给新能源汽车提供动能的能源，事实上，因为锂电池本身有着一定的发展瓶颈，新能源汽车的发展反而抬高了锂电池在各个领域的使用成本，所以氢能源电池将会成为今后的主流发展趋势，甚至有可能会全面替代锂电池。

这也表明我们需要大力发展氢能源领域的技术。

除了日本的众多企业之外，全球其他国家和地区也在积极关注新能源领域的各项技术，同时也在尽可能实现新能源电池的技术突破。对于我们自己来说，我们不能只把目光放到新能源汽车的锂电池上，更需要大力关注和研发新能源技术，我们需要通过这种方式在新能源汽车领域占有一席之地。

新能源产业将会在全世界慢慢的普及，日本已经嗅到了商机，这是在制约其他国家的发展，摆脱电池的限制

这也说明了大家对于新能源电池以及低成本电池趋之若愚，都是在大力的研发，再以后的话也是会改变电池的原材料