中国护栏研究现状综述论文

主要是高铁站台，没有必要像地铁站那样安装护栏。第一高铁其实没有地铁，有那么多的人。太过于拥挤，容易发生踩踏事件。高铁相对来说人少了很多，虽说不需要护栏。再就是坐高铁的时候，很多人都是长途。身上要带着很多的东西。带这么多东西的话，如果都加上护栏，那么就很不方便。

在国内，能够在业界叫的上名头的护栏品牌屈指可数。没有自主品牌，更多的护栏制造商在默默无闻地做着为国外大的客户、采购商代工或贴牌的业务。年轻的中国护栏在逐渐的成长，在生产能力上，中国可以算得上世界之最，但品牌，核心技术，恐怕我们的差距还有相当的大。最大的护栏市场至少现在不是在国内，而是在经济实力更发达的欧美国家，因为他们的市场经过了上百年的洗礼，有着完善的生产技术，销售渠道和品牌，市场规范，标准完善，产业成熟度高。尽管国内的市场发展速度迅猛，但与之相比，还很稚嫩，不够成熟。不过，我们完全有理由相信，未来的中国护栏业将是一片繁荣，并成为世界最大的护栏产品消费国。中国的房地产市场在2011年将超过美国成为世界第一大市场，随着市政工程、交通建设、水利工程等项目的不断发展，将为护栏产品提供十分巨大的市场。因而，国内的护栏生产厂家在不断增加，很多在金融危机的影响下，快速的转型，加大国内市场的开发。护栏制造商在给国外客户代工的过程中，深刻的感受到，作为产业链的中间一环，得到的利润与付出的劳动相比，令人尴尬。劳动密集性强，人工成本增加，各种成本的增加，使得工厂的利润更是微乎其微。市场被别人掌控，利润被别人瓜分，如此被动，生存空间怎不堪忧呢？面对此种形势，中国护栏业应该充分认识自身的差距，提高产品的技术含量，及时掌握市场动向，对产品质量精益求精，不断打造属于国人的行业品牌。有了品牌，就有了主心骨，可以撬动国外的市场，摆脱受制于人的局面，堂堂正正的让中国护栏品牌占领国外市场，这一天，在不远的将来一定会实现，尽管道路曲折，困难重重，相信，中国制造一定会不辱使命！

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主要原因是地铁车厢是统一的，加装护栏只要车头停准位置就可以开门，门的位置一样。高铁如果安护栏，列车型号就会受限，而且火车在站台上的工作比地铁多很多，检查车辆，上下货物等等，安装护栏就做不了了。