兴城地区地质研究现状论文

这个问题涉及到实习报告的写法，详解如下：一、报告格式实习内容专业(本/专)年级班级学 号姓 名指导教师实习单位时 间二、基本要求1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。2.成绩和缺点。这是总结的中心。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的;缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。3.经验和教训。做过一件事，总会有经验和教训。为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。4.今后的打算。根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等。三、封面指定封面样稿四、纸张B5纸标题:字体-黑体;大小-小三~小四正文内容:字体-宋体;大小-小四左右页边距:2厘米五、内容提纲前言一、 实习目的二、 实习时间三、 实习地点四、 实习单位和部门五、 实习内容:要求字数不低于5000字六、 实习总结附:指导教师评语:实 习 报 告 成 绩:指 导 老 师 签 名:年 月 日XXXXXXX学院应用技术学院六、报告表姓名 性别 专业 班级实习时间 指导 教师实习单位实习内容指导教师评语实习单位意见(盖章)---年 ---月--- 日七、排版要求用A4纸输出，左边界3，上边界3，下边界，右边界正文:宋体，小四，行间距倍正文标题:黑体小二号 段后:1行【第二大部分】一、文本示例1、实习目的通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。2、实习时间2006年5月27日 6月10日3、实习地点西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长公里。永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。4、实习内容路基部分路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。1.路基处理:该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是:首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是:土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意:在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。土方施工的工序是:粗平--放样--打灰线--精平--测压实度。碾压机械采用羊足碾压实。2.桥涵:高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。两桥墩做到38米左右，设计高度为米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。路面部分路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分:上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。1.沥青混合料的拌制与运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热二、 拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。2.铺筑铺筑工序如下:1.基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公 路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100~200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。2.摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。3.碾压沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60~80KN双轮压路机以 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100~120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4~6遍。碾压速度:三轮压路机为3 km/h;轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60~80KN双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2~4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2;双轮压路机则每次重叠30cm;轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力三、 使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2~3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。3.接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。4.排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。5、实习总结通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。中国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

兴城台里属华北地台北缘,辽西冀东地区,出露的主要岩石为前寒武纪及造山带结晶岩系包括:太古代黑云角闪斜长片麻岩、花岗质片麻岩,中生代黑云母二长花岗(浅色花岗岩)、眼球状花岗质片麻岩,脉岩类伟晶花岗岩、石榴石花岗岩、及基性岩脉等。 兴城台里地区区域地质背景,包括区域地质概况、构造特征、岩石地层单元,较详细地论述了台里结晶岩系地质产状与岩石学特征、地球化学特征、同位素年代学特征及花岗质类岩石变质温压条件,探讨了结晶岩系的形成时代、构造环境和侵位机制,对比分析了不同岩体的岩浆侵入期次和变质-变形序次。 得出的主要结论:浅色花岗岩与片麻状花岗岩中包体(斜长角闪岩、黑云斜长片麻岩)与黑云角闪斜长片麻岩具有同源性特点;眼球状花岗片麻岩确定侵位时代为晚三叠纪,年龄约为,浅色花岗岩年龄约为152 Ma,结束了前人关于本区变质变形强烈的岩石都为太古代的论断;片麻状花岗岩为晚太古代岩石,年龄约为2522Ma;大体上建立了本区结晶岩系变质-变形期次及岩浆演化事件的序列。

由于平均海拔在4500m以上，常年处于高原缺氧环境，人口密度小，野外工作条件差，因此测区总体地质工作程度较低。但在某些领域如深部地球物理探测和地壳结构研究方面工作程度高于中国西部其他地区。

1.不同比例尺的地质填图

1∶100万区域地质调查完成于1965～1969年，涉及测区的路线仅数条，对测区的地层、岩浆活动及构造格架进行了初步总结，限于工作精度，各类地质体控制程度较低。

涉及测区的1∶200000区域地质调查包括青海省区调队1981年和1983年完成的纳赤台幅和东温泉幅1∶200000区域地质调查工作，青海省区调综合地质大队1993年完成了错坎巴日昂东幅区域地质调查工作（图7-2）。涉及图幅北部所进行的1∶50000区域地质调查由青海省地质调查院2002～2004年完成，包括研究区西北部的水泥厂幅、黑刺沟幅、忠阳山幅和研究区东北部的求离牛里生幅和开荒幅等两幅，著有地质、矿产报告及相关图件。这些图幅资料及调查成果为本次新技术新方法地质填图试验奠定了重要基础。研究区西南部的1∶100000牙扎康赛幅属1∶200000填图空白区。

2.其他基础地质调查与研究

东昆仑地区的专题研究重点集中在图区中北部地区，图区东部1∶250000东给措纳湖幅为我国新一轮1∶250000造山带填图试点图幅，对造山带组成、结构、演化、高原隆升等方面作了调查研究，这些成果对本测区的地质调查有重要的指导和借鉴作用。全省性的《青海省区域地质志》、《青海省岩石地层》、《西北地区区域地层表：青海省分册》、《1∶50万青海省地质图》对图区的一些重要地质问题进行了分析总结。与此同时，中国科学院地质与地球物理所、中国地质科学院的研究人员分别开展了基础性的研究工作，对研究区的一些重要地质问题进行了分析总结。

国内外大批专家学者对青藏高原隆升及其资源环境效应综合研究成果均涉及青藏高原北部及昆仑山地区，如潘裕生等（1998）、肖序常等（2000）、李廷栋等（1996）、尹安（2001）和李吉均等（1979）学者发表的大量论文和专著。

3.矿产地质调查与研究

总体研究程度较低，1∶200000区调和1∶50000矿产地质调查工作中对铁、铜、金矿化线索进行了地表检查，取得了初步的认识。1∶200000区域化探工作已覆盖全区，圈出了一批Au、Cu、W、Mo、As、Sb、Hg异常。青海区调队1958年对大场金矿初步进行了普查，青海地质四队1997～1999年对大场金矿进行了普查，提交了《青海省曲麻莱县大场岩金普查报告》；2000年开始，青海省地调院在昆仑山口—大场—玛多地区进行铜、金矿产资源普查评价；在驼路沟—布青山进行铜、金矿产资源普查评价；在大干沟—小庙—托克安进行铜、金矿产资源普查评价。

图7-2 研究区区域地质调查工作程度图

中国地质调查局（2003）完成的青海东昆仑东段成矿远景区（带）矿产资源调查评价重点选区研究，对区域成矿地质条件和区域成矿规律进行了总结，并划分了12个成矿远景区；潘彤等（2006）对金属矿床成矿类型、矿床模式和找矿方向等进行了较系统论述；张德全等（2002）对东昆仑内生金属成矿作用进行了综合信息成矿预测；青海省地质研究所1987～1989年著有《青海省东昆仑东段南坡变火山岩系的基本特征及其含矿性的研究》。这些成果为本次工作中的矿产地质背景分析提供了重要的基础资料。

4.深部地球物理探测

前人在测区西侧进行了不同方法的深部探测，如亚东-格尔木GGT地学断面横穿东昆仑山脉（崔作舟，1996；李廷栋，1997）；国际合作INDEPTH-III完成了拉萨-格尔木大地电磁测深（MT），获得高质量的成果资料（Wei et al.，2002；Martyn et al.，2004）。中-美-德-加多国科学家2007年在东昆仑造山带完成了国际合作INDEPTH-IV深部探测工作，其垂直地震反射与广角地震反射从研究区中部穿过，为利用地球物理探测资料开展深部构造研究奠定了基础。国家地震局航磁大队1975年对青海中南地区进行了1∶500000航磁测量，著有《青海中南地区航空磁力测量成果报告》。

1987～1991年，中国地质科学院、中国地质大学、长春地质学院与中国科学院地质研究所、地球物理研究所等8个单位的60余名不同学科的专家，联合完成亚东-格尔木GGT地学断面，在岩石圈结构组成、深部过程、岩浆岩地球化学、古地磁与地壳构造演化方面，取得重要研究成果，编制地质与地球物理系列图件，受到国际地学界的重视与好评，主要研究成果已于1996年以专著形式出版；亚东-格尔木GGT地学断面的羊八井-谷露段便横穿测区中部。

中-美-德-加多国科学家经过2003年8月与2006年7月两次野外踏勘，选定东昆仑复合造山带为国际合作INDEPTH-IV深部探测重点地区，2007年开展横穿测区的垂直地震反射与曲麻莱-西藏大沟-格尔木测线的广角地震反射，在测区及附近投入地震仪包括30台宽频地震仪（REFTEK）与80余台短周期TEXAN地震仪，开展横穿造山带的100km垂直地震反射与250km广角地震、超长周期的大地电磁测深及电性结构研究工作，为利用地球物理探测资料开展新技术新方法填图试验奠定了基础。最近赵文津等（2011）在《Science》上发表的INDEPTH-IV深部探测成果对研究区深部构造进行了解释与约束。