啸叫成因及排除研究论文

产生啸叫声可能是由于负载过大造成的，高速运转时电机的输出扭矩会下降，无法满足负载要求时电机发生堵转，并且啸叫声会随着频率的高低变化而变化，解决办法是降低转速或更换扭矩更大的电机。

线路设计的问题。存在以下问题都会啸叫。1. 输入端和输出端靠太近。2. 有个别放大级或所有放大级都没有设计负反馈。3. 如果你公司生产的每个音响都啸叫，那么就是反馈电路做错了。负反馈做成了正反馈。4. 输出电线和输入电线捆绑或纠缠在一起了。

不是肃叫，是啸叫。绝大多数情况是因为音箱的声音通过话筒被再次放大形成反馈造成的，注意话筒的方向和功放的增益，如果还是无法解决可以增加反馈抑制器即可。

我遇见过一次这样的情况！是22KW的，那台电机是一台转子带线圈的，转子是不通电的，电机一直是很正常的，好像是因为轴承坏了换了个新轴承后来就有了你说的那种声音出现了但是它还是能正常的工作，就是它的声音大得很所以就拿出来修了！我们就怀疑是电机在运转的时候转子里面产生了电流把转子给烧坏了，所以就把转子重绕了，可装上还是不行！这时就怀疑是不是风声，定子和转子凹凸不平的地方产生了像口哨一样的效果，所以我们就把定子也给他重绕了，装上一试和我们想象的一样OK了和正常电机一样

变速箱啮合间隙过大。

变速箱啮合间隙过大时，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重。啮合间隙过小时，发出的异响声通常是连续不断的，有的较均匀，有的不均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热。

齿轮响声有时也因齿轮齿面碰伤发出，这种响声是不均匀的，有节奏的，而且油门越大，响声就越大，严重时会感到变速器的震动。

扩展资料：

注意事项：

1、自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如果不够一定要及时添加相同品质的油品。

2、自动变速箱油的更换有其周期性。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。

3、在正常使用的过程中，自动变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。

参考资料来源：百度百科-变速箱

是因为钢带作动音（啸叫音），CVT通过钢带来传递动力，同时改变传动比，钢带是CVT的精华，有着很高的技术含量，金属摩擦的声音非常明显。这种声音并不影响性能使用，但是哨音过大的确让CVT原本的舒适性大打折扣。CVT车型不适合激烈驾驶，长期开得过猛，会造成钢带打滑，打滑会加剧磨损，自然也就声音越来越大。

变速箱比较容易热保护，在高速公路上连续行驶几小时后，变速箱会进入一种保护模式，无论怎么加油门，最快只能开70km/h左右，停车半小时后，车辆恢复正常。

扩展资料：

注意事项：

不管是手动变速箱还是自动变速箱建议最长两年或4万公里更换一次自动变速箱油。如果近来发现您的自动挡车换挡时震动比较大，换挡速度比较迟缓，那说明该给变速箱换机油了。

避免挂挡时打齿：打齿其实就是在换挡的时候容易出现的这种声音，一般换挡要是出现这种声音时间长了就会损伤同步器环上的棘齿。所以在换挡的时候必须要把离合器踩到底，这样就可以避免这种现象的发生。

汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个档位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。

参考资料来源：百度百科-变速箱

参考资料来源：百度百科-钢带

不知道是什么啸叫，是不是像吹口哨那样的？啸叫的原因有几种，一是齿轮啮合时齿侧间隙过小，这是齿轮加工时齿轮的齿厚超过规定值了。二是齿轮加工时主要是磨齿的齿轮，轮齿表面有轻微的凸起。不管是哪种原因，购买车辆后出现的啸叫，厂家会无偿更换的。