广汽丰田销售相关毕业论文

本文由my_truetears贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 我国汽车金融事业发展 我国汽车金融事业发展 姓名： 姓名：林晓雪 专业： 专业：汽车电子技术 学号： 学号：060311404 院校： 院校：云南交通职业技术学院 目录 1 我国汽车金融发展现状 跨国汽车企业已经全面布局中国汽车金融业 我国汽车金融业务的竞争主体多元化 汽车金融在我国汽车企业中的地位日显重要 汽车金融在风险控制上日益加强 2 我国汽车金融中存在的问题分析 3 3 4 4 5 6 当前我国汽车消费信贷缺乏具有战略高度的统一规划 6 我国尚无关于汽车消费信贷的统一法规 汽车消费信贷业务实际操作过程尚存在问题 3 促进我国汽车金融发展的对策 大力发展民族汽车金融业 制订《汽车金融管理条例》 制订《汽车金融管理条例》,规范汽车金融服务业 促进汽车企业与银行共同发展汽车金融业 6 7 7 8 9 9 逐步完善抵押登记、 逐步完善抵押登记、 违信处置等汽车金融的保障体系 10 加强对汽车金融业的监管和风险控制 拓展汽车金融机构的融资渠道 谢辞 参考文献 2 10 11 12 13 摘要：当前,我国汽车消费群体发生了明显的变化,车主年龄 摘要 呈年轻化趋势,“80 后”正在成为汽车消费的主体人群。为 此,一些消费者正逐步转变观念,通过汽车金融满足个人需 求。汽车金融作为新的消费方式,特别是汽车租赁业的快速 发展,容易得到年轻车主的青睐,汽车金融服务成为更多消 费者的理性选择。 关键词：汽车 金融 风险 消费群 当前,我国汽车消费群体发生了明显的变化,车主年龄呈年 轻化趋势,“80 后”正在成为汽车消费的主体人群。为此, 一些消费者正逐步转变观念,通过汽车金融满足个人需求。 汽车金融作为新的消费方式,特别是汽车租赁业的快速发展, 容易得到年轻车主的青睐,汽车金融服务成为更多消费者的 理性选择。 1 我国汽车金融发展现状 跨国汽车企业已经全面布局中国汽车金融业 2004 年 8 月 18 日,上海通用汽车金融有限责任公司正式成 立。这是《汽车金融公司管理办法》实施后我国首家汽车金 融公司,标志着中国汽车金融业开始向汽车金融公司主导的 专业化方向转换。随后福特、丰田、大众汽车金融服务公司 3 相继成立。跨国公司借助我国服务贸易放开的有利环境,全 面布局了中国的汽车金融服务业。 我国汽车金融业务的竞争主体多元化 从我国目前汽车信贷的发放主体来看,很长时间以来一直是 国有商业银行占主导地位,汽车财务公司占从属地位的格 局。2003 年开始允许非银行金融机构开展汽车金融服务业 务。 2004 年 8 月 18 日,上海通用汽车金融有限责任公司的正 式成立,标志着中国汽车金融业开始向汽车金融公司主导的 专业化方向转换。 又有 9 家外资汽车金融服务公司相继成立。 2008 年 6 月 22 日,继 9 家外资汽车金融公司之后,第一家中 国自主品牌与中国本土银行合资的汽车金融公司———奇 瑞徽银汽车金融有限公司得到中国银监会的批准正式成立。 200 年 11 月,广汽汇理汽车金融有限公司公司(广汽集团, 50%)也正式成立。目前我国汽车金融业务的竞争主体,随着 市场准入的逐步放开,企业集团财务公司、银行、汽车金融 公司纷纷进入汽车金融市场。当前汽车金融的格局形成了以 汽车金融公司、商业银行、财务公司等主体多元化的竞争格 局。 汽车金融在我国汽车企业中的地位日显重要 据估算,在一辆汽车的整个生命周期所能获取的利润中,销 售、金融及售后服务的收入占到 62%,只有 16%的收入来源于 汽车制造,另有 22%来源于材料供应等。在 62%的销售、金融 4 及售后服务的收入中,新车与二手车的销售收入占比为 17%, 租赁和贷款业务收入占比 9%,保险收入占比 15%,短期租赁、 零部件和其他金融服务收入占比 21%,可见汽车金融服务日 益成为重要的盈利手段。汽车金融服务体系对于促进汽车企 业资金效率提高,实现汽车生产和销售资金的分离具有重大 作用。对于汽车企业集团财务公司来说,开展汽车金融服务, 可以进一步完善汽车企业集团财务公司为本集团提供金融 服务的功能,实现财务公司的业务创新和增加利润来源。 汽车金融在风险控制上日益加强 风险控制是发展汽车金融业务的关键因素。目前合资汽车金 融公司对我国汽车金融业务起到了较好的示范作用,各种先 进的风险控制手段日益导入汽车金融服务公司之中,汽车金 融服务公司的坏账率绝大部分低于 1‰。 在行业层面,监管部门也加强了风险控制。2004 年中国人民 银行和银监会联合颁布《汽车贷款管理办法》,进一步规范 汽车贷款业务。2008 年又对汽车贷款风险进行提示,中国银 监会办公厅发布《关于汽车贷款风险提示的通知》 。2008 年 的《汽车金融公司管理办法》为防止和分散关联交易风险, 增加了对单一集团客户授信的比例限制;对外包业务增加了 监管要求,规定汽车金融公司如有业务外包需要,应制定与 业务外包相关的政策和管理制度;汽车金融公司签署业务外 包协议前,应向注册地中国银监会派出机构报告业务外包协 5 议的主要风险及相应的风险规避措施。 2 我国汽车金融中存在的问题分析 当前我国汽车消费信贷缺乏具有战略高度的统一规划 汽车消费信贷是适应世界汽车产业发展趋势满足国内汽车 市场消费需求,是履行加入 WTO 承诺的需要,对于促进汽车消 费市场业务主体多元化和汽车消费信贷服务专业化、完善中 国金融体系、加速中国金融市场与国际市场的接轨,具有积 极意义。国外经验表明汽车消费信贷服务是促进汽车消费、 发展汽车产业的重要途径。日、美、韩汽车工业的发展,与 汽车消费信贷密不可分。从全球范围来看,汽车制造业的激 烈竞争已经使汽车产业的盈利向服务贸易转移,国际竞争已 经逐步由制造领域向服务贸易领域延伸,优质服务的市场效 应日益凸显。尽管如此,但是我国汽车消费信贷涉及诸多政 府部门,如银监会、央行、公安部、工商总局等,其既涉及金 融安全问题,又涉及产业前景等问题,目前各个监管部门尚 需在监管措施上形成合力,站在一个战略的角度来布局我国 民族汽车消费信贷业的发展方向。 我国尚无关于汽车消费信贷的统一法规 国外对汽车消费信贷一般都有明确的规定,或者是对消费信 贷/分期付款制定了相应的法律。如日本有专门的《分期付 款售法》,新西兰 1971 年颁布了《分期付款销售法》等。我 国还没有关于分期付款/消费信贷的专门法规。目前,我国在 6 保证汽车消费信贷实施和规范买卖双方交易行为的法律条 文,虽然有《民法通则》 《经济合同法》 《担保法》 《民事 、 、 、 诉讼法》《商业银行法》等。但是汽车消费信贷涉及到的非 、 金融领域的问题,单靠部门规章是无法解决的,需要出台专 门的汽车消费信贷条例,对资信调查、信贷办理、车辆抵押、 贷款担保、违约处置等汽车消费信贷全过程实施法制化管 理。 汽车消费信贷业务实际操作过程尚存在问题 目前,我国汽车消费信贷业务在包括资信调查、信贷审查和 审批、车辆登记与抵押、汽车信贷监控、违约处理等环节的 实际操作过程还存在着许多问题。在资信调查方面,资信调 查存在的问题主要是个人征信体系尚未建立。在车辆登记和 抵押方面,也存在抵押登记各地标准不统一、机动车登记信 息查询困难、抵押金额无法查询等系列问题。在汽车信贷监 控方面,对经销商欺诈风险、购车消费者违约风险等缺乏有 效的控制机制。在违约处理方面,汽车贷款机构对违约车的 抓车面临司法障碍,例如诉讼程序多,耗时长、程序复杂等 等。 3 促进我国汽车金融发展的对策 汽车金融市场规模潜力巨大,据统计 2007 年 9 家汽车金融公 司的贷款余额已经达到了 200 多亿人民币;预测到 2010 年将 达到 800 亿人民币;2025 年将达到 5 000 多亿人民币。目前 7 我国汽车金融实施对外开放政策,以通用、大众为首的 9 家 跨国汽车金融公司全面进入中国,其中有 6 家在华成立了独 资的汽车金融公司。跨国汽车企业全面布局中国汽车金融业, 不仅中资汽车企业在汽车金融面临着边缘化的危险,而且跨 国汽车企业可以通过汽车金融控制汽车经商销的经营,撑控 整个营销网络,并进一步危害到整车合资的格局,影响汽车 产业自主发展目标的实现。 中国汽车金融的发展要有整体规划,应该采取有力有效措施 解决汽车金融行业当前和长远问题;建立健全法律法规保障 汽车金融业的健康运行;积极利用我国汽车企业集团的本土 化优势,把握汽车产业利润向汽车后市场转移的有利时机, 充分发挥汽车后市场对汽车产业的积极影响,大力促进中资 汽车产业的自主发展。 大力发展民族汽车金融业 我国汽车金融领域根据加入 WTO 时的承诺对外开放,外资汽 车金融公司快速进入中国市场,而我国商业银行正在逐步淡 出车贷领域。如果不尽快成立以中资为主的汽车金融公司, 任由外资汽车金融公司帮助国外品牌汽车抢占市场,汽车金 融有陷入由外资汽车金融公司垄断的可能。其结果必然是导 致我国汽车企业竞争能力进一步减弱,严重制约民族汽车产 业的发展。为此,汽车金融业的发展须体现汽车产业政策的 导向作用,明确自主发展目标,加强政策的导向作用,支持民 8 族汽车金融公司的发展。汽车金融在准入上,要促进有实力 的内资汽车企业集团发展汽车金融业。 制订《汽车金融管理条例》,规范汽车金融服务业 我国汽车金融还处于起步阶段,政策法规不健全,目前虽然 以《物权法》《汽车金融公司管理办法》《动产抵押登记办 、 、 法》等改善了汽车金融的法律法规环境,但是汽车金融仍然 缺乏约束性强的、统一汽车金融服务的管理办法。为了规范 汽车金融市场,保护汽车金融参与各方的合法权益,汽车金 融业制订 《汽车金融管理条例》 的必要性和迫切性日益凸显。 《汽车金融管理条例》须以形成管理、维护汽车金融发展的 长效机制为目标,根据中国实际国情并结合跨国公司成熟的 运作经验,规范汽车金融业的未来发展模式,重点对汽车金 融公司的运作、管理及对汽车金融服务的支撑环境进行规 范。 促进汽车企业与银行共同发展汽车金融业 根据 2003 年修订的《商业银行法》规定,除非根据国家的其 他规定,否则中国商业银行不得投资非银行金融机构。 《商业 银行法》在一定程序上阻碍了商业银行投资汽车金融机构, 但是商业银行低廉的融资成本、优秀的风险识别判断管理能 力及丰富的营业网点,正是资本实力相对弱小、运作经验缺 乏的民族汽车企业缺乏的。支持汽车企业与商业银行共同发 展汽车金融,实现优势互补,建立起有效化解风险的股份制 9 结构,使金融资本与产业资本联动经营,正是金融资本支持 中资汽车企业发展的有效途径。因此,民族汽车金融的发展 要鼓励商业银行与汽车企业开展多种形式的合作,这些合作 既可以包括参股控股、合资合作等方面,也可以包括业务方 面的合作。 逐步完善抵押登记、违信处置等汽车金融的保障体系 我国汽车金融业务虽然已经具有了比较完善的政策法规环 境,但是相关的支撑体系还不完善,其集中体现在登记流程 不规范,违信处置缺乏保障且成本高,信用体系信息不充分 等诸多方面。以抵押登记、违信处置等为代表的汽车金融支 撑体系不完善的现状,无疑增加了汽车金融各参与方的成本, 并随着汽车金融的发展表现出来的问题会越来越突出。我国 《政府信息公开条例》 2008 年 5 月 1 日正式施行,新的 于 《机 动车辆登记办法》也正在征求意见中,汽车登记制度改革要 以此为契机,加强与公安车管局的协商,规范全国的抵押登 记业务流程,完善融资租赁中存在的抵押登记、浮动抵押等 的相关制度,公开汽车注册等公共信息。在违信处置方面,要 逐步完善汽车金融收回处置中的法律保障和加大执法力度, 完善汽车金融公司自动救济的相关保障措施。同时,要大力 支持、鼓励征信体系的建设和完善。 加强对汽车金融业的监管和风险控制 对汽车金融企业来说,良好的风险控制能力是核心竞争力。 10 加强汽车金融业的风险控制防范金融风险,促进汽车金融公 司的稳健经营和健康发展,既需要汽车金融公司加强内部控 制,也需要管理部门加强相关的外部监管工作。目前《汽车 金融公司管理办法》在汽车金融公司的资产安全性、流动适 度性、资本充足性等方面进行了规定,监管机构要严格执行 《汽车金融公司管理办法》,加强对汽车金融公司相关指标 的核查和监控;加强汽车金融的信息监测定期公布相关的汽 车金融信息,做好风险教育工作;汽车金融公司内部要建立 健全的业务操作、内部控制、风险管理及问责制度和加强信 息系统建设;加强对外资汽车金融公司的监控;在汽车金融 公司的融资上,严格执行我国相关的政策,避免金融风险的 发生。 拓展汽车金融机构的融资渠道 新的《汽车金融公司管理办法》拓展了汽车金融公司的融资 渠道,其中包括可以从事同业拆借、发行金融债券等等。但 是,由于相关套配政策还不健全,导致一些政策可操作性较 差,融资渠道窄,融资成本过高的现状没有根本改变。当前融 资成本过高的问题表现非常突出其在汽车金融服务上突出 表现为汽车金融服务贷款利率过高,年利率高达 10%,甚至更 多。因此,下一步要完善汽车金融公司发行金融债券的相关 保障措施;支持汽车金融机构开展新的融资创新业务,例如 向银行进行应收账款让售等等。 11 谢辞 走的最快的总是时间，来不及感叹，大学生活已近尾声，五 年的努力与付出，随着本次论文的完成，将要划下完美的句 号。 本论文设计在吕庆志老师的悉心指导和严格要求下业已完 成，从课题选择到具体的写作过程，论文初稿与定稿无不凝 聚着本人的心血和汗水，在我的即将毕业期间，吕庆志老师 为我提供了种种专业知识上的指导和一些富于创造性的建 议， 吕老师一丝不苟的作风， 严谨求实的态度使我深受感动， 没有这样的帮助和关怀和熏陶，我不会这么顺利的完成毕业 论文。在此向吕庆志老师表示深深的感谢和崇高的敬意！ 在临近毕业之际，我还要借此机会向在这五年中给予我诸多 教诲和帮助的各位老师表示由衷的谢意，感谢他们五年来的 辛勤栽培。不积跬步何以至千里，各位任课老师认真负责， 在他们的悉心帮助和支持下，我能够很好的掌握和运用专业 知识，并在论文中得以体现，顺利完成毕业论文。 同时，在论文写作过程中，我还参考了有关的书籍和论文， 在这里一并向有关的作者表示谢意。 我还要感谢同组的各位同学以及我的各位室友，在毕业设计 的这段时间里，你们给了我很多的启发，提出了很多宝贵的 意见，对于你们帮助和支持，在此我表示深深地感谢！ 12 参 1 考 文 献 汽车金融公司的发 李江天,林家华.“入世”以来我国 展研究.武汉理 [J]. 2 工大学学报(信息与管理工程版) 计志英.对探索建立新型汽车金融 服务体系的思考.河 南金融管理干 3 部学院学报[J].. 的障碍及对策研究. 肖俊涛.汽车金融公司在我国发展 学院学报[J].. 湖北汽车工业 131

凯美瑞使用说明书凯美瑞使用说明书篇一:领先版 2015款凯美瑞此次2015款凯美瑞共推出了9款车型，其中包括4款车型，3款车型以及2款混合动力车型。不难看出，入门级的车型将会是凯美瑞的销售主力。曾经作为销售主力的车型，从原本的7款车型，缩减为3款，而混动车型则只提供2款配置。车型简介外观变化『骏瑞系列车型前进气格栅』『豪华版及混动车型前进气格栅』『蓝色车标为混动版车型专属配置』此次改款，凯美瑞在外观上进行了大幅度的修改，前脸遵循了丰田“Keen Look”家族脸谱设计，和之前那种看上去规规矩矩的车头造型相比，新车采用了活跃的曲线，重新调整了格栅和下进气口的宽度和面积，再搭配适度的镀铬装饰和车身包围，凯美瑞瞬间变年轻了十岁。车尾变化相对较小，尾灯的灯腔设计进行了调整，加入LED光源，更秀气的镀铬饰条贯穿左右尾灯，也提升了整体的质感。凯美瑞使用说明书篇二:丰田凯美瑞空调系统毕业设计(论文)课 题:院 系:专 业:班 级:姓 名:指导教师:完成日期:第六代广汽丰田凯美瑞空调系统 机械工程学院 汽车检测与维修技术 2013年 月 日届毕业设计(论文)任务书摘 要汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 汽车空调的作用已是众所周知。汽车空调装置已不再是豪华奢侈的象征，不仅轿车、客车上采用空调，货车、工程车上也纷纷安装空调装置。人们对空调的需求越来越迫切，对汽车空调质量的要求也越来越高。 近几年来，国内公路大量新建，尤其是高速公路迅速发展，有力地带动了公路客运事业特别是高速客运事业的迅猛发展。同时，随着地球表面日益变暖和人民生活水平的提高，促进城市公交开始采用空调客车，这两方面因素造成对客车空调器的需求大增。由于客车车型基本上都是国内自行开发的，其空调系统需国内客车厂和空调器厂自行设计、配套，所以汽车制造厂、空调器制造厂及空调器维修站迫切需要了解汽车空调的有关知识。 伴随汽车空调的普及与发展，汽车空调的发展大体上历经了五个阶段:单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也历经了由简单到复杂，在由复杂到简单的过程，作为汽车空调系统的电路控制方面也在不断更新改进。

这些年随着国内新能源车快速发展，自主品牌几乎占据了20万元以下级别市场，鲜有合资品牌车型。而广汽丰田iA5的出现填补了这一市场空白，也为广大消费者提供更多选择。而iA5作为一款由广汽研究院导入到广汽丰田生产及销售的新能源车型，它能否延续广汽丰田的一贯品质？本篇文章将从多角度、全方位展现这台车的特点，看看它的表现如何。车型及人物介绍广汽丰田iA5其实已经上市有段时间了，共有三个配置车型，分别是领先版、豪华版、尊贵版，其补贴后售价区间为万元，三个配置车型的NEDC续航里程都是510km，本次试驾车型为豪华版（即中配车型）。它们的主要差异都集中在配置方面，消费者只要留意配置差异是否够用即可。值得一提的是，广汽丰田iA5是目前国内合资车企中首款NEDC续航里程超过500km以上的纯电轿车。作为广汽新能源Aion S的姊妹车型，在很多地方有着相似之处，比如整车的造型设计、轮廓等，但是广汽丰田在一些细节位置（像装配精度、车身涂面、行驶噪音）做出了200多项改善，并将车辆放在了广汽丰田的广州工厂生产，延续了广汽丰田一贯的高品质。为了做到全方位展现该车，我们分别邀请三类人群进行详细体验，意在通过不同角度讲述广汽丰田iA5的特点。本次体验官分别为来自《汽车导购》杂志主编、HD说车创始人/出品人任强老师、搜狐汽车·E电园编辑雷润雨、以及手握新能源购车指标的雷克萨斯ES300h车主周航。需要说明的是，周航坐标北京，像雷克萨斯ES300h这样的混动车需使用燃油车指标购买，所以对刚刚取得新能源购车资格的他来说，购买新能源车是刚需。整体设计质感出色我们首先从广汽丰田iA5的整体设计说起。带给人的第一眼感觉就是整车前卫感十足，尤其是新车头灯采用了回旋镖样式，而没有采用广汽新能源Aion S的T字型头灯造型。同时得益于iA5采用无格栅的前脸设计、雕翼式的大灯造型、双色车身设计，笔者认为这种简约的风格更能讨好年轻消费者的心。来到内饰中，我们发现广汽丰田iA5从内饰配置、用料还有设计风格来看，给人感觉是一种先进未来的科技感，且它的使用便利性和智能程度在同级车中也具有不错的优势，看起来和用起来一切都那么舒服。由于广汽丰田iA5是基于第二代GEP纯电平台设计，而非“油改电”车型，因此其对比其他紧凑车型来讲，内部空间极大。整车尺寸长4792mm×宽1880mm×高1530mm，配以2750mm超长轴距，打造出领先同级的空间舒适体验感。驾驶质感出色正如前面体验，笔者认为广汽丰田iA5在外观和内饰方面，它更像是一台用料厚道、充满科技感外观的燃油车型，在动力调教方面亦是如此。而这部分，我们让任强老师来和我们说说，看看他是如何评价的。广汽丰田iA5基于第二代GEP纯电专属平台开发，采用深度集成高性能“三合一”电驱系统，最高功率135kW，最大扭矩300Nm，动力强劲、提速线性，具有ECO、NORMAL、SPORT、单踏板（I-Padel）不同的驾驶模式，可满足不同情景下的驾驶需求。此外，不少朋友或多或少患有“续航里程焦虑症”，为解决这一问题，广汽丰田iA5搭载了宁德时代新一代三元锂电池组，NEDC综合续航里程高达510km，在国内合资车企纯电轿车续驶里程方面具有突出优势，完全可以满足车主日常市内通勤使用。 首先，任强老师在城市道路中进行试驾。从实际感受来看，他认为无论在哪种模式下，驾驶风格都是稳稳当当的。在加速过程中不会给人突兀的感觉，整体动力表现算的上充沛。在ECO模式下，动力输出线性且平顺，只要不是深踩加速踏板，动力输出都不会感到突兀，非常适合城市内走走停停的路况条件。若要深踩加速踏板，也可获得不错的加速感。广汽丰田iA5的加速踏板十分线性，它不会像某些电动车那样给你一瞬间很强的推背感，而是整体调的很自然、淡定，跟我们印象中的燃油车驾驶感受很相似。当切入SPORT模式后，加速踏板变的灵敏起来，会让车内乘员感受到“推背感”，加速有力。能量回收系统分三挡可调，都是通过中控台上的触摸按键来操作。低挡能量回收与燃油车的驾驶感受最为接近，几乎不会感到拖拽感，日常使用也更推荐。能量回收开启高挡时，车辆则会出现明显的拖拽感，实际感受有些突兀，需要一定时间来适应。但这套动能回收的优势在于，能量回收系统与刹车之间衔接平滑，不会产生顿挫。在底盘和悬架方面，广汽丰田iA5展现出一定的高级感，在经过路面颠簸时，不会感受出松散，整体感觉非常紧凑。此外，该车在隔音方面表现的非常不错，在车内很难听到电机工作时的噪音，而路噪和胎噪也都控制的比较好。随后，任强老师将车开至畅通环路，再来感受下中高速行驶时的表现。当车速逐渐提高，风噪和胎噪虽有所提高，但得益于出色的降噪水平，完全不会影响车内乘员之间的谈话。在动力方面，广汽丰田iA5也没有出现中高速加速再乏力的情况，即使是以80km/h时速行驶时，再将加速踏板踩下，也能迅速将车速提高，超车不在话下。总体来说，广汽丰田iA5的动态驾驶表现符合该级别车型应有的水平，无论是驾驶还是乘坐，都能交上一份满意的答卷，同时也符合它的车型定位和购买人群。尤其是在驾驶感受方面，它非常接近燃油车驾驶风格，不会让第一次接触它的人感到不适，值得表扬。多项优惠措施让消费者放心购买说完外观、内饰和驾驶方面的感受外，我们还特意请来一位手握新能源指标的燃油车车主。因为他近期有购买电动车的打算，正处在看车、选车的阶段，当得知可以近距离体验广汽丰田iA5后，他非常有兴趣参与体验。对周先生来说，电动车将作为家中的第二台车使用，这样一来，新能源车号牌不限行的优势令他非常高兴，再也不用苦恼限行日无车可开的局面，大大提高家庭出行的便利度，可谓意义重大。除此之外我们要知道，在中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，广汽丰田销售及售后服务连续8年排名合资品牌第一，甚至已经成为不少消费者眼中高可靠性、高服务标准的代名词，其实消费者对于iA5悬挂广汽Logo的担心之处，也恰恰说明了广汽丰田在消费者心目中的含金量。事实上，早在iA5导入之时，广汽丰田就按照自身品质管理的经验和标准，进行了200多项改善，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等细节之处。并在生产中按照多达2765项检查标准，确保了iA5在生产品质与生产性能方面达到广汽丰田的水平。而在销售方面，广汽丰田也针对iA5创新性地推出增值服务方案，包括有最低15%首付低息购车、无本贷、99元抵2000元现金、免费赠送新一代智能充电桩、终身免费软件升级、终身免费车联网流量、预约保养上门取送车以及24小时道路救援等，延续了广汽丰田客户至上的服务理念。经过周先生的亲身试驾后，大大赞扬了电动车在平顺性方面的优势。因为没有了传统燃油车的发动机和变速箱，使得电动车具有先天优势，即使车辆高速行驶也不会影响到车内乘客，再加上广汽丰田iA5的出色品质，让驾驶质感好上加好。毫无疑问，在对比其它品牌新能源车型后，广汽丰田iA5带给周先生的体验非常好，并且，在油费越来越贵的今天，电动车十分低廉的用车成本再次打动周先生，尤其是免去机械部件的保养维修后，还能省去不少时间。此外，对于消费者来说，服务网点的数量和覆盖范围可是决定了后续新能源车辆使用的便利性，广汽丰田全国有500多家销售网点，经销商的布局和渠道的下沉力度目前都是其它品牌暂时还难以媲美的。这些隐形的产品价值关乎普通消费者购车和用车的方方面面，因此每位消费者在选车时候都不应该忽略。也正是基于上面这些品牌优势以及广汽丰田iA5的出色品质，让周先生喜欢上了这台车。续航水平令人满意在最令人关心的续航里程上，广汽丰田iA5同样令人满意，在续航测试中，三位将共同测试，看看该车续航水平究竟如何。我们的测试路线为北京五环路，其全长，设计行车速度为100km/h，双向6车道，是北京市第一条环城高速公路。虽然五环路原本是一条快速路，但随着北京城市化快速发展，使得它逐渐成为拥堵+畅通的城市道路，早晚高峰时的部分路段与市区拥堵路段无异，其余时间则可媲美高速路，所以非常适合我们进行续航测试。因为五环路全长，所以我们共行驶4圈，此时实际行驶里程为407km。因为剩余续航里程不足以再完整一整圈，我们选择驶离五环路，选择普通城市道路继续续航测试。在续航测试中，我们详细记录了车辆掉电情况，通过下方表格可以看出，广汽丰田iA5电池状况稳定，没有出现掉电不均匀的情况，也就是说，不论电池电量多少，前后一致性很高，车主可放心使用。我们在实际行驶428km后，我们选择结束续航测试寻找充电站充电，此时表显剩余续航里程为44km，两者相加后计算出广汽丰田iA5的续航里程为472km，与官方NEDC情况下的510km相差不大，如果再考虑到拥堵及畅通路况，更是可以让人满意。需要表扬的是，该车整体平均电耗只有，与广汽丰田官方所给出的相差无几，让人放心。全文总结电动车的内容我们已经做过了很多，但很多时候都是短时间试驾，并非像此次广汽丰田iA5这样让三类不同人群去体验。通过他们的体验我们能够发现，如今像广汽丰田iA5这样的新时代电动车，大家已经大可以放心使用，无论是电池的使用、续航、车内空间、舒适性等各方面的指标，早已经超出大家的想象。广汽丰田从研发、生产，到售后服务的整个过程都致力于提供高标准、高品质体验，正是拥有完整的生产和销售体系让它拥有更好的品质和销售渠道。除此之外，首批车主更能够获得很多福利，诸如免费充电桩，更长的质保和更优惠的金融政策等，是一款综合性价比很高的车型，值得推荐。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。