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减压病是潜水的职业病，如何防治？喜欢潜水的朋友多多少少都听说过“减压病”这种病症，那么，减压病到底是怎么回事，症状怎样，如何来处理和预防呢？减压病，英文称为DecompressionSickness（DCS），其发生原因为：潜水深度超过10米或于加压达2个绝对大气压的室内工作超过50分钟，于潜水完毕或高压室内工作后，因减压不当造成残留在关节或身体组织中的惰性气体（如氮气N2或氦气He），无法随血液循环送出体外而形成气泡，造成身体的不适应或急性障碍，称为减压病或沉箱症（CaissonDisease）。减压病依症状可分成减压病一型与减压病二型，与慢性型减压病等三种类型。减压病一型减压病一型主要是因为惰性气体形成气泡后堵塞于皮下组织、关节或肌肉之间造成关节剧烈疼痛，影响行为能力，其主要症状有：皮肤发痒、刺痛、红疹、关节肌肉疼痛。减压病二型减压病二型主要是因为气体气泡充塞于人体的呼吸系统、循环系统或神经系统造成身体机能的严重障碍引发休克与死亡，其主要症状有：头昏、眼花、恶心、呕吐、耳鸣、晕眩、言语障碍、视觉模糊、四肢麻木、协调困难、胸闷胸痛、失明、休克、死亡。慢性型减压病指的是长期暴露于异常气压下的工作人员，因减压不当，导致中枢神经或身体组织产生慢性伤害；其主要症状有：注意力不集中，视力减退，记忆力丧失，行动迟缓，行为异常。另外还有异压性骨坏死（Dysbaricosteo-necrosis），是一种非外伤及非感染性的缺血性骨坏死，通常发生在职业潜水员或高压仓作业人员四肢的长骨头，尤其是股骨及肱骨。不管是因潜水或高压室内作业工作而产生减压病，都应该尽快地将病患送往医疗中心高压舱做减压病治疗。减压病的送医过程也是需要注意以下几个环节：1.送医过程中最好让患者躺下，解开束缚（如潜服等），脚垫高约20-30厘米，以避免因气泡堵塞血管或脑部神经系统而发生危险。2.不要让患病者自己开车，以免因肌肉关节突发性病痛，发生危险。3.保持在常压下送医，切忌坐飞机高空运送，以免因气压变化过剧使患病者无法承受造成病情恶化。4.利用救护车上的氧气设备为病患减轻疼痛，缓解压力。减压病其实并不是一定会发生的疾病，也不是潜水专业人员特有的疾病，如何在每次的工作之前做好预先的预防工作与计划是很重要的，除了事前的准备工作外，该有的认知与该做的减压程序也必须一而再的确认，以确保安全。1.加强潜水员或异常气压工程的正确观念与正规训练。2.实施正确与确实的减压操作步骤。3.潜水专业装备与施工器具的保养与重视。4.定期健康检查与重视个人疾病问题。其实减压病并不可怕，只要每个在异常气压下工作的劳工或休闲潜水运动员，能在自己的领域里多了解一点减压病的各种成因与症状，那减压病所造成的意外灾害与后遗症应能减少到最小，也希望因无知而造成的悲剧能不再发生。
自由潜水被《福布斯》杂志称为世界上第二危险的运动，仅次于高楼跳伞。 自由潜水运动无疑非常危险，淹死便是风险之一。潜水者下潜时，海水会对其肺部造成很大压力，有些人甚至会经历所谓的“浅水昏厥”，在上浮过程中接近水面的时候失去意识。这项运动对体能要求很高，但它对个人注意力的要求也格外严格必须排除一切杂念，全心投入到下潜中去。下潜时，人体的毛细血管缩紧，阻断了血液从心脏向身体末端流动，把更多的氧气和血液留在心脏和大脑中。接近水面时，毛细血管再次开始扩张，血液开始从大脑流向四肢。在这个过程中，大脑的缺氧很容易造成昏厥。浅水昏厥只是暂时失去意识，不会对潜水者的健康产生持久的负面影响，如果发生太频繁，就会变成习惯性反应。在大脑缺氧时，身体为了保存氧气，会发生主动休克的自然反应。如果发生在第一次单独潜水的时候就很危险了——昏厥本身并不危险，但无意识地面朝水下会导致溺水，所以最好和有经验的同伴一起潜水。从水下30米往上，昏厥是一个潜在的致命因素。主要症状 LMC （自主控制能力丧失）BO （意识丧失） 有蹼动态 DYN（比赛游动距离）无蹼动态 DNF（比赛游动距离）静态闭气 STA（比赛闭气时间） 恒重有蹼 CWT（比赛下潜深度）恒重无蹼 CNF（比赛下潜深度）攀绳下潜 FIM（比赛下潜深度）可变配重 VWT（比赛下潜深度）无限制 NLT （比赛下潜深度）注：所谓恒量是指下潜前和上升过程中使用的配重保持恒定
减压病（沉箱病、高空病）是由于溶解于血液或组织内的气体形成气泡阻塞血流或产生疼痛及其他症状的疾病。潜水时，从深水处上升到水面，人从高压环境到低压环境可能形成气泡，产生减压病。 潜水员或在压缩空气环境下工作的人员，他们在空气压力较高的环境下呼吸，从空气中吸入氧、氮及其他气体的量增加。由于氧不断在体内消耗，通常不会在体内聚积。但溶于血和组织中的氮和其他气体就可能聚积。这些气体只能经血液循环通过肺排出体外。不然就会进入体内。由肺排出的过程需要一定时间。从水下上升时，外界压力减小，不足以维持这些气体溶解于血和组织，就可能在血液和组织中形成气泡。通常，潜水员可以通过限制身体吸收气体的总量来防止形成这种危险气泡。可通过将下潜深度和持续时间限定在上升时不需要作分段减压的范围内，或者按权威标准规定（如《美国海军潜水手册》的减压标准）进行分段减压来限制吸收气体的总量。只要按照上述两种方法的要求，很少发生减压病。然而，潜水者估计下潜深度、持续时间以及水下减压时间都不一定准确。很多潜水者错误认为海军潜水表所采用的数据安全余地很大，不严格执行。新的规定对上升速度、不分段减压下潜的限制、下潜表以及潜水者携带的减压计算器都要求有较大的安全系数，但它们也可能被误用。由于大多数减压表和计算器的数据都未充分测试过妇女或老年潜水者，因此，这些人在使用时应特别注意。此外，很多潜水者在从水下上升时，除遵守潜水表或计算器数据要求外，每上升5米作几分钟的安全停留。反复潜水可能引起减压病。由于每次潜水后都有残余气体留在体内，因此，随着潜水次数增加，残余气体的总量也增加。如果两次潜水间隔时间小于12小时，潜水者应遵守有关规定，如根据《美国海军潜水手册》中反复潜水表计算残余气体量。在高海拔地区潜水或潜水后飞行，需要特别预防措施。例如，潜水几天后，在飞行或去高海拔地区前，建议在地面休息24小时。 减压病最常见的症状是疼痛，通常出现在上肢或下肢关节或邻近关节处（“屈肢症”），很难精确定位。有时这种疼痛很严重，被描述为痛得很“深”，或“像有东西钻进骨里”，而另外一些病例疼痛剧烈，部位明确。最初，疼痛轻微呈间歇性，逐渐加重变为剧痛，但疼痛部位常常没有触痛和炎症，也不影响运动。神经系统症状差异很大，从轻微麻木到脑功能异常。脊髓特别容易受伤，表面上很轻微的症状，如上、下肢无力、刺痛，很可能是瘫痪的先兆，如不及时给氧和加压治疗，常常导致永久性损伤。内耳也可能受到损伤，引起严重的眩晕。少见的症状有瘙痒、皮疹和极度疲劳。皮肤斑纹（大理石样斑纹）很少见，可能是病情严重需要加压治疗的先兆。腹痛可能由腹部气泡引起，但围绕腰部一周的疼痛（腰带痛）可能提示脊髓损伤。减压病的晚期影响包括骨组织坏死（气压性骨坏死、无菌性骨坏死）特别是肩部和髋部，产生持续性疼痛和严重病变。在压缩空气环境下作业的人比水下作业的人更常见这种损伤，可能是由于长期处于高压所致。沉箱病较难治愈。仅仅因为一次不适当减压，引起的损伤，可能在几个月或几年后才表现出来。症状出现时再采取预防措施，为时已晚。永久性的神经损伤，如局部瘫痪等，通常是由于脊髓损伤延误治疗或治疗不当引起。有时损伤太严重，即使治疗妥当也无法挽救。在高压舱中反复给氧治疗，可能对恢复某些脊髓损伤有帮助。减压病引起的脊髓损伤比其他原因引起的脊髓损伤更容易治愈。呼吸减压病（潜函病）是由肺血管广泛气泡梗阻引起的疾病，该病很少见，但非常危险。有些人不需治疗可以恢复，但也能迅速发展为循环衰竭，如不及时加压治疗，可以导致死亡。早期症状为在深呼吸或吸烟后，胸部不适和咳嗽。 减压病需要在高压舱内逐渐加压，使气泡压缩，重新溶解于血液和组织中，受损组织的血循环和供氧恢复正常。加压后要逐渐减压，按一定指标停止加压，让残余的气体经过一段时间慢慢从身体排除。在运送或延迟治疗不致发生生命危险的情况下，首先考虑将患者运送到一个合适的高压舱，比任何其他处理都重要。即使症状很轻微，也不应延误运送，因为可能发生更严重的问题。不管距离和时间，加压治疗可能是最重要的。不必要加压治疗的危险比只用其他减轻症状治疗而不采取加压措施的危险性要小。在运送途中，应用密闭式面罩输氧，保证液体摄入，记录出入量和重要生命体征。可能出现休克，特别是延迟处理的严重患者，更容易出现休克。无论在哪里潜水，潜水者本人、救护人员以及公共潜水区的值勤警察都应了解最近的高压舱位置，以及最快到达该地的方式，最适宜的电话咨询单位。 如果空气栓塞或减压病未能得到及时恰当的治疗，最终会遗留严重危险和永久性损伤。只有瘙痒、皮疹和极度疲劳的潜水者通常不必进行加压治疗，但应继续观察，因为以后可能发生更严重的问题。用密闭式面罩吸入100%的氧可缓解病情。减压病发生在高海拔地区，回到低海拔地区不一定缓解症状。可能需要及时进行高压舱加压治疗。
①记得一本杂志上刊登过这么一个故事:1920年,美国一位11岁的男孩在踢球时不慎将邻居家的玻璃踢破了,邻居索赔美元.男孩便回家向父亲认错.父亲说:"钱可以先借给你,一年后归还."从此,男孩开始了自己的打工生涯,半年后,他将美元如数还给了父亲.许多年过去了,这个长大成人的男孩当上了美国总统,他就是大名鼎鼎的里根.②有压力就有动力,这是物理学上的公理,也是人生的公理.常言道,"井无压力不出油,人无压力轻飘飘".生活中,人们经常有这样的感觉,挑着重担的人比空手步行的人要走得快,其中的奥妙,便是压力的作用.人生一世,轻松愉快只是一种可能,而承受不同程度的压力则是一种必然.如果想成就一番事业,就要不断地给自己施加压力;如果贪图安逸的生活,不思进取,那么就只能庸碌一生.古语说得好"忧劳可以兴国,逸欲使人亡身."假如南唐后主李煜不沉溺于风花雪月之中,也许就不会落个国破家亡,沦为阶下囚的悲惨结局.③然而,由于人性中的固有的惰性和弱点,总有人在人生的漫漫路上轻轻飘飘,驻足不前.生活中,就有许多年轻人,毫无压力,轻飘飘的,结果只能是松松夸夸,碌碌终生;也有一些人,本来是有压力的,但总是千方百计地给自己"减压",给自己卸担子,能偷闲时就偷闲,能轻松时就轻松,得过且过,结果"习闲成懒",习懒成病,大好时光过去,一事无成.
作者：文/虞子期 在地球上，生物的种群非常大，但是这并不意味着它们受到的威胁很小，而在人类一系列的活动之下，不少的科学家都在警告地球第六次生物大灭绝可能已经出现，并且正在加速之中，我们将可能看到越来越多的生物消失或灭绝。 同时在生物消失之中，对人类生存也将产生波动，因为我们都是相互依赖的关系，少了它们，地球的生态系统将可能失去平衡。 所以科学家们时常提出保护地球资源，保护生态系统才能让我们走得更远，其实这都是有道理的，并不是说我们地球的生态环境与人类是存在“隔阂”，互不相干。而最近一件关于“鲸鱼搁浅”的事件又引发了科学家的热议，当然这次的鲸鱼搁浅可能与我们平时说的有点不一样，并且产生的原因还是属于未知的，没有确定下来。 根据《每日邮报》科学报告指出，在过去的几周时间之中，整个欧洲海洋总计发现了29处稀有鲸鱼搁浅现象，而之所有称之为大规模，主要是这种搁浅事件的鲸鱼太罕见了。该鲸鱼名叫“喙鲸”。而这种鲸鱼是一种适应深海生活的鲸类，平常很难见到。主要分布于温带到热带的各大海域，在深海中捕捉乌贼等为食，人们对其所知甚少，所以在欧洲海洋突然发现，这是令人比较惊讶的。 人类都很难找到它，并且是属于深海物种，不可能在浅水区域生活，那必然是因为海底出现了什么问题，才可能引发这些大规模鲸鱼罕见搁浅现象。并且大家要知道，这么多年来，科学家们对喙鲸的数据说明也是摇摆不定，是相当难以观察，其中数种尚未发现活体，仅有少数相关性物种有较深入的研究资料。关于喙鲸的分类一直也是暂时性与未定，常有新种发表或旧种的改正，现生种共计有6属20余种。 所以对喙鲸的把控真的是太困难了，并且资料也就这么一点，没有更多的资料说明了。这么这次又发现的是死亡的喙鲸情况，科学家们必须要一探究竟才可能，并且这次是29处出现这样的情况，加上鲸鱼本身稀缺，大规模的搁浅描述毫无疑问。 根据专家表示，很少见到有喙鲸出现，因此在短时间内发现这么多滞留或在浅水中的鲸鱼暗示了一个单独的原因，那就是它们受到了特别的影响。最初大家说可能是风暴和最近恶劣的天体情况造成了鲸鱼的搁浅，但是回想起在24小时内，在英国海岸发现了两只罕见的深海鲸鱼，这就值得深思了，虽然动物学家目前正在检查它们的尸体，但是荷兰鲸鱼研究员Jeroen Hoekendijk却发表了不一样的说法，那就是声纳运动可能是原因。 而刚好，7月，冰岛海岸发生了北约声纳反潜演习，两周之内鲸鱼开始出现在不寻常的地方。所以专家认为美国和北约通常使用的声纳会引起减压病或深海鲸鱼种类的“麻醉”，并使它们自己搁浅。同时许多科学论文表明，军事声纳，石油地震勘测和大量鲸鱼搁浅之间存在联系。所以这加大了是美国和北约的问题导致了鲸鱼的问题。 同时伦敦的动物学家也进行了调查，从大体检查中，没有吞食海洋垃圾，没有创伤或没有明显的疾病证据。到目前为止，发现与不在栖息地的情况相符合，那么这就排除了自然环境的极大影响。所以矛头只能是与美国和北约的活动存在关系，当然具体是不是这样后期可能还会有一个研究，但是这再次证明了人类的活动可能在导致生物大灭绝。 当然，无论是生物受到自然威胁，还是人类的威胁，我相信人类对生物的威胁可能是最大的，只要出现人类活动的区域都可能引发生物的大规模死亡和灭绝的事件。 根据联合国科学报告指出，自工业时代以来，地球上75%土地和66%海洋生态系统遭改变，而在人类的活动之下，生物的消失或灭绝是越来越严重，同时这些改变已将人类 社会 置于危险之中。科学家们警告称，除非采取根本行动，不然一切的自然灾难可能扑向人类。 当然这看上去说得是比较严重，很多人可能觉得不可能，但是我们从现有的地球变化来看，似乎人类面临的高温，干旱，强风暴等极端气候现象多了不少。并且动不动都是持续性的发展，求雨不得，求风也没有等等，其实这些都是在改变之中。所以说人类活动确实在“引爆”气候的变化，也在真正在引爆“生物大灭绝”的出现。大家应该也知道，联合国在去年就发出了警告，全球近800万种物种中，有100万种正面临灭绝，其中许多将在几十年内灭绝。 所以说生物大灭绝在2020年也继续有研究报告说明可能出现，而一旦“第六次生物大灭绝”被确定了，那么再想挽救就基本不可能了，因为人类可能已经将其变成了定局，所以人类一定要警惕第六次生物大灭绝的出现，一旦形成我们人类可能也逃不掉，不要说移居地外星球，可能连这一关都很难过，所以保护生态系统是如今的主要责任，少点人类活动对自然平衡的打破。
举一小例写大气压强的，应超出初中物理的知识范围，从人类对大气压强的认识，历史上的大型演示实验，大气压强的本质，托里拆利和大气压力的发现，如何确定标准大气压，大气压和天气的关系，大气压强的利用，可一直写到飞机的升力是利用气压差进行飞行的等等，就是一篇很好的论文。参考资料还有好多其他资料，可按照你的兴趣和感受写大气压强·格里克及其对真空研究的贡献大气压强·关于大气压的问答（上）大气压强·关于大气压的回答（下）大气压强·大气压强的本质大气压强·标准大气压大气压强·大气压和天气的关系大气压强·高山反应大气压强·潜水病与减压病大气压强·托里拆利(1608～1647)大气压强·奥托·格里克(1602—1686)大气压强·十七世纪对真空问题的研究大气压强·托里拆利和大气压力的发现大气压强·历史上显示大气压力的大型演示实验大气压强·伽利略狱中会徒弟 格里克市外演马戏大气压强·各种提水机械大气压强·负压的利用大气压强·马德堡半球实验大气压强·大气压强的利用大气压强·流体压强和流速的关系大气压强·飞机机翼的升力大气压强·空吸现象
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航空航夭技术是2}世纪人类在认识自然和改造自然的过程中最活跃、发展最迅速、对人类社会生活最有影响的科学技术领域之一，也是表征一个国家科学技术先进性的重要标志。航空是指在地球周围稠密大气层内的航行活动。航夭是指在大气层之外的近地空间、行星际空间、行垦附近以及恒星际空间的航行活动。但是，在地面发射航天飞行器或者当航天飞行器返回地面时，都要经过大气层;特别水平起降的航天飞机，虽然主要活动在大气层之外的空间中，但其起飞和降落过程与飞机极为相似，就兼有航空和航夭的特点口所以从科学技术上看，航空与航夭不仅是紧密联系的，有时甚至是难以区别的。航空航天一词，既指进行航空航夭活动所涉及的科学技术，又指研制航空航天飞行器所涉及的科学技术。航空航天技术是高度综合的现代科学技术，它们综合运用了基础科学和应用科学的最新成就，应用了工程技术的最新成果。力学、热力学、材料学、电子技术、自动控制理论和技术、计算机技术、喷气推进技术以及制造工艺等科学技术的进步都对航空航天科技的进步和发展，发挥了重要作用。上述科学技术在航空航夭领域的应用中相互交叉、渗透，产生了一些新的学科;航空航天技术发展中提出的新要求:又促进这些学科的发展。航空航天技术的发展与军事应用密切相关，而其巨大进展对国民经济和社会生活都产生了重大影响、航空航天技术用于军事，使军事装备和军事技术发生了根本性的变化，使战争从平面向立体转化，战争的格局发生巨大变化:飞机在战争中执行拦击、侦察、轰炸、攻击、预警、反潜、电子干扰以及运输、空降等任务。航天(Spaceflight)：又称空间飞行、太空飞行、宇宙航行或航天飞行。系指航天器在太空的航行活动。有的科学家曾把航天器在太阳系内的航行活动称为航天，航天器在太阳系外的航行活动称为航宇，现在则把航天器在太阳系内和太阳系外的航行活动统称为航天。航天活动的目的是探索、开发和利用太空与天体，为人类服务。航天的基本条件是航天器必须达到足够的速度，摆脱地球或太阳的引力。第一、第二、第三宇宙速度是航天所需的特征速度。 按航天器探索、开发和利用的对象划分，航天包括环绕地球的运行、飞往月球的航行、飞往行星及其卫星的航行、星际航行（行星际航行、恒星际航行）。按航天器与探索、开发和利用对象的关系或位置划分，航天飞行方式包括飞越（从天体近旁飞过）、绕飞（环绕天体飞行）、着陆（降落在天体上面）、返回（脱离天体、重返地球）。 执行军事任务（具有军事目的）的航天活动，称为军用航天；执行科学研究、经济开发、工业生产等民用任务（具有非军事目的）的航天活动，称为民用航天；执行商业合同任务（以营利为目的）的航天活动，成为商业航天。有人驾驶航天器的航天活动，称为载人航天；没有人驾驶航天器的航天活动，称为不载人航天。 如今，航天的作用已经远远超出科学技术领域，对国家和国际的政治、经济、军事与社会生活都产生广泛而深远的影响。航天生活 宇宙环境是极为恶劣的，对人体有害的主要因素是高真空、高缺氧、宇宙辐射、温度差异等，这些不利因素会对人体产生严重伤害。在这种环境中，航天员是无法生存和工作的。面对严峻的宇宙空间环境，怎样才能保证航天员的生命安全呢？我们的科技人员为其研制了一个基本与外界隔绝的密闭环境即密闭座舱，用来保护航天员。 一会儿是早晨，一会儿是黑夜 人们长期的生活习惯是“日出而作，日落而息”，睡眠一般都安排在夜晚。飞船在航天飞行中的昼夜周期和我们在地球上的昼夜周期是不同的。地球上的一天是一次日落日出，并定为24小时。空间飞行时的一次日落日出，周期长短不一，因为它和飞船绕地球飞行的轨道高低相关。轨道高，昼夜周期就长；轨道低，昼夜周期就短。飞船航天飞行期间的昼夜周期，白天和黑夜时间长短是不一致的，白天时间长，黑夜时间短，90分钟一个昼夜周期，最长的黑夜仅仅是37分钟。飞船由地球阳面进入阴面时，就如同由白天进入黄昏黑夜一样。航天飞机速度很快，太阳出来时好像“迅雷”似的一跃而出，太阳落山时也如“旋风”一样迅速地隐去。 一个航天员曾经这样描述宇宙间的一天：早晨，计算机控制的钟唤醒我们起床。醒来拉开窗帘看宇宙空间，阳光灿烂，天色真美。可是不大一会儿，太阳没有了，天暗下来了，黑夜来临了，我们想又该睡觉了吧。真是有趣极了，一会儿是早晨，一会儿是黑夜…… 站着睡躺着睡都一样 在宇宙空间最特殊的就是睡觉姿势，失重时，身体完全放松会自然形成一种弓状姿势。航天专家认为，在太空中睡眠，身体稍微弯曲成弓状，比完全伸直平躺着要舒服得多。 航天员在太空飞行中，睡袋一般固定在飞船内的舱壁上，如果不这样，飞船内的姿态在发动机开动时，就可能跟舱壁碰撞。所以，航天员一般还是喜欢将睡袋紧贴着舱壁睡觉，这样就像睡在床上一样舒服。在失重时，反正分不清上和下，站着躺着睡都一样，所以，航天员既可以靠着天花板睡，又可以笔直地站着靠墙壁睡，想怎么睡都是可以的。 由于人在失重时飘浮，航天员行动起来会感到困难和不方便，动作都不像在地面上那样协调。坐立不稳摇摇晃晃，稍一抬头仰身就有可能来个大翻身，弯腰时又可能翻筋斗，所以一切动作都得小心从事。 航天员在宇宙飞行中可以遥望地球景色，这也是他们太空生活的一大乐趣。自古以来，飞向太空就是人类最美好的遐想。航天员在飞船上看到的地球漂亮极了，它是一个绿色的球体。白天你仔细看去时，地球大部分是浅蓝色，密密的森林带看起来更是蓝色的，惟一真正的绿色地带是中国的西藏高原地区。一些高山湖泊看起来是明亮的并且呈鲜绿色，好像硫酸铜矿地区颜色。温度很低又没有云彩的地区，如我国喜马拉雅山那样的高山区域，就能很清楚地看到那儿的地貌。航天员能看到的最令人目眩神迷的奇景，要算是伊朗的卡维尔盐渍大沙漠，这片大沙漠看上去像木星，中间有一个红色、褐色和白色的大旋涡，这是因为盐湖经过一代又一代的蒸发之后而留下的光辉耀眼的痕迹，它像绿宝石一般闪闪发光。 离不开体育锻炼 航天员生活在太空当中，同样离不开体育锻炼。它除了增强体质外，还有其特 殊意义：增强对失重及其他航天环境的适应能力，减少航天飞行中不良环境对航天员的有害影响。在长期航天的空间站内，都设有专为航天员体育锻炼的“小型体育场”，设置一些特殊的航天体育器具供航天员使用。这些器具有自行车功量计、微型跑道、弹簧拉力器及负压筒等。 在宇宙中航行的航天员和地球上的人一样，都需要有个人清洁卫生的处理，如刷牙、洗脸、洗澡、大小便等等。失重条件下处理清洁卫生及废物非常复杂，需要有特殊的设施和技巧。 失重时刷牙，牙膏泡沫很容易飘浮起来，水珠在舱内飞飘，会影响人的健康和仪器正常运转。飞船中的航天员不能采取地面上的刷牙工具和方法。那样做，说不定在哪一环节把水泄漏出去，水就会飘浮起来，所以，航天员只能采用比较简单的方式来刷牙。美国采用的是一种特制的橡皮糖，让航天员充分咀嚼以代替刷牙，达到清洁牙齿的目的。航天员洗脸，其实是取一块浸泡有清洁护理液的湿毛巾擦洗面部。随后，把毛巾铺在按摩刷上用来梳理头发。 航天员若在空间站上长期生活，还需要洗澡。长期的载人空间站上，就配备有航天工程技术人员设计制作的航天浴室设施。这种浴室，只不过是一个强力尼龙布浴罩，浴罩上下有固定的框架，上连天棚下连地板，成为通天式密闭浴罩，平常折叠着固定在生活舱的顶棚上。顶棚上还设有圆形水箱、喷头、电加热器，洗澡用的水箱，有管道跟大水箱相通。 洗澡前，先把废水回收净化装置中的净化吸附剂配好，准备用来回收和净化洗浴时的污水，然后清理给水管道、抽水装置和过滤净化装置（除去杂质和不良气味），并将卷在顶棚上的尼龙罩放下，直到底框并固定好，形成一个连接天棚地板的圆桶，就好像一个完全透明的大玻璃缸。启动电加热器，把水箱中的水加热到合适温度，这时人可脱去衣服进入浴室。圆筒底下有一双固定的拖鞋，人穿上它后就不会飘浮起来。在打开水龙头之前，应先将呼吸器戴好，呼吸器同一条通到外面的软管相连接，航天员可呼吸舱内空气，避免洗浴时的空气、水汽混合物吸入呼吸道发生危险。航天员洗澡时，还要将耳朵塞起，带上护目镜，就像潜水员一样。一切准备好之后，就可打开水龙头，一阵阵细细的水流喷在身上，形成一层夹着无数气泡的水膜，必须用毛巾或吸水刷将水吸走。失重时水不会自动流出，水箱中有气加压，水就会源源不断地流出来。 飞船上航天员大小便的处理也有其相当的科学性。尿盆是特制的，抽水马桶同一个塑料套相连接，大便后快速关闭橡皮阀，大便通过气流落入透气的大便收集袋里，然后用密封袋密封投入便筒，便筒装满后会自动弹出舱外。 这就是航天员特殊的生活起居，是不是真的很奇妙？ 航天：指人造地球卫星、宇宙飞船等在地球附近空间或太阳系空间飞行。 在当今科学技术高速发展的形势下，工具书总是显得相对了旧或定义含糊不准确。虽然有跟随形势发展的局部修改，但往往也会因此产生出矛盾来。 在现代的自然科学中，“宇宙”采用上述第二种解释。通俗地说就是：宇宙是空间和时间的 总和。我们的祖先早就对宇宙有正确的认识。汉代古籍《淮南·齐俗训》中说，“四方上下 谓之宇，往古来今谓之宙”。汉代著名天文学家张衡说：“宇之表无极，宙之端无穷”。 随着科学技术的发展，对空间和时间的划分要求愈来愈精细。 在生产力低下的古代，人们只要把时间区分为、月、日就足够了。后来要求区分出时辰或小 时来才感到方便。近代工业和火车、汽车、飞机等交通事业的兴起，进一步要求划分出分和 秒来。对现代科学技术来说，这还不够，还要求用毫秒、微秒和纳秒来计时。 对空间的划分也是这样。古代只要有天空、空间和地面这样的概念就足够了，但却远远不能 满足现代科学技术的要求。特别是航天技术诞生后，要求把“天”与“空”严格区分开来。 “天”是指地球大气层以外的广大宇宙空间。这大致与“天空”、“太空”相当。说“大致”，是因为若日月星辰不包括地球，“天”则只有地球大气层以外才有，那“天空”就是太空，而“太空”又笼统地说是“极高的天空”，没有精确的物理性质上的划分。 “空”是指地球表面以上的大气层空间。 按照上述划分，“天气”、“天气预报”和“星空”，是否就庆叫“空气”、“空气预报” 和“星天”呢?但这里有个约定俗成的问题，无须修改也不会产生歧义。同样，现在使用的“空间科学(技术)”一词，也应叫“太空科学(技术)”，如因“太空”一词太含糊，则需再进行一次约定俗成的过程。 航天：指人造地球卫星、宇宙飞船等在地球附近空间或太阳系空间飞行。 在当今科学技术高速发展的形势下，工具书总是显得相对了旧或定义含糊不准确。虽然有跟随形势发展的局部修改，但往往也会因此产生出矛盾来。 在现代的自然科学中，“宇宙”采用上述第二种解释。通俗地说就是：宇宙是空间和时间的 总和。我们的祖先早就对宇宙有正确的认识。汉代古籍《淮南·齐俗训》中说，“四方上下 谓之宇，往古来今谓之宙”。汉代著名天文学家张衡说：“宇之表无极，宙之端无穷”。 随着科学技术的发展，对空间和时间的划分要求愈来愈精细。 在生产力低下的古代，人们只要把时间区分为、月、日就足够了。后来要求区分出时辰或小 时来才感到方便。近代工业和火车、汽车、飞机等交通事业的兴起，进一步要求划分出分和 秒来。对现代科学技术来说，这还不够，还要求用毫秒、微秒和纳秒来计时。 对空间的划分也是这样。古代只要有天空、空间和地面这样的概念就足够了，但却远远不能 满足现代科学技术的要求。特别是航天技术诞生后，要求把“天”与“空”严格区分开来。 “天”是指地球大气层以外的广大宇宙空间。这大致与“天空”、“太空”相当。说“大致”，是因为若日月星辰不包括地球，“天”则只有地球大气层以外才有，那“天空”就是太空，而“太空”又笼统地说是“极高的天空”，没有精确的物理性质上的划分。 “空”是指地球表面以上的大气层空间。 按照上述划分，“天气”、“天气预报”和“星空”，是否就庆叫“空气”、“空气预报” 和“星天”呢?但这里有个约定俗成的问题，无须修改也不会产生歧义。同样，现在使用的“空间科学(技术)”一词，也应叫“太空科学(技术)”，如因“太空”一词太含糊，则需再进行一次约定俗成的过程。中国航天 神舟五号 1999年11月20日～21日，中国载人航天工程第一艘“神舟”无人试验飞船飞行试验获得了圆满成功。2001年初至2002年底又相继研制并发射成功了神舟2～4号无人试验飞船，获得了宝贵的试验数据，为实施载人航天打下了坚实的基础。神舟－5飞船是在无人飞船基础上研制的我国第1艘载人飞船，乘有1名航天员，在轨运行1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。 飞船由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段组成，总长8860mm，总重7840kg。飞船的手动控制功能和环境控制与生命保障分系统为航天员的安全提供了保障。 飞船由长征－2f运载火箭发射到近地点200km、远地点350km、倾角°初始轨道，实施变轨后，进入343km的圆轨道。飞船环绕地球14圈后在预定地区着陆。 神舟－5飞船载人航天飞行实现了中华民族千年飞天的愿望，是中华民族智慧和精神的高度凝聚，是中国航天事业在新世纪的一座新的里程碑。 神舟六号 神舟六号载人飞船是中国神舟飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。 神舟七号 全国政协委员、载人航天火箭系统顾问组组长、“神舟”五号火箭总指挥黄春平表示，“神舟”七号发射时间将推迟半年左右，原定2007年的发射计划将拖后到2008年。与“神舟五号”、“神舟六号”不同，“神舟”七号火箭在研制上的关键点是宇航服和气闸舱。因为“神舟”七号将实现太空行走，航天员能否从舱内气压骤然适应真空环境，气闸舱和宇航服扮演了重要角色，还要出舱，三名航天员，一个要出舱行走，一个在轨道舱迎接，返回舱还要留人，最终坚持了下来，成功完成这一计划！神舟七号于2008年9月25日21点10分04秒988毫秒发射升空。飞船于2008年9月28日17点37分成功着陆于中国内蒙古四子王旗主着陆场,成功将翟志刚（指令长）、刘伯明和景海鹏三位宇航员带回地球，神舟七号飞船共计飞行2天20小时27分钟。 编辑本段【飞船简介】 王兆耀2008年9月24日下午14时30分在酒泉卫星发射中心的“神舟七号”载人航天飞行任务总指挥部新闻发布会上，受“神舟七号”载人航天飞行总指挥部的委托宣布：9月25日21时07分至22时27分直接发射，进行载人航天飞行。届时中国航天员将首次出舱进行太空行走。当前，气闸舱等核心技术难关已被攻克，整船已进入综合测试阶段，用于发射神舟七号飞船的长征二号F火箭预计在2007年12月底前完成全箭总装。据悉，“神舟七号”时的太空行走对航天员的考核要求更高。由于航天服内的压力比正常情况下低，有可能会使人体组织内的氮气释放，在血管内形成气栓，导致减压病，甚至危及人的生命。因此航天员在穿好航天服以后，必须在气闸舱内充分吸氧，协助工作的航天员回到内舱（即轨道舱），关闭内舱门，然后气闸舱开始泄压到真空，与飞船外的真空状态保持一致，此时航天员可以出舱活动。而完成舱外任务回到舱内时，还要对航天服进行一定的减压，再对气闸舱充气。 “航天员出舱活动是一项高难度、高风险的活动。”专家介绍，“神舟七号”时的太空行走要求航天员必须在地面做充分的试验和训练，其地面训练一般在一个对比重有一定要求的中性水池里进行。这种水池通常建在大型的试验房里面，把航天器放在水池中，利用水的浮力模拟太空的失重现象，然后航天员在水池里面进行出入舱和舱外操作训练。 中国载人航天工程副总指挥张庆伟表示，未来的神舟七号飞船，不会是神舟六号的简单重复，突破许多关键技术。发射神舟七号飞船的仍然是长征二号F型运载火箭，此前这种火箭已经成功地将六艘神舟飞船送入太空，具有成熟的技术基础。目前新一枚运载火箭元器件的采购与生产已经展开，火箭总设计师荆木春说，这一次他们将采用质量更高的元器件。针对前几发火箭的飞行情况，科研人员还将对这枚火箭进行局部改进，来进一步提高火箭的可靠性。此外，他们还考虑在火箭上增加一些摄像头。 从神舟七号开始，我国进入载人航天二期工程。在这一阶段里，将陆续实现航天员出舱行走、空间交会对接等科学目标。整个二期工程的所有发射任务全部由长二F火箭担任.航天系统都包括什么？ 1957年10月，世界上第一颗人造地球卫星Sputnik 1在前苏联发射成功，开创了人类航天新纪元，宇宙空间开始成为人类活动的新疆域，并且将这一年定为第一个国际空间年。近半个世纪以来，航天技术已经在世界范围内取得了巨大的进展，航天技术已经广泛应用于科学活动、军事活动、国民经济和社会生活的许多部门，产生了极其重大而深远的影响。 航天是指进入、探索、开发和利用太空（即地球大气层以外的宇宙空间，又称外层空间）以及地球以外天体各种活动的总称。航天活动包括航天技术（又称空间技术），空间应用和空间科学三大部分。航天技术是指为航天活动提供技术手段和保障条件的综合性工程技术。空间应用是指利用航天技术及其开发的空间资源在科学研究、国民经济、国防建设、文化教育等领域的各种应用技术的总称。空间资源系指地球大气层以外的可为人类开发和利用的各种环境、能源与物质资源，入空间高远位置、高真空、超低温、强辐射、微重力环境、太阳能以及地球以外天体的物质资源等。 航天系统是指由航天器、航天运输系统、航天发射场、航天测控网、应用系统组成的完成特定航天任务的工程系统。其中应用系统指航天器的用户系统，一般是地面应用系统，如各类卫星的地面应用系统、载人航天器的地面应用系统、空间探测器的地面应用系统。 航天系统按是否可载人可分为无人航天系统、载人航天系统；按用途可分为民用航天系统和军事航天系统；按航天器种类可分为多种，如卫星航天系统、载人飞船航天系统、月球卫星航天系统等。 航天系统是现代典型的复杂工程大系统，具有规模庞大、系统复杂、技术密集、综合性强，以及投资大、周期长、风险大、应用广泛和社会经济效益十分可观等特点，是国家级大型工程系统。组织管理航天系统的设计、制造、试验、发射、运行和应用，要采用系统工程方法，在航天工程实践中形成了航天系统工程，进一步丰富和发展了系统工程的理论和方法。完善的航天系统是一个国家航天实力和综合国力的重要标志，目前世界上只有为数不多的国家拥有这种实力。太空中的资源有多少 太空资源泛指太空中客观存在的、可供人类开发利用的环境和物质。主要包括：相对于地面的高远位置资源，高真空和超洁净环境资源，微重力环境资源，太阳能资源，月球资源，行星资源等...... 太空上可利用的资源比地球上可利用的资源要丰富的多。仅从太阳系范围来说，在月球、火星和小行星等天体上，有丰富的矿产资源；在类木行星和彗星上，有丰富的氢能资源；在行星空间和行星际空间，有真空资源、辐射资源、大温差资源，那里的太阳能利用有效率也比地球上高的多。目前取得了巨大的社会效益。高真空和高洁净是外层空间的显著特征，是进行许多科学实验、发展航天技术、生产电子产品和高级药品的理想环境，尤其它是人类的航天活动的先决条件。高真空、超洁净环境资源取得了相当大的实际效果，但微重力资源和太阳能资源的利用还处于试验、研究和创造条件的阶段。 “航天”一词是钱学森首创 《钱学森传》作者叶永烈：“航天”一词钱学森首创 叶永烈，上海作家协会一级作家，教授。在30年前，时任《向宇宙进军》一片导演的叶永烈就与钱学森见过面。当时，钱学森担任国防科委副主任，因为该片涉及到航天火箭方面，所以钱学森就负责影片的审查。 30年后，叶永烈开始写作《钱学森传》，并于国庆前夕完成，共40万字，目前已交与出版社排版校对。今天下午记者专访了叶永烈。 认识钱学森源于一次影片审查 我结识钱学森已经整整30年。 事情的起因是我当时担任《向宇宙进军》一片的导演，这是一部一个半小时的影片，共分三辑，我把拍摄提纲寄往主管部门——国防科委以及第七机械工业部审查，没想到当时担任国防科委副主任兼第七机械工业部副部长的钱学森亲自看了拍摄提纲，乘来沪之际跟我谈谈他的意见。当天晚上，我如约前往上海延安饭店。柳鸣领着我来到楼上一间会客室，我刚坐定，穿着一身军装的钱学森就来了。他摘下军帽，露出宽广丰满而白净细嫩的天庭，书生气质，温文尔雅。一双眼睛，射出睿智的目光。虽说他出生在上海，由于三岁时便随父亲前往北京，所以满口京腔。他谦逊地自称“笨人”，“对艺术外行”，却对影片提出诸多建设性意见。 他告诉我，来上海之前，曾经与第七机械工业部副部长任新民就拍摄提纲交换了意见。第七机械工业部领导这么重视影片的拍摄，真使我感动。 钱学森说，影片的开头应该表现中国古代对太空的美好幻想：从马王堆汉墓出土的立轴上的月亮、太阳、神仙，到嫦娥奔月神话、敦煌飞天壁画。在历数古人的飞天之梦时，钱学森还建议，这一组镜头最好以古筝配上中国古典乐曲……其实，渊博的钱学森对艺术十分在行，尤其是音乐。他当年在上海交通大学就读时，曾是校乐队的主力圆号手，何况他的夫人蒋英是留学德国的女高音声乐家。 钱学森创“航天”一词 源于毛主席诗句启示 钱学森告诉我，“航天”一词是他首创。他把人类在大气层之外的飞行活动称为“航天”，是从航海、航空“推理”而成的。他说，最初是从毛泽东主席的诗句“巡天遥看一千河”中得到启示。他还提出了“航宇”一词，亦即“星际航行”，他在《星际航行概论》一书中详尽地论述了行星之间以至恒星之间的飞行。如今，如果说“航宇”一词对于普通百姓还有点陌生的话，“航天”一词已经是家喻户晓了。 我问钱学森，如何把握有关火箭的保密尺度。他回答说：“关键看你是不是泄露要害。如果拍火箭，一个圆筒子，朝上跑，那有什么可保密?大家都是这个样子的嘛。现在你们别多想这些保密问题，多想了，会束缚思想。思想束缚了，什么都不敢动了。” 钱学森很健谈 一口气说两个多小时 钱学森非常健谈，一口气谈了两个多小时。见面的第二天，我根据笔记整理出一万多字的钱学森的谈话记录，交打字员打印（那时候还没有电脑）。这份打印稿，如今成为珍贵的文献。 从那以后，我与钱学森有了多次交往，有时在北京国防部他的办公室，有时在文化部电影放映室，有时在他家中。每一回去北京送审影片，他总是亲自看，一边看一边谈意见，而我则坐在他的旁边作详细记录。 钱学森说：“中国人最早发明火箭。这是世界公认的。我们发明了火箭，这是我们民族的光荣。在南宋的时候，我们发明了火箭。这一点，提纲中是讲到了，不太着重，但是值得给予相当的份量，这件事应该好好宣传一下。”根据钱学森的意见，后来在影片中，我特地加了一个动画镜头，按照中国古代的火箭“飞火龙”的形象，设计了“火龙出水”的场面。钱学森在审查影片时，对这个动画镜头十分满意。 我发现，钱学森审查影片非常仔细，尤其是涉及保密的问题。比如，在我看来，火箭发射时，尾部喷射的火焰极其壮观，所以先用尾部喷火近景，再跳接火箭上天远景。钱学森告诉我，那个近景一定要剪短，火箭尾部的喷射口刚一露出，马上跳远景。他说，那个近景，“外行人看热闹，内行人看门道”，泄密就会泄在近景上。所以，在影片中，大都用“一个圆筒子，朝上跑”，这样就避免了泄密。
神舟七号运载火箭将于2008年发射具体时间有资料称，神舟七号发射时间：08年10月第三周。 世所瞩目的“神舟七号”究竟何日发射?中国第三次载人航天飞行何时圆梦?大公报报道，在北京2008年奥运会结束后，中国“极有可能”在金秋10 月内的第三周，即从10月12日至18日七天内，选择确定一个72小时(即三天)的时间段作为最佳窗口期，择机发射“神舟七号”，实现中国航天员的首次太空行走。 报道说，今年的中国，伴随着奥运的成功举办与“神舟七号”载人航天飞行的成功，有望“双喜临门”。 根据权威消息，从10月12日至18日的一周内，有五个连续的72小时(即三天)可供选择，这一时间段内一个连续的72小时(即三天)将作为最终的窗口期。根据目前中国所掌握的技术，9月即可对下一月的云层密度丶风向等影响飞船发射的天文气象情况做出精确预测。届时，将在选择确定的最佳窗口期内，再最终确定“神舟七号”的具体发射时点，这一过程将由中国载人航天工程指挥部总指挥“拍板”决策。 倒计时确保“万无一失” 一些民间航天爱好者预测，火箭的发射日期需要综合考虑各种自然丶物理条件，不能为所欲为。“神舟五号”的发射日期是2003年10月15日，“神舟七号”的发射时间是2005年10月12日。从此亦可初步推断出“神舟七号”也应在秋天丶特别是10月内发射。 据悉，目前，“神舟七号”载人航天飞行的准备工作已进入倒计时阶段，神舟飞船七大系统——航天员系统丶应用系统丶飞船系统丶火箭系统丶发射场系统丶测控系统丶着陆场系统均已启动，涉及到的解放军总装备部丶国防科工委丶中国科学院丶中国航天科技集团公司等各大单位均在为此而紧张备战，“万无一失”这个耳熟能详的口号被反覆强调。 原定去年发射延到今年 有观察家表示，此前，2006年全国“两会”期间，曾亲自按钮点火，将中国第一颗人造卫星“东方红”送上太空的全国人大代表丶总装备部原副部长丶中国载人航天工程原副总指挥胡世祥中将曾透露，“神舟七号”载人航天飞船有望于今年升空，而且肯定是“多人上天”。一同参加两会的全国政协委员丶载人航天火箭系统顾问组组长丶“神舟五号”火箭总指挥黄春平则表示，因为工作周期，“神舟七号”发射时间将推迟半年左右，原定去年的发射计划将拖后到今年。随着 2008年的到来，“神舟七号”的发射时间也再次引起人们的关注。 据指出，神七将搭载三名宇航员，中国航天员将首次进行太空行走，非常激动人心。
举一小例写大气压强的，应超出初中物理的知识范围，从人类对大气压强的认识，历史上的大型演示实验，大气压强的本质，托里拆利和大气压力的发现，如何确定标准大气压，大气压和天气的关系，大气压强的利用，可一直写到飞机的升力是利用气压差进行飞行的等等，就是一篇很好的论文。参考资料还有好多其他资料，可按照你的兴趣和感受写大气压强·格里克及其对真空研究的贡献大气压强·关于大气压的问答（上）大气压强·关于大气压的回答（下）大气压强·大气压强的本质大气压强·标准大气压大气压强·大气压和天气的关系大气压强·高山反应大气压强·潜水病与减压病大气压强·托里拆利(1608～1647)大气压强·奥托·格里克(1602—1686)大气压强·十七世纪对真空问题的研究大气压强·托里拆利和大气压力的发现大气压强·历史上显示大气压力的大型演示实验大气压强·伽利略狱中会徒弟 格里克市外演马戏大气压强·各种提水机械大气压强·负压的利用大气压强·马德堡半球实验大气压强·大气压强的利用大气压强·流体压强和流速的关系大气压强·飞机机翼的升力大气压强·空吸现象
四川8633的事故处理难度极大，是世界空难史上排名第六的危机事故。
四川8633事件经过：
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。瞬间失压一度将副驾驶吸出机外，所幸他系了安全带，在驾驶舱失压，气温迅速降到零下40多摄氏度。
当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右、仪器多数失灵的情况下，机长刘传健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。
四川8633机长刘传健表述，在整个特情处置过程中，驾驶舱前风挡玻璃脱落，驾驶舱的气温是零下几十度，风流又大，当班机组穿短袖衬衫，由于风挡脱落时对客舱设备造成了损坏，很多设备显示不工作，机长还要正确操纵飞机紧急备降去成都，整个过程相当惊险、应对非常不易。
他表示，这么大的高空事故，对飞行员的生理和心理都是严峻考验。应对成功，说明机长的心理素质非常过硬。从无线电录音中听上去，（机长）比较淡定，处理过程镇定果断，飞机最后平安降落在成都双流国际机场。
扩展资料：
四川8633的事故报告：
根据调查，机长曾试图用右手取出氧气面罩，但由于左手操纵侧杆，氧气面罩又位于身体左后侧，右手未能成功取出氧气面罩。从风挡爆裂脱落至飞机落地，机长未佩戴氧气面罩。其暴露在座舱高度10000英尺（3048米）以上高空缺氧环境的时间为19分54秒。
在落地以后，机组3人陆续出现了头晕、头胀、头 皮发麻、肌肉酸痛等症状，第二机长右前臂皮下出现两颗红色斑点。报告认为，这些可能是高空减压病的症状。3人经过20余次高压氧舱治疗后，症状明显改善，恢复良好。
报告指出，飞机右风挡第一次出现裂纹后，副驾驶立即在电子飞行包中查找相关手册，机长用手进行触摸并判断为内侧出现裂纹。
同时，机长第一时间申请下降高度、备降成都，在得到管制指令后，机长立即执行下降程序。在下降过程中右风挡脱落，座舱爆炸性失压，机组转为处置座舱失压。机组操作符合公司机型操作手册要求。
机组在座舱失压后的紧急下降过程中，控制飞机状态、将紧急情况报告空中交通管制部门、保持飞机在安全高度以上等关键操作，符合航空公司手册要求。
报告还提到，风挡爆裂后，飞机多个系统出现故障，部分扰流板、两个发动机反推、自动刹车和防滞刹车失效，严重影响飞机着陆性能。
同时，由于着陆时超过了该机型最大着陆重量，着陆速度比正常情况更大，飞机的动能主要由主轮刹车来吸收，刹车温度快速上升，造成飞机右侧两个主轮的气熔塞因刹车温度高熔化，导致轮胎泄压。
此前，民航局认为，在这次重大突发事件中，机组临危不乱、果断应对、正确处置，避免了一场灾难的发生，反映出高超的技术水平和职业素养。2018年6月8日，中国民用航空局、四川省人民政府决定授予刘传健“中国民航英雄机长”称号。
参考资料来源：百度百科-5·14川航航班备降成都事件（四川8633的事故）
参考资料来源：中青在线-川航8633事件调查两年公布原因
航空病是减压病的一种类型，又称高空减压病。人自地面迅速上升到8000米以上高空，即由正常的一个大气压上升至低于一个大气压而又无适当防护的空间，空气中氮分压骤然下降，体液和组织中释放出的氮不能及时排出体外，而存留在组织和血液中，形成气泡。航空病是减压过速或降压幅度过大而引起的全身性疾病，大部分发生在9000米以上高度，这一高度被视为航空病的临界高度。 中耳鼓室通过咽鼓管与外界相通，以保持气压的平衡。这种相通具有单向活门性，即中耳鼓室的气体可以自由逸出，而外界气体进入却必须借助吞咽动作才能完成。当飞机上升时，外界气压急速下降，鼓室内正压使鼓膜向外突出，鼓室内的气体向外逸出以保持鼓室内气压基本保持平衡，不易发生中耳损伤；而飞机下降时外界气压急速增大，鼓室内就相对形成负压状态使鼓膜内陷，外界气体无法进入鼓室，导致中耳负压增加，引起中耳损伤。航空性中耳炎的防与护 1、飞机起飞或下降时，可吃零食，使用吞咽、软腭运动、下颌活动等动作来减少得病机会。 2、得病后，可以做自我耳咽管吹张术，不拘时间和次数。 3、尽量多休息，保持周围环境的安静。 4、保持情绪稳定，并注意按时服药。 5、如有鼓膜损伤，则要注意保持外耳道的洁净与干燥，也可用消毒药棉松松地堵塞在外耳道口。 6、如有鼓膜损伤者，注意淋浴、洗发时防止水液侵入。游泳是例所禁忌。
氧过量的意思就是说化学反应完成后，氧气有剩余。反应前是12g，反应了8g。所以剩余12-8=4g。也就是还剩下4g 当气体环境的总压力增高、或氧浓度升高、或二者同时升高时,皆可造成环境氧分压(或氧浓度)过分升高的现象,称“氧过多”。在航空供氧、吸氧排氮预防高空减压病以及高压下吸用纯氧治疗减压病等场合均可能遇到氧过多的问题。
高压氧治疗是在超过一个大气压的情况下吸入纯氧，从而提高血氧含量，迅速改善或纠正组织缺氧，防止或减轻缺氧性损害的发生和发展，高压氧治疗的机制:(1)、提高氧分压、增加血氧和组织氧含量;(2)、提高氧的弥散率和有效弥散距离;(3)、高压氧下脑血管收缩，脑血流量减少，脑水肿减轻，也相应的降低了颅内压;(4)、脑组织血管丰富，高压氧不仅可以促进侧枝循环形成保护“缺血半影区”内的神经细胞，而且大量的微血管形成能修复某些病变的脑血管;(5)、预防血栓形成、促进血栓吸收;(6)、改善脑代谢、恢复脑功能;(7)、促醒作用:1974年Hayakwa试验证明，在2ooKPa氧压下，椎动脉血流量增加18%，使脑干网状结构系统氧风压增高，有利于上行激活系统，促进觉醒及生命中枢功能活动;(8)、高压氧治疗可以及时纠正代谢障碍、防止心肌缺血、缺氧及肺水肿、肺内感染，改善肝、肾功能，促进解毒、排尿功能，保持水电解质平衡，改善营养等，有利于提高机体整体防卫功能。高压氧 脑出血高压氧治疗原理1、高压氧可减轻脑水肿中，迅速降低颅内压。2、高压氧可快速提高脑组织的氧含量及氧储量，改善脑组织和周身组织缺氧，减少脑细胞的变性坏死。3、高压氧下可增加脑组织毛细血管氧弥散距离，可弥补因脑水肿使毛细血管间距离加大而出现的缺氧区域。4、高压氧下可增加对血肿周围（缺血半暗影区）的受损细胞的供氧，加速受损细胞恢复。5、高压氧可以加速血肿的清除，加速胶原纤维、毛细血管的再生，加速病灶的修复。
什么是？
是患者在密闭的压力容器内加压（超过一个大气压）吸入纯氧治疗某些。高压氧对某些急、慢性缺血缺氧性和因缺氧引起的继发性起到独特的治疗。目前高压氧治疗疾涉及临床各个学科，尤其在、感染、中毒、减压、气栓症等方面应用广泛。
高压氧治疗与普通吸氧治疗有什么不同？
普通的吸氧是在常压（即在一个大气压）的环境下吸入吸一定浓度的氧气，
而高压氧是在超过一个大气压（常常个大气压）的高压环境下吸入的纯氧。治疗的环境压力和吸入的氧浓度都不一样，更重要的是治疗发生了质的变化，是普通吸氧无法比拟和替代的。
高压氧有什么治疗作用？
高压氧的主要治疗作用是：促进细胞有氧代谢，增加机体的含氧量；提高机体代谢，改善循环；促进有害气体的排出；减轻水肿，减少渗出；抑制厌氧菌的生长和繁殖，；增强肿瘤放、化疗的疗效并防治其并发症；促进神经鞘膜的修复；调节机体免疫力和美容、作用。
、【原理】【高压氧】
氧中毒：指高压或常压下，吸入高浓度的氧达一定时程后，氧对机体产生的功能性或器质性损害。氧中毒可分为中枢型、肺型、溶血型和眼型。无论发生哪一型氧中毒，整个机体均同时受害。临床上，在高于压力下吸氧，常规治疗时随意延长吸氧时间，常压下长时间吸入浓度高于50％的氧是氧中毒的常见原因。 其机理大致有三个方面：1、 氧对中枢代谢的毒性作用； 2、 氧对酶的毒性作用； 3、 自由基的过量产生。 氧中毒一发生，立即停止吸氧，一般可以缓解症状。维生素E、C、K、镁离子制剂等可以预防氧中毒。
高压氧治疗是一种医疗手段，通过将患者置于高压氧环境中进行治疗，旨在改善机体组织的供氧状态，促进组织修复和恢复。以下是高压氧治疗的一些好处：1.促进伤口愈合：高压氧治疗可以增加氧气在身体中的溶解度，加快氧气的输送速度，使血液中的氧气浓度提高，促进组织修复和愈合。高压氧舱多少钱一台2.缓解炎症：高压氧治疗可以增加体内氧分子的数量，从而使机体的免疫力得到提高，促进炎症的缓解和消退。3.促进代谢：高压氧治疗可以加速新陈代谢的速度，提高能量供应，增强机体的消化、吸收和排泄功能。4.改善神经功能：高压氧治疗可以通过改善微循环和供氧状况，促进神经组织的功能恢复和修复。5.预防并缓解高山病：高压氧治疗可以缓解高山缺氧症状，预防和治疗高山病。6.缓解心脏病的症状：高压氧治疗可以增加机体的供氧量，降低心肌缺氧和心脏负担，缓解心脏病的症状，并有助于预防血栓的形成。总之，高压氧治疗可以帮助身体更好地吸收氧气，促进治疗效果，提高机体抵抗力，对于一些疾病和损伤的恢复非常有益。O2BOX高压氧舱（日本制造）作为全球民用高压氧舱的行业标准制定者，公司成立二十四年来，专业研发氧舱技术，不断推陈出新，实现了从氧气量控制到模块感知、再到面板功能细分的氧舱数字化全面打造，让氧疗更便捷、更舒适，从而深受高端用户的喜爱与推崇。