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车辆弹簧力学检测设备究竟如何选？如何选择适合自己的弹簧疲劳试验机，想必大家也由此了解。希望大家在选购弹簧疲劳试验机时，切记以上几点。1.设备的配置在选购弹簧试验机时应该要知道所选设备的主要功能是否能满足产品检测要求，是否执行行业标准，另外看设备的尺寸试验空间等是否满足。除此之外还应该看看设备有没有升级空间，因为日后随着要求的提高，需要增添一些功能来满足们的需求。2.设备的价格在选购设备时候，价格往往会是一个需要着重考虑的因素，因为预算经费的有限，不能够不考虑购买成本。而且在进行选购时不能只看中当时的售价，还需注意它在日后的使用过程中所产生的一系类费用，例如保养费用、维护费用等等，这些需要我们进行综合考虑。但是我们也不能只看低价，都需要全面看待。3.试验机的品牌弹簧试验机的品牌在一定的程度上代表着设备的质量，购买品牌知名度较高的试验机，其质量肯定会有一定的保证。但是在具体选择时也不能盲目追求名牌，一方面品牌试验机价格较高，需要大量的成本支出，另一方面，该品牌的试验机不一定适合于，也会造成空买一把好刀，却没有用武之地的尴尬处境。所以选择适合的才是最好的。大家可以多方面了解下所咨询公司的产品口碑及售后服务如何，。4.选择正规的厂家在选购试验机时我们可以选择正规的厂家，因为正规厂家生产的设备都是质量合格的设备，整个生产流程也是非常的完备，所有生产出来的设备都有一定的保证。5.服务质量 现如今提高服务质量是每个公司都很重视的一项，因此在选购时候也要多了解服务如何，因为设备在长期使用的过程中难免会出现一些问题，这时候商家完备的售后服务体系就显得尤为重要了。不要图价格便宜选择一些服务质量很差的公司，这种情况有很多，有的客户打来电话问我们售后问题，然而产品不是我们的，只是因为当时的卖家已经联系不上了。
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关于楼主所问，试验机老二认为弹簧疲劳试验机在正常工作条件下，误差需校验一次，有效期为一年。误差标定是一项非常重要的工作，只有通过精确的标定，才能保证测量数据的准确性。反之，如果校准工作不规范，会影响试验机的测量，不能满足人们的需要。在操作过程中，必须注意卸料问题。卸料时不要松手，否则会使设备产生强烈振动，影响试验机的精度。机械设备管理人员要掌握情况，了解设备性能，根据设备性能和企业资源配置情况，制定科学合理的维修计划。
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有关系——力值越大，振幅越大！
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关于楼主所问，试验机老二认为弹簧试验机指示器指针走动不正常可如下进行处理：
弹簧疲劳试验机主要用于测试各种汽车摩托车所使用的空气弹簧、减震弹簧产品进行疲劳性能试验，在汽车工业中应用十分广泛。在平时对各种弹簧做静态，或者动态疲劳试验的过程中，难免会出现各种各样的试验设备故障，那么指针出现故障了该怎么办，今天小编就来给大家支几招。
1、弹簧疲劳试验机指示器指针走动不正常的情况：
加载载荷时指针走动忽快忽慢，可能是缓冲器油缸有空气进入，应及时将空气排除。机身放置不平也可能导致这个问题，及时调整机身。
2、试验机指针不动：
可能是缓冲器关死了，注意调节好缓冲器。另外就是负荷没有加上，需要调整吊杆长度。
3、指针跳动：
开始主负荷加荷后出现跳动情况，一是缓冲器油量不足，需要加油排除气体。二是加荷手柄有些松动需要调紧；主负荷却荷后指针跳动，检查吊杆与大杠杆连接件的球窝与球头出是否有油污，需要清除配合处的油污。
4、指针有抖动的情况：
主负荷加完后指针抖动，可能是托盘上有油污，注意清洁。由于机身不平，需要校准水平；加预负荷后指针抖动，主要是平键与升降丝杆的长键槽配合松动需要更换平键。
5、加主负荷指针走动过快或者过慢：
指针走动过快有两方面原因，一是缓冲器内可能缺油，需要加油并进行排气；二是缓冲器调节油针在最大开口位置，应该重新调整油针位置。
指针走动过慢有三种情况：
一、缓冲器油的粘度过大或者油质太脏，需要更换适量新油。
二、指示器测量杆摩擦阻力太大，可以加几滴油润滑。
三、弹簧疲劳试验机缓冲器油针调得太小得重新调节油针。
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我觉得这种论文比较难，因为对于疲劳的定义的解释就范围广。还有机理之类的。要是真的有研究的话，没有太多的文献能证明各别的食物真的有抗疲劳功效。你先和你的导师沟通下，问这个抗疲劳食品的论文题目可以不。如果可以的话就继续写。综述还是比较好写的。 如果有时间的话再帮你吧。暂时时间不够，我想匿名了，不会。
桥梁吊杆疲劳问题及分析方法研究综述工学论文
摘要:吊杆是把桥面系的恒载与活载传递到拱肋的关键受力构件，它的使用正常与否，关系到桥梁的整体寿命和安全。随着经济的发展，一方面越来越多的桥梁设计成了公轨两用桥梁，另一方面交通流量急剧增加，由于公轨两用桥梁结构较轻，跨度大，在轻轨列车和很多汽车同时通过大跨度桥梁时，桥梁可能产生较大的振动，吊杆的应力变化幅度将会很大，进行疲劳分析是十分必要的。
关键词:桥梁；疲劳；吊杆；共轨两用桥
一、桥梁吊杆的破损现状
自1858年第一座带吊杆的系杆拱桥建成以来，世界上这类桥型发展迅猛，在中国情况更是如此。1960年兰州至新疆铁路昌吉桥(主跨56m)建成后，我国修建了大量的带吊杆拱桥。据不完全统计，迄今为止，我国已建成带吊杆的中、下承式拱桥达70余座，仅四川和重庆地区就达30多座。随着钢结构的广泛使用，这种趋势将持续下去，上海卢浦大桥、拉萨柳梧大桥的建设就是最好的佐证。
中、下承式拱桥吊杆是把桥面系的恒载与活载传递到拱肋的关键受力构件，它的使用正常与否，关系到桥梁的整体寿命和安全。然而，由于受当前设计理论，科学技术和工业水平发展进程的制约，桥梁吊杆吊具的设计、制造、防护、安装、服役、维护、健康诊断、拆换乃至设计寿命的确定、使用一段时间后剩余寿命的预测等等，皆无明确、统一的规范。在大量的中、下承式拱桥和斜拉桥的吊杆设计、营运、维护、拆换、修复过程中，主要依据设计者的主观判断，缺乏公认的准则，以致吊杆失效造成的桥梁损坏和事故时有发生。
1967年12月15日，美国西佛吉利亚州的PoiniPleasant大桥在没有任何征兆的情况下突然倒塌，造成桥上31辆汽车坠落，46人死亡。该桥是一主跨为的悬索桥，其大缆是眼杆链，眼杆材料是经过热处理的碳钢，事故原因正是眼杆在孔眼处断裂。断裂发生的主要原因是眼杆孔眼处发生应力腐蚀(拉应力使晶间出现裂纹，裂纹凭毛细管作用，将空气中的HZS和盐类吸入，使腐蚀加剧)和腐蚀疲劳(裂纹因多次承受拉应力而穿过晶粒);但孔眼位于隐蔽位置，其裂纹无法检查也是导致这次事故的一个原因。从此美国将这一类桥梁封闭不用，也不许新建桥梁再用这一桥式;帕斯克.肯捏威科桥仅通车7年即被迫换索;1903年，纽约威廉斯堡桥建成后，分别于1921、1924、1963年对主缆和吊杆进行过全面修补;美国Pasco-Kennewick桥，建成仅3-5年，拉索失效拆换，原计划寿命为25年;
德国汉堡KohlbrandEstuary桥通车几年即被迫全部更换斜缆，其费用相当于建桥总费用的一半，造成相当大的经济损失。
1994年10月21日，韩国汉城的圣水桥突然断裂。该桥是一悬臂静定钢析梁，主跨120m，两端伸出的悬臂各长36m，悬挂跨跨度为48m.悬挂跨两端的吊杆截面呈工字形，翼缘板厚度为18mm，为了让吊杆上端采用销钉连接，应将翼缘板与52mm厚的竖板进行对接焊(销钉孔是在竖板内设置)。按照正常的工艺规则，在施焊前应该在翼缘板和竖板都开坡口，两面施焊且必须熔透，然后再进行机加工，使表面平顺。可是，由于该桥建造时对焊接工艺的要求不严，施焊前没有开坡口。而该对接焊又是被节点板所盖住，裂缝很难被检查出来，这便是断裂事故突然发生的原因。该桥在1979年10月建成通车，发生事故时仅仅使用了15年。
著名的委内瑞拉Maracaibo桥，使用16年后，斜缆失效，全部换索，耗资达5000万美元。
中国广州海印大桥建成6年后，斜拉索断裂导致全部换索;济南黄河公路桥使用13年后，20%索面严重锈蚀，不得不换掉272根旧索，安装248根新索，历时62天;虎门大桥刚刚建成便发现索有锈蚀;红水河铁路桥使用20年后，因锈蚀严重，不得不全部换索。
2001年11月7日清晨，宜宾金沙江桥连续桥面两端的短吊杆先后断裂，局部桥面坠落江中。该桥为中承式拱桥，采用飘浮式连续桥面，桥面两端设伸缩缝，由于短吊杆离伸缩缝的距离太近，当桥面在断缝处发生反复的纵向位移时，短吊杆反复发生剪切变形，产生较大的应力幅值，导致其发生疲劳断裂。其次，设计时应使潜在的疲劳裂纹开裂处易于被发现，但该桥的开裂点却封闭在硫磺粘结料中，裂纹不易被发现，而且由于封闭设计的不合理，造成雨水常年积于其中，再加上大气的腐蚀性介质又加速了这一开裂过程。该桥是在1990年7月1日正式通车，事故发生时仅仅使用了11年半。
二、桥梁吊杆的疲劳破坏机理
所谓疲劳，通常指在交变荷载的反复作用下，结构在低于名义应力情况下断裂破坏的现象。
一般地说，疲劳破坏经历三个阶段:裂纹的形成、裂纹的缓慢发展和最后的迅速断裂。钢结构主要是最后两个阶段，因为结构内总会有内在的细小缺陷，这些缺陷促使裂纹的形成。
疲劳破坏的产生必须是应力反复、拉应力及塑性应变三者同时存在。3者缺一均不能形成疲劳破坏。满足这三个条件，应力平均值即使在抗拉强度或屈服点以下也可能产生疲劳破坏。
腐蚀介质与循环应力交互作用，大大降低了材料和构件的疲劳强度。腐蚀介质和静应力共同作用产生的腐蚀破坏称为应力腐蚀;腐蚀介质与循环应力先后作用产生的.疲劳破坏称为预腐蚀疲劳;腐蚀介质与循环应力同时作用产生的腐蚀破坏现象称为腐蚀疲劳。应力腐蚀是一种由于缓慢的裂纹扩展而导致的破坏过程，它与疲劳破坏过程很相似，但这时只有静应力，而无循环应力，所以又称为静疲劳。预腐蚀疲劳是腐蚀介质与循环应力未同时作用，它只是两种过程的机械组合。而腐蚀疲劳则是一种腐蚀介质和循环应力联合作用、互相促进的破坏过程。在腐蚀疲劳时，循环应力增强介质的腐蚀作用，而腐蚀介质又加快了循环应力下的疲劳破坏，因而二者共同作用更加有害。
对于腐蚀疲劳，按照腐蚀介质的状态和性质，又可分为气相疲劳和水介质疲劳。严格讲来，只有在真空中的疲劳才是纯疲劳。空气本身就是腐蚀介质，材料在空气中短寿命时，上述4种情况的疲劳强度相差很小;而长寿命时则有很大差别，按疲劳强度由高到低的顺序为:真空疲劳、空气疲劳、预腐蚀疲劳和腐蚀疲劳。长寿命时的腐蚀疲劳强度随试样材料和腐蚀介质的不同，可以是空气疲劳强度的10%～100%，碳钢和中低合金钢在腐蚀介质中疲劳极限降低1/3～8/9，而不锈钢仅降低10%。
系杆拱桥的吊杆破损是疲劳和腐蚀共同作用的结果，在反复高应力的作用下，吊杆的疲劳为腐蚀创造条件，加速腐蚀的进行;反过来，腐蚀会降低吊杆的抗疲劳能力，使得吊杆更加容易发生疲劳破损。因此，在桥梁设计时，不仅仅要使吊杆满足强度要求，而且要使吊杆具有足够的抗疲劳能力。
三、疲劳分析方法的研究现状
随着交通运输的不断发展以及桥梁跨度不断增加，交通流量以及车型不断变化，同时焊接及低合金结构逐步被引用于桥梁中，致使桥梁的疲劳问题日渐突出，吸引了约来越多的学者对此开展了研究。
陈兵，赵雷等在对拉萨柳梧大桥吊杆进行疲劳寿命研究时，采用童乐为等建立的城市桥梁荷载谱，通过每类车辆对吊杆的影响线加载获取吊杆的应力历程，再由每类车型出现的概率和总的交通量得到吊杆的应力谱，最后通过已有的S-N曲线和Palmgren一Miner准则得到吊杆的剩余寿命。
黄华钢采用Matlab程序，利用童乐为等建立的城市桥梁荷载谱筋及BS540O荷载谱模拟了随机车流，通过随机车流对某20m跨简支T梁加载对该混凝土梁桥的动力性能进行了分析，并对该梁的混凝土及钢筋进行了疲劳寿命评估。
王春生在对铆接钢桥进行剩余寿命与使用安全评估时，首先通过实桥进行交通流量进行调查获取了该桥的车辆荷载谱，通过该荷载谱模拟了通过桥梁的随机车流，最后铆接钢桥进行剩余寿命和安全评估。
郑晓燕在对吴堡黄河大桥杆件进行分析时，首先依据交通部门提供的数据建立了荷载谱，基于蒙特卡洛原理模拟了通过桥梁的随机车流，将车流在构件影响线上加载获得应力历程，采用雨流法得到杆件的应力谱，最后通过选取S-N曲线对杆件进行了剩余寿命评估。
综上所述，同时考虑铁路荷载和公路荷载，当前对公轨两用大桥在列车和汽车同时作用下吊杆的疲劳问题的研究还很少。而且随机车流也未考虑车道分布的影响。因此有必要展开大跨度桥梁同时在轻轨及汽车作用下吊杆的疲劳分析。
参考文献：
[1]英国标准BS5400(1978一1983).钢桥、混凝土桥及结合桥(第一篇:疲劳设计使用规则).西南交通大学出版社.
[2]辛济平，万国朝，张文，鲍卫刚等译.美国公路桥梁设计规范，第一版，1994.北京:人民交通出版社.1997.
[3]中华人民共和国铁道部.铁路桥梁钢结构设计规范.中国铁道出版社，2005.
提高材料的抗疲劳强度应采取几个方面的措施：外形合理化，选择比较平缓的过渡圆角半径，避免应力集中；采用精加工的方法提高构件的表面质量，避免应力集中；提高表面强度，采用表面淬火、渗碳、渗氮、氰化的方法提高表层材料的抗疲劳强度。
不管是导师还是读者，评判论文的第一感是先审核题目，选题是撰写论文的奠基工程，在一定程度上决定着论文的优劣。下面我给大家带来2021各方向硕士论文题目写作参考，希望能帮助到大家!
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★ 硕士论文写作指导方法及要求
一是疲劳驾驶 ，二是超载，没有交警管的，只要你给钱，什么路都为你开的。
道路运输与路政管理论文？浅析公路超限运输路政管理工作的难点及对策引言近年来随着国家经济水平的提高，公路工程建设质量也有了保障。随着施工工艺和技术的进步，以及管理的科学化和规模化，公路质量得到了很大的提升，不过虽然工程竣工验收时质量检验是符合设计标准的，但是由于路政管理工作的疏漏一些道路的使用寿命却不及设计规划的一半，由此可以看出已超限运输为主的违章行为对公路质量的破坏是非常严重的。当前我国的大多数道路都是采用沥青路面，主要是一些高等级公路和市区干线道路，沥青混凝土道路属于柔性路面，具有抗弯强度好等特性，虽然较水泥混凝土路面来说具有较好的抗病害能力，可以根据抗压、抗剪的强度来抵抗路面荷载的作用力，但是如果路面荷载超过了设计规定的值，再加上车辆行驶的速度过慢，其产生的作用力也相对增加了很多倍，对路面造成的危害也大大增加，路面使用寿命也会相应的缩短。所以，加强超限运输路政管理工作是当前公路管理工作中最为重要的一个环节。1 超限运输路政管理的难点（1）超限运输车辆数量较多，以私家车主改装车辆为主且为躲避路政巡查经常在夜间行驶，很容易引发交通事故。超限车辆的来源主要是一些车主为获取额外的经济收入而采用改装的形式使得车辆能够承载更多的货物。但是改装后的与原设计性能已经是相互矛盾，再加上超限运输车辆长期超负荷运行，使得车辆的制动系统和安全性能早已没有保障，给道路安全行车带来事故隐患。近年来我国发生的一系列大型交通事故多与车辆的超限、超载等情况有关系。车辆严重超限，使得车辆驾驶性能极具降低，车辆的行驶稳定性、制动性能、悬挂承荷能力等大幅降低，爆胎可能性也大大增加，驾驶车辆操控性能不佳很容易发生侧翻事故。同时超限运输车辆为了躲避路政检查，大多数驾驶员选择在夜间行车，疲劳驾驶，视野受阻，精力难以集中，是当前交通事故的罪魁祸首之一。（2）为获取利益扰乱市场秩序，低运价、靠超限等手段加大路政管理工作难度。由于货运市场运输力量大于货运需求，货运司机者为抢夺货源，竞相降低运输价格，通过低运价的方式获取货源。但是降价的结果必然要以其他方式来弥补货运损失，因此，货运司机主要采用超限和逃避交通规则的办法获得补偿，违章现象层出不穷。然后有些货运司机不得不再次进行压价来获取货源，那么就更加的会加剧超载超限的违本文由毕业论文网收集整理章行为出现。再加上超限运输现象严重，部分汽车制造厂家为迎合市场，赚取利益非法生产“大吨小标”汽车和非法改装汽车，又进一步促进了超限运输现象的产生，有加大了路政管理工作的难度。（3）超限运输由于形势速度慢，容易造成交通阻塞，一般严重超限的车辆行驶速都很低，时速不超过40Km/h，且超限车体积较大，影响后车通行，容易产生交通阻塞，降低公路的使用效率。再加上超限运输车辆由于承受的荷载早已大于汽车原设计的标准，其操控性能大大降低，这就提高了驾驶人员使用刹车和加油的频率，其排放的有害尾气也相应增加，使得公路两边的绿化植被受到污染，同时也加大了环境污染。（4）法律法规不健全和管理体制的滞后也是路政管理工作的难点之一。近年来，国家及地方政府虽然在治理超限运输、保护路产路权方面进行研究并制定出台了一些规范文件，如《公路法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《路政管理规定》、等，但由于规定本身重通行、轻治理的原因，缺少治理超限运输管理工作所涉及有关部门具体职责要求，无法做到全责分明，又使得路政管理工作在实际实施过程中很难顺利执行。同时路政管理体制的滞后性也阻碍了治理超限工作的正常开展，我国现行车辆和交通运输管理体制实行的是人、车、路相分离的管理制度。汽车的制造规厂家管理，车辆牌照管理和违规管理规交警管理，公路建设和养护管理规交通部门管理，这种职能交叉、权力分散管理体制大大阻碍了超限运输管理工作的执行。2 超限运输管理对策（1）针对超限运输要加强监管力度，要尽可能避免超限运输的出现。各个区域要树立大局观念，地方保护主义思想不能有，各个区域路政管理部分要设置多重防线查训超限车辆，加强各等级公路之间的相互连接治理，使违章超限车辆无处可跑。同时路政执法部门要不断组织人员上路巡查，设置超限运输监查管理处，运用科技进行监管，对经常出现超限路段要加大监测管理处的建立，对过往车辆进行严格的检测，一经发现对严重超限的车辆科采用收取补偿费用的形式进行处罚，使超限运输车辆也无法降低运输成本，只有这样才能从根本上减少超限运输的违章行为出现。另外要按照国家法律法规的规定，从源头上禁止一些厂家对车辆的改装现象，对车辆改装企业要进行整顿修改，对违法改装车辆进行严格管理，要使得违法改装车辆难以进入运输市场，从而从根本上遏制超限运输情况的出现。（2）加强路政执法队伍的建设，促进和协、合理执法。路政管理人员是政府的一面旗帜，他带表者公路管理部门的威望，更是共产党形象的体现。因此，路政执法人员要树立“诚于内而形于外”的优良形象。同时作为新时期、新环境下的执法人员更需要有较高的素质和专业素养，要在平时的工作中不断的学习，进一步提高理论水平，增强服务意识，树立正确三观理念，不断地提高自己和完善自己。（3）要完善交通运输体系，优化道路运输结构。目前我国基础设施体系有待完善，对于大宗物资的调运还没有较为合适的解决方法，运输结构还处于由初步运输化，因此需进一步完善交通运输网，不断的提高运输能力来解决经济需求的矛盾问题。因此，需要对交通运输体制进行改革，摸清交通运输发展的实际环境，对各货物在不同运输方式之间进行合理的分配，要使得各种运输方式能够共同运行，解决公路超限屡禁不止的问题。（4）路政管理工作需要建立健全法律法规，完善管理制度。建立健全路政管理法律法规，才能为依法治理超限运输提供坚强有力的后盾。路政管理部门要统一管理思想，加强执法管理，立法机关要结合实际情况制定相应的法律法规，要根据管理工作的实际需要确定运输监测费、超载装卸费等费用标准，为路政处罚工作做好基础。3 结束语对于超限运输管理还需要制定一个长期合理的管理制度，才能够从根本上解决超限运输的问题，但是随着经济的快速发展想要禁止超限运输的情况可能还需要时间去努力。需要将路政管理向法制化、规范化、科学化的方向迈进，为我国路政管理工作的发展奠定基础。
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1 10L真空搅拌机设计2 8英寸钢管热浸镀锌自动生产线设计3 卧式钢筋切断机的设计4 气门摇臂轴支座毕业设计5 后钢板弹簧吊耳的加工工艺6 环面蜗轮蜗杆减速器7 S195柴油机机体三面精镗组合机床总体设计及夹具设计8 车床主轴箱箱体右侧10-M8螺纹底孔组合钻床设计9 机油盖注塑模具设计10 机油冷却器自动装备线压紧工位装备设计11 5基于AT89C2051单片机的温度控制系统的设计12 基于普通机床的后托架及夹具设计开发13 减速器的整体设计14 搅拌器的设计15 金属粉末成型液压机PLC设计16 精密播种机17 可调速钢筋弯曲机的设计18 空气压缩机V带校核和噪声处理19 冲压拉深模设计20 螺旋管状面筋机总体及坯片导出装置设计21 落料，拉深，冲孔复合模22 膜片式离合器的设计23 内螺纹管接头注塑模具设计24 内循环式烘干机总体及卸料装置设计25 全自动洗衣机控制系统的设计26 生产线上运输升降机的自动化设计27 实验用减速器的设计28 手机充电器的模具设计29 鼠标盖的模具设计30 双齿减速器设计31 双铰接剪叉式液压升降台的设计32 水泥瓦模具设计与制造工艺分析33 四层楼电梯自动控制系统的设计34 塑料电话接线盒注射模设计35 塑料模具设计36 同轴式二级圆柱齿轮减速器的设计37 托板冲模毕业设计38 推动架设计39 椭圆盖注射模设计40 万能外圆磨床液压传动系统设计41 五寸软盘盖注射模具设计42 锡林右轴承座组件工艺及夹具设计43 心型台灯塑料注塑模具毕业设计44 机械手设计45 机械手自动控制系统的PLC实现方法研究46 汽车制动系统实验台设计47 数控多工位钻床设计48 数控车床主轴和转塔刀架毕业设计49 送布凸轮的设计和制造50 CA6140车床后托架夹具设计51 带式输送机毕业设计论文52 电火花加工论文53 机床的数控改造及发展趋势54 机械加工工艺规程毕业论文55 机械手毕业论文56 基于ANSYS的齿轮泵有限元分析57 可编程序控制器在机床数控系统中应用探讨58 矿石铲运机液压系统设计59 汽车连杆加工工艺及夹具设计论文60 数控车床半闭环控制系统设计61 数控多工位钻床设计62 数控机床体积定位精度的测量与补偿63 数控机床维修64 数控加工工艺与编程65 塑料注射模设计与制造66 新型电动执行机构67 液力传动变速箱设计与仿真论文68 轴类零件的加工工艺论文69 中型货车变速器的设计70 数控钻床横、纵两向进给系统的设计71 经济型数控车床控制系统设计72 Y210—2型电动机定子铁芯冲压模具设计73 双坐标十字滑台设计及控制74 注射器盖毕业设计75 二级减速器的毕业设计 QQ: 1 0 7 0 2 6 5 1 0 1
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外文翻译的话你写钢板弹簧相关的内容也可以啊，这个很好找。摘要的话，也写钢板弹簧或者悬架都行的啊，这些更好找。不用跟他们买。
弹簧的极限负荷相对应的极限变形量，是弹簧的最大变形量，弹簧压并时的变形量超过这个极限变形量，就可能产生塑性变形，这样的弹簧不能压并，只能压至极限变形量相对应的高度。一般弹簧设计时压并时的变形量都小于极限变形量。弹簧的节距涉及到弹簧的螺旋角，正常的弹簧螺旋角应在5°-9°之间，大于9°就应考虑螺旋角的影响。大螺旋角弹簧也有计算公式。卓越弹簧
OBE理念下的物理实验课堂教学模式论文
在学习和工作中，大家都不可避免地要接触到论文吧，论文是一种综合性的文体，通过论文可直接看出一个人的综合能力和专业基础。你写论文时总是无从下笔？下面是我精心整理的OBE理念下的物理实验课堂教学模式论文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
摘要： OBE理念由美国教育学者Spady在1981年率先提出，之后在全球引起了巨大的轰动，被广泛应用于教育教学当中。根据OBE教育理念对中学物理实验课程进行调整，采用课前预习、实验操作、课后练习的“三段式”教学模式，突出目标导向，注重能力培养，强调多元评价。对于提升物理实验课题的教学质量，锻炼学生的动手能力，具有重要的作用。
关键词 ：OBE；理念；物理实验；课堂教学；
“三段式”教学模式将课堂拓展到课前与课后，方便师生在课堂进行有效互动，对于优化课堂教学模式、提高课堂的互动性、改善教学效果具有明显的效果。中学物理实验课程是帮助学生理解物理概念、培养探究能力、形成科学思维的重要课程。通过研究发现，在当前的基础教育中，实验课程并没有真正发挥它的作用。首先是思想重视程度不够，片面注重考试成绩的高低；其次是实验课上，学生的动手能力差，参与感不强；最后是学生的学习情况没有得到有效的验证，无法了解学生的真实情况。
一、OBE理念下教学模式的思考
（一）将OBE理念与学习目标相结合，寻找达到知行合一的手段和方法
目标既是学生学习的起点，也是学习的终点。OBE理念强调，学生在一开始就要有明确的目标，清楚所期待的学习内涵。教师在制定学习目标时，要按照反向设计，正向实施的原则，将目标聚焦在学生完成物理实验后能达到的最终成果。采用合适的手段和方法，积极引导学生进行实验探究，帮助学生在理解物理概念的基础上完成物理实验，达到知行合一的统一。
（二）启发学生探究实验过程，注重教师的主导作用
物理实验的过程，也是学生不断发现问题，分析问题，探究问题，解决问题的过程。教师，作为学生学习的主导者，要积极发挥作用，采用情景教学的方式，激发学生的`探究欲望。
（三）采用多种形式引导学生发现实验规律
为了帮助学生发现实验规律，教师要采取多种方式进行积极的引导。首先，可以设置思考题，让学生带着问题去实验，以问题为导向，找寻实验与题目要求之间的联系；其次，也可以采用课堂讨论的形式，通过学生之间的相互交流与沟通，逐渐形成关于实验的规律，充分调动学生的课堂积极性；最后，可以让学生成为课堂的主人，进行实验的讲解，提出自己的见解与疑问，在课堂中进行互动。
（四）教师做好归纳总结与点评
在课堂的尾声，教师要做好归纳总结与点评，进行实验结论的总结，解答学生提出的疑问，同时，采用多元的评价方式，结合学生在实验中的表现，对学生进行点评。
（五）课后教师和学生反思
目标是否实现课后，教师和学生要进行及时的反思。教师将学生的学习情况与学习目标相对应，反思课堂教学中存在的问题和不足，分析其中的原因，在下一步的教学中及时改正。学生对照学习目标，根据自己的掌握情况，对自己要有一个清晰的认知，查找差距，弥补不足。
二、OBE理念下“探究弹 簧 弹力与形变量的关系”教学设计
（一）明确学习目标
OBE理念强调产出，以学生最终的学习成果为导向，进行反向设计教学，因此，学习目标在整个教学过程中显得尤为重要。在“探究弹簧弹力与形变量的关系”时，教师要引导学生借助于列表法、图像法、函数法等方式整理实验的数据，能够根据F、x与F、l的关系求出弹簧的劲度系数，从而探究弹簧弹力与形变量之间的关系。
（二）在实验操作中完成学习目标
实验操作是学生对学习目标的探索过程，也是促进自己知情意行合一的过程。教师要积极发挥引导作用，启发学生在实验中发现问题、分析问题、解决问题的能力，按照课前预习、实验操作、课后练习的教学模式开展课堂教学。
1、课前预习。
在课前预习环节，按照学习目标的要求，学生要积极开展自学，借助网络课堂等形式，查找影响“弹簧弹力与形变量的关系”的因素，对学习目标有一个大概的了解。
2、实验操作。
OBE理念注重学生能力的培养，强调学生在课堂中主体地位，要求教师将实验课堂的主动权交给学生，给予学生充分的课堂主动性。根据OBE理念，教师可以将实验操作分为：提问、实验、讨论、总结、点评5个环节。提问环节。在开展实验之前，结合学生的课前预习，教师提出问题“弹簧弹力是否与形变量呈正相关？”采用问题导入的方式，让学生带着疑问与困惑，进行实验操作，激发学生的求知欲。同时，提醒学生，不要悬挂过重的砝码，避免弹簧被过度拉伸，超出其限度。实验探究环节。
首先，安装实验装置，用刻度尺测量弹簧在竖直状态下的尺寸，记下刻度值；然后，在弹簧的下端悬挂一个砝码，等到静止时，记下弹簧的总长度和钩码的重力；最后，增加钩码的数量，重复上述实验。组内成员要做好实验数据的记录，并建立直角坐标系，形成F、x之间的函数关系图。
小组讨论环节，在完成实验探究后，每个小组汇报实验结果，形成关于“弹簧弹力与形变量关系”的基本结论。在小组交流中，把课堂充分交给学生，让学生展示自己的实验成果，体现了以学生为中心的理念。学生在交流中，要敢于质疑，提出关于问题的不同见解，充分调动课堂气氛。总结环节。教师要与学生一起做好课堂总结，对照学习目标，引导学生利用列表中的测量数据，推导出关于F、x与F、l之间的关系，引出劲度系数k=δF/δx。同时，对学生的疑问与困惑，进行解答。点评环节。最后，教师要做好点评工作。
首先，每一个小组进行自我点评，总结自己在实验过程中存在的问题和不足，根据之前的小组讨论环节，查找自己小组与其他小组之间存在的差距，以及暴露出来的问题，然后，教师要对每个小组的目标完成情况作出点评，结合实验过程，指出每个小组存在的优点和不足，给予学生优秀、熟练、不熟练三个等级的评价。
3、课后练习。
教师要布置好课后作业，帮助学生巩固学习成果，检查学生对知识的理解程度。根据学习目标，设计题目，让学生对实验规律有一个更深刻的理解。
（三）教师和学生对学习目标进行反思教师方面：在课后要进行及时的反思，根据学习目标，结合学生的课堂表现和课后练习完成情况，对课堂教学方式进行自评，找出存在的问题和不足。课前提出的问题是否太难，制约了学生的探究积极性；或者在总结环节，概括不够全面，学生对劲度系数k与F、x之间的关系的存在不解；再或者是点评环节，对学生的评价不合理，忽视了学生的主体地位。通过总结反思，发现问题，找出原因，进行分析与反馈和促进教师的下一步教学工作的开展。学生方面：通过课堂操作和课后练习，对自己的学习情况进行总结。
对“弹簧弹力与形变量之间的关系”是否掌握；通过k=F/x的函数关系，能否顺利完成课后练习；在实验课堂中，自己的操作过程是否合理，数据记录是否正确，实验过程中是否注意弹簧的限度。分析造成上述现象的原因：自己没有认真听讲还是老师讲解不清晰，或者实验过程有遗漏。在以后的学习中利用反思归纳、总结、学以致用、取长补短，促进自己的全面发展。
三、总结
将OBE理念与物理实验课堂相结合，探索新型的物理实验课堂教学模式，极大地提升了学生在课堂中的参与度，激发了学生求学探知的欲望，既提高了物理实验课的质量，也确保学生能够有所收获。
四、参考文献
[1]吕格莉,刘卫国,蔡旭晖,罗芳,何小贤.“互联网+”背景下基于OBE理念的教学设计与实践-以“计算机程序设计基础(C++)”课程为例[J].工业和信息化教育,2020(11).
[2]潘杰,王攀攀,刘晓文.《电路实验》“三段式”教学模式设计与探讨[J].中国电力教育,2019(12).
[3]位磊,黄金刚,胡少六,刘垣,曹海泉.电子工艺实践“三段式”教学模式探索与改革[J].实验科学与技术,2018(3).
公式Fs=kπd³τs/8D－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－以下来源：百度的~－~我们知道弹簧的实验载荷（弹簧允许承载的最大载荷）其值可按公式Fs=kπd³τs/8D计算，其中k为弹簧曲度系数，τs为弹簧实验切应力，这个值为Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ类载荷下弹簧许用应力的最大值，这个切应力值同弹簧材料的抗拉强度有关。不同规格的材料，不同材质的材料抗拉强度也不一样。通过计算就可以做出比较。Fs为弹簧的极限负荷，超过这个负荷，弹簧就可能发生永久变形。可按上面的公式进行计算和比较。弹簧的极限负荷相对应的极限变形量，是弹簧的最大变形量，弹簧压并时的变形量超过这个极限变形量，就可能产生塑性变形，这样的弹簧不能压并，只能压至极限变形量相对应的高度。一般弹簧设计时压并时的变形量都小于极限变形量。弹簧的节距涉及到弹簧的螺旋角，正常的弹簧螺旋角应在5°-9°之间，大于9°就应考虑螺旋角的影响。大螺旋角弹簧也有计算公式。可参阅《小旋绕比大螺旋角圆柱螺旋压缩弹簧文章来自于：设计计算》第十届全国弹簧学术会论文集。此信息来自子活力弹簧金属制品有限公司()
你好啊，你的钢弹簧板件热处理工艺设计开题报告选题定了没？开题报告选题老师同意了吗？准备往哪个方向写？开题报告学校具体格式准备好了没？准备写多少字还有什么不懂不明白的可以问我，希望可以帮到你，祝开题报告选题顺利通过，毕业论文写作过程顺利。技术路线一般是指研究的准备，启动，进行，再重复，取得成果的过程，不是指毕业论文的写作过程，更不是指答辩的准备和进行过程，许多同学会出现这些偏误。多参考下同类型的论文，其实技术路线讲的就是你的论文的整体思路、逻辑推理过程以及采用的论证方法在研究生教育的整个过程中,学位论文质量的高低是衡量研究生培养质量的重要标志。而论文质量的高低,很大程度上取决于论文开题报告做的细致程度。论文开题报告做的细致,前期虽然花费的时间较多,但写起论文来就很顺手,能够做到胸有成竹,从而保证论文在规定的时间保质保量地完成;但如果不重视论文开题报告,视论文开题报告为走过场,写起论文来就会没有目标,没有方向,没有思路,可能就要多走弯路,也很难保证毕业论文的质量。一、论文开题报告的意义硕士论文开题报告是研究生在完成文献调研后写成的关于学位论文选题与如何实施的论述性报告。论文开题报告既是文献调研的聚焦点,又是学位论文研究工作展开的散射点,对研究工作起到定位作用。写论文开题报告的目的,是要请老师及专家们帮忙判断一下所研究的选题有没有价值,研究方法是否奏效,论证逻辑有没有明显缺陷。因此论文开题报告就要围绕研究的主要内容,拟解决的主要问题(或阐述的主要观点),研究步骤、方法及措施为主要内容。但笔者在工作实践中发现有很多学生往往在论文开题报告中花费大量笔墨叙述别人的研究成果,谈到自己的研究方法时,往往寥寥数语一笔带过。这样,不便于评审老师指导。二、如何写论文开题报告(一)论文开题报告的前提——通过理论思维选择课题在工作实践中,发现硕士研究生论文开题报告中存在的普遍问题是选题不合适。有的提出的问题太过“平庸”,有的选题范围太大,研究内容太多、太宽泛, 提出的问题不切合硕士生的实际,实践操作起来难度较大。如有的学生提出的论文题目:“新型中性镍催化剂的研究及其催化合成聚乙烯、聚丙烯的研究”,此选题有意义,有创新,作者的研究思路也比较正确,但论文选题范围太大,研究内容对于一个硕士生来说明显偏多,无法按时完成。因此应重新确定研究内容,注重项目的可操作性。那么如何选择研究问题呢?这里要强调的是通过理论思维来发现研究问题。理论是由一系列前设和术语构造的逻辑体系,特定领域的理论有其特定的概念、范畴和研究范式,只有在相同的概念、视角和范式下,理论才能够对话。只有通过对话,理论才能够发展。硕博论文要想创造新理论很难,多数是在既有理论的基础上加以发展。其次,选择问题是一个“剥皮”的过程,理论问题总是深深地隐藏在复杂的现实背后,而发现理论问题,则需要运用理论思维的能力。这就需要我们不断锻炼和提高自己的理论思维能力,需要在日常的学习中,不断总结和分析以往的研究者大体是从哪些视角来分析和研究问题,运用了哪些理论工具和方法,通过学习和总结来不断提高自己的理论思维能力,从而选择具有学术理论价值和应用价值,并与国家经济建设及导师承担的科学研究项目紧密结合的研究问题。(二)做好文献综述,为论文开题报告打好基础在研究生论文开题报告会上,出现的普遍问题是对文献的研读不够,对研究背景的了解不够深入,对研究方向上国内外的具体进展情况了解不够全面、详细, 资料引用的针对性、可比性不强。有很多学生没有完全搞清论文开题报告与文献综述的区别,他们的论文开题报告有很多仅仅是对前人工作的叙述,而对自己的工作介绍甚少。文献综述的基本内容包括:国内外现状;研究方向;进展情况;存在问题;参考依据。这是对学术观点和理论方法的整理。同时,文献综述还是评论性的,因此要带着作者本人批判的眼光来归纳和评论文献,而不仅仅是相关领域学术研究的“堆砌”。要想写好论文开题报告,必须认真研读文献,对所研究的课题有个初步的了解,知道别人都做了哪些工作,哪些方面可以作为自己研究的切入点,因此,文献调研的深入和全面程度,会相当程度地影响论文开题报告的质量,是学生充分发挥主观能动性的客观基础。(三)论文开题报告的格式及写作技巧1.论文开题报告格式一个清晰的选题,往往已经隐含着论文的基本结论。对现有文献的缺点的评论,也基本暗含着改进的方向。论文开题报告就是要把这些暗含的结论、论证结论的逻辑推理,清楚地展现出来。论文开题报告的写作步骤:课题选择—课题综述—论题选择—论文开题报告。论文开题报告的基本内容主要包括:选题的意义;研究的主要内容;拟解决的主要问题(阐述的主要观点);研究(工作)步骤、方法及措施;毕业论文(设计)提纲;主要参考文献。为了写好论文开题报告,江苏工业学院研究生部专门出台了详细的规定,规定论文开题报告的一般内容包括:(1)论文开题报告——课题来源、开题依据和背景情况,课题研究目的以及理论意义和实际应用价值。(2)论文开题报告——文献综述。在阅读规定文献量(不少于50篇,其中外文文献占40%以上)的基础上,着重阐述该研究课题国内外的研究现状及发展动态,同时介绍查阅文献的范围以及查阅方式、手段。(3)论文开题报告——主要研究内容。包括学术构思、研究方法、关键技术、技术路线、实施方案、可行性分析、研究中可能遇到的难点、解决的方法和措施以及预期目标。(4)论文开题报告——拟采用的实验手段,所需科研和实验条件,估计课题工作量和所需经费,研究工作进度计划。(5)论文开题报告——主要参考文献,列出至少10篇所查阅参考的文献。2.论文开题报告的写作技巧(1)提出问题注意“层次”选题是撰写学术论文的第一步,选题是否妥当,直接关系到论文的质量,甚至关系到论文的成功与否。不同于政策研究报告,学术文章聚焦理论层面、解决理论问题。有的学生的选题不具有新颖性,内容没有创新,仅仅是对前人工作的总结,或是对前人工作的重复。在选题时要坚持先进性、科学性、实用性及可行性的原则。在提出问题时,要以“内行”看得懂的术语和明确的逻辑来表述。选题来源包括:1、与自己实际工作或科研工作相关的、较为熟悉的问题;2、自己从事的专业某问题发展迅速,需要综合评价;3、从掌握的大量文献中选择反映本学科的新理论、新技术或新动向的题目。所选题目不宜过大,越具体越容易收集资料,从某一个侧面入手,容易深入。(2)瞄准主流文献,随时整理文献资料是撰写好学术论文的基础,文献越多,就越好写,选择文献时应选择本学科的核心期刊、经典著作等,要注意所选文献的代表性、可靠性及科学性; 选择文献应先看近期的(近3~5年),后看远期的,广泛阅读资料,有必要时还应找到有关文献所引用的原文阅读,在阅读时,注意做好读书卡片或读书笔记。整理资料时,要注意按照问题来组织文献资料,写文献综述时不是将看过的资料都罗列和陈述出来,而是要按照一定的思路将其提炼出来。只有这样,才能写出好的文献综述,也才能写出好的论文开题报告,进而为写出好的论文打下基础。(3)研究目标具体而不死板一般论文开题报告都要求明确学位论文的研究目标,但笔者认为,研究目标不宜规定得太死板,这是因为,即使条件一定,目标是偏高还是偏低,往往难于准确判断,研究工作本身,涉及求知因素,各个实验室条件不同,具体研究时条件也不同。学位论文选题和研究目标体现了研究工作的价值特征。三、论文开题报告的质量保证为了保证硕士研究生的培养质量,提高论文质量,就必须对论文开题报告进行评价。论文开题报告会由3~5位相关学科的专家对论文开题报告进行评议,与企业合作的重大科研项目可以聘请1~2位相应企业的具有高级职称的专家参加,不同学科的论文开题报告的侧重点不同。江苏工业学院研究生部规定学生必须进行论文开题报告,并规定了统一的格式,设计了专门的论文开题报告评审表,论文开题报告会上研究生应对课题进行详细汇报,并对专家提问做出必要的解释和说明。论文开题报告的成绩考核以合格、不合格记。评审小组成员最后签名并给出学生是否合格的评审意见,并以百分制打出具体的分数。论文开题报告成绩不合格者,不得进入课题研究。为了提高论文质量,研究生必须首先从思想上重视论文开题报告,在平时的学习中注意积累,从各个方面提高能力,尤其要注意培养通过理论思维发现研究问题的能力。论文开题报告是研究工作的开始,良好的开端为优秀的学位论文奠定了坚实的基础。